9月份进口煤炭3029万吨 同比增长20.5%

2019-10-20 22:59:48|来源:人民日报|编辑:靳松

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没you等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽che品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,ti升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟bing的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警ti。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意甸,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作腥蒂。   二概、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下壬忻,根据设定好的距离跟随前车涤僵锯,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感癌莆。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时逗伸,EyeSight也能及时发出警报糕,提醒驾驶员的注意牌。         三斑、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时圈陆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘趟,车子飘忽不定们锯,存在极大的安全隐患哎暴。EyeSight系统还包含警报与提示功能娄硼伙,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蹲虹,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力瓢欺。   四阑、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历仑:在停车场倒车出库时童都,由于紧张或粗心挂错当歪,点火绅艾、挂挡略肮、加油起步的一瞬间酚,悲剧就发生了并。为此危碱膏,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能啥。当立体摄像头检测到前方有障碍物时入靠,就会判断为起步误操作插,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机涣艰,还会通过控制发动机动力输出乖,避免危险的发生动。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍到:王潮 版权作品问,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏,严禁转载橡忍换,违者将被追究法律责任稍锨。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日盟稼,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸固订贫,即将上市即。作为PSA集团最新的战略车型茅,SUV天逸拥有诸多过人之处拿革,无论是外观还是内饰下抢薄,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调漏筐,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸融设合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编工:王潮 版权作品保,未经环球网Huanqiu.com书面授权师购递,严禁转载譬拆,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且且溉龚,还有诗和远方的越野罢。”随着近年来越野文化的盛行省困,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵赐,享受突破自我篮伦、征服险境的快感彼刷介。然而坊撤倘,市面上的大多数越野车都价格不菲溪,这也使得很多消费者如鲠在喉拳,越野的理想一拖再拖赤款来。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾贡阿,它拥有出色的越野性能篱、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置瑰屁,它就是我们今天的主角—哈弗H9惦。   作为哈弗旗下级别最高抱屏摆、最硬派的SUV车型镁配,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅撅秤系,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城晶撵搞,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地孙咎,接下来就请您跟随我的文章遍揭册,一起来看看H9表现如何吧孝幻筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编该:杜安迪 版权作品侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱佳菩,严禁转载酬彩,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化弓穿竞,MPV近年来火了一把库盛粟,舒适的驾乘体验刊硕、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势痰。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后的还繁,其欧尚橇赣、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量示。为了更进一步饲扭吭,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市青腊叮,推出了三款1.6L手动版车型谎,为自家产品线添砖加瓦痹哄。   面对着MPV市场的激烈竞争共惦,厂家需要不停地提升产品力以维持地位衫。因此弓说,继1.6L车型以后耽贸渡,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型咀,新车型最大功率为115千瓦瘸维嗣,峰值扭矩为225牛米畏,除了在动力上进行了升级沧,在外观上睫睫,1.5T车型也拥有一些列专属的标识龄晴,那么就请您跟随我的文章腺雷豌,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般些五:杜安迪 版权作品守草懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂闻,严禁转载雄,违者将被追究法律责任寥酿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型祁伺病,它是一种灵活介回、空间混钙岛、操控辰跨镁、舒适都较为适中的综合车型需,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蓉枷,但是在国内市场却一直不温不火狙献屁,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治捣,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线螺,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时茹残,也把目光放在了通过性强的车型上禾奉,旅行车在无形之中蹭了个热度稼导杰,闷声发大财痰藩叔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型恃戚短,但是因为一直没有进行国产彪脑,它一直以进口车的方式进入到国内搜,这也导致了其价格略微偏高奋。但是这一切问题马上都会迎刃而解巢,因为赏,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天船,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验矮活。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋独:王潮 版权作品歧惦称,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕副,严禁转载赁诧纺,违者将被追究法律责任恼伎份。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相蓟呈,让我们看到了自主车企“走高”的决心介糜卜,如今爬,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前逞寞赡,基于之前的W02概念车打造挽嚎,定位于紧凑SUV市场雇八菊。和VV7一样啃,新车共推出两种车型祁,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C价韧。今天俱港,我们的主角就是顶配版VV5s解狮。下面秤宿蹦,就跟随我们的脚步孝版,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样蹋。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埃:沈达炜 版权作品羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权森集轰,严禁转载才,违者将被追究法律责任氓韭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇阂敞,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说士卤,它都是销量王番捻次,但是随着SUV市场的愈发火爆粒,它的竞争对手也变得越来越强大腊河菲,而它还在原地踏步酿陕,而这也导致它不仅摔下了神坛苇,甚至一度跌入深渊伪梆苦。而去年夏天玛付暑,它终于痛定思痛决心改变萌凉财,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV朵抽,曾经的对手再也无法与其匹敌灵缅,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠呈可。今天潜盘凡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI侍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编存匿存:王潮 版权作品嚷坤蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅穿,严禁转载汐,违者将被追究法律责任试夕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8筒肠,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型徘燃,可是由于种种原因定涩鳖,它一再回炉打造殊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚传骂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市筏啡潭、越野的多功能中大型城市SUV啼薯,它的底盘以奔驰M级为蓝本落,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架貉糠,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶莫奖。而今天我们就来到草原睬诧,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何纤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:沈达炜 版权作品袱崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权星锋,严禁转载缉寒,违者将被追究法律责任危。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗荣怕苛,您肯定首先想到的是哈弗的H系列叛,是的镐薪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石黎马莆。但是哈弗并不是只有H系列磺,它还有一个M系列疼颧耪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前输,也就是2012年上市的哈弗M4搁,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量报。但是5年过去了碎纤闭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1戳,M系列的故事似乎就告一段落了粮恳。就这样M系列在昏暗了几年以后拭贯,终于在三天前的7月21日尼,迎来了一位新成员——哈弗M6惮授,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来星措貌,那么作为M系列的最新作品丢啸,哈弗M6到底表现如何呢森?环球网这就带您全国首试哈弗M6嵌轮丝。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编凌:王潮 版权作品凸窝如,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓瞪,严禁转载皋溺沽,违者将被追究法律责任茂氦壕。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月席脐刮,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV倘畏慕,它就是荣威RX5疵。同年7月钠极菇,荣威RX5正式上市发售霞脑。时至今年七月逻斑檄,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了亢隙。在这短短的一年期间喜,荣威RX5的销量已经近20万沙逼阀,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断交,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉庇。那么荣威RX5到底有何过人之处呢呈?答案就在RX5的定义上郡洁,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作抄块,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”灰,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中耸踢。你一定想问了豹遍,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢誊涉?今天旗,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统荡拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港董潞:王潮 版权作品屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬,严禁转载推蹈,违者将被追究法律责任假。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型惟,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注棠癌。出色的外形设计以及精良的做工痘食,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蹋,但今天当一台RX5真正摆在我面前时配,带给我的又是另外一番惊喜窗肆。闲话少叙稿,下面就请您跟随我的文章首宠文,一起来全方位感受一下它的实力吧稗橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒砰取:杜安迪 版权作品为,未经环球网Huanqiu.com书面授权党,严禁转载签拉,违者将被追究法律责任洽氦。 获取授权" "7月11日醇,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市抛竞呵。在江西南昌县小蓝工业园火匿叼,陆风汽车举办了盛大的新车发布会兽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动卢,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力麓背感。 作为一款小型SUV舞匡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm涣趴,轴距为2560mm屁素,造型紧凑杏,符合年轻人的喜好追求围忱睡。由于定位非常明确是85后新青年糠酮扳,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念汞镣旗,车身线条个性张扬苦蕉,极富运动气质兜。 陆风X2车头处采用X型轮廓歉晒,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计始,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍骗涸朔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体怂侥,极大的增强了整体感入认射。 车身侧面造型紧凑饱满汉,贯穿式腰线设计浅,锋利无比钨维。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果叛份,并印刻X2专属标识悉。此外苍,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架恫,金属银色尤显沉稳大气络。 车尾设计简洁利落咸,“LAND WIND”字样十分醒目璃澎很,保持了陆风家族一贯的设计风格肥福。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应朽,细节丰富炼,凸显其设计感金。 打开车门琴焦檬,车内的整体布局同样令人惊艳俄。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择购叙,给人奢华时尚之感瑰。中控中央区域大面积软质包裹檬涡午,触感极佳考,在细节上采用部门缝线处理填,彰显专业品质矩脊。运动皮质方向盘锭,配有多媒体切换犬、电话接/挂僻、音量调节和定速巡航等按键娶,行车全面兼顾安全和便捷工百露。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能唯氏,全面支持多媒体娱乐系统潍簇纳、蓝牙电话懈遁、收音机溯、高德导航借、百度CarLife丛纶盲、车况查询和自定义保养提醒功能呐蒜,满足年轻人的基本驾车需求歉核。 对于新手而言慧巍,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用煽免,全系标配高精度雷达报警系统叔盯,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线歉话,呵护更进一步揣。另外黑,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统封,响应更快轰尽,工作更灵敏墙,大大提升驾驶安全性界舱。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量啪吴,用车全程无需掏出钥匙担拒沥,更加方便快捷害。 陆风X2虽然是款小型SUV窟,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验高采。170cm的体验者坐在前排赤春抒,头部距车顶有两拳的距离谎画藕。而且主驾驶座椅还支持6向调节李架冈,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置栏非邢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现钉孔,座椅还可以完全放倒放平筏沉瘸,最大纵深高达1650mm挝甘,超越同级别勿蚀破。 动力方面廓,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机入堕,最大输出功率92kW(125Ps)抛蚂,峰值扭矩160Nm嗡翔闻。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱厘拦坏,作为家用代步车瓦,足以满足日常使用巷。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛邻麓、轻盈感汰,动力输出表现积极惫婆。驾驶体验中龚,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错架贫楷,并能获得经济的油耗表现侵俱围。高速状态下藉徽保,陆风X2则更趋向沉稳孰瞥,整体看来符合城市综合路况桃霜惯,偏向于走舒适的路线沟。 美国天合EPS电子助力转向的配备芭垫,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构券,使原地转弯更加轻便灵活通盼。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合疵事虑,起到了很好的减震过滤作用到恭,底盘扎实事饶袒,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞克仍辫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作猜仕辣,高颜值蘑、大空间田夺汲、易操控赊晦、高性价比犊。透过此次试驾体验蕊涎,可以看出陆风X2整体表现优秀凯类哥,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力去豹。当然瀑底,更多陆风X2的惊喜之处舅涵,还需要你亲自体验瞪竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻淋翘:吴越 版权作品捌蘑献,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋毁盎,严禁转载比,违者将被追究法律责任燃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日谴笨漆,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”群兽。借助此次活动规,不仅可以传播长城数千年的文明历史卸,还有助于加强人们对长城的保护意识蹄。在此次发布会后邻珊,我们有幸试驾了汉腾X7藤廉棚,相信很多人和我一样佛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生突。而接下来迁,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车妒。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蘑:沈达炜 版权作品道际,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞艘,严禁转载探骇,违者将被追究法律责任疗秸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后忱侗,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨限。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将犬,比亚迪宋DM崔。宋朝相比秦唐诡拾,虽然名气和风评不占优势际匿矢,但客观来讲泵,宋朝在国民经济跋匡防、文化教育加户危、科学创新等方面均处于领先地位顿茨,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待不拢。   比亚迪宋家族目前共有三款车型反壤凉,分别为汽油版票、电动版和我们今天要试驾的插电混动版咕,也就是宋DM色工斥。宋DM定位于一款紧凑级SUV瞳府,低于同门师兄唐舅,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员崇。   那么惺,“542”到底是何物呢嗣趟盆?凌面恳:   初步了解“542”战略以后陷,我对宋DM的期待更进了一步赌甭厘,那么闲话少叙陵,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编参内脐:杜安迪 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔紊,严禁转载督输惯,违者将被追究法律责任稗鸥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述庭认,但是近些年裂湾,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着很咖,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”苏憨。但是有这么一个品牌加熊丢,它不仅是一个只做SUV的品牌罚坤龟,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌匈,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗刺财。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃劝,自然是需要足够的实力侍拇俱,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7肝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅敢:王潮 版权作品藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞狮,严禁转载腿糯,违者将被追究法律责任蕉。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌培堤饥,其旗下车型最大的特点就是操控精准魏奋踢、转向轻盈娩持。而在SUV市场中殊荆,马自达也同样做到了如此帮钮,它凭借一款外观运动涣孝武、动力强劲拧磕辖、乘坐舒适必陕拈、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚啊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L梅乃坑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漠贩:王潮 版权作品将,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕墙烂,严禁转载擒溶蹿,违者将被追究法律责任芦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩韶欧,甚至出现过单月销量破20000的情况男豌灭。在这么一个时间结点嵌汤宠,厂家为了丰富产品线愧、满足更多元化的顾客需求才,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)隆笛。顾名思义师汐,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机票棱读,相比之前的1.5L发动机更加值得期待屎灭。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择攫森?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了芹恰。但今天我们来海滩可不光是为了养眼歌擞姥,而是为了另一个重要任务护跋独,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触块描。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport到堪狗,闲话少叙省惯,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀诽惕:杜安迪 版权作品立跑读,未经环球网Huanqiu.com书面授权高阂,严禁转载纤弦,违者将被追究法律责任椭凹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日噬拈,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星荷唬湖边召开谭抛誊。本次大会包含了大会开幕式释匪耸、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式颧、美轮美奂的文艺演出聪宫亥、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节许落绞。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会迸、中国汽车报社龋、中国汽车新闻工作者协会互单醚、石嘴山市人民政府主办坛葡,大武口区人民政府承寡、平罗县人民政府脸焕、石嘴山市旅游发展委员会辛、石嘴山市教育体育局鲁、石嘴山新闻传播集团览萌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办镰煌。         在皮卡不断解禁的背景下时休,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一檄铣庭。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殿:沈达炜 版权作品伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀,严禁转载激,违者将被追究法律责任岭捎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词矫藐,在字典里的解释为链烦娘:小的轿膊、袖珍型的赔吨。当我们在生活中形容某样东西迷你时坚鲸袜,通常都包含着另外一层意思斤棠,那就是精致亩谁寝。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型翅性,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)缺磐。   远景X1于5月20日正式上市敌,主要面向年轻消费群体蠢,提供多种配色可鸦场,售价区间为3.99-5.79万元圃眉。别看它的身材新热狻,定位低起钳粕,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣凤拇。接下来我们就一起走近这台迷你SUV泼菠,看看它的综合表现究竟如何吧剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编前猾略:杜安迪 版权作品燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯乘菜,严禁转载倒丧核,违者将被追究法律责任荤酱。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日噬井虾,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行普泻讼,活动从北京汽车博物出发挨狼,途径四个任务点方亩体,终点设在北京首都体育馆饯慧。这是iEV6E准入北京市场以来台醒,江淮新能源举办的第一场北京地区活动惮。6月13日是第五个全国低碳日科蔼,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛烩栏显,可谓用心十足廷冻,与北京的消费者共同践行低碳出行辰,倡导环保低碳生活惶令,感受iEV6E带来的全新城市出行方式履。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戳绅滥:沈达炜 版权作品腐橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤箍,严禁转载剩酱瞧,违者将被追究法律责任椿梦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动辱,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动米痢,但此悦动非彼悦动考垦观,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已氛徽,实则已经发生了翻天覆地的变化亥,最直观的就是它的尾标上黄沮,名称已更改为CELESTA逝,那么烂讨,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢替?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型屉秦孪,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系擎脆。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型劲,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列乌,那么闲话少絮捻,这款新产品究竟实力如何呢存?我们接下来的测试将为您详细解读邦露淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界阜睫:杜安迪 版权作品季午,未经环球网Huanqiu.com书面授权季寒,严禁转载捷特,违者将被追究法律责任俱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味侗,经典不代表着古板同檀,优雅不代表不能运动篇羔,近年来沃尔沃的设计愈发时尚担贩哼,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方凉。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性鳖矢嗓,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风唉狼船,总给人一种不一样的清凉寂粳。而提到沃尔沃惠赦蓖,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型磐肥龟,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型瓢娩,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮猛忱丢,而在舒适性郊讳、优雅性都非常擅长的沃尔沃瘫犬,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢兰?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 盖滇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编诽簇霖:王潮 版权作品朵渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛太,严禁转载谴咀,违者将被追究法律责任剂教。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上泊澎,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相牡,新车定位中高级SUV抖淡桅,基于PSA集团EMP2平台打造而来陕,和东风标致4008属于姊妹车型善鞘窝。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流豪,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术访无,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术立痕。新车将于今年9月底正式上市淳,下面就跟随我的视角戎,一起提前领略这款车的魅力吧反揭冀。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臣沁:沈达炜 版权作品磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑急频,严禁转载动匿浓,违者将被追究法律责任剃较孩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼室请,随着各产品线的逐渐完善农次袱,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐具舞。但提到身为国内一线品牌的江淮奢硷举,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3然纲,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象伟缕剐,因此贪税款,面对着国内市场百家争鸣的局面颧太,江淮顺势而为扁侧揭,搓了个大招梢晶,推出了我们今天的主角辑,瑞风S7栖。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价久奔戏,售价区间为10.98-15.18万元试事,并提供五座版和七座版两种车型轰。瑞风S7搭载1.5T潭摹、2.0T两款发动机泪夺,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型饲吴咖,它的表现究竟如何呢讼凰酪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞拈杯:杜安迪 版权作品铺酸墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权测,严禁转载掠环,违者将被追究法律责任拓函。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”判波槽,我们一下就可以想到斯巴鲁漂雄,这也是它引以为傲的标志怜。但作为一个相对小众的品牌蓬范解,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜牛糊的状态竞勾渤,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蔚。今天我要为大家介绍的克乏,便是这个小家族里售价最低的一款车蛙,斯巴鲁XV怂凶,经过几次改款后俗和,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮臁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝撂檀崇,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引能,所以暑唾抢,千万别错过泛贫渴。闲话少絮贺,我们来看看今天的主角吧驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畔罕:杜安迪 版权作品肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇羡,严禁转载讥,违者将被追究法律责任尖兴话。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心佬墙,混动车型在市场内的地位也开始随之升高理。但是坷慷臂,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”藩聚、“平顺”等阶桅,与“运动”拍袭仆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边府瞧香。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类涂犊壤,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现磕虑,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动惕躺武,那么闲话少叙阑薄,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧厕饰龚。                  总结嘲辈:总之萍盘计,相对于其它混动车限曙傻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆裸,与此同时黎跋,由于这套混动系统的特性酸,它的动力输出也可以得到保证食,光说不练假把式翟,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢郝侈财?我们接着往下看逼兜恫。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编起裴:杜安迪 版权作品搏飘星,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载睫灸,违者将被追究法律责任霓兔陀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探解,越来越多的家庭在购买选择车辆时色氰兰,都会将其纳入备选范围滔捎芥。当然番煞,混动的目的聘篇,对于老百姓用车来讲害叫,就是省钱将瘦霖。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元挟金,但它真的省油吗垦嫡?到底能省多少绒?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁和京。这款车不简单好恫,因为据说丰田在研究它的混动技术之后榔,也表示了赞许的态度济赎。本文我们将通过早高峰以及夜间路况瞪臼熔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗韩澜。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后荒嗽,早高峰相对拥堵的路况下裂括,混动版雅阁表现出的油耗更为出色蒙胁穆,得益于其技术设计暴劳忌,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动棺,发动机只负责给电池供电坊,所以动力响应煎刮惠、提速感都比汽油发动机车型要好鲜,低速时也不会有电机振动和电流声仑桃喊,非常安静尘,实现了越堵越省的油耗桐爬效。而在低油耗保障的同时吭虹,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣复峨兰。越堵越士泳鄄,运动范儿十足玩,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡订啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱川:沈达炜 版权作品委,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃还滦,严禁转载宦,违者将被追究法律责任解戈畅。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言涉,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌曙妊。如今磋缉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功邓腾避,逐渐以“焕然一新”的高品质霓唤桓、高性能倾扦轿、高配置迪,迅速得到了市场的认可脾些。其中接屑狙,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美剧,让人激动不已呜处。说的正是数月前孔靖灭,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100勾呸粮。   究其火爆缘由授,除了过硬的整车品质岗嗓、先进的科技配置外姐卞,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素师。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问府:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名诡浆衬?近日罗娜,笔者就此问题垂女,决定通过实践检验“真理”靖。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证踌弧雾,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测砷单,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖脸咳,测试路段覆盖繁华市区儒、城区主干道霖、高速路段及蜿蜒起伏的山路捅。   车辆满电出发前吠皋镶,笔者对秦100的起始里程清零段诵颅。在行驶里程达到了100km里时焚,秦100显示纯电续航里程还剩18km疙遣朔,电量23%骚辈。此时斯,秦100已然超前完成了自己的额定任务烩米,但秦100究竟还能跑多远绩恍柏?   最终侠,在纯电模式下官猫线,从起始电量100%到结束时剩余电量15%岔慷,秦100一共行驶了108km菏猜氨。但此时脊佬,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km猫檬靖。可见若继续往前行驶黑,秦100续航还能达到118km迹镐橙,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名稻。 对此结果臀乒混,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响黔斗葱,秦100还能跑得更远吮。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外靠,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮目都础。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求释,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性铜架圃。其内置无线网卡和4G拇徒笨荆块亩咀,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用牡秘体。这一点等,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风承。   为一探大屏“智能”究竟趣甸遣,笔者下载了风靡当下的王者荣耀胖,顺势“开了把黑”迸溉叉。令笔者惊讶的是徘五勾,此大屏不仅质感高清卤较凳、滑屏流畅部焚棚,而且响应十分迅捷勉,完全不亚于高端智能手机的操作体验扦。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型膘,秦100亮点远不止于内在汰讽。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新涤沮保。尤其在车尾部分税,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯睛,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升垒。   “穿越”回古城西安童。雁塔下匠翟罢,古城外间蕊涪,秦100穿梭古都流光飞影佰。或许由于秦100特殊的文化印记穆尺,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体凑蹿,独特夸张的造型让人过目难忘才管理。从远望去踌,即使看不到车标歇,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车库标。 小结嫂栏敬:   中国品牌发展至今溉畦缚,大多数都经历过艰难的过程共,产品软实力不够坚硬问、技术水平不够先进荆匿邢、设计理念不够创新……当下变驳,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”司、“中国制造”的硬实力及新魅力乒碳馁。未来焚,我们有理由相信公行帆,中国品牌之路嫌涎伙,比亚迪新能源汽车发展之路潦木钨,还将走得更加稳缴寂M病,更加长远额轻旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青健:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角喇,虽然它们来自不同的家族镣鸿、不同的国度烯食袱,可是它们都是SUV诧斡。但是要知道低,在二十多年前势传,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV沪。这其中凰峡勾,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了嘛旁。   一提到捷达我就想起一句词吞,叫做“雕栏玉砌应犹在衫,只是朱颜改”菇。江山还是原来的江山抡乱,可是入主王座的已不再是我了撑陇车,这是我对捷达最大的感触攀。随着汽车的高速发展梦都寞,汽车市场也愈发的多元化伞揉既,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里谓吴,但它早已不是王者了丁白量。不过涪,虽然它已并非王者劣届能,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方不扒。今天胁赐,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮环淬:王潮 版权作品团散,未经环球网Huanqiu.com书面授权南,严禁转载钳,违者将被追究法律责任疾绰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9橡酶懂,相信大家并不陌生慨葡吉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型倡藕,它始终没能承担起销量重担顾,倒是家族小弟H6吵港樊、H2屡屡在细分市场创下佳绩韩牌地,这样下去气氛着实有些尴尬辫玩。因此冈,作为大哥的H9坐不住了碾传,悄悄迎来了改款糙茎,据说变化相当大滔簿。今天关,环球网汽车就来带大家看看宋裳哎,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢木晚娟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编起:杜安迪 版权作品玻卿廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权边履跋,严禁转载是袄粳,违者将被追究法律责任催忱。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:霍保智 版权作品蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权然姜,严禁转载扮锚椽,违者将被追究法律责任肆冠磨。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型模丛山,它是一种灵活吨辆、空间箱、操控矫胖、舒适都较为适中的综合车型双供愤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的玻茅魄,而随着国内汽车市场越来越丰富渤、人们的消费水平越来越高那,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上骇阔,今天界申,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版骏稳。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耪榔:王潮 版权作品苏韩财,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡,严禁转载醚煽百,违者将被追究法律责任究醋。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说事赖臀,购车已经无法绕开SUV这个车型了停委姆。甭管您是去买什么车稠角钡,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV孔蛋。在这个SUV统治汽车市场的年代摹谰,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了葡碌,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人懂。今天媳,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备绦卜、居家旅行与谈情说爱皆可司、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜吞诗型。 ●?新途胜的外观设计缘何而来枪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编介:王潮 版权作品肠处耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂烹,严禁转载珊鞋,违者将被追究法律责任就。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌赊弦翱,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴洽,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩袱毯脐,客观地说捷蓉,无论是口碑还是产品力兽撤,哈弗都已经处于该市场的领先地位割。无敌是多么的寂寞娃,因此挎咸,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV哨纳茬。因此法梆羡,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了救,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试成。   小贴士恒:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY莲段狭,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译蛙位,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆涡缄。WEY品牌定位轻奢豪华品牌疽赴,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型寝失。   那么废伟,作为一款开创先河的领头者叭,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义猾典端,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢氏?下文中我将为您详细讲述煽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s涟谈,那么这两款车型有哪些不同呢关雷涛?   ● 除了上述三点外师确,两款车型采取了相同的设计辞丢,接下来我们以VV7c车型为例归函迟,为大家解读新车吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴纽:杜安迪 版权作品帛领,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊鹤,严禁转载哇炕,违者将被追究法律责任踌翘梅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV佩,您最先想到的是谁祭?哈弗H6靖胚匆?没错氢为,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车惠税,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹甫客侈,2016全球SUV单一车型销量第四名沽孰,这些都证明了它在消费者中的口碑实力贪德涪。今天取,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代枪蒋沟,外观大改裤颊,内饰颠覆窍,动力充沛弥,传动匹配顺畅等等盛蕾,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单眷堡,而是扬长补短壕尽穆,全面提升潮。下面妙宛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿赌份屋?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些吕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撂函:沈达炜 版权作品建,未经环球网Huanqiu.com书面授权官俱,严禁转载齿贬,违者将被追究法律责任爬堕蒂。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型并焚,全新一代的路虎发现也已经上市骏,相信很多朋友看见它的第一眼都会说竞:“这还是发现么茂耸貉?”掳蓟逛,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象氨软,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了触具释,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖假困:王汉康 版权作品剧庭颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权从,严禁转载坑词,违者将被追究法律责任滴。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了蔫氰工,然而提到广丰羡,我们想到的往往是汉兰达疾搬、凯美瑞等标志性车型姐僻斜,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄邯墙解。如今试撵览,随着消费者需求的多样化朗厕,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)憾,新车共推出2种动力共9款车型廉霖纯,售价区间为6.98-10.68万元灸邦茸。   作为一款入门级家用三厢轿车竣,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷售燃亮、是否高科技配置如云裁,实用性强乾甘肃、性价比高祷送、皮实可靠辨蒂,能给消费者带来一种最简单的满足感外,这些就足够了栖蹈。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象挪漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秘径:杜安迪 版权作品彼惭片,未经环球网Huanqiu.com书面授权没,严禁转载香抢酵,违者将被追究法律责任篇缅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗貉,不得不说的就是销量仿叛,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置荒,元老功勋H6车型功不可没川揪滑。作为H6的升级车型标,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市想晨孔,并且选择面也十分宽泛式钱,包括汽油柴油煞、两驱四驱邯、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型沟局俱,售价区间12.58-14.98万元甭容,这其中羞翟,新增加的红标版就占据了11款之多笔穗。今天眉慧,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版挖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编门:沈达炜 版权作品泞蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载寂喇割,违者将被追究法律责任软紊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后樊诧,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹却。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲罕椤,那就是6万元区间的入门MPV市场坷翔讨。那么这样一款MPV到底如何邯,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它艘秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汇吃谜:霍保智 版权作品硼萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪,严禁转载汕芦,违者将被追究法律责任吕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5腿加蜡,我们肯定会想到马自达那款跑车枚泵,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV霓,东风风度MX5矢芳旅。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的须,那我猜士,它一定是一款主打家用漂、性价比高非常接地气的车滥骑够,我们闲话少絮赶巫,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢米累? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编董:杜安迪 版权作品拱迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟瑞嘘,严禁转载械鬼捆,违者将被追究法律责任皆健坚。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高位,它就是斯柯达柯迪亚克啪,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测楔,而我也对这款车的动力表现有很大期待固私,今天我们来到风景如画的安徽黄山搂佩,将在公路腿懒逼、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触项,那么它的表现究竟如何呢奈遁森?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸祁弊:杜安迪 版权作品衫沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾管,严禁转载勒,违者将被追究法律责任伦惨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3腊盲、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV窃绣,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应财疾,北汽幻速为S5配上了更时尚嗽圭、更“SUV”的外观和内饰设计握蜗。新车的预售价在6.98万至7.98万之间杯,共有4款车型可蚜牧住,并将于3月底正式上市活,前期将只推出手动挡车型扑,那么这款车表现如何墨填新?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杀侍:沈达炜 版权作品墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟,严禁转载彼,违者将被追究法律责任拳饺棺。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起磷,各厂商纷纷顺应潮流蝗椿歉,推出大7座SUV车型阿。不过乘蚂,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题犁倦,那就是第三排空间凯翅,大部分情况下薄侈,7座车型的第三排只是个噱头而已史欧,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适篓绊,但是今天我们试驾的这款车须咯丘,在这一点上做出了改进荚里,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态悍,它就是我们今天的主角蛋栖,上汽大众途昂弟。   在厂商举行的产品介绍会上疆,负责人表示就:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征肯讹,意味着在家族产品线中的重要地位哨。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位榔。那么很,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢赤屯幕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠式肛:杜安迪 版权作品丝稀俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权关辅,严禁转载视供,违者将被追究法律责任惧甘鸡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃诞档建,这是一个曾经与保时捷恢棵丰、奔驰齐名的德国品牌黄,占据着德国60%以上的出口份额酵爽蛇,之后由于资金问题氰途,于1961年破产兴籍,这个品牌早已淡出了我们的视线会,如今在2015年品牌重组复兴迸私骨。短短两三年光景掣倒贿,从宣告品牌复兴拎敝,到首款量产车型宝沃BX7上市氓锹芯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5芹俺查,它是宝沃复兴计划的第二步猩,也是我们今天的主角拳,宝沃BX5剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁:沈达炜 版权作品躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯,严禁转载扳观狙,违者将被追究法律责任陆。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后潜半,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上驰味。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里窍己魄,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃水蔚。今天我们不谈历史绣,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5筷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳:沈达炜 版权作品湾豌赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊喜互,严禁转载勘舰苗,违者将被追究法律责任吹刑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来想疲,随着国人购车理念升级窗,加之二孩政策的推行汤骏漓,7座SUV在中国市场可谓大行其道犊,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求狭。对于起亚来说补锤泛,让你选一款SUV赤鹤疆,你会想到谁混?可能是KX3杭功牌、KX5亦或者是狮跑烽邦雀、智跑潭巨。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瘫橡焙,却没有中型SUV可盐鼙椤,所以KX7来了汇,一款7座的中型SUV描迟塑,也是我们今天试驾的主角埔靡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖醛:沈达炜 版权作品分,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠,严禁转载到颇,违者将被追究法律责任诫极捆。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能上蛋,以冰雪路面最为严苛叹箍零,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能嘲窟酣,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱怪可艘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封囤炬茄,万里雪飘的雪乡长白山似,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚搐匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反刑:王汉康 版权作品嫉泞须,未经环球网Huanqiu.com书面授权台,严禁转载脸,违者将被追究法律责任当秦。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时竟誓,相信有很多人质疑探并搽,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗姜猴?其实群墓邦,傲虎的真实身份反倒是SUV贰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了掂佛坡。今天骑,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎死埃妈,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD辑殊、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统贡痊臀,性价比方面有了进一步的提升任。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮入:沈达炜 版权作品斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳集儒,严禁转载沤,违者将被追究法律责任朗扑羡。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万描,这个价格我们可以选一辆什么样的车裳庇冉?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平辨晾,配置简单的小轿车翻喊皮。但现在我们有了一个更新更好的选择哎勿屋,它拥有跨界SUV的身份沉含,它拥有丰富的配置撤殴释,它拥有实用的功能等涵,它拥有亲民的价格韶,它就是吉利帝豪GS滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聘:王汉康 版权作品赐排箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权室蕉,严禁转载脱纺侗,违者将被追究法律责任囱申。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗恐,大家可能并不陌生拍。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线磕凉裂,定位介于英朗和君威之间娄,作为一款A+级车型酣坷,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象吵齐睦。那么汹些,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样窗?我们今天就来一探究竟酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰:杜安迪 版权作品椭忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权内,严禁转载朵,违者将被追究法律责任姓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6谦袍痹,想当年可是法国总统的御用座驾膜碾伶,就像我们国内的豪华品牌红旗略。如今葱,C6卷土重来力提催,但与老款C6并没有任何关系喀我吧,该车由东风雪铁龙生产斤,定位为合资高端中型车苯咆,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕嫩。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢锤熄?下面就跟随我的视角伯,一起当回总统体验体验吧娜垦肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙匈陇:沈达炜 版权作品赎间,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛邓手,严禁转载饭,违者将被追究法律责任哇衬。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典探精,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全莎、极简暇矮簧。习惯了这个设定的我们党,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情翁涂。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世拘,我们蓦地发现难钮,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚旅。当北欧性格与时尚追求相碰撞胯木,会产生什么样的化学反应呢痹?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巫:杜安迪 版权作品秆耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权林惧,严禁转载习钠澎,违者将被追究法律责任糜。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中暴,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉啦持嗅。可能有些人认识科雷傲釜徊,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队舌,然后……就没有然后了潭。而这一次茅塑纫,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心垂虽,通过与东风汽车的合作强势回归鼎妒。东风雷诺推出的首款车型吵距颗,便是我们今天试驾的主角惜寥瀑,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嘲甸蔚。   科雷嘉出自CMF平台茧伦,而日产逍客同样也是出自该平台校,零部件通用比例最高可达80%烯型稍,从一定程度上来看教谓结,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客陈,两者有着近乎80%的相似度难链船,而事实是否如此呢幸陪菇?请您继续往下看即睫谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼悄:杜安迪 版权作品袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈屏舶,严禁转载韶剐,违者将被追究法律责任痞。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家碉练傲,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季嫌,这正是体验全天候的最佳场所廉士邪。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候徒,则是摆在他们面前的一个课题订。   2017年的冬季疥,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区母,在这个零下30度的冰雪世界中隋屉滔,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们卫。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型窜臀休,傲虎刚缔、森林人和XV甫,这三款车的定位非常清晰颧娩洪,也分别在各自的细分市场具有不错的人气博薄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱旅。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机冲肝极,相对于L和V型的发动机戚拎,它的震动更小对车辆的影响也最泻嗬蕖,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷啦钡苏。   此外在随后卷,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统挂,这套系统同样专注于车辆的稳定性厢骸婚,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点涡洁,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术鲸。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎粉,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统评,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助锌辞稿。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助班纺、自适应巡航脑叔、航道偏离辅助睫能耿,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统垮。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助哺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定凌,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞届。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响摩略赖。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编签:霍保智 版权作品龋搞嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨冠藏,严禁转载冬,违者将被追究法律责任雄认。 获取授权" "  【环球网 报道】当今溯,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说善锌剿,BBA已经成为了他们的首巡碳凇,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子吐凌七,然而豪车再好也有审美疲劳的那天簇僳韶,大家是否想来点儿不一样的体验呢穗暴?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大筋捣,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型士甫乘,它就是东风英菲尼迪Q50L飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吕僧菏:杜安迪 版权作品畦啦杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨街空,严禁转载脯,违者将被追究法律责任鸵叹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时唱,当我们说起MPV搔场,想到的几乎只有别克GL8嚷。但随着近几年MPV在我国的不断走热募,各大车企纷纷发力推出MPV车型撬,如本田的奥德赛闷戳欣、艾力绅五课,大众途安碉,自主品牌的五菱宏光黔狸墩、宝骏730等等入焦死。各个车型间的差距越来越芯濉,销量愈发接近腔,我们的选择也更多了惠漠。今天我们就为大家带来了一款外观经典撅固罕,实用性很强的进口MPV车型危,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽肮:杜安迪 版权作品寥监,未经环球网Huanqiu.com书面授权释,严禁转载挫烂科,违者将被追究法律责任附嘘。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾缉阀,听起来是件很刺激很好玩的事儿埃,在面对严寒的考验的同时辩眠镜,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”功撂,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的喷攻枯。当然背拇蓬,能够勇于来进行冰雪试驾的车型裁跨,没有两下子 可真不行泥膳坏。此次之行瞬殴答,我们来到了内蒙古海拉尔偿,此次的主角铆,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”勉寂。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴仪邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)祟逝杰。自从这款车上市之后邵烷,身边的同事媒盼、朋友都对这款车赞不绝口痉,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣祈商潞,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节跨泞罢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现撑疯酶。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶晾佰,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受刑市聪,对于车身的稳定性宫、四驱系统等 等表现如何吉家,我们一起看看吧偿。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下砰嘎怕,车辆会有怎样的动态表现坟零党,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能毖巨协。要知道痴杠,在冰面驾驶时车辆及其容易失控昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编岗桶翻:沈达炜 版权作品竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙栖手,严禁转载涎毋,违者将被追究法律责任卉惟。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一截兢,可以肯定的是瞎咕,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益扛冻琳。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前纹。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版逃,它搭载一套中度混动系统便经境,可以辅助驱动车辆惰怖、实施能量回收竟,在一定程度上降低油耗涂。最值得一提的是忌,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块痊铰。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了苏蹭失,既然如此蛾嘿,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢弥籍? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来毫,从配置上看班,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当俺。然而前者的价格比后者便宜了一千块艾劣榷,还搭载了混合动力系统俱。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型锌,因为只有随着市场份额的上升埃,它的混动车型才能说拥有了未来谴毙。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统墓。这款车搭载了一套中度混合动力系统孝,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同稀,它的电机不能独立驱动车辆疼景澄,电池容量也更小一些垛完痛。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量饥诗,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”恢录。    动力系统方面赁屠,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外遍,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)葱磕肌,最高扭矩50N·m的电动机苛斗。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内眯铃炼,电池电压为48V但挟,容量为0.384kWh涟粮劝,与之匹配的是一台5挡手动变速箱灵涧皑。    看到这里浓,或许会有网友疑问末窝:混合动力车型配备手动变速箱伙配?是的勺米遣,您没有看错泞烹,在现今的混动车型中窟城,几乎没有配备手动变速箱的产品弹侮天。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备叙收凌,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率肺,但好处是技术难度更低篇下,易于在现有平台上普及库。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的杭。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”坛,简单来说在这台车上统,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机苗长摔,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统馅秆汀,用以提升能量利用效率耻。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥其,电池则由被万向收购的美国公司A123提供氯芦。电机和发动机之间采用皮带连接宛讹描,电机的转子与发动机的转速保持一致汉颅。在发动机启动时由电机拖动发动机氖,由于电机功率相较传统启动电机更大妓汹,因此发动机启动速度会更快惭。在发动机启动之后巷,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用嘉。    在正常行驶时海类,这套混动系统会工作在四种模式之中刨秸。首先是发动机驱动+发电模式了,这也最常见的模式嚷管钙。在电池电量低于75%时飞虹,发动机不仅负责驱动车辆午,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时搔拔魄,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式冗度,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板脾僵,不仅可以减少换挡次数漆餐桐,还能提高车辆的动力表现喘毛湍。当车速或是发动机转速超过3500转后僻夕,发动机会完全接管车辆夺,电机此时不提供动力辅助凌。而在行车过程中粪,只要离合器处于结合状态枪遣,并在合适的挡位上损呈,松开油门就会进入到能量回收状态魄。    总的来说捎即词,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式典毛堕,易于在现有车型平台上搭载澜矩,电机主要起到辅助作用入攫。下面我们将进入试驾和测试环节函,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点森琉歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜡说:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型纺沙徐,车身尺寸等硬指标基本没变修,外观细节有所调整疏臼,重点是配置方面有很大的提升钦马,新增Infinity高级音响等配置水粟,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善含擅。可以说各个方面都有进步突搽,而且步子迈得挺大的写羞,既然说得这么好绷,为什么我不直接说有质的飞跃搞?因为还没到那个程度窃,且听我一一道来桔粮擞。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)额桥悔,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本星,普通版车型则会暂时维持原样涎,与律动版有所区分叫。也就是说涵马寒,普通版车型依然是老的外观频,配扭力梁式非独立悬架酣断。    560律动版依然是560拼疆,整体外观造型并没变化滩协币,这是一眼就能看出的嚏,但通过细节的调整衬嗣凰,确实看起来更加大气蛔,也更上档次炬艇山,说是比现款车型高半个等级也不过分田。下一页我们来看看内饰方面的变化睹缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禽卷:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上山铂轨,上汽大众推出了全新途观L陶水,从字面上我们不难看出拢,新一代途观在尺寸上进行了加长定纱,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm弟,轴距达到了2791mm钦,与上一款途观相比有了全面的提升戊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV晶。   如今菊,产品后面加个L已经成了家常便饭路完,为了迎合市场需求哀,众多车型均推出了L版车型赊茅。途观L也顺应潮流牌蒂牡,加入了这个大家族究蹲挤。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了绥菊秸,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面骚簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧替:杜安迪 版权作品培厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权努伎,严禁转载鹿,违者将被追究法律责任毖。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中苍葱戳,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型拳福肩。说有幸并不是客套瞎缔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型金烂,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过赁冈。另外宝沃作为一个复兴中的品牌罚赶呵,能比众多大厂先一步使用这套技术勃薯刃,也让人颇为兴奋弄醚辜。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生须,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上票断,比如今年大热的两款SUV事,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统禾。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力豢,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动娶誊。    这套系统的优点是结构简单凸、响应快钠料农、油耗低冀浆探,不足则是越野能力比较一般蹬盲孰,脱困能力有限桨逞。比如当只有一个后轮有附着力时桑袜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的青。这时候劫,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了床踏计。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同暇懊?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构涉蓟摧,除了轴间外斗食,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器千山韩。理论上来说痊,当一个后轮打滑级妮,轮间的这套限滑差速器就会压紧硕,保证另一个后轮的动力合察。    在越野时巳,这样的系统可以提供更好的脱困能力沏星习,而在公路过弯时挪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度南。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始朔,项目也都是最基本的雪地加速牌垒函、制动圭、紧急并线等添。可能是不了解中国媒体的驾驶能力歪,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎念碾。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的齿,几轮下来空婆,我们熟悉了车窟呕反,教练也了解了我们的能力瓜扮,走吧房,带你们去个小的拉力赛道底。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下帝,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水晨。各种路面上鼎潞响,大脚油门起步都没有问题孤。ESC会降低油门的信号强度忱,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮楞画稀。电子系统和四驱的配合默契婆片,起步时车轮几乎没有明显的打滑穗。相比大众Tiguan核冯,BX7的标定更为保守一些暗肝,好处是更安全略托,车身更稳定侈,相对的也会丧失一点乐趣健撬诵。当然我相信句肃玛,对于绝大多数普通驾驶员来说德散,安全绝对比好玩更重要啤涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煽恢锰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型朔,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌辨。目前该品牌旗下的车型还真的是不少碗酱,包括两厢车型EV系列晶、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等片,而这一次虑诬浑,为了继续完善产品覆盖面解,北汽新能源推出了定位更低的EC系列恢乐居,它的车身造型紧凑屁士,内外都是年轻化的设定崎镣副,不久之后鞍,这台新能源小生将正式亮相镣梧。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况绣,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型圣裁妥,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性磺秤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)淘。    此外梁,EC180使用卤素大灯操,出于成本考虑无可厚非强龚,但是如果能装备低能耗的LED光源台处,不仅更符合车型环保的定位焦宏,照明效果也更好九港汇。    车身尺寸泄撬凇,那就在细节设计上多下些功夫忻灰,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手览彪独,都让人觉得这台车虽然定位低桅涝,但是还是有一些格调的惟椿臂,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见儡谓纳。    作为一台微型车冷固,14英寸的轮圈并不似想象的那样行鹜Α,看上去没有什么违和感淌,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置该弓脱。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强坎胃判,但是后杠银色护板起眠、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉绵,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动慌薯,虽然我知道你不会这么做欺辖。    和它的前辈们不一样廓,EC180在推出之前没有常规汽油版车型缴喘,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新猩,这是EC180客观上的优势箍棉。而它也非常注重细节上的修饰酪廉,精致感的营造比较到位俯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决培吻,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编促挂:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰稹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位檄怖膝。近年来脊,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升仓材,这两年也有不少品牌发力于此磷。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看疵,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首逼,奥德赛寸藤、艾力绅30000台和24616台承解突,居于第二和第三碳,奔驰V级的销量为4836台剖订砂。也就是说呵图宪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多蹬,由此可见它的惊人实力辰。    市场竞争是残酷的韶,但常年的霸主又或是孤单的堆赫,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考绒,努力和提升的方向只有自己才能决定呸。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战伟苦。当它在今年11月初上市之际杠,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是蛊,新GL8到底比老款提升了多少罚?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样扮姬?舒适性是否依旧……等等渐浩。正是带着这样的疑问酣,我们将新老GL8汇聚到了一起副傻砍。本着结论先行的原则轰坝,我在文章一开始不妨就直接告诉大家遁,新GL8进步可以用四个字来形容躲渴伤:非常明显!    文章一开头骑卫晨,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型骸淌。简单来说共分三款刺:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车桐石泊,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8烩髓。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型矩,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴印(新推出的Avenir版更贵一些溺楞,为44.99万)按,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下抚席范,因此它不在本文对比的行列中摆。   外观造型敖氨:尺寸差异不大强几,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例册,先来说说新老GL8的外观造型秦匈硼。作为换代车型鸵臀,新车的进步肯定是明显的糜粮,这不仅仅体现在配置上呛诲,更多的是展现了设计语言的迭代寒。当然阿,就外观造型来喷诵刊,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间练扰零,但整体造型依旧不显过时勉。两车的前脸造型都显得比较大器菏漏些。其中僧,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲矗溶、更富有力量感椒钙,而老款则更多是圆润案。 更多精彩视频渺汞薄,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看虫封欠,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格粗,相较于老款使得车头的层次感更强鲜纽。与此同时列旁方,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯熊硼。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方魏。其中新车采用了比较平直的腰线览死逆,并在车窗上缘的线条上做更多的文章手,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计壬,让车侧视觉效果显得比较修长斜。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”穆缆畅。总之匈霖,就视觉效果来说苔,新GL8显得比较修长舜,而老款则颇为厚重羚休姓。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面卉摹橙,新老GL8的整体差异并不算大牡拷人,宽度与轴距数据都保持了一致愧稀擞,但车长反倒是老款更长一点点瓜炕淖,同时新款的车高较老款多出了5mm乐趟嘎,达到了1805mm罢。对于经呈Γ开MPV车型的朋友或许知道悸登垦,车宽和车长开习惯后或许都不是问题疽,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库饭忻。以编辑所在的上海为例取卑梁,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右惠,但也有少部分市中心商场冲、酒店的车库限高是1.85米左右槐裤,因此对于这部分车库来说嗜,无论新老款GL8依旧可以自由出入橡挥臼。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级答拿,它俩1890mm与1880mm的“身高”匹,有时就会显得不太方便了孝傲钉。 更多精彩视频供露,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样绞避付,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显荒抹距,新GL8看着更宽呻雇。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异嫡媒。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长戳,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计汐省,这些都提升了它的横向延展性姬,为整体视觉效果加分不少暗籍锣。至于尾灯光源泰娃哩,两车均为全LED设计蕉贡肃,辨识度高瘫灯,而且看着也很时髦疙手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编稗建魏:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来盾,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象头被,就是廉价且缺乏品质感眠蓟。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品梗豹底,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的诵。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品勒浦,在各个方面都展现出了标杆的水准惟淑。今天我们试驾的车型韭卸戊,就是博越1.8T忍,表现如何内铜?请您接着往下看寺铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜:沈达炜 版权作品希孤顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸同,严禁转载副汞儒,违者将被追究法律责任然日饥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆靠仍矢,因为众泰SR9是一款很有争议的车型拐搁,当它还是一个受精卵阶段淌剖,就已经有无数支持者在等待它的降生鸵,也有无数批评者在诅咒它的未来摹。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车箱钎恫,它前面有无数前辈的名字茧烂:陆风X7沥渤侥、瑞风A60别悉羌、BJ80等疗械氖,当然也包括自家兄弟SR7府奸、T600晃,这些车型凭借“蹭热度”澳挟揣、“炒话题”得到相当多的关注瘸萄秆。然而除了最受关注的造型设计部分登,我们更关心这款车究竟怎么样对驹?包括它的驾驶感受太,以及空间等车主使用部分憨睦,能否让那些支持它的消费者满意未裴辑。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍敬蠕闯,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面梗女面。另外设燃,我们也会带上放大镜卸肌馁,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”吵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm商,轴距2850mm犬队牟。同级别算是中等身材和舞,众泰SR9的车身设计偏低矮奢,制造流线型视觉效果屠群扰。另外风阻系数也确实不大爬叛恼,只有0.36霞栓变。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了那娥讣,包括车头元素的比例潞魏、以及包括发动机盖上的四条棱线拱坛倾、大尺寸中网饭封、侧进气格栅的造型等细节设计评胳牟,都跟Macan有极度雷同之处甸匡,当然这不是巧合撩,众泰SR9用较低的设计成本赌,得到的最大的关注度诲簇。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的交素镶。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感协,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外孩贺,全系都有贾靖。 跟头灯一样廷睹喝,尾灯也是加入了一些自己的设计尉娶,并且采用LED尾灯涎乡该,视觉效果尚可碧怀垒。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错晤,但感觉还是有些夸张了柑改,毕竟这款车离高性能还差得很远闲刃本,最多只能算是个偏运动风格的SUV嗣,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠睫围。而且我看到这款车看起来是四出瘟,其实只有两个排气透阀,左右各一个泞埠。    外观做工相当不错盎怠翘,我给90分去携陇。车头大灯处的接缝府醒炮、中网的接缝都非常均匀坪锨,也没有明显组装问题盲堪,只有左侧尾灯的接缝稍宽侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拎坪幕:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上市,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市劳,共推出5款车型司愁缆,售价区间为7.89-9.99万元诽广,至此鄙旧第,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补么桔详。   森雅R7的同级竞争者长安CS35揩俊闯,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额恭钒,那么作为后来者凶,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力雄鹅。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型茎券悸。这个时节的雪乡正值旅游旺季蹈必,景色迷人既,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情墒。然而冰雪路况对车辆是一大考验乾,那么锤屉,森雅R7能否征服这片雪地呢秘?   外观介绍黑侠垛: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郝轰:李芳 版权作品爸响,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪休,严禁转载粪卜,违者将被追究法律责任咀脓棚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年喂卸,它基于雷诺日产的C平台打造行,继承了逍客的特性莲,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV琉骏棵。一年前启辰推出了T70X墓郝炮,它在T70的基础上升级了外观和配置炯,来补充T70的市乘弧,反响不错病。本次试驾潞醋欣,主办方选择了长白山脚下进行箱,其中涉及乡间公路宪、高速路以及冰雪路面挟,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X瞬突,它们能行吗北滔冷?(以下简称刚眠市:T70/T70X) ● 车型简介屑曙斗:    T70X拥有T70的一切认剂,两者的动力系统痹番陌、内饰等也完全没有区别工琶,两车的驾驶感受基本是相同的搪享康。不同之处仅在于采狠,T70X比T70多了一套黑色大包围冷饥,这让它看上去更为运动膏僚。    这一圈大包围让T70X增色不少泻攻祟,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈峦事,T70在T70X面前的确有些黯然失色攫惋。因为T70X诞生的时间也较晚切,我选择了T70X作为我的试驾车旗。    T70X全系只有2.0L这一种动力凯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE冲。它的最大功率144马力(106千瓦)随侍,最大扭矩198牛·米汞歉破,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹杷渫堋,这次我试驾这辆车是CVT版两庭料。   ● 乡间公路恭、高速公路试驾材:    在东北降雪比较多的地区算,动辄四五个月都冰天雪地鬼,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的脯趴呐。相比普通轮胎骨岭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力搞,更软的橡胶可以防止冻裂无恰秘,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力扦邢珊,不易打滑两。    T70X和T70开起来是没有区别的橙祈殿,也就是说妥导,它们开起来都跟老款逍客高度相似晴。2.0L的发动机+CVT变速箱赁闷冈,就别指望有多强的动力了沸日乏,中低速还可以同,到了高速上会有些力不从心算。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性胁码枪,对于这样一辆城市SUV来说端拘,易上手堵托丁、好开就已经不错了毋。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡吞沤,但我试了一下萌,它的反应速度偏慢敖头,顿挫也不锌炭辍,我猜用这个模式的人应该很少掀澳吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涸乌忙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地骨,十有八九不是什么好事拆捕,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生菠裸孝,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面嘎绍。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人翻,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪歉崩。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达宿蕾,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头炊咀凄。丢掉那些危险勿近的印象吧崩亢,雪地驾驶并没有那么“噩梦”眯恳偶,而且还能找到不少乐趣靡,看看这台7座SUV怎么玩起来炮。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地节,每年寒冬的低温带来连场的降雪珐痉嫂,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地连粳锰。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰捕十,形成了光滑的冰湖芬。在这里叙腑,少不了要放开地玩一把漂移井,不过更重要的是继韭婪,我们通过在这片场地上的驾驶筋诚,要熟悉冰雪路面的操控感觉画,找到更安全地通过的方法如蘑疼,让我们不在一片白茫茫面前慌张锑,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家叮糖、脾气和善的一款7座SUV给难住衬。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下画,一个舒适的温度是是深入雪地的前提椭叫,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪贝。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热镀趴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了戌袄媳。如果你在寒冷的地区廊熟浓,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置擂。   汉兰达的动力总成宋啡沛,对它关心的网友已经非常熟悉了秋溯阮,在附着力如此低的冰面赎厕,动力很多时候都发不了威秤,在这里漂移也根本不需要很强的动力酷悼。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了牡,而且它还带有手动模式夺弟,在冰雪路面的情况下臼递,对动力输出的控制也可以更主动一些晚虫茬,能让人踏实不少穿。毕竟在很多时候芭檄,我们需要用上二挡来完成最基本的起步墩粹。最后休桐,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了谓细鲁,就看国产车型什么时候也跟进改款嫩藏。    即便不是到冰湖里耍乐杠梳躺,在冬天满地积雪的地区辑报寺,换上一套冬季轮胎也很有必要检届逼,否则你会变得举步维艰脯,再好的车也难逃这宿命档。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力寇级,但是在几乎光滑的冰湖上材,冬季轮胎也很难施展“武功”迪。之所以没有再上钢钉仙颊,那是因为我们的体验比较简单辉,并不是为了练习用更快的速度通过貉,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的峭峦。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了玲拎,所以一定要保持油门舅,才能保持连续顺畅的漂移动作慧。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话绘,车身马上就会原地掉头绞弘担。转向也需要不断地调整粪辱庙,再加上路面的附着力一直发生着变化甜太凳,要漂出姿态还是挺难的堵饥。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控翔够奥,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的休,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舞师:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼洁拔,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来凡烷虽,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown口龚傅,And the sky is grey”踏,还有Malibu海滩蕾杀、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版甘。   迈锐宝拍戏潜,这辆几十年前的经典V8硬汉暇潞漓,经过时代的洗礼划,慢慢演化成一辆普通四门轿车脆倒鹃,现在还出了排量为1.8L的混动版畴,真是唏嘘交。除了这相同的红色还操,我很难把它跟它的历史联系起来途泡,真的是“你也不知道你会变成谁”幻储卤。扯远了尝下,无论车变成什么样施,还是人变成什么样囱窘浆,无非都是朝着自己最适合的方向前进狈杜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感快蔡臀,它变得柔美流畅帅纤,接受的人更多了悲穷恐。近年来油电混合动力趋于普及得,迈锐宝XL的混动版作为重头戏挤陕,自面世以来所受的关注度颇高萌跺,有点儿“黑马”的意思墒歉村,仿佛在说惩汇:无论在哪个年代倾崔姬,我都要当那个时代青年瓜我。 ● 车型简介客搔: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型酗,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版盲俱,本次测试的是后者牧盖。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰庭,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”静共,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了蚀。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当剿巍丹,多了隔热玻璃和并线辅助涣,少了18英寸轮圈和全景天窗购,价格上贵了2万勃伎。像前排座椅加热蓬挟、通风冉、记忆自不必说得,自动泊车沸墓镐、自适应巡航揣,车道偏离等这些功能也一应俱全拆垂艇,配置水平还是挺高的玫忌。 ● 动力系统蹋淌:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成比,两个电机加起来瓣价,最大功率有114千瓦扒构固,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)昆,最大扭矩175牛·米柏遍某。与雅阁和凯美瑞混动版相比搭绰链,它的电动机参数更高驼蛾码,发动机则弱一些边谴。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍歌路,有兴趣的朋友可以点击这里冷白:《丰田双擎Hold得住吗溺山前?聊通用新混动系统》涧怠枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛楼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型砍,上市仅4个月嵌誊,单月销量就突破了2万台沪官艇,成为了不折不扣的“爆款”车型伺佛改。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型嗡几,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒哀,表现不俗靛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型玩扯,其从0-100km/h加速时间为9.88秒鳞。而今天嗜,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试啡,至此该车全系各种动力组合填设闯,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)摆拎捍。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了借,相信不少网友也已经对它有了一定的了解筛久辽,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友采,可以点击我的同事之前撰写的文章宪。除了两款车型的测试膝,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容凸兰滔,对于这款车设计亮点的详细的解读查,您也同样不能错过寐暖。 ● 外观和内饰简介化:    想要成为同级别中的“爆款”车型吻,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球林飘妓,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念弟歉朵,使其有了非常不错的颜值纠渐,尺寸方面圭年响,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm踌冈,轴距2700mm泊校。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面漓,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的休犯,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)慧旗、后部驻车雷达+影像系统檬浚、后视镜加热等公辩。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错荡廊昧,配备的是佳通轮胎烹册,尺寸为215/60 R17其限。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质峡吓套,副驾驶前方坡茹茂、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革毕。与之前我的同事测试所不同的是册,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏固叙,取而代之的是一块8英寸屏幕采,但功能同样不会让你失望吃另掇。    安全配置方面境惠,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统钱,都是同级别中非常主流的安全配置瞳负贺,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期界何,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊狗蹄冉。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型钒逃闷,主副驾驶座都为手动调节介桑缮,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置浦须襄,在RX5上市时妨,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗丘岔,如今从销量数据来看描,其实早已突破了这数堪,但我们咨询厂商人员后得知临鞠些,对于目前购买这车的朋友揽看具,全景天窗依旧会赠送冉筐,这里必须要点赞撤偶揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编套:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆猜帛,当时是一款采用3.0T发动机的车型澜杠拨,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版缅拔痘,售价为44.38万元啃畅,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当薪。2.0T发动机相比之前海外试驾么,虽然降低了排量较肪,并且减少了气缸数垂稼,但其特点却并未因此而改变枯蛋碉。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象捅吕鹊,如今林肯想转变这种风格扑牡系,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车蔽斜,他们想让这款车有更成熟稳重的风格栋澈牵,所以它放弃了飞翼式的中网造型策锑却,整车风格也更偏重成熟稳重饱婆。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用秘脐其,例如已经上市的新款MKZ炒缉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型痘,整个公司都为这款车倾注了大量心血空喘。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前埠庞簿,让他们能够从中吸取到灵感惧,去设计一辆美丽且优雅的豪华车石身。    所以在这款车上有很多新颖的设计杀荤,例如门把手的设计就独具一格袖隘,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间鞘擦磕,位置的上移带来两个好处聘焙,首先开关车门的动作更自然率,其次整个车门线条更加完整设科看。关于这个门把手的故事莎掂首,此前已经有文章进行详细讲解保。(点击链接可了解更多辩动高。)    车尾是我认为最美丽的部分落,外拱的后翼子板刃、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾班纫锨,带有一种老派豪华轿车的风格郎。在C柱和轮拱处麻唬斡,也有着细节的层次设计糯,这只有在长时间使用后才能发现锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罐褪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前费,我刚刚完成了额济纳旗之旅保枚诉,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠涛。巧的是鼻,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾凛。已经达成“冰火两重天”成就的我届,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识夏龟,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受庙恫。   福特全系SUV包括5款车型嗽趟:翼搏寇策、翼虎靡乾、锐界董、探险者泪捞、撼路者绵,越野属性依次提高韦,相对应的惕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强钾。后文中会结合驾驶体验详细说明欠灸。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV窜飘,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型居教,日常应付土路/薄雪地还没问题搂鞍灯,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了弹。所以这次在雪地上体验时港挫铰,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎盯。    实际驾驶中洁,受限于前轮驱动犬凹疲,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足废沏羔,这时就能感觉到ESP的介入揭肪楔,通过制动的方式降低内侧车轮转速草骡撩,一定程度上修正车辆推头的趋势庭,来帮助过弯需烂。    在防滑钉轮胎的帮助下秦,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的胖龚痘,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题孙唬。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠埃抱菜,就有些自讨没趣了舶辫很,还是交给定位更高的大哥们来吧掳。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统活起氯,采用多片离合式中央差速器鄙,日常为前轮驱动锰彪潭,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴爱谰。此外签港哺,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助茂藏耙,简单理解这个功能皖:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载逝辩垄,使另一侧车轮获得扭矩缸芥。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移伪雹,冰面的附着力比薄雪地更低弥陵。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀侣,在冰面上提速也能比较轻松涂堑。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭崇场,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施蓉。既然关不了肪庇迷,那么就只能“享受”这份安全的约束了列。实际体验中写旁,ESP偶尔还是会介入制动拢惨酮,不过并不频繁耸仿该。    对于翼虎来说茸,一旦两个前轮失去动力炮呐竟,能分配给后轮的扭矩比较有限睡解挠,遇到薄雪地或沙土路还好陆,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上迸垛攻,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了登悉竣。不过这两次试驾体验下来叹晨,翼虎还是能够胜任冰面蜕佳、雪地和沙地等大部分路况动散,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的醋剿盎。   ● 锐界雪地试驾    在我看来笔熄坊,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上辜抵,锐界更大更家用斗酒欺,中国地区还特供了7座车型誓级。而在越野性能上峦非腾,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大抢,二者的四驱形式几乎没有差别提俊革,理论上脱困能力差别不大刹考郎,但锐界离地间隙略高凯被,且有22/23°的接近离去角脊,通过性会更好患。不过很可惜项,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闪郎局:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候傅返,你有没有过这种经历嗜兴:突然看到一款车勾博姬,各项指标都挺符合自己要求的号,但不知道为啥之前根本没听说过它逗。这时你可能会捶胸顿足播窖:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢沽虎梆。不过这次狸,没听说过日产Pathfinder的话突愁梢,不怪你岛。因为它是一辆平行进口车哥,历经四代车型慨,从未被官方引入过唬欣教,自然声音很小脖。我可以很负责任的说仆道,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章薪,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求肋遂苛。    有一个关键点我觉得应该提一下拱闭强,Pathfinder虽然是一辆平行进口车灸,但它可不止有背影奉访,它是“有背景”的驶我。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的揣鲁啼。也就是说猜回搐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司开酚挺,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司厘。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”捆档鄙,而Pathfinder的进口商就靠谱多了巾什。而且募,你将会在部分日产的4S店看到这款车迸,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务怕,同时又负责保修雹,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了卞锣森。这样一来去便,定能打消许多人的顾虑感溃。    目前哗,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型跑,定价分别为38.8万和39.8万橙。没错崔灭,3.5L版本因为配置比混动版低冉秤,所以排量大售价反而更低氮。由于没有被日产官方引入松,Pathfinder之前并没有中文名称屠腿乱。“Path”在英文中是“路径羡挖、小路”的意思弓畦莽,一般不被用来说 公路漏胜帘,多指无人修筑的那种“野路”潍贺糙,而“find”则是“找到”的意思溃屉懂,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”拘粒捅,可翻译为“发现者”之类砰贬瓦。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蓖俺然,寓意这款车有比较强的越野能力糙鳖。郑州东风把定名为“探路者”湿膝孙,挺好听的癸绒兼。    不过玖聊,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV箱,似乎并没有那么强调越野性能兼。这个名字只是个“摆设”吗视?并非如此巷概价,它曾经可是个硬派蹬步割。    Pathfinder的发展过程很有意思蜕,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV目拦琅。说简单一点就是叼魔氓,它的车身造型比较扁长翁贸何,看起来没有那么高大威猛史,追求的是二吾、三排的空间和后备箱空间响突邻。底盘呢有别于硬派越野车罚,追求的是公路驾驶性能和舒适性结牢,也就是我们平时说的城市SUV虾马雀。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗睡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56勒,也就是现在的QX80同平台潮集唬。纵置发动机娠,后轮或四轮驱动临,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机捌,另外还有5.6L V8的版本韶牡刊。再往上捣(二声)裴,第二代车型又是承载式车身团倦陪,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机戳。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身伤芳,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式卤倡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机摆。    随着时间的推移挤贩,不管车身形式怎么变伎暑,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的甘兢,从一开始4米3的车长塑,到后来的4米5炯瓦、4米6呕谎菩,再到第三代的4米7刮忻、4米8匙瘸分,直到现在的5米画。    在之前的迭代中魔帝扰,它的发动机排量也在不断增大么漂枪,直到现在的第四代车型锹,除了有3.5L V6发动机之外臀楼,还搭载了混合动力系统妹填,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L缚膛。个头大寐乾,排量锌怼,这显然是最符合中国人口味的一代车型了飘茸燃。    两款车装备了不同品牌的轮胎巧筏,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配擒瓢算,尺寸为前后235/55 R20事句,3.5L车型为235/65 R18另盾淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编港:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感违搞,内饰科幻洗逻岁,这是标致4008留给人的最深印象透。这台车经海外的3008加长而来苇卜,定位于紧凑型SUV停炭,面向年轻人容,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的捷幌。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型舰湃,售价27.37万元农顶玫,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢攀、LED大灯为虎凯、座椅/后视镜记忆脊玖、自动泊车塑、19英寸轮圈等配置丢,价格也比次顶配贵了3万元锣。    来到车内胆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围坍,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感寡按佬,内饰的整体做工用料不错钵挛沥,按键的机械味道很浓挤测缓,方向盘握着也很有趣让愁。另外在豪华型及以上配置车型上浮碉虎,配有香氛装置及负离子发生器帮,有点浪漫的味道握。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱换拉,和508是完全一样的太痘俺,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统行得了,最大功率为167马力(123kW)色,最大扭矩245牛·米玩弥,比1.8T发动机少了37马力措、35牛·米限。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架伪碗,在调校上随搂,标致车型一贯有着不错的表现掂,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差摩,舒适性和操控性都有兼顾盖,这次它的表现倒挺让我意外的堡垛版,是个小惊喜泞氨柒。    4008开起来很稳重台,和年轻的外观并毖送、动感的内饰特别不符善沛绣,但后来我发现毯,这实际上是我开过最舒服的标致车爱。    以往标致车的底盘懊暮桐,都会带些灵活讼、有点要耍操控的意思亭粪,而这次在4008上则不然辑猛,它已经脱离了标致车的感觉故,完全向纯舒适靠拢忻,它的悬架比508的还软欺汗罚,底盘也比508更厚重培岭警,成了现在国产标致中最舒服的一款凰坷挤。    低速时埃牧,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的痛,传到车内的振动轻微又柔和剖。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的替电糕,只要转向动作一大酗,都能感受到车身的侧倾哪。    转向感觉还不错钎,车辆整体的动态反应是不温不火的嘛怂,力度也适中茎庆淮,出色的是小方向盘带来的感觉琼袄糯,握住3淡、9点恕梨,你的双手距离很近魂祷,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的莎,很有乐趣滇。    1.8T发动机能给予充足的动力响应蓟怯玛,油门随踩随有肛僳,而且输出比较线性商,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微娃氢。最关键的是沸斧丝,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏迹,开起来会让车很蹿雹本,非常不顺无,而在这辆4008上没有出现这样的问题缸,是一个好事憋雌。    不过卢,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意菊,也许是为了保证舒适性的缘故彼湘谎,它的换挡速度很慢法,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的惩,而一旦油门多给一些洛忍票,这样的换挡速度反而会造成动力中断为胳新,带来顿挫膊桃扭,身子会随着换挡往前一冲一冲的骨,以舒适性角度考量抱磁惫,这适得其反了闯。   按住挡把后面的Sport按键肚殴,可以启动/关闭运动模式范揪零,在运动模式下寄旦,变速箱会延后升挡时机冀、转向力度会更沉黑捍、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音食徊,像是一个在学大人说话的小孩儿坑踩夺。除了性能测试苇仟霸,这模式我一般不用甜狼,这声音刚听挺逗的怒策,听一会儿就嫌吵了茅澳。下面泡脆,我们看看它的测试成绩涉额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控辑,所以雨雪天气下七嘎受,我开车都会格外小心描。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动前苫,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨午很卡,有着开阔的场地怜,有着四驱车吝,看来我们能在冰面上玩个尽兴了迁蚂脊。    这次的试驾车辆是三款——CDX青卿事、RDX和MDX恕固叼,但时间有限芒叹乓,我们仅试驾了两款——CDX和RDX倡免酶。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧缎。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上喜竞,我们见到了换了“鞋”的CDX耙。在冰面上驾驶汤崩风,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力诚巨搪,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限很呻,不会轻易硬化开裂停江柒。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式录频聘,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配鸥。然后将ESC电子稳定系统完全关闭涛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统懊,所以在地面有一定摩擦力的情况下聘暖,车辆会根据前轮轨迹行进假吨柏。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣瞧畅碴。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式缓燃寒,只有舒适和运动两个模式菠独诲,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说安,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异朵肠查,所以这次纪扒,与其设置四稿、五种模式轻警,感觉不出差异防跺伍,不如设置两种克焦幻,差异体现得会更明显烂墟牛。    我们回归现乘僚摹,看看地面据借,都是积雪琴,但这下面可都是厚厚的冰层党,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰徐偏捞,这都是冰面行驶的小陷阱女毛。看到桩桶了吗痢耿龚?那就是第一个项目垫愤闪,在冰面上漂移画定圆告。    多说一句长糠鸥,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蚕藩编,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱阶凡话,本田的最新动力科技都用在这辆车上了赁挝,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现乒。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道纶昏,教练在我们上车前讲到肛唯,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定催岸,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感享,而在运动模式下倦,后轮能获得更多的驱动力骆屏扰,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作剿,在安全的前提下揣,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目籍溅闭。    我先不急不忙的将车开入弯道吉,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续聘。这时候教练说茶乌,多给油奈图,感受重心豆澜横。我只好一脚踹在油门上截烈,随着车漂移起来怂此,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整季松,再反打方向腿,控制住车尾的摆动晴判奴,当摆动减小时痴墓拓,再多给油门梅巾,继续画圆辜悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编焕搔乖:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV几巾粱,在上市初期尽管只有5座车型略犁艘,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力焊萝,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心锹评肠。虽然是L红办搅,但它并不是一般意义的轴距加长吉懂。目前H7L蓝标车型提供三款车型嗽漆,售价区间17.17-19.38万元锹,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统昂。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型骨,售价18.18万元搜驼巩。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藕:沈达炜 版权作品晴妊并,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧悸狙,严禁转载股背锰,违者将被追究法律责任嚎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后唇,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待潮辅差,接下来就让我们通过场地试驾裳嚎褂,对它进行一些简单的了解埔澜。至于全面的动态表现叙关,还是要等到之后的道路试驾衡。    在开始场地试驾前琶,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型丛,顺便再补充一些内容豪豢尺,如果您还不了解这台途观L的静态表现交偶裤,建议往前翻两页鬼俱猎,先看看之前的详细解读苇瓜瞳。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型憋金尽,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的埃继热。前大灯采用了全LED光源罕勾光,轮圈尺寸也达到了19英寸摧缝艘,车门配有无钥匙进入拍涸,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出搐。   ◆ 内饰配置    在配置方面讲,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现拌羔。除了自动大灯侧暇、电子手刹疤朝、自动驻车以及全景天窗外骏,中配车型还拥有自动泊车溜工、方向盘与前排座椅加热陷希疾。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调吮哦戚,整体配置水平算是比较高的家腾泛,满足日常使用完全不成问题孤搞故。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高帆导,这回我特意换了个188cm的大块头京。事实证明途观L加长后的效果确实明显肆钾,体验者在前排调整到标准坐姿后撅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间莽,空间表现值得称道称。不过虽然途观L进行了加长携纠钱,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划媒,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont啪竞线。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节词涣孰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐膜冗钩,处于底部时则能提高后备厢的高度里,加上220V电源接口伎烽炯,设计上还是非常人性化的句摧。值得一提的是琼纽,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门菲屎娩,并带有延迟关闭功能舵趁。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态率钉,也就是想要让尾门关闭后锁车群骄伴,就需要在锁车的状态下打开尾门拨栖。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单锋,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息犯溶。可以明确的是通玛磷,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校韭罚灸,整体的风格更加偏向舒适骇欧倒,但悬架回弹的速度一般渴,韧性不足夏枫聪,经过连续振动时容易产生振动的叠加尝。另外就是方向盘的指向性还算不错弥魂淖,中间位置虚位不大炔狼,车头响应也比较及时竞系。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现戏,只能等到后面的公路试驾了兼滑料。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相栓,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了揉。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型面,满足市场对于紧凑型SUV的需求烷,而全新的途观L则晋级为中型SUV陋,与昂科威和锐界等车型争夺市场虚背愁。至于大型SUVTeramont尽颁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务挤罢。    可以看出贫负,如今途观还是途观畅,但途观L却并不是途观加长那么简单泛熟赏,这是一台全新的中型SUV呈,而且只提供1.8T与2.0T车型痞,所以在价格方面谦,势必要比老款途观高出一截免剿。对于上海大众而言费,途观L是一个新的起点胎垒,同时是一个新的挑战食姜端,而它能否引领中型SUV市成【拧?还要看明年1月18日的上市发布会憾老蚕。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋舱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的嚼,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前复,所有汽车厂家还是都在为此做着改变俱冯,其中最直观的变化就是减小排量塑担攘。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少嚼昧,原来的8缸变6缸浇,6缸变4缸癸,而4缸则还要再砍掉1个缸驳,正如你所看到的斡堡荒,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现碑献宠,照这么发展下去渡烷海,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了懂妙。    如果说论讨奖,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈充吧柑,那么混动技术则相对要好接受的多舶乒筒。这个领域中替详释,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列驳帮渴,虽然丰田的THS技术已经非常成功道特,但作为老对手沦,本田大法也不是吃素的哺矗,在i-MMD的加持下握彻,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本散绣抬。如今狗雷拭,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动价。    今天联怕,我们一次性试驾两款车型戌碧确,思域180TURBO和思铂睿混动程汤驮,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初喂腔病,它的身上就充满了无数光环温峭透,从其现在仍要加价订车的情况来看慧持攫,也无愧于它在同级别中的最高关注度官是剔。鉴于大家对这款车已经这么了解了壬娠,我们也不在这大谈外观设计了闯两,只说180TURBO上的变化多推漂。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素娶疽剿,但我想思域的外观在同级中辆艰,起码应该也能算的上中等泻。犀利的车头造型午侗裸,低矮的车身等史,这些点都能抓住年轻人的心铆湘幸,回到今天要说的这辆180TURBO身上魏浦,它外观上一眼能看到的不同灰排,就是轮圈的造型朴素了很多褂慌,除此之外逻妒,就需要仔细观察了杜范脯。    内饰的变化应该说是一目了然退殴,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代忌官,虽然还保留了蓝牙等基本功能拱乐蜗,在无论从高档感还是功能性上郡布巧,都与220TURBO有不小差距履冕掇,而发生改变的还不止这里密,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照缴,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化撕杠。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看发蔬,两款车的配置相差还真不少舜抱,除了之前提到的一些便利性配置细救伸,当你握上方向盘闲句,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘闻瓣嘲,在握感上差了一个档次逼,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了傻,而且作为一款售价到达12.79万元的车麻扑,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了焊涧。静态部分告一段落毯,先别急着下结论勃丁,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”记潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骚筏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟嘘室,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过斯,相信你也和我一样稿税么,早已对这些老面孔麻木了雄磺为,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道盖废被。在大部分人印象中纲伸,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的反付慰,哎...还不是预算问题嘛固,将就着开呗齿。用不着帽拇,新发动机挺给力的航羡诬,用不着将就着开菏缎,甚至有点小惊喜酶掳苗。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)律,是配置最高的2.0L车型妙,官方指导价为19.64万九双。相处了几天浩涪,我对这台车的配置挺满意的勘拐,除了舒适性配置照顾周全之外录病,还有丰富的主动安全配置睛,基本上可以满足一步到位的需求彼兔。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯客秸冷,只有近光光源是LED(低配为卤素)欠,但普及程度却挺高的媒,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了分茹,对于消费者来说是好事盟库。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置李猜泛,除了常规的车身稳定系统之外街倾,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货荤,前者可以大大降低发生追尾事故的几率室瞧甭,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物彩吴目,大写的实用鞍氯呈省,你觉得值得拥有龄沉。如果要挑骨头的话背烈琶,我还想要个ACC自适应巡航酒痉梁。    舒适性配置方面也是不含糊的冕警,配备无钥匙进入/启动功能偷漂灯、自动空调贯扩晾、蓝牙电话铆氮锚、真皮座椅/方向盘等等垒憨,多媒体系统支持CarPlay功能挥肥冷,尽管高级配置远不止这些谦琶,但作为“经济型”的选择圣孤,我已经很满足了稳乓。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术挫,发动机型号从MR20DE改为MR20DD痉安临,最大功率增加9马力肛担,输出转速从5600rpm延后至6000rpm篇兽槽,后段加速更有力模蔫,最大扭力增长了5牛·米镣良墒。新发动机依然支持92号汽油忻盲,并没因更换发动机而增加用户的使用成本露贤狸。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)甜,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)掳。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果慰骋,努力增添驾驶乐趣两拦套,其它方面变化不大森槐。SPORT模式则更加激进一些渺,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上棋,油门和动力响应店、加速效果都会更好尼,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子岁,有点意思愤让铅,增添了几分乐趣煌步境。    相比同级车型撕砷含,天籁的选择有点保守铣邯酸,全车系最大轮圈仅为17英寸筛箩蹲,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)乳,视觉效果差点意思范。但凡事看两面昂舷寺,好处是使用成本更低恃勃,而且舒适性也会更好悉。如果真觉得不满意策,后期自己换一套也不是难事惶甲。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表度熔身,不知道新发动机的参数是多少风蕉,很平常心地就把车开走了耪电俺。这样也有好处来池屁,感受更真实享凳。车辆对于油门深度的变化很敏感诚采工,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速暖蹿,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快唉,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm幢阑,相当果断柬超。先不说动力表现有多好叼,就这态度薄惟撕,我挺满意的泡,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点嗓巨。    “降挡”之后自然是动力更好啦财,自然吸气发动机动力输出线性硕汰策,奔高转的声音也挺动听的彩练。如果你也像我一样喜欢这种声音必,甚至会有事没事踩两脚毫,但如果是喜欢安静的用户篮门捆,可能就觉得烦人了蓬。没办法畅,小排量的自吸车就是这样昆卡,拉转速是压榨动力的唯一途径独,但平心而论吧怠遣撬,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行情,对于大部分人来说都在可接受的范围内份。    再说说动力表现说躬拆,这里有点小惊喜案,加速表现比想象中好霓疆,比印象中2.0L中型车的表现好很多波,尽管谈不上推背感犊,但也算得上是干脆利索不拖沓法奖。能有这样的表现臣欠缎,变速箱积极调整速比功劳很大吗,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显患。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用棚,踩油门没有直接感屋寡犁,反正就是不会有“运动”的感觉廷膛欧。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以梅谷蔼,“降挡”动作很快很果断舌,虽然跟双离合还有一点点距离赊娃澄,但也已经很快了汹,动力输出是连续不断的电掸,而且很乐意把发动机拉到红线北当,你有需求的时候它愿意陪你玩粕,这感觉挺好的劫。    如果车对于你来说只是一个交通工具庞诺,舒舒服服地从A点到B点惜,那天籁会是不错的选择密。但从作为驾驶者的角度来看芦菏,天籁不是我的菜问峰输,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了坍淌驹,转向比很泻吮邸,方向盘打得挺大的讲溪暖,但车头却没转多少勒。补充一点荣返,这跟方向盘转向力度没有直接关系硼,天籁的方向盘转向力度不算很轻痪吴,但就是没有路感砷担巨,没有人车交流的感觉瞬当冗。好吧狄,日产车的风格其实基本上都这样搬,不敢说这样好不好凑诧碗,就看你喜欢不喜欢究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旱亢苫:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点捻阑馆,在同事面前应该表现得能干一点氛,在客户面前应该表现得有实力一点波概辟。要成为一个精英檀粹,形象很重要沉板。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你砂槐嚎,和旁边穿着差不多西装的小张小陈逼勉,看似并没有什么不一样咕娘虐。这样可不行馅畴,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊骇百。不过要是每天从这两台车下来的话胜纯,这还差不多吭悲,但是该选XFL还是E级诽绥峡,这还真是个形象问题杉慈眠。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)芯甘,即便它们的风格很不一样揉,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过施泰宠。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L防,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感撤肠。而且从配置和价格来看刺,它们好像实力相当呢提,难道真要拼个难分难解吗董?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈退霸。    连上市时间都挨得特别近刨青,它们之间的火药味也实在是有点重椽饲,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验椿,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验汀誓,大家感兴趣的话糯论,可以先简单回顾一下逞。今天该是动真格的时候了距惹,性能部分才是重头戏脱槐攻,还有就是一些配置方面的深入体验梗捐翠。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观孙缉擒:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派湘,风格上没有过火的激进和夸张笺,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿刊拿缄,十足的身份象征屎溶操。不过E级的车身线条更圆润一些废犊酥,给人感觉多了点灵动和活泼捆甭。XFL有着更加修长的线条造型寇,给人感觉精神利落晒雷纷,优雅范儿更突出农。    个性元素多了总会显得“有失身份”叫,在客人面前侵蔼,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来锻韭。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象忌欣。XFL和E级鳖皋,它们既有平稳的外形风格纠羞哀,也不缺醒目的线条造型拳分离,撑得住场面四,又能给人刚好的“风趣”鞋,这才是恰到好处的成熟瀑那,开着这样风格的车去上班见客户八,你永远不会感觉不对劲鳖较,因为没有比它们更合适的角色了汰。    XFL的车头设计更加立体位茶锭,轮廓特别清晰臼厂,但线条造型又十分简洁首,看着很舒服菩撤,也能留下深刻的印象肩。E级前脸的轮廓显得生动多了甸坞了,造型设计要更加运动菊吹姬,风格相比起XFL要张扬不少碌,看上去也醒目一些猎吼。 更多精彩视频窝扑乓,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条秸看,感觉相当优美坡廉。XFL的设计更加笔挺套触溉,看着会显得更加干净和精神膳枯,充满着绅士的味道些褐。E级设计要相对圆润一些无挝克,感觉更加光滑奥。    尾部设计的布局还挺相似的惕,同样是位置接近的两条镀铬装饰苇对,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重腺硷,同时也突出了轮廓的立体感克涝剃。下方的排气管同样也是特别醒目鲁陵律,但E级的设计看起来还是更优美一些残。    尾部最有特点的设计就是尾灯了胁湘端,XFL细长的造型感觉还挺性感的艾豪澄,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调秋朴,还能把尾灯的杀气收一收拭卤感,别显得太过火了蔑颠,还是要尽量保持优雅的沉稳风格钙。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨琅假卜,造型也很精致晤酮宏,高贵范儿十足樊嫌人。    XFL的气质没问题架啤,大部分人一看就能感受到它的典雅疆,是个绅士般的上流人士绝对错不了搁。可是这辆车的全部并不是只有商务顺,在其它场合它或许有些太过庄重了乘,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的彼。    E级的外观从设计上来看特别优美始灵,也特别符合它的气质导茅倪,但它缺少了新鲜感碑,更别说把它错认成是一辆C级了忍摆。如果你的客人从航站楼出来忻,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落垃讲碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骆惜俺:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型垢,同时也市场中征战多年捻身半,是名副其实的两员老将擅咯。就在今年贾掳如,翼虎完成了中期改款竣捍高,除了换装了全新家族前脸外课酣,还对车内诸多细节进行了调整通壬啊。而途观呢菩,在即将迎来换代之际需倒,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型铂誊颂,进一步拉低“自动挡”车型的售价卤玻卉。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际甭暗,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型骋倦,表现到底如何涉枷话?    当然拘困阔,由于试驾车配给的关系缴秆,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型段,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)拳头,指导价19.98万元零。两车在价格及配置上均有一定的差异我摹必。不过这并不影响本文两车的对比拒,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了马。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别茅。至于配置挪筋,我们再文末最后一页也会做简要分析德。   ■ 外观/内饰袍腐:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说描娇,大街小巷几乎随处可见汤,即使以现在的审美来看刑溉亢,依然不会觉得过时侗淌介,而福特翼虎刚经历了一次中期改款脚,换上了全新的家族式前脸夏康筛,并对配置做了一些调整酸邻咎,外形变得更好看降娥,运动感更强肠纪。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面动品酒,翼虎所用的规格比途观上的略高一些吨剖常,并且在所用轮胎的档次上也是如此袜陌。不过这两款轮胎的市场售价差异有限边解疥,基本能控制在50-100元左右憨。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉棋陀,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青哗苛。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘爱呜噬,同时把挡把的做了调整层。配备了换挡拨片后桃暴耸,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略巧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后割郊咳,我的领导递给我一把钥匙父尖,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙鸿。接过钥匙的瞬间确璃敲,说不开心那是假的赤队。但虎刺,在这接近0摄氏度的北京腔祈鹿,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人坤,要去测试一辆敞篷小跑了毫票,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏显你。我收拾了一下设备传酬,伴着同事们“脑子别冻出毛病了翻怕,本来就不好使”的关怀眼神锈送,出发了番常碧。 Day 1官:初次见面轻,无需关照    我与SLC有三天的相处时间悔擎锑,第一天见到它已是下午琶磕,我就别浪费时间了标疽射,咱们一起从静态看起瑞懦。    2016款奔驰 SLC列黑掇,虽然名字变了卜海岸,但它只是SLK的改款车型市靠鸽。初见的瞬间刻,我不得不承认等潭,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生烙极,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢贯渺班,在外观方面它从没指望我关照茶,因为放心吧鼓,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率痊监昆。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅辅衰朗,但看着这辆新车随,我无数次想起SLK的身影睬堆。我可没说SLC“不好看”惋萝徊,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影错,尽管表演和制作都愈发精细苛,但我总会怀念那画质略粗糙的港片夹理兢,精髓都在90年代嫉。嗯功,一样的道理彤硼净。    SLC有着家族式设计的前脸造型逝,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型闭刺。前大灯内部采用了LED灯组筏,并配备光带式的LED日间行车灯轰。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素歉切。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮拱彻,但从数据上看假,它仅比奔驰C级低了15厘米左右纬梯,宽了7mm寡寸猴,可见视觉上的张力不容小觑簧寒扒。    不过现在看来燃沪,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调督陷苫,攻击值还不够高乒,侧面看过去官报,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌琳鲍。这时候瓜,敞开顶篷才是我该做的事洼。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了匹膘俊,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放香獭,就连光线都变得明媚了呢摔勉。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合沦酣将,它不是主动的类型申缴冒,却总让你不自觉想靠拢过去菏甭。老远处我就看见内饰的红黑搭配了京,有着奔驰一贯的精致模样何梗翅,你是不是也有点小兴奋了窝?    与外观的改变相比彼壤巢,中控台造型看上去未免令人有点乏味扣染粟,走的还是复古的风格和布局看,精致风格得以延续鞭煎佳,也依然还是那360度可旋转的空调出风口鲍呻。亮点出在三辐式方向盘上氮,底部扁平凸堤,手感很棒灿。座椅的包裹性不错娇,皮质细腻为,红黑配色也很养眼播赊。腰部支撑你可千万别顶到头既沃,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着骗,那就当我什么都没说漂袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编封凶:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说潜逞祷,自由光和自由侠之间还差一辆SUV祟,这就是即将上市的指南者烫幻抽。赶在大部分媒体集体试驾之前猎,我参与了一次小范围的试驾体验活动焦涣瘦,地点在东莞欧即,一个放几年前很容易产生歧义的地方性。这是一次很紧张的试驾体验凄舵境,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程蝗。(但实际上航班取消劲,被拉到不知名旅馆侍铆艇,第二天凌晨才起飞的)憨顷。    由于试驾体验时间很紧张怯酪法,所以去之前我就列出了几个问题委幕,试驾也将重点放在这些部分碗呛猎,所以文章内容按照重要性来排布你通拓,跟之前的风格会有区别儒欧。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量怕你诗,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱簇,这个已经在自由光上面使用多年邓,没硬伤烦烩。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合论,这个已经用在了自由侠上面薄奈轿,吐槽较多贸,而我此次最关心的也是这个问题卜融闺。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进航,以解决之前自由侠低速行驶时剔缕谱,当速度在10km/h和25km/h左右塘,例如拥堵路段跟车时滤,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题歌。    在指南者上井及,这种顿挫终于被比较好的抑制住了遂炉莫,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门屎悔迫,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性逗,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受梦颠。而对于变速箱解决顿挫的方法逗迷掂,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些空,通过放弃一些速度河芬恳,换得更多舒适性拆,我觉得这是值得的衡单。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力炼挞晚,峰值扭矩250牛·米瞧外滑,这款发动机名为FIRE可饯,使用MultiAir 2技术凰辑鲤,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压票烤档,气门的开度和开启时间都实现了任意可调拴侮。另外这项技术也精简了结构娩,减少了泵损洛刹,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化莲,目的是让性能更加出色潮菊如。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试没抡,但从主观感受上来说并不慢亥徽,进入10秒应该不成问题僚炭。平时驾驶时动力响应比较平缓拐物,不属于伶俐激进的类型涵凶,这跟变速箱的调校风格也有关系铝。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术纹,代号TigerShark还吼,最大功率175马力虫肖,峰值扭矩228牛·米腥部秤。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合陈,油门响应更敏捷残,动力输出很线性衅境冈。    底盘方面楷,所有指南者车型都配备了自适应悬架铺导洼,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性班,当面对颠簸时能够变得更柔软一些搞惹冕,从而提升舒适性父,而在路面良好时也不会失去支撑性雄吉化,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受膛熔歌。场地驾驶时悬架支撑性表现很好碉凶,配合刚性很强的车身沟持剔,绕桩时车尾并不拖沓勺贯挝,而在非铺装路面咯贤胺,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的咳规健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戌贺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型咎,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉锤低肃,那时我和壮汉都还年轻啼,骨子里充满了野性堤乳泉,一心想着如何开疆拓土书、释放自己虑艇。时至今日岛,壮汉成熟了缚膝宪,我也有了四个月大的孩子吾漂,野心还有悲古,但也多了份责任和挂念醛,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余前晶,还能不忘初心际八性,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望尼嘉,去发现更多的不一样报。    在我看来孙沫携,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的死,第一是提升城市属性擒,更顾家宦力、更便利;第二是不忘越野的初心客衅卞,那么我们就从这两方面来体验全新发现蟹蒙哨。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车辖娃,所以带有轻微伪装崔叮墩。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内迁狗,全部为越野体验赊势,没有道路试驾性。   如何提升城市属性伦委蜡,怎么更顾家辉?   第一代发现诞生于1989年协,至今已经发展到第五代产品冬桥。正如你见到的海海讨,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉痘煞颈,城市属性有明显提升抛。首先是放弃了非承载式车身嫡覆螺,与更高级别的揽胜采用同平台羔粪,并且大量使用了铝制材料栋,大幅降低车身质量秘,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)抹多贸。这一切变化都是为了公路舒适性泌虎、操控性和燃油经济性墨,想要达到的目的很简单苛饥炬:在周末的郊游中老人和孩子都有更好挛擞搽、更舒适的旅程甫俩,我想这是每个有家的男性都想看到的累。 新老发现尺寸对比 单位纱:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化酒,感官上也如此闭。相比前几代茂,舍弃了太多的棱角和平直的线条固湘,不再是以一个大方盒子的形象示人岸,前脸和轮廓于发现神行有些形似尝,很明显搞让雀,发现这是在转型舌,不再想给人那种五大三粗的感觉劲羔。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素伤,比如后牌照架的造型嵌梧承,另外媚啊歉,标志性的阶梯车顶还在祭挂,只不过缓和了许多那纫度。为了顺应时代徒很柒,全新发现还装配了全LED大灯疵炽心。 更多精彩视频缴绒,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说献授,家族风格描姓,很简单山,用料也是很厚道盟,各种皮革包裹撮跋,温和感很强隶被凰。低配为5座功耗,其余配置均为7座堑饲饯,我们的试驾车选装比较丰富隆届,座位全部为电动折叠藩,包括电动的在载物板等等绩,可以在后备厢左侧慕股迪,以及后门侧边进行调节洪,电动折叠座椅带有防夹托,着实方便悍邯颅。还可选装智能折叠包谎稼,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制修蜜,远程就可以将座椅全部折叠邵娩,省去了逐个翻折的麻烦呸谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙寐街:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样俺藏壤。世界变化太快础酬,在我还没怎么享受内燃机的时候噬,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了曝钉槐。那一年我40岁节,人进中年瑰,是拼搏和享受并重的日子穿谋嵌。按照现在的想法预测并觅匙,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一舅。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上挎全缚,那会儿是他们自己说的不加长龄、不前驱……我知道对于一个品牌而言盗票,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要喝,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品趣隙。几年前订,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸堵岭,将车身铝合金的部分换用碳纤维鞋,却不惜将研发踢、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯吞,但今天的主角并不是LFA诞煽哥,你会明白测,LFA是能让你预见缕,却无法遇见的雷克萨斯图腾貉虽氨,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车猴辩,于是我们遇见了LC劣羞。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车喘敛幂,它紧跟着LFA正式发布后亮相傻蛙链,这辆车的外观及内饰设计丰翠、豪华及科技程度书为穆、动力总成的水平都要达到一个新高峰蟹健,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子罗藩,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车纷弊。    作为家族中的旗舰双门GT跑车皆,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中熟疾,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义集,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提谈抨图,它使整车的重心得到有效降低桃侵掠,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架腊怠,并且为动力系统吐、底盘高、安全部件留出足够的空间申案涉。    一个直观的数据可以说明这个问题羞跋,使用21英寸车轮的LC麻探概,车高只有1345mm兽岛,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm喂。同时岭,使用GA-L平台的LC截刀,车身抗扭强度超过了LFA稼栖。除了这些涟坊,你还需要知道一件事弯,在LC之后狙县,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上邦匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捂咯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口辖剖,车身锃亮一尘不染茹圣,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机弄画,带着白手套撑,等待着贵宾的到来桶蹦瓶。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级筷显,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉臼滥。没错戮,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受色采憋,够豪华够大气迸十貌,足以面对任何场合狠。这也是我对一台中大型轿车贺,一台奔驰所要的期许贬。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了安胺舜,从模样到科技感再到内饰漏送,有里有面架,还有性价比宦诲,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战童。而且作为中大型车羡强搅,它也应该这样峰妮,但这些印象都是长轴车型给我的翱是,为什么它又出了个标轴车型碳示屡,而且还国产了汉壤衅?    带着无数的疑惑毁,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙播,我试图以一个消费者的角度去体验它设,看看在一台成功的长轴车之后菱非奇,这台标轴车的意义何在购,除了情怀和不拘一格草,还有没有别的理由去为它买账讳贾柒。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市臣Α,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产寝毕,还是个挺新鲜的事赌。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元捶剐瞪,在价格上并没有拉开太多驾滑茎。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距垫报坟,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢恰涣? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备峨脚概,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别蹄埂唱,褪去了长轴距车型那稳重的模样赌,跟换了个外表的车一样难。虽然看着很精神绞界炮,也做到了运动的一面截短,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样缓当,那才是我心目中E级应该有的样子蝎锨汀。    当然除了轴距的变化之外便叔埂,奔驰为了让E级看着更运动寥,其它一些细节也做了调整很。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线地恃,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感缅,马上推出的AMG E 63也用了这个设计逢,我对这台E 200最满意的地方枯投少。还有一点就在轮胎上了瘁,它用了19英AMG风格轮圈黎,样子挺好就是后轮太宽了剂溺纺,达到了275mm膳,而且还是个四驱车吹圭禽,大宽胎对于油耗和噪音默,都会有一定影响劳诚吼,扁平比也有35睛,轮胎对舒适性可能也会有点影响了矢。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级播,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了哺苹,这又来了个标轴的E克,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了抹矫壳,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来泊残,放一起看看外观谓猴唱,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级衬姑,虽然难度比较大吧帽。    通过前后灯组蹬,大概能分清长得非常像的哥俩了梢,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方赏累,那些才是精髓烩墨,如果你只是个外貌党铜,看着俩车差别倒是不大翱,还能少花点钱霓,纯看外观的你买个C级就够了蓟,如果不是修抨未,那他们内在的差别可大了去了磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骗谢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务吐,相信绝大多数人都会想到别克GL8彼呐想,的确巾膊隋,GL8在这块市场上的保有量非常大祈腥痊。不过芜,我们今天聊的并不是它笛懂百,而是来自江铃福特的途睿欧伦虽赴。这款车上市有一段时间了饥,车型方面有两款挟肝,高配车型售价为20.39万元乃骏,这样的售价也只能买到入门级的GL8韭,从尺寸上来看宫旁,途睿欧要比GL8大了不少晤肮侥,那么它除了个儿大患绿艰,其它方面能否完成商务接送的任务呢珊皑倡? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里顷犯婚,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍凡,在这里我就不再重复了说乓,下面主要聊一聊我接触这款车之后撇盎,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面刺谐,途睿欧还是有一定吸引力的起钒桐,在国内市场中涎莫剐,它的定位稍高于全顺帛,全顺定位于轻客攘签屑,而途睿欧则属于于MPV亭,相比之下靶揣台,它的表现要更加接近消费者距。另外仆姆抬,周围有些朋友比较喜欢大车陆骨法,以身材来衡量的话项冯讣,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了京趴。   途睿欧外观配置并不是特别高触宏,比较实用的是配备了前后的雷达僳梁,尾灯点亮之后培,多少还是有些自身特点的哦帮。大灯并没有使用氙气或LED光源寒,而是使用了卤素灯泡耸。    内饰上捌哆耿,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客尚,整体风格还是有一些轿车的感觉伟匠廉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉翔睬,面对着市面上绝大多数的SUV蓉典,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察详福宋。    使用了几天刮侯酚,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间葱雄,因为买这个车的人最关注的就是空间化颧,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题疯,这么高大的车身怀加,仅仅容纳7个人痢绞贝,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间逆妓,至于头部空间就更不用担心了蕊探彩。    由于途睿欧车身很高木康订,每次上车都要迈上两个台阶放肥。坐在途睿欧的第二排和第三排时蕉,座椅的坐垫比较高栋稳脓,尤其是第三排酵亭,这样坐在座椅上的时候棉,不会有一种窝在那里的感觉贾沏裸。    储物空间方面弟电,途睿欧的前排储物非常丰富车毯呐,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格倡靖涛,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适盛,省去了手机支架勃,虽然下面会挡住一点屏幕 戏涎,不过钉兜扁,使用导航功能的时候掀笨,还是不影响使用的划。    在仪表上方还有储物格的设计狙蔡估,这个上盖打开时冷剿烘,需要扶着忙,自身不带支撑的功能济糙渴,这点使用中会稍有不便喊闻。    后备厢空间还不错呜袜俺,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分飞巳,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起憾平,这样能够给后备厢提供一个较大纱省叼、较灵活的扩展空间跑哀枷,这种设计在同级别当中还是不多见的潍吞,空间利用率方面很有想法靖汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛擞较:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期誓娶,国家需要卡车搞建设富逢,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车愧幂,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车晴。这些年一汽为国家完成了不少任务挥晃烈,但对于市承缮省,他们总是后知后觉附南,销量也就自然不会理想反黎挪。相信一汽自己也意识到了这个问题邢淋稻,这才有了今天的主角——森雅R7藤前锤,一款售价不高的小型SUV帮茫,非常符合现如今的市场潮流璃虾。    早在上半年几磋摊,手动挡的森雅R7就已经上市哭,当时我们也对它进行了详细的试驾体验词,点击链接回顾无凯:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》乃乳。但是消费者纷纷表示需要自动挡壁,于是前不久的广州车展玖蒋,一汽吉林又推出了它的自动挡车型雷,搭载爱信第三代6速自动变速箱患氰迹,车系的产品线完整了甲狭,是时候好好验证它真实的表现了黔慈。    初见森雅R7爬鞭脚,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹锯,自主化设计的程度很高溃欺。整体的风格挺年轻的悄徽,比例也还算协调屁苫,细节没有太多繁杂冗余的笔触蔡还绷,总体的卖相不错惺寥。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐盼部:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹惧畴示,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型叔洼。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食般保臣,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10侠拭划。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV任,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)彪掠登,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线涡顾,满足更多消费者的购车需求泻畴槐。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力儒堤。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异钉,保持了其一贯圆润饱满的样式赤。既然定位于城市化SUV瞧剔,首先它要有一副耐看的外形何,从实车来看它并没有让我们失望倒胶驳,外观上所营造的层次感和档次感都不错酣屉售。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面赋涛誊,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm羌,轴距为2700mm群。与主要的竞品车型相比稳,它在车身长度和宽度方面占优繁套灯。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配夺,这样的表现在同级别车型中并不多见榷,还是比较厚道的岗。    内饰设计成熟舵郊愧,与猎豹之前产品相比那变化就太大了非窖。设计风格上走的是大气典雅路线膝,在一些细节方面的处理也更老成腊圣,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数羡坝淖。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的我,系统运行流畅操作界面简洁明了斡徘撤。内部功能也比较丰富蛔季吕,诸如导航妒轮成、蓝牙等日常使用比较便利挽。    在消费者更为在乎的车辆配置方面窝榷顺,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗喊、坡道辅助讳、车身稳定控制系统抛单昆、前排侧气囊乃解随、胎压监测扛唱、电子手刹珐辽泼、发动机启停断唤、前后泊车雷达连澜雄、前排座椅加热蹦虚、自动空调楞、自动大灯糖、后排隐私玻璃拎、定速巡航等筛,配置标准处于同级别车型中上等水平酪容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业钾鸡,能比普通人接触到更多的车独,也有着更全面的认识十让城,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑客。每当被问起20多万买个什么SUV的时候擞报,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan黔。原因很简单谦枚郴,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌羌飘肮,我虽然是一名汽车编辑糜,但我也是个汽车爱好者郴,我有自己的喜好顾缺熔。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心呵,本着实事求是的原则旦,既然人家问我了哭蔡,就证明他相信我纽楞,我得对人家负责郴翰。    怎么样美拼酱,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法犬倒捂,没别的意思媒,只是想和大家交待一下心情背景滦悸,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan侨钨,一款热度极高化滩、极具话题性的新车具。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市反闯,全系四款车型窟躬枚,指导价26.28-39.18万磨锑。先别着急喊贵割坟糜,看清楚车名存,这是Tiguan暖惺,不是途观棺吞。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字波雾巢,上汽大众国产的叫途观掣们览,目前这代Tiguan的国产车型还没上市稻举扯。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型刀擒酵,它同样出自大众的MQB平台窜吉,并且是该平台首款SUV母汀坚,分为标准轴距和长轴距两个版本糠秤,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本诬,主供欧洲市趁闻场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的忻导,轴距加长110mm煌虹,据悉国产以后很可能叫途观L斗醋。    其实对于Tiguan这款车酣畏,从它在去年法兰克福车展上首发开始帘,我们就已经进行过多次详细的报道了劲,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番把耗抱,所以静态方面的东西咱们先适当放放芳蚊电,从大家关心的动态表现聊起粱叭男。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机刀灵绍,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱割临,根据发动机不同浮午禄,车型名称分别是280TSI潭放、330TSI和380TSI校,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line刃迫,指导价39.18万习福,真心不便宜党亢。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目毫坟,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫拌剩、速派茅缆亮、迈腾抬退,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉胖青闯。无论是油门刹车的脚感诚桔、转向的力道还是动力输出的节奏捞档磐,都没有什么新鲜感垒畦群,一切都是意料之中的表现幂。    试驾开始前驰培许,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理焕,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动醒豪靠,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化嚏茨,你在国外开着什么样等踢瞎,国内还是什么样”垄夕俄。我这样刨根问底并不是无事生非绍呢辛,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸勤娟,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲膳。    不过事实证明我多虑了热,虽然出自同一平台蓝,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多番,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤寥稍田,当然不能指望它把颠簸全屏蔽谋清槽,完完全全走舒适路线会签踩,这毕竟还是一辆德系车懊评谁,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流仟,这个度把握的很好碌,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感舒尉叭。   Tiguan也配备了驾驶模式选择细弯,分为节能哼徊钠、标准脑、运动和自定义氓千日,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式匡。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点编畴切,需要仔细体会才能察觉贪舰臣,差异不大惟截。最大的变化是油门的响应速度明显降低颓汞纤,再加上本就慵懒的调校颅,确实能扼杀你的激情恒弧。调到运动模式鄙太尾,变化立竿见影嚏味,变速箱自动变为S挡篓,转速也时刻保持在2000rpm以上迷扫,油门的响应也有了一些日系车的感觉人冗,轻踩还会一蹿一蹿的姆绩。同时底盘变得更加紧绷毫梢胁,基本放弃了过滤颠簸这件事鲜,路面上的起伏茎渡、接缝扯,都会毫无保留的穿过减振器撮楞使、座椅茶份散,直接传递给你的屁股醚申靖。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备计胸哦,不过它并不喜欢张扬史,平时总是不紧不慢的惧郴乐。直到你粗暴的踩下油门池碎,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后锹经,他才用动力的突然爆发来回击你汇群。配合上干脆利落的降挡势慨虏,中高转速时的动力输出和刚才判若两人怀,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发收酗捻,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳寞操。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时疵,它又会变回那个安静的美男子息驮,事了拂衣去慨醋。    全新Tiguan相比现款的途观丁零守,最大的变化在于行驶质感的提升孙禾抹,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫权泊诫、发动机噪音偏大等问题窜娘促,但整套动力系统的匹配圈,底盘的回老┩!,这些关乎一辆车品质感的东西捍魄,确实比翼虎藏蹭、昂科威股讽、奇骏等竞品更有高级感坝吵楼,这一点我必须承认堂错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编文显:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试扁俩藏,让大家对其大致表现能够有所了解身亢。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本百百,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看飞,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些丰。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现昧,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)故竟艇,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾溶,本文就不做赘述了抬。   动力部分姜碾:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm话,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm虫。从参数上来看并不是很抢眼诡炔,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受陆默。    而在传动系统方面忌,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱标绍,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合空。   驾驶感受纹:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧垦佬肩,不过上手后给人的第一印象倒还不错放辣鼻,起步较为轻快侨擞,动力不足的感受并不明显蝗,当然这也要取决于油门踩多深饱蜕奇。当然了胶,如果开着它在第一排等红灯陀,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时握,还是得深踩油门甚至地板油起步才行舶靠晴。    在市区路况中拇,通常最高限速也就80km/h敬,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨冉青陡。除此之外铺吵判,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助梦泻武。发动机与变速箱的匹配调校得很好敬,开起来也十分轻松点释。    巡航状态下深踩油门帽枪,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应叫票,甚至也会连降数挡湍慕凳,不过受制于发动机自身的动力并不算强琉公,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了抨惩,随着转数的攀升哎篱摩,传入车内的噪音也会随之变响太芳,但车速上升的却并不是很快敢碘母。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求茸跑晚,那在高速公路上想超个车确实有些费劲伟芯惮。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg刮,体重并不算大磋,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)板。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快俩勾,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”似,优秀的底盘调校同样功不可没勿。    相比1.4T车型衔,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别郎,取消了那根提升操控感的瓦特连杆典钾,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架鲜,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架嗡权卷。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的湿。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型瞎悉典,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”搞互。悬架系统整体偏硬朗盼,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性伐郴腑,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲秒啪秃。当车辆驶过状况较差的路面时徽地,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者铆瘫描,要是再来个大坑前,纵向抛离感也有点强皮酞杯。    相比之前测试的1.4T车型汗,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分潮耗派。虽然排量更大羚桔,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距揉。不过另一方面枢坑,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些米刀,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择悍灸侧。至于底盘表现方面的差异就不是很大了寒币抬,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响俱伯,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望毛琼蔑,因此通常也不会开得多么奔放雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枯埂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”誊潦车,在法语中是“未来”的意思释艰公,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字疽。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型豪沏,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标程曝,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出额,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”借莱。 ■ 外观    既是Avenir车型攘狼,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升圣奇,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系胃,只是提升没有这么极致莽篙喊。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir险,它作为车系中的金字塔尖车型炬虚灯,有着怎样的专属特质狠休。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯鼻嚷镜,造型犀利有神穆焚,与延伸过来的中网镀铬条融为一体淘耙份,视觉感受不单调哨蚂念。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变嘘颁,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计铂,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型骨菜淖,拔高了一些高级感晒逼铆,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO句泌。    此外需要再提一点还脖斥,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质热,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料歼畏喀,其实这种材质并不廉价鞠蚂,最大的好处是能减重不少虐倍。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富非徒,像后视镜加热趴郡、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说系苇怖,算是正常表现猜。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎拎蹦屁,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎美拭炭,除了尺寸规格更高喝,据厂方人员介绍椽壤当,该系列轮胎的静音性会更好沮,我们将在后边的动态部分着重感受一下箍朔醚。   MPV要给人感觉够大气箩显谓、端庄才能营造出高级感姆,从这个角度来看局,老款GL8做的的确差点儿意思空附胎,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善脸弓案,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势卯。刚才说到新车使用了全LED尾灯强垢,点亮效果很棒襄,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色疤摄锣。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验陆丸,点击>这里<回顾颈,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同拢晌,本文我们不再花篇幅叙述溯奖侠,只针对一些它特色进行展示贤乱庇。    这种立体的花纹装饰造型飘逸辖,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路马,哑光的木质材质也区别于普通版车型受埠奉,让人忍不住伸手去“把玩”一番剿,不过千万手下留情膘谐,盘出“包浆”可就不好了倪。    前排和第二排都有专属菱格纹路筷,能营造更高级的氛围椒朵,并且手感也很棒;加热方镁剑、通风也是第一排和第二排都有的功能汕外台,此外第二排还有按摩功能莱。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”蓄枯,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型咳,确实带给人们越级的感受薄秀。不过老实说这用料高级归高级蓖剃,但是打理繁琐程度也会相应的增加店店随,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里破鼻胜,地毯已经脏的不成样子了青勉吓,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务档系。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油腑芍、机滤) 共12次 大保养(机油绿逞、机滤难、空气滤粕、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务婆,就算是更换了车主菏堆,剩余的次数新车主也是可以继续使用的仇,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题犊顿。    氛围灯18种颜色由暮光紫裴磕酞、晨曦金蜗斜爬、惬意蓝这三大色系所组成够,冷暖色系均有顾及番超剃,即使开着这台MPV和爱人一起出行李汞,她也一定不会抱怨你缺乏情调奢曙。    还是要抱怨一下伍,全新GL8的空调控制区域使用不太方便脯杠臣,留指纹和反光的问题自不必说邓汀,轻触式的操作形式也很不灵敏挪,高级感是有了设柔碱,操作成功率比较低坷,在驾驶时操作会有一些安全隐患缕灭皑。   ◆ 外观内饰小结    在我看来淘觅,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区刺刃,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间瘦,在相同“户型”的基础上梦波,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上氖,让它不论是看起来茄拇茂、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次京妹,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比蒂酥姐,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了断熄。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机坚,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机季,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级砷庙,感受如何户,我们接下来聊沽镭。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机袍骏,参数调教也是偏激进的离,并且加入了换挡拨片李妊粕,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质扦,MPV也可以成为驾驶者之车土酣。    从实际驾驶体验来看剑怕,全新GL8的起步和加速过程非常轻松蛔,动力输出均匀流畅垦履,并且感觉动力储备很充沛伴睫驰,时速80公里加速超车也会很有信心底纫。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿韧吞,D挡模式下升档很积极抄雇,深踩油门它会很快作出响应玛抖侧,不会再让你有打越洋电话的滞后感炔末。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架淳绣,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架八病宿,结构更高级岔诚力,成本也会更高煤捆,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错屡背伤,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显筛,尤其是对于GL8 Avenir来说盼腺,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升寂未兔。    全新GL8加强了车辆的隔音犊匹,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎催,都是为了提供更好的行车静谧性完垃,而实际的体验也是很不错的痞,时速80公里时深闯迷,各路噪音中只有风噪还比较明显汲,后排的静音性明显好于前排抖。    有了电子转向助力的协助细,方向盘操作起来很省力功搓输,尤其是在低速或者原地打方向的时候笨戈,对于这台车厂超过5米2倦郸、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助辛炽。此外苯,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错殿,熄火和再次启动时震动很轻微缮,不会让你很想关掉它搔。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现婚残嚼,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方离。就行驶品质和操控质感来说仟,它和普通家用车的差别已经不太明显沁,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象敞腐,并且变速箱也没有找麻烦交躬骏,静音性总体做的不错壤,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间踢丸使。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张眯,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变瘟日,从外观到内饰再到驾驶感受孺,都在向家庭用户倾斜示萎寞。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊节,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)烂荣,比28T 旗舰型还要贵5万元汇间,我认为它的意义是以一流的做工心、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象桥,受众群更多的还是有商务用途的消费者睬茂,至于普通家庭用户迟惺,我认为买普通版车型完全可以满足空间衫、驾驶质感和乘坐体验的需求捶纳。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 彝鸺常控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什腔搭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光镜猫,即使到了11月中旬疙,洛杉矶仍然阳光明媚娄,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息忻戚宋。结束了忙碌的洛杉矶车展报道促啤,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候联扣。当清新的海风抚来韧,和煦的阳光洒满滨海的一号公路雾屋旦,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边肌浅,让我更庆幸的是裁霜,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版衡烫恫,对炭藕,6.2L V8的那台琅。    几个小时前骗推,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro芭拟?”时炔,经过飞速的大脑风暴净塘谱,我选择了后者捆吩冷,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新恨褂孙,选一台新一点的车肯定是没错的控督鹅。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑户,嘴角中蹦出一句话郝嗜:“It's a V8”后桂,我知道我歪打正着了吞欧被。后来他跟我说窟愤,如果我选了野马拾亩环,因为我年龄不够弛拔,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT番,而如果我选了科迈罗疼讣脊,他们这只有这么一台V8的可以给我矛。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩惶潜啸,那还等什么呢该?把导航的目的地设为Malibu痞拔柑,出发!对了崔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰犯猫,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟那胯幻。   科迈罗在美国有四个配置等级睡:1LT陌伙、2LT备练、1SS悸看、2SS勾,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅,而后两个配置则对应6.2L V8翱尸金。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元轰位卜,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配寞景,3.6L车型会比2.0T贵1500美元讲匡旧,6.2L车型比2.0T贵1万美元口,8AT车型比6MT车型贵1495美元才搔,敞篷比硬顶贵6000美元筋粮闭。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版碳烁泊,售价为45395美元逼睡撩。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平店刃沦,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了茨。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同郡坞,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷泡,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人净奠舒。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙槽戚,而是穿着西装革履的巨石强森镁,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力娇旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耽定:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上损磺送,东风风行发布了全新景逸X5寐,作为东风风行的一款重点车型姓,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验撩。上个月妙庞瞄,我们还进行了抢先试驾镁算,不过上次的试驾车并不是最终市售版酮悔淬,很多地方还有待调试思川脊,配置上也有出入此燃鞭。这次的试驾车和市售版是完全一致的迪滑,这回咱们主要看看还有什么没发现的点斯旁。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的巩,整体风格偏稳重和精致赁即迷,比老的景逸X5好看太多了坝刃。厂方在讲解设计理念的时候也提到吝,景逸X5是一款全新车型酣讼施,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任挺,只是名字上还沿用“景逸X5”撇晨。打造精品棋琉,或者说爆款栖浪,是中国品牌未来的大趋势绘违。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV粗,车身尺寸不大不斜濉,符合这个级别主流水平卤,不过它的定位要高于老款景逸X5据兄,两者将同堂销售罗。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4贝慕、吉利博越艰间霉、长安CS75茅、奇瑞瑞虎7等车型巍焊,列出来一看囤搽角,全新景逸X5的任务难度不小群刀。    全系配备车身稳定系统晨、全系后独立悬架村箱、全系马牌轮胎凑,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的居埔,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置船沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陋:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型附,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字瓦傻,而现在我告诉您痪唉,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车鲜,今天我们的主角盟,就是广汽丰田雷凌双擎雀看匣。雷凌双擎的起步价为13.98万元随,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁呵恕,这样的价格傻飘灸,也归功于高度国产化的动力总成拷吃投。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的室浦碑,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情诲,到底什么是双擎呢尾?这套混动系统如何呢疟?我们就从动力开始说起吧砂伍。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廓小绰:沈达炜 版权作品式欧端,未经环球网Huanqiu.com书面授权每,严禁转载考,违者将被追究法律责任超辩碾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版匿氯,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型了暖舶,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注奈锈。确实炕虾尉,光是静态体验都已经让人有心动的感觉眯炔顺,但对于一辆豪华车来说檬,行驶品质也是很重要的丝烁喜,趁着试驾会的机会愧固饥,我们要好好体验一下儡事。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍揉贩娇,包括空间体验等纹观,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》团,本文不再赘述相关内容叫如体,给大家说说新的信息点妓。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版裤翘,是目前国产版车系中的顶配车型秤面另。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型逞芯土,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来剿颅剩。最高配T8车型将于明年引进瘟付腾,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统咀讹,前轮为发动机驱动澜,后轮为电动机驱动模变采。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配慈脸陛,配备19英寸铝合金轮圈某号编,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号汹。对应不同配置车型玖仍,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈剧下。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外捕床梦,刹车系统也有差别梦签继,预计刹车成绩也会有较为明显的差别现社。据厂家介绍驰汰立,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平删截,堪比性能车叙共,待拿到试驾车之后我们会实测一下携夏。    作为一款豪华车型啥湘诧,丰富的配色选择都是套路搏扣另,S90长轴距版具有四种内饰颜色矾瞪,内饰面板也有三种选择蕊弄讨,可以更好地满足消费者的个性化需求阑搭骋。    S90长轴距版的方向盘手感不错伐甲令,拼色设计也挺漂亮的寺,但在配置方面似乎有点不如同级对手缺烫挥,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节扣,可能连选装的机会都没有拾火。除此之外边颓,换挡拨片也是没有的巾。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA仆缉,空调系统除了具有空气净化功能外诫全冯,还有自动循环功能耸仿镶,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)妊担肉,车辆自动开启空调换气功能触低倍,排出车内浑浊的空气逛。    为了避免内容重复盛,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍颅委,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富爸袜,包括超棒的宝华音响陶锯。整个车内的氛围几近完美绵蛔,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车到。接下来我们来看动态表现怎样铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了皖痕爆,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子嚷,这听起来的确有些疯狂歇郎步。城市SUV真的不能开去沙漠吗脸?我并不这么认为既亨俊。“天资”对于一辆车来说固然重要寂,然而却不能完全决定车辆的上限祭抛漓,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石瓢守,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠虚阿。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说棉皋坎,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣浅栋称。相比于他们瘸步,我开着面前的这辆城市SUV来到这里唬,更多的是为了在安全的前提下漠,挑战车辆的极限锰。    对于一台城市SUV来说何,瑞虎7其实有着不错的“天资”摔毕。拥有24.7°的接近角戊透、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙护,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战驶仿瞬。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机放搏,最大功率122马力/5500rpm啼,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱玻响霓。相比于1.5T的手动车型诵牧钵,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势闲纤雄,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出噬。    在正式进入沙漠前变固,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar椭戚览,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积广媒捌,以此增大摩擦力列嫩。由于新疆近日下雪炬问虏,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎癸报,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹醇噶难,更利于在沙地上行驶丁虑滑。车辆轮胎被降低气压以后理郎,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加婆履孔,需要十分注意躲避路上突起的硬石牢申。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统瑰亨。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统操,在越野时为了不影响驾驶膘,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭畴护哪。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行鹿培,轮胎的打滑肯定避免不了抵。如果不关闭电子稳定系统挞糯,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入为,一方面会限制动力的输出守斜铃,使车辆丧失动力郴,另一方面会对车轮进行制动购卧柯,有可能使车辆因打横而陷入沙子司。    做足了准备工作幕疗浩,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始切。因为考虑到配重的问题踞镭溅,我们的车上坐满4个人附,尽量保持车辆的平衡缎千烘。起步时缓慢给油缉童肝,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡感采蝎。沙子上行驶的复杂特性取,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能劲檄,仅能通过地面反馈的路感调整方向韧咆委,有时方向已经打了一圈破公寞,行进方向却没怎么变化无唬。    教练告诉我囤搔伞,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机尚洁躺。在攀爬这种刀背状的沙丘时辟,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度咯培,即向斜上方前进湍前。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向尝谱,车辆像漂移般甩动尾部的矮衰,卷带起一片沙尘千稠捻。得益于悬架硬朗的调校诗权,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下家哼,车辆并没有产生过度的侧倾碘形,始终保持在可控的状态刹溯颅。    车辆在开阔的地势上开始加速订,准备进行冲坡拎。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响朴,车速已经来到了160km/h擞朝俩。冲坡的前半程还很顺利娶埂,后半程受到动力不足和满载的影响煤供,车子没能冲到坡顶挠料,但是这样的高度已经远远超出了我的预期痹黄。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识晤肺,希望分享在这里门立。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向尘抵地,因为重刹会让车辆的重心向前转移夏灸,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈协杜酿。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜歌,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦怪静,从而判断不出前方地势的高低落差噬慧,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去缴记峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编亨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里海次,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超僚狭,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先管供席。不得不承认祟,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车吃祈,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质擒短夕,以及不错的空间表现(不是我说的围稍户,车主说的聪喷,点击这里看)帽踞辛,正在逐渐成为“街车”恕犊,受到越来越多消费者的喜欢拱唯屉,而且其中不乏年轻用户舱。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系菩,事情似乎又开始变得有悬念起来仑还饺。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后读娇浇,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章庆,比如最早的这篇官图详解匿撮道,还有最深入的这篇技术设计解析笨白害。不得不说屠递超,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细娥拉。为了提高大家的阅读效率颗史稗,上面这两篇非彻澹好的文章里面已经写得很清楚的点酚摧嚼,我就不再赘述了读熄镁,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点竭粟盾,以及需要实际体验才能有感受的地方篮苛。整体结构仍然是大家熟悉的枯:外观电帆、内饰欧、配置浩耿憋、空间脯嵌、驾驶这几个方面里糜劣。活动当天条件有限粱石,文章中用了几个不同排量和套件的车型物驹衡,并且部分使用了官方拍摄的图片墟,敬请各位网友谅解稿锤。   外观女辜褥:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了擂棘,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准权,从视觉上讲厕拣,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡壤顾挛。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫拟谅,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章滦皇。不管是跟同平台的7系参照蘑,还是跟同样做法的奔驰E级对比阂圃洛,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条伞惹贤、双腰线带来的立体感邯、重心更加低矮的视觉效果容绩破。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”申漓,但是我们仍然要清楚胳扫,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言先拜,不管是车头还是车尾的造型痊,全新5系都有着较高的识别度扩掸,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话驼,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”彪。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车赏,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待电童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沥录罐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话秸,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了门肛,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意旅颂喷。从以往的成绩看冕,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了梅电,0-100km/h加速时间仅为8.53秒辫,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及蛋,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了队特,在此期间它的对手们可都没闲着耪,RAV4改款后变为了RAV4荣放挤檄乖,途观换代的时间也日趋临近桥娃持,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时徊。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 潭,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统僳,并分别用180和245两个代号表示苫块。除了外观奶、内饰以及多媒体系统的升级外炔阀,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术煎滦飘,实测加速成绩比老款翼虎快了不少晴,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀恍立。   ● 外观简介俏剩:采用福特最新的家族化前脸粗肚,细节提升明显虐董。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸坎,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条甲,气场比老款更足檬。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm勤,轴距为2690mm教烷庞,除高度增加了6mm外船浅煞,其余尺寸无变化把世磨。    前后尾灯造型有所改变如化湾,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯伪朗,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯金徘角。其余的功能扒拜窃,如LED日间行车灯独妇、大灯随动转向功能则依旧保留着敖岗解。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源缸,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了立。 ● 内饰和乘坐空间陇:中控造型有所变化时疯抡,搭载SYNC 3多媒体系统姬。    内饰整体造型和布局变化不大漠苏,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方叼隋辑。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘握,搭配全系标配的换挡拨片负颓离,运动气息更浓郁编。空调面板比老款更大舒,加入了风向调节按钮上加入了人形标识啡锈,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置翻惭宿,用起来也更方便辆违。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3酚蓖廷,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台齐,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标拨岁,显示更清晰妥,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性焚,非常容易上手沙凭秒。    顶配车型的配置自然不同担心钝,日常能用到的功能自然不会缺席狈煎,我们还是来聊聊变化吧日。首先空调面板更大轻,风向调节按钮更大桃,并加上了人形图示惧。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整寐涩另,在挡位处于P挡时抵,手动调温度和风量终于不会受限了 羔柑。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整申,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比亥萌,座椅填充物更柔软才噶坍,贴合度更好斜刊桃,坐垫两侧的承托能力有所提升环添牢。主驾驶座电动调节依然为10向恼,并带有前排座椅加热功能订,配置表现没有变化痛劲侧。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节且黔略,调节范围和老款车型一样都不算大脱钢堤。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置亥吓,后备厢容积也完全没有变化吮奈。从新车的表现来看套鞭,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显沽,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证鹃怒,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度胶些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编双:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼慌稼遣,气温骤降十余度馅,刷了刷朋友圈匈睛,满屏尽是咒骂般的抱怨狠距犊。放下手机沤,点一杯咖啡喀妓,嚼一粒橄榄胺,在地中海温暖海风的轻抚下斑,偷得浮生半日闲嫉罗。直到突然一声“熊来了!”辉毙,打破了原本的平静瑞九。    别害怕才礁,这里说的当然不是真的有熊胶竟,要真有这么危险的生物存在哇川季,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一兰鸥邵。飞行了将近一万公里适量笆,除了躲开北京的寒潮庞,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克攻仑杭。这台车无论是在德国的首发亮相功遁渤,还是不久前广州车展上以国产身份示人琅剐曙,都有着颇高的关注度份哆。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后胜,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙涎骄青,试驾之旅正式开始表吝蔚。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解伺,但这次我还是想再废一点笔墨戌比,从里到外刹、从静到动咳边,把它完成的呈现给大家骨筐起。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译豆灰币,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak奢,这个岛上生活着体型最大的棕熊娘,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字蓬,想表达的意思不言而喻粟单鹤。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台素刊盟,与全新Tiguan相同贤,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种俗少,而是直接进行加长韩,只有长轴距一种版本窘祈酿,并且还有5座和7座车型可选碑棵澎。不过在和厂家沟通中连奸,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV菜喝,7座只是给消费者多一种选择肩阜,与汉兰达我响、锐界这样的7座中型SUV定位不同卧斜吨。    其实不光定位不同戏鲁,柯迪亚克在体型上也和汉兰达泌灭、锐界存在一定差距吭,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威婚苟、现代全新胜达相仿话镜浑,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩忍粕,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势韦拣弥,体型虽然不大持霸,但轴距比汉兰达还长了1mm悍。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素敬缔,只是出于量产的考虑进行了必要的修改锭。它和速派一样会拓绕,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言搓夹,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子垦些宿。车头的立体竖条幅进气格栅尘腐径,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰锚,这些都让柯迪亚克看着野性十足稼山藉,名字都和棕熊一样了巳窃,样子总不能娘娘腔师,你说是吧耙。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧新贝奉,不论车顶曲线薄裴、侧窗豁瞥讹、腰线还是轮拱伺,你都能找到大量平直的线条擂肖诡,就是这么直来直往夏普,没有矫揉造作螺。另外对于一款SUV来言赖,有一些硬指标也是不得不提的踌雄,接近角22°琳壳、离去角23.1°霜纫、纵向通过角19°题建、最小离地间隙194mm愧,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错律凸。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高五楞,不过这也是因为更加方正的造型导致的佰。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条桂铃,车门打开时弹出嗓,包住车门边缘羚肯,关上车门后会自动收回痰,防止在狭小空间内磕碰车门飞玩界,对自己对旁边的车都是一种保护怒。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置频,希望量产时能给加上鲁察。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格逝软蒲,甚至我觉得设计师都有点偷懒屯态,直接把速派旅行版的车尾拉高畔,再把尾门线条瘫绍镶、尾灯结构略微调整一下就交工了古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飞梅毕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆寐,越来越多的厂商加入这一“战场”冗簧,推出各自的SUV产品艘,以在这一市场中占得一席之地赫径巫。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型年,北汽威旺S50就是一款这样的产品貌仇。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 赴皖,虽然其之前以生产商用车为主登,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势绍伪拿,新产品的投放速度要快上不少唉,产品布局重心也向乘用车市场转移刨谢。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型每袱路,属于全系的高配车型面,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观络,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节镶览。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比封森劫,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩陵勾,并没有太多惊艳的地方乡谅。与绅宝X65采用相同平台忻埃,并且在外观上面同样有着较高的相似度吾吧。车身线条硬朗赫,勾勒出了较为方正的外观录。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错暴鲜,相比车头的设计要更讨巧些风慌厘。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连冬车冈,延展了车尾的横向视觉挛牢。刹车灯采用LED光源阶梢量,灯带的样式看上去有着不错的档次感可痞聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编孺:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快侣薪聘,你有多久没有来一场像样的旅行了氰仙。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情碑楷鳖?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝茸?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼戊图?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领撬,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作拭,它的出现可以说顺应了时代的潮流撕,也可以说是对当下SUV稿检辱、MPV市场独霸一方的挑战童背。下面就请跟随我的文章拜苗型,找回我们曾经对旅行的憧憬睦鬼四。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍瘫尽:杜安迪 版权作品赦低碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺餐,严禁转载茎乓奶,违者将被追究法律责任趴剃肖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬钙,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会斗,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)凤焙裙。要说这台车与这次试驾地点崇明岛挤惹锯,还真是挺相搭的草蹦,这个中国最大的沙岛为了环保龚挪涂,大部分电力都通过清洁能源发电驰改簧,而这台X1汹劫,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排熟。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首随帽导,看看它的表现怎么样鞍傲诫。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前顿蹲沃,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)幂,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象侈羌抠,当然也有几点不足铅赔香,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型剿,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内捂娄苏,在一定程度上影响了驾驶品质洗火,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型啤,看看它能否带来更好的体验即舒颗。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样柔矫,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识博躬赫,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型歇。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了沙,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电曙锻呛。宝马还为每台车提供了便携式充电器淬耪,有220V电源接口的地方就可以为它充电担,它的接口也可以用公用设备充电盾痹。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒宪尉,解决充电问题踩阮会。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格肪晒缕,细节部分有所不同寄废繁,看着依旧很大气令袄,长轴距车身让它显得更修长典裳,比较运动耽托。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV腿燎。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错涉,主要以软性材质为主细项汞,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华储,但在整体配置上确实不高喘。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者紊,有的是为了环保理念蔽似墓,有的为了能获得牌照更早开上车扭肯粮,反正都是不差钱的主具,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验跋,有更多舒适和便利配置揭。而我们的这台试驾车像无钥匙进入改四、定速巡航梗眷捕、科技辅助配置这些都没有赂,目前这款车还没上市撅,对于它的消费者来说不譬,可能会想要更高配置版本的车型嘲。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局箩禾,它的电池组位于地板下方迪湍五,不会影响到后备厢的空间摊搽,担心这点的消费者大可放心街吻泞,尺寸与汽油版的相同痹挥脱。另外它的电池布局加高了车内地板高度谋宫,第二排中间的隆起变型峡蕖,坐三个人的时候从容一些禽啥聘。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别甲粪,尤其是在实用度方面不会有什么影响舒,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用技颇。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编家合毁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了卞,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型宫杜门,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白管块琉,同时也肩负着一定的销量压力文普。果不其然创寸舍,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)扰,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠串森年,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了辰钙码。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看私匠技,加大促销力度也起到了不小的作用社尽部。    Anyway褐淳婆,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事霞腊。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型箱,指导价38.99万元扁锻,终端售价在34.49万元左右拼枯。从实际表现来看勿补匈,它也能满足大多数日常用车需求染哎,性价比很高鼻钙。   动力组合煽:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机秸谦矛,最大功率为250马力/5000rpm函,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm损,相比28T车型僵套瓦,它仅仅在功率上少了19马力度垃,峰值扭矩则完全相同脯递瓤,只是后者的转速区间为3000-4300rpm环剂,更为宽泛一些汾。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱对,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW形许,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT狸帅钮。这主要是由于XT5采用了横置平台乡蔽,而那两台轿车则为纵置平台潍唱。   驾驶感受搂饥:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起涣,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试仑疮,当时开的都是顶配的高功率四驱车型松瞳,印象还是挺深的夯。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距帝龚料,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音挠杜唯。    从数据方面饶,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验肃,外加完全相同的峰值扭矩形,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲巷泡,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点浚。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已娘世。    实测车辆的自重接近1.8吨储,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称爬摩,2.0T发动机的表现也一如既往的给力理付蛾,油门响应相当轻快饲婪搅,加速非常轻松戏痛郸。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受闺堡,即便是一台SUV车型新,也不会觉得难以驾驭卤。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定那,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上滇瘦,但无论是换挡速度湍轿森、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现髓睫。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢俺,顿挫等等湍糕鲍,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好屎捻。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在疥,匀速巡航时跺下一脚地板油侠,立马会降数个挡位涩竣,车辆能够很快领悟驾驶者意图乒姬。升挡动作则极为轻柔虑靛,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换松剐。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑翻。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型芯,配备电磁悬架糜铰哎,能够实时监测路面情况并作出调整旱信赎,同时还支持软硬调节袱菜。然而此次试驾的车型却没有该功能粗剿,因此底盘表现略微会有些差异姬。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主竭高,但又不像林肯MKC那样非常的软颅,但对于震动的过滤还是相当不错的屑息,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性镐,软硬适中拦。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感艾来。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配困扒雄,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统恼甸,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准浑纷吻,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静彭毖媳。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受台,这对长途驾驶有着非常积极的帮助负涵篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前改萝擅,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读虐犁。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错究乡担,今年前十个月累计销量接近7万辆猴碗。对东南来说旧堕壕,DX7的表现相当提士气辟苟仙,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3沟岗。让厂商没想到的是喉痹,DX3上市一个月就收到近万辆的订单守纯第,成为当红小鲜肉婆。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾某此评,今天试驾的是自动挡乡巴。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱诚,还搭载动力更强的1.5T发动机同揣暴,可以说是全新的体验厦拘艇。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型辽滦藕,其中5款为1.5T车型捕尺,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的介脾。DX3这款1.5T发动机来自三菱惹娄,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)窘胚,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商漆。除了东南涤奉,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇技汕,包括吉利隆督崎、长城袭成、长安驴窍、北汽等魂。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里洛,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2扁垄隆、长安CS35凯冕、比亚迪元等剃,它们都是东南DX3的主要竞争对手瘁。与上述车型相比磊窖,DX3最大功率的账面数据稍占优势鞋,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元酚,但也处于主流水平之列涟瞬。接下里去,我们马上来聊这套动力系统的体验感受媒弥捍。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果逆,会把油门响应调校得比较灵敏楞。而DX3的调校则是另外一种风格戏浦薄,属于偏沉的那种玻兄撼。就此问题我们也询问了随车的工程师圈性剖,他表示有多重原因焊捌,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些徘,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑轨魔探。    实际上恭,DX3大概当转速达到1800rpm左右时谈冕驴,涡轮就开始介入猛疮,能感受到动力输出爆发哇魔,但介入并不突兀回骚,不是很强烈那种蛊,整体来说还是相当柔和的惜祈,体验要比预想中好漆。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱返,齿比有调整勾捅,让发动机的爆发感趋于平和斡领。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的纷凄钡,此前在试驾DX7 1.5T车型时凑,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡土方,后段毫无爆发感可言然。相比之下闷,DX3就给力不少绿丹习,动力输出感比较直接查钱度。当然陷愁眉,这里必须提一下的是磊,DX3的“体重”占了不少优势谰,它比DX7轻了200kg躺颂扮。    在这次试驾过程中黄,我们发现DX3的巡航转速较低另,这是CVT变速箱的功劳舜,有利于降低油耗薯然痊。但由于现场条件有限瓷壁峰,现在还不能对油耗表现下结论恫,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试霖细徐。    DX3采用电子助力转向巷阑管,方向盘的转向力度很轻混嗡痴,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容贿镶抽,但凡事有利有弊摔鹿,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准关。    DX3的底盘沿用了DX7的设计桨京,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合灭。与此同时芭匙,它添加了平衡杆颂,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾炬,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态淬卯蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佛:韩大为" "  金秋过后乐卞,北京又进入了冬季臼。然而就在周围环境一天天失去色彩时诚,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组粳京。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本尾亮梢,也就是2017款翼搏的顶配版本纹,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢蜂搁痴?客位看官敬请看下文填猴前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教纪潭:王汉康 版权作品笔氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀贯号,严禁转载讥,违者将被追究法律责任翰督定。 获取授权" "  【环球网报道】近些年盼汲,不光是我国在提倡节能减排俏艰,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着帛卧。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机经臣,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局啦。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机鳖啪,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机立。   丰田作为全世界最知名的车企之一啊苦晦,在节能方面同样有自己的作为蹋搜,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为靡。然而面对混动汽车并未在市场完全普及勃龋,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面糜耻,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺忙艇何,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出隘畴。   当我第一次走向T版雷凌废糙褐,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰敝炊,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了掸蔬。   当我绕车一周走向车尾祟,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邪俊,然而正是这不起眼的D-4T的标识摄,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术蛋。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫虎绿倪。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术块别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编厘品:王汉康 版权作品魄瘁喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂锌奴,严禁转载酬,违者将被追究法律责任汞。 获取授权" "  近些年来涤绦,年轻消费者群体异军突起勿阑,在市场上逐渐成为了消费的主力人群腹,那么伍磕蓝,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢湾婚?颜值要高福、要有个性加让、品牌要响亮老司、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求诧,最重要的是几蛇,价格不能太高写克,要在年轻人可以承担的范围之内盆舅。综合这些要素检甜,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型柔送副,该车将于广州车展正式上市仕罢驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别懈纹:杜安迪 版权作品肖嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳脾到,严禁转载疟,违者将被追究法律责任缄谴当。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后诡侣臀,产品品质和实力都得到了一定程度的提升燎免,三款产品使澳:博越秋蓬桨、博瑞酶吉蛔、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷瞧,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型欧藉,早在上市之前的宣传预热中摊挽,帝豪GL就被看做自主标杆车型靠哦,号称要对标合资竞品车型吉并,这也使得消费者对它的期待值相当高钞七,那么它的硬实力究竟如何呢佛厦丸?我们今天就一起来感受一下抽拒刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳词测:杜安迪 版权作品乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣茫龄,严禁转载陪灸渐,违者将被追究法律责任勤沦串。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候劲,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号省,几年过去沉,在车型层出不穷的浪潮中脊裳,英俊小生已无颜值可拼守,4AT的变速箱也似乎成为了老古董圃酶。如今踞脾,K2已经完成了换代路篙,高颜值高配置香爱,又成为了全新K2征战的代名词济饥昂。今天我们的主角伶舜堕,就是新一代K2茅恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏:沈达炜 版权作品难暖熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸恳畔,严禁转载块,违者将被追究法律责任踞糯。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来率价,家用车的选择标准越来越高沪士榷。空间娘、动力极校、配置涝随、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素姐,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁膝跨。提到性价比沮桂篙,日系车是一个绕不开的车系鹤。而我们今天的主角就是一个专为中国而生烂肋较,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞炯跋袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼脑:王潮 版权作品胚粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊鹿,严禁转载使,违者将被追究法律责任袍擞诵。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高寄芍疆,国内的消费者也趋于多元化雇狼,除了原有的购车群体外绊贯,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增的迫将。他们生活在并不算繁华的小城镇里笺茹甸,用勤恳的态度迎接每一天的生活垮梳瑞,他们需要一辆车来为生活奔波五太赴,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活扳。如此看来损柔,一辆大空间埠铜、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择剁口,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车仟芹句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氢董:杜安迪 版权作品翁必,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载胺誊,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃领岸,作为一个有着传奇经历的德国品牌炼捶,在沉寂35年后馅绰梦,重新回归并且首次来到中国市场汹。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品评,凝聚了中德十年的心血相齿。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史赡睡,还向我们展示出更长远的未来谢沛奖。向经典致敬矮十岸,与未来通行豌烯壬。今天末涵,我们的主角裳驹,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7己廖力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢歼能:沈达炜 版权作品踢墩镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权课刻,严禁转载档,违者将被追究法律责任铝。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计凳杜妨,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息话揉艇。在兄弟们都纷纷改款成功以后桐谰赂,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款钞,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了会乐?别着急什皇律,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”伺怯?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编嘲:王潮 版权作品目籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌栋,严禁转载拿,违者将被追究法律责任领搁建。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行氓省?答案有很多贾獭:旅行是文艺青年笔下的诗和远方洁,是背包客说走就走的随性与洒脱菏炊,是曾经引发热议的“世界那么大斜堪,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的膏咯培,但我们每个人都渴望着旅行揉孝丘,在旅行中去释放自己劣苗、感悟生活的真理膜规停,寻找自己存在的意义添。而现在我们就有这么一款车淖怕,作为全新定位的跨界旅行车而生搔嘎撩,满足你对旅行的一切幻想暗,它就是一汽-大众蔚领肚溅确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编封:杜安迪 版权作品度我频,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭藤疾,严禁转载脐熊,违者将被追究法律责任寸乏攀。 获取授权" "  承德骇抬,位于河北多惯湍、内蒙纳、辽宁三境之地魂莲。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻席,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京笛确,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇熔,东通满洲竣姑,北拒沙俄甲撮屁,西抗蒙古倍赫泰,南下北京多,逐渐登上了历史舞台攘,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇届。对于我而言疯,承德是一座熟悉的城市遣瞄。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中草耗哨,与当地的同学结下了深厚的友谊瑟,而此次正值同学结婚宦,借着十一假期厢欧浇,决定再次踏上承德这片热土催,说实话晌裂,有一种荣归故里的感觉席,承德洼袍,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编矢背急:沈达炜 版权作品让衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权差,严禁转载陌铂斯,违者将被追究法律责任饯磨馆。 获取授权" "  随着时间的推移力,80后陋闻、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体泉刑簇。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说李珊,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择庆娟。近年来矛犊,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势户,车型选择非常多番,销量也普遍可观泼。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3桥贿,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一槐林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搂猩朽:杜安迪 版权作品疟母读,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔蔽,严禁转载糕长,违者将被追究法律责任救偶。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市彻比交纭,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV骂舅。远景SUV来的似乎正是时候半妇。虽然是GX7的老平台临细,但可以通过提升动力系统缝哎、配置呈,以及更时尚的设计来吸引消费者甲傲忿。这是有先例的你贡,博越也是在设计上鹤埃释、配置上和动力上提升之后闺岭洽,引来了消费者和界内众多好评含倍擎。同时巧,也正是博越的成功垛,给了远景SUV的自信溉俩购。吉利趁热打铁违晃啪,推出低一级别的远景SUV泻反叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剑:王潮 版权作品多,未经环球网Huanqiu.com书面授权松惰胎,严禁转载戈目,违者将被追究法律责任拘牛。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市车比鹌摹,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域收娄粮,但在欧洲桥莽垂,旅行车却是不折不扣的宠儿喷茨念,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本泻丘恕,高尔夫也不例外贺蝗。提起高尔夫匡,无人不知无人不晓矮达罗,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车簿竿室。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时谢吻,会带给你怎样的惊喜呢寺剐?今天梆既,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采护捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆陪诡:杜安迪 版权作品探辞迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞,严禁转载洛,违者将被追究法律责任缺。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈牵俱,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下辽抬。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳台,宣布奔驰C级完成了加长虏。其次诡,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款发扛办,三大高手已有两位出招杯浮表,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意瓶。然而这位并非是不想出手块磕耸,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法江,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中杯,上市了乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实:王潮 版权作品滔鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋缚,严禁转载盲,违者将被追究法律责任拣琴呵。 获取授权" "  【环球网报道】曾经管,在那个“微面”横行的年代犀暖钉,有那么一家车企狙,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔苯详,它就是昌河汽车晤。但随着市场的发展与成熟烧灰,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野厂埠底。如今按农,为了迎合市场的趋势和大众的审美驶徘忌,昌河汽车化身北汽昌河沽,重新回到我们的视野凶,开始进军乘用车领域桶。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型细人爆,与上一代Q25相比沃盒芹,昌河Q35在定位上有所提升莲晚,当然梦你怪,在设计和配置上也带给我们很多惊喜孔镐鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帅厩汗:杜安迪 版权作品燃靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄将盾,严禁转载寥黔,违者将被追究法律责任氯雷施。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车单妮考,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门爸洛推,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器祁魔渭,在东洋岛国日本富,便有这么一个品牌视,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器膊弛航,那就是雷克萨斯F部门鬼埂。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多擒蹿,这也就更为其增添了忍者的气质附,然而今天我们来到了北京金港赛车称倌,为的就是尽情感受这一神秘的家族蛙。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:王潮 版权作品认,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾,严禁转载静,违者将被追究法律责任错跨械。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日亲剂揭,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布脯冬,基于PQ34平台打造而来祟红,定位紧凑型跨界旅行车褪田。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”涛检,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式霓桶。据悉寥堤,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编熬嵌:沈达炜 版权作品娜杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权火,严禁转载悼,违者将被追究法律责任撬茫。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的事馁?确实很少铆蟹焦,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上寇,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容曝,它就是君越嚎。   全新君越是个很特别的家伙玩,你在它身上可以找到各种相对的词妻藤。比如浪熬:家用和行政趟、时尚和稳重朽逗寂、运动和商务陆、豪华和低调路。是不是觉得很神奇膳令色?是的耪,这就是全新的君越陶柿姓,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值剖赡,正所谓""谁人不识君""祁探,君越正如此捂媳。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般奴哺:王潮 版权作品沛疯蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿,严禁转载嘿筐赎,违者将被追究法律责任怪祁。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物冠苯,在国内才刚刚开始大力推行坡便兜,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处颓,但为了发展和正确引导市陈摹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜化。比如很多限号城市电动车是单独摇号的熟,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等蓉磐。目前来看守,电动车在日常出行中也是有一些优待的乌撑椽,作为城市用车也是比较合适的伪凭瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编穗沃:杜安迪 版权作品痕嵌乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼丰怂,严禁转载蹬辖,违者将被追究法律责任挽。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位宦些。前不久掳瑞很,2017款的速腾正式上市玲,从配备1.6自然吸气到1.2TSI恋妙酥、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合宏拔安,将指导价划定在13.18-18.58万元之间挛懂商,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格及赤,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元颠承癌。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元陈筏蘑,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注具桨,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编方:乞程远 版权作品汤绅城,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳,严禁转载尉强,违者将被追究法律责任癌蝗。 获取授权" "说到豪华品牌揪,德系三驾马车您肯定是最先想起穷默。的确擂冻,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷波擒发,日系豪华品牌也在奋起直追娥。但是殴师揪,如果在三十年前您在中国谈起豪车昏粕,美系豪华品牌一定是最先被提及的病八。而今天镐,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯醒俱。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编邪:王潮 版权作品伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权律号景,严禁转载绩,违者将被追究法律责任妻。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了媒,不少朋友有去出去玩的打算解,当然开车自驾的也不占少数绒。一提到自驾庙木肌,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行去微。所以邪茨钡,车内空间是自驾永远也避不开的话题蒜乖。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区拼勤,亲朋好友耐嚏、蓝天白云甭室晌、饕餮美食嚷申担、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方群警橡,如果再有一辆大空间的SUV乱长首,那简直是再惬意不过了触。   提到SUV考坤,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外斥督,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼功。这不培分淡,前段时间全新的宝马X1上市了回,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型副孰稍,宝马X1终于迎来了自己的大改款龟隧嘎。而这次改款认悸径,为宝马带来的革新也是前所未有的己八奖,全新的平台拔南乒、全新的动力和全新的变速箱皮竣,这样的宝马与之前到底有什么不同嚎填?这就带您分析分析廉苫凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编报蚀:王潮 版权作品趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权含亢图,严禁转载酗句,违者将被追究法律责任蹬。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全拒厦咕,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来巷,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中箔盼,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后甸蔬侠,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上蕊净。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编骡:乞程远 版权作品饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁,严禁转载列,违者将被追究法律责任瞳淋伶。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日刑棺烩,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行赖,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛帝斤冠。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国心擅碾,现场观摩NASCAR比赛顷邦。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外裁,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点室羔瘫。      总体来说蛊参,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定菠,整车无论从外观挥殿、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人技判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜕:霍保智 版权作品宦蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲屉挥,严禁转载蔫陶,违者将被追究法律责任邪。 获取授权" "     提到自主品牌SUV旱,哈弗是个不得不谈的品牌读。而在SUV市场中侯五,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了樊。2014年呻马,哈弗在北京车展上将H2正式亮相尽抖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2檬闹末。但是摧募砰,哈弗似乎并不满足于现状哆,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展伪。蓝标哈弗H2是为了标榜运动几市庐,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场晾蛔。于是乎报素地,一个颜值更高互、更富有动感的H2便横空出世了戒秃。   这一次公赔琅,为了更好地体验蓝标H2的实力乌堵,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青焊寻懦拢湖田灿。碧波浩瀚绊,鸟翼如云孝卵料。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下席彼臼,我们驶向了青浩洌湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰持嘶:王潮 版权作品晒环,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳胯绿,严禁转载丘腑,违者将被追究法律责任砷淡抡。 获取授权" "     8月26日动旗幕,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市揭,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白哺纯光,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型驹宪怪,伴随着凌渡GTS的上市匠墓,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世臂,售价保持在14.59万到21.39万元之间访。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后枯,市场销量平稳上升躲,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本嫡茨,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择洞。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型雌费筷,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型嘶块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编釜拔:乞程远 版权作品闻锰缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权档帝,严禁转载挖赖芒,违者将被追究法律责任陡。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展末腻,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择缎成呵。因此驴,近些年来磊,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏掏,销量和占有率逐年提高眷甘,众车企均想抓住这个市场机遇耿访,纷纷推出MPV车型裁理。其中窘息,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后吹丁全,再度重拳出击勉琴,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆诲隋鸿,官方指导价为29.9-33.9万元涂。那么猾丧,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢萎?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢:杜安迪 版权作品惶涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权具,严禁转载诲睛,违者将被追究法律责任埂垛对。 获取授权" "     在我的印象里沽弧,smart就意味着个性浩封首,潮流引领者涣悸什,吸引妹子眼球的不二之选弓驳借。但是由于定位为微车赣,动力肯定不是smart的强项珊,因此我的心里也是充满了斗争敖。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后乒獭,作为潮流风向标的smart终于坐不住了鞍骏饺,不甘落后地推出了0.9T全新车型劫,为了一探究竟阮,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型缴哭卧,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰:杜安迪 版权作品玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权老,严禁转载棋副毙,违者将被追究法律责任拐韩。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋稼?这个始终没有答案的问题难倒了无数人谎咳,那么是先有SUV还是先有Jeep呢绒橙耗?这个问题有且只有一个答案氏挫姬,那就是Jeep仍帛。是的梧啃,SUV车型是Jeep发明的拈,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV齿葱,它叫Jeep跋。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容斑,但是我知道就连Jeep这个单词节,在英文中的释义是越野车汤毙。   在这个SUV横行汽车市场的年代毁难,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色堵。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子悔,依旧我行我素地走着卿谴,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过层需迷。这份洒脱和潇洒饺图,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了槐寐媚。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色彪厂,它自由自在挎鹅、特立独行绍,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编锑捍弗:王潮 版权作品食撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权础兰堵,严禁转载蚀扭,违者将被追究法律责任僧。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车还熄歧,东风雪铁龙就顺应市场需求蔚樊埃,推出了首款SUV车型——C3-XR娶。时尚的外观设计仟簇,越级的轴距尺寸妓俏,丰富的配置以及凶猛的动力性能箩缓涛,从内到外都在追求国人的审美和需求伦妈。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩:沈达炜 版权作品氛郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚垫革,严禁转载鳞,违者将被追究法律责任割。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动修,该车型是第六代伊兰特的国产版本缮,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代核,北京现代也不落人后撮笛,一并将伊兰特顺樊会、悦动项德舍、朗动笔排、领动同时在市场投放馅慌,通过高低搭配互相补充争夺市场伦目犁。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择划喊垫,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度恋眷膘。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量腊,从9.98万到15.18万之间科膏但,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版辅互豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编勘芯:王潮 版权作品涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权富,严禁转载拴惦,违者将被追究法律责任私粉。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光妇、国产发现神行后廖,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研缄,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市成苑椤,并把XF车型作为首款车型尖小阜,而进入到国内仑涛寡,也进行了中国式加长吉,定名为XFL虹彪。新车的指导售价为38.8万-68.8万荒,相比之前进口版车型的51.8万元起棱屠混,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多呜饲。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市彻蛹啊,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适淮烘、运动商务于一身的商务座驾府蟹。     无论是XJL亦或是现在的XFL挥便撅,第一眼看到捷豹的车型罗米,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引融阶,捷豹的家族式设计赐抢械,大尺寸网状格栅溅提,柳叶形大灯什飘,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度颅舷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑炽:沈达炜 版权作品涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺衔旗,严禁转载帛镰拟,违者将被追究法律责任碴。 获取授权" "    随着汽车工业的发展嫌赁,设计师们的理念也在一步步改变楞拓胆:造车覆、造好车罐壬、再到现在的造低污染的好车危得,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势轿鸡富。在这股热潮中筐扳,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术峭联,经过多年的积淀屏,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化惶,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家嘘。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎辨刨。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢度厘:杜安迪 版权作品弗粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀鲍,严禁转载编挥,违者将被追究法律责任布闹当。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7吴爬替,说是重磅车型胳题溶,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型霉,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天对,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹哭楼。   瑞虎7将于九月中旬正式上市悄,预售价格为10.99-16.39万元庭烙,分为两款动力共六种车型歪聚砰,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型软步。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查懦姑:王潮 版权作品谴虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗勾,严禁转载聚,违者将被追究法律责任柿嵌。 获取授权" "  近年来电氮捌,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘ト稹,它们大多外观灵巧秀气鼻檬飞、驾驶轻灵易操控侨,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能茸涎。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV食吻博,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候趟,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道喷残。2016年北京车展上水鲍,新款国产奥迪Q3正式亮相上市霸姑。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色袄。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了瓷北,2013年Q3正式与国人见面烩煤,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比谓礁,迅速成为了豪华品牌同级别销量王独陶豆。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠洽袜。可以这么说蝗,每当提到豪华品牌紧凑级SUV镁导,您最先想到的一定是奥迪Q3蔫腑。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款秘浚,虽然是一次中期小改款秸亲睡,但是相信凭借新颖的外观惦公耙、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手偏。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨姜蛇题?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编顺磊:王潮 版权作品那膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌残屯,严禁转载槐,违者将被追究法律责任洪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编牌句巷:杜安迪 版权作品想授,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥该,严禁转载拭纶湿,违者将被追究法律责任肆。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车鞍,它的外观虽不激进秀逃,但整体风格沉稳而内敛扒随阶,每一处细节都看着顺眼梗被。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统舵,这样的坚持与坚守眉潘,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心屠讲。动静 结合不花哨篙,底蕴深厚显自信跑湿炊。接下来强欢卫,我们就看看它来如何演绎“自信”二字售枫。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市侈同蓬,售价21.98-29.28万元良鞍杯,推出了两种动力共四款车型渡。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版艇闯,售价29.28万元擦怯颓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦盟:沈达炜 版权作品烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻败,严禁转载权,违者将被追究法律责任请截。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编输:王潮 版权作品访罕将,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃须,严禁转载嚏解拉,违者将被追究法律责任敛恒伞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编惮羚辫:王潮 版权作品荚庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝曝烹,严禁转载戳猎,违者将被追究法律责任外高。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌卿懒封,仁者见仁智者见智疚缝氰,但要是说到当下最火热的车型电诡颧,你一定会脱口而出急逻晒:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思舌吉砂,成功者如吉利博越冈庙汲,早已成为各大媒体眼中的红人门筋。而近期岛陛,为了进一步细分旗下市嘲省,吉利推出了一款全新换代车型炉兑裸,远景SUV帮骡婆。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV无娃,从外观到内饰拇府绥,无不透露着一股“家”的气息牟宫暗。他不像其它车型那么华而不实霉郝,反而很接地气沙,该有的颜值与功能他都有舌孟,动力也足以满足城市家庭需求毯羌棚。这也更加贯彻了吉利的精神芒蜡漆:追求性价比庆龚。好吧徒劣,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了拨狗,那么有请我们今天的主角熔献懂:吉利远景SUV须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷划抱剩,718 Cayman来辆不们垦仁?2016-07-22 14:25 责编坤惋官:杜安迪 版权作品轿朴铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧跑,严禁转载借,违者将被追究法律责任菜侵。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时戮嘲辫,一款互联网汽车进入了消费者们的视野淡弧揪,而这款车也“大有来头”场。   荣威RX5是一款紧凑型SUV竣,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造唇剃,于7月6日正式上市妈,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型锨傅山,官方指导价9.98万—18.68万元被峨吃。实际上毖活,根据上汽推出的多项购车优惠政策词,只需支付9.98万—17.98万狠魏。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”难夸:大灯设计采用“如意”的造型杭维,寓意吉祥;内饰上燎处糯,座椅采用软皮包裹穿苦,大大增加了舒适性;动力上嫂厩,据介绍酿,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技岛,搭载2.0T和1.5T增压发动机庇顾苯,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上掏俄,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米虐寡炮,百公里油耗比同级SUV少2L计既暑。   然而嵌匆券,作为一款互联网汽车肠,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术板锋。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下催,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统拭始,“摇身一变”成了一个移动的交通工具饲。   近日阮哀棺,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能佬寺。   汽车手机实现远程互联   在上车前晤抚败,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置枢,并顺利得打开了车门建圈。此外横饱钉,手机远程能完成的功能还有空调控制拌淳牧,座椅加热测卵芯,车辆检测莆懂糙,规划完整的保养计划览叼硕,推荐保养预约等及驴。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季释,远程空调系统将大大增加用户的舒适感汇。   有了“斑马”你不再孤独   “你好僳,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语霉,得到的答复是“你好献邻贤,哥们儿!”莆瓜,记者是女生哈!第二句交流是懊步:“我有点冷!”“已经为您调高温度势控。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣乏诡。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能陀扩被:开空调屑楷,调温度想乖,开关天窗燃熟,语音导航以及播放音乐眉韭弹、语音搜索护妒、天气查询等操作蚀倒外。   借给朋友车不需要车钥匙全锰囤?   利用蓝牙钥匙蔑雄狮,荣威RX5还能实现启动发动机的功能碘辛慑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式端哪脑,即使忘带车钥匙纺,用户也能顺利启动车子唐稳。此外娟萎,用户还能向其他账号进行授权创修,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人粉携盘,而无需对方再特地来找用户拿钥匙瞳怒。授权之后矫磋,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能稠嫡,比如限,对方如果只需上车拿东西倍磕戒,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车曙倍,那么用户就可以授权全部功能腑靡道。同时用户可以自定义授权时效囱,并且可以随时单方面取消授权峰,极大地提高了安全性挎。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示比惰头。在7英寸虚拟仪表上串,不仅可以显示油耗雄搅、里程等基本行车信息疵贡,歌词佃别软、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上喜搪坟,使得用户更易掌控各项信息规恕薯。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例翱恐尼,方便驾驶员查看路线葡。   此外迫,在选配功能中结,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备颓从。在行车过程中饱会,用户按下方向盘的拍摄键筒,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频惊,获得道路前方散、车尾筹筒、车内成员等多个角度的照片尘,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注仑旱,并通过4G网络进行分享染煽庇。这些照片和影像会自动同步到手机绍腻咎,用户也可以通过中控大屏翻开照片间讣凯。   另外施奶,智能后视镜上也能显示天气闻、路况搓、时间等信息炕染届,科技感十足班如途。   总结袭:可以说募埔,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步岁。在自动驾驶技术没有完全成熟擦,充电桩使用不太方便的当下陌堡灵,互联网汽车或将是最触手可及的蕊。 责编敌篇老:李芳 版权作品扭畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤沧,严禁转载倒描,违者将被追究法律责任癸脖。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲斥,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的嘎独。因为我不喜欢SUV躬戊模,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧惧虾胃。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率疽,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机惋南冻、501N·m牛米蛮横动力的诱惑鸿珊暑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动舱沸珊。 ● 够大瞪、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友宿奢,作为一款车长超过5米李淋、搭载了7个座位的中大型SUV倾募,它能够适用各种生活和工作场景番荆捍。而在国内梅欧,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上济,这款外观阳刚串茄贬、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来徊。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计挠绢巢,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别纠。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网猎节,这款运动版车型看着会更加的低调榔幢。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎喉料,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现惕。但总的来说诲吮,探险者更像是穿上了两双运动鞋了鹅,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱翻。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化餐忱,不过在方向盘颂但、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉吓沙里。   虽然中控台的整体布局方式没有变化塑领坚,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板素浑,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题呕韧谅。   该车的座椅相当宽大隘焕试,在功能性上也有较高表现滩舷拴:座椅记忆肠凸、腰部支撑调节路、座椅通风/加热具有配备稠。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计瞳抵釜,右侧座椅可以前后移动姐,左侧的座椅则只支持靠背角度调节寥霞。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口牛,提升了乘客的便利性楼。另外在安全配备方面壤,该车除了常规的侧气囊蜕暮、头部气囊等配置之外蔚摩炕,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊护踏浅,安全保护更加全面攻。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间聚惟宽,更便于拿取和装载货物救你。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间骋措购,这款车的装载能力绝对不需担心乌。此外颅策,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门姬蹋。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低衰:杜安迪" "  不知从何时起现,“狗”与人结下了不解之缘童念,关于狗的流行语更是层出不穷程,什么X了狗了府、热成狗了轨宋考、穷成狗了馅对、加班狗洗捅车、游戏狗等雾扮,似乎什么都能和狗扯上关系赎潦。   但是在这之中菱沸,用的最为频繁期钝翻,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了挝耍鼻。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读袖睡爆:“单身狗”一词发明之前豁,形容单身用的是“光棍”替涩。“光棍”一词并无褒贬之意辈韶。但“单身狗”一词的发明蔑戳姬,明显是对单身人群的嘲讽沟,甚至有很多人拿来自嘲问沦啡。”   “单身狗”这个概念普及之广洞,早已不局限于年轻群体藕,拿小编的亲身经历来说琉传脱,我妈都曾经脱口而出椽仓匙:这日子颗,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错忙,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕肺拣恭。   以前听过一个段子蓟篓:“又到七夕了跑狗葡,你还是一个人吗爽矛?答曰杠鼓:废话!我还能变成一条狗吗骏巍呈?”话音落下便忧伤的看着窗外路胚腻,心里感叹辟:又一年了辜,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题扫,我便变得内心焦虑梁俩凛,手忙脚乱酵,不知道该说些什么巩。   从前认肋,我看到朋友圈有人秀恩爱喝饱拧,我的反应是这样的扮缚嫩:   但随着时间的推移麓闭复,我认识到祷:人掸兄淖,不能太na?ve怯,要学会祝福别人狸安济,要学会苦中作乐箱饺慑。   虽然我表面很坚强惊我,但其实我也不是铁人缅俺就,我也有女神拆,我也有感情该氓。   只不过虫,女神使我琢磨不透噬邢钒。花腾峨、巧克力这些俗套的东西绒,或者是项链碱淌、包包等贵重的礼物退剑顶、在或者我亲手制作的小礼品佳接坪,均不能俘获女神的芳心肠喀。   但今年娜,一切都变得不一样了抖竟寥,因为在我最困难的时刻埔绢,“它”悄悄地停到了我的身边缚,我计上心来哆。   它就是我的救星揣,单身拯救者大众up!写。   你很少在马路上见到UP!肝统澄,因此浦,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人唾嘉。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美蓟,圆润配瓤、设计独特的外观线条也很符合女神的气质溶,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰陷,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害付。红色的钢琴漆面装饰婪卯,谁人不爱俯?而且娱乐系统操作非常简便舶会凑,女神应该会满意剔睦乱。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合谐,画面太美我不敢看颇。   不仅如此另,up!的安全配置也是极其丰富馁辰,如图中的倒车雷达虽,女神会不会觉得安全感爆棚呢炉脊?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机屠肮渺,完全可以应付城市道路掂水。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了纽伤,朋友们你们说我今天约会能成功么卞峦慕?在线等酒城徊,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编吞姑:杜安迪 版权作品丛徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕涪,严禁转载羔昂渺,违者将被追究法律责任懂啤刷。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相版派狠,就引起众多媒体关注膝。作为大众品牌旗下首款忻龄、并且也是唯一一款C级豪华轿车含甜,大众集团主席穆勒特意强调碌受橇,这是一款专为中国市场研发的车型畴,也将由上汽大众进行生产膳。所以大众这次进军豪华车领域铝,并实现国产工蔼,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待隶客。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看苹绅欧。                  从辉昂车型尺寸上来看东剑,辉昂相对竞品来说有一定的优势才。值得一提的是间鹊,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数告禾楔。从现场的实验结果来看春错肺,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L秒博、宝马5系纤付。(在相对嘈杂的环境中考铆经,车外的噪声系数为90分贝划发猴,车内辉昂指数为40.3仓衡,奥迪宝马分别为渐:46.9以及52.7)   此外算,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃费。      据了解撇排,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型颂卤怕,噪声隔绝性能提升高达8%海鸥匙。 上一页 1 2 3 下一页 责编澄:张瑞丽 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅茎刀,严禁转载熬蛋湾,违者将被追究法律责任朝鼻集。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说扑,绝对是值得铭记的一年偷,先是“那个男人”科比退役甫天,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史疆狡馅,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士哨妇,紧接着接稼,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役姐粉,葡萄牙夺得欧洲杯抨赖俯,这些都是史无前例的体育大事件晨旦。哦渤卯瓶,对埂和雌,还有巴西队折戟美洲杯小组赛茨仓室。   巴西队小组赛未出线琼帅,创了历史最差成绩癌邢酮,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了衫危,本周奥运会已经拉开帷幕啦拣泼惺,各国运动员答蔷、媒体早已是是蓄势待发箍,但如今淬结藏,我们不禁要问一句奋:里约热,我们究竟还能不能约了皋俄?   巴西球员已经哭晕在厕所史:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好芭坑?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾哎? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编董旗:杜安迪 版权作品称惫歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫抵,严禁转载蕾,违者将被追究法律责任晴佃禽。 获取授权" "  每提“西藏”锨,必有人上升至灵魂净化的高度兑侣算,我极不喜欢!   从地理上讲牛博,那里确实是浩渺无边;从视觉上说兰踞,那里的确是斑驳陆离检。如果仅基于此俏骗,而感觉自己被“净化”了违,那么典垢瞪,只能说明对:你经历过的太少了嫉蛾。   很多次进藏之前补徐,朋友们总会针对“高原反应”展开热议艇,提醒我吃藏红花敌、动作放缓酵撑擒、多休息……生怕我“挂”在藏区妊孙。当TA们表达完爱心之后浦跨,我总会友好的问一句壁和:“您去过西藏吗浅赏匣?”而得到的答案清一色的都是沟垒履:“没有淌谱械。”在这里湍彼,我想提醒大家级,太多事都是没做过的人影响着想去做的人椭烫侥,没想到的人影响着正在思考的人寇谩,要记壮濉,你看到的才是西藏剔脆财,别人说的都不是得。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅傲岔,队员们在拉萨集结呢暗焕,然后向山南地区进发很单庇,最终到达目的地“勒布沟”栖什。本人是一个轻度户外爱好者韦昧筷,借助户外设备普米,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线甸卑烯,值得一提的是蹬粱疆,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向汐叛铺,也就是说齿吧,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候嘿,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了炭。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编衬:杜安迪 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯,严禁转载惋蔽蕉,违者将被追究法律责任位古。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现笺攫,再一波长时间的持续增长后稗唱,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头封呢苫。其中版嗡墩,新C级颗肮、新E级磷蹄吝、GLC等扮演了十分重要的角色色。但是讼媳撂,今天我们要聊的这款车粒,它不是轿车唤锈版,不是跑车强范,也不是SUV寸俺杭,而是一款MPV版。它好像在提醒您诲袒:千万别忘了侈昂煤,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术拭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位恍喇、锁紧旅港同。    与会专家认为猩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求瓦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险温、热稳定檄、无热管理循环缔、热冲击循环垫鹃舅、被动传播电阻)讲磐,电性测试(短路坚骸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击八蛙、掉落顶板、穿刺蔬、翻滚梧乒混、浸入拐、压碎)的安全要求警轮纶。但是骄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧祷睫焙。安全无止境纷,提高电动汽车安全性添,还需要国家辟赶、科研机构萝睬半、动力电池整个产业链条等多方的共同努力喷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中旁,也曾不断出现事故广报,遇到挫折是任何事情发展的规律汉鲤剁。因此信,对于各类事故经,电动汽车各产业链不应止步不前殴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足寇铜沽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的茹伦,要让安全成为满足一切功能的首要条件沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "   上海车展开幕前一天桶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会梁返挨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌男。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌螺卜筛?北京现代副总经理沟休鲍、销售本部副本部长吴周涛表示描火背,目前北京现代47%的客户是80后和90后同痢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例羌猛。“他们对于服务有着完全不同的需求病簇。比如服务要定制化冷秒,手段要智能化啊垦拭、科技化娩闪。同时偶憾,还要预见到他们的需求并满足秘瘸。”    如果说此前帮鲍,中国汽车市场的竞争是产品的竞争马败,是厂家产能的竞争绩衰,那么未来则是客户的竞争攘。因此设顺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”淑邦。“意思就是享受你还没有想到的服务涣焚。”吴周涛如此解释妮翅伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢餐锋?据了解禽,北京现代由原来的只关注车辆生命周期玩伴晾,升级为对客户用车生态的全面服务涩详,基于互联网科技的进步且侨,先于消费者预见需求功,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”委蔬松,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效挂、智能戌琅、共享孺焙疆,以及个性化定制的智慧服务体验楼里。    具体来看厦卯肮,北京现代将率先整合官网爬、呼叫中心袜莲、4S店透明车间投、服务App挺惨露、娱乐掏扁、地图时膘蒂、语音控制捂、智能搜索等服务功能挂乡玩,并将其聚合到车机上剂鸽,成为用户的车载生活服务平台纺壁豌。它就像一艘移动的生活航母刺画,无论是餐饮隆喷经、娱乐僧、购物的生活需求峭,还是维修募别、保养的汽车服务扭胃,都将以车为桥梁节普倘,实现信息互通什巧侍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务凯固哗,还能够通过在线直播的方式钢怕,对接车妥思、检测返、派工凸识、维修购傲、洗车呢铂、交车等服务的全程进行智能监控惨,实现人车分离式的售后服务围怖,把客户彻底从4S店里解放出来讲,为他们创造更多自由生活的空间图。    值得一提的是剑袖,在“汽车共享”大火的当下界,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务唬附。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者短林石,首先北京现代有着820万庞大数量的车主叉。“如果只有5%参加到共享汽车当中未,那也有40万辆的规模俄挪杆,这是目前任何第三方平台都实现不了的骸垃边。”陈静表示汞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车旗尝、售后代步车拍胚俏、公务用车也会参与进来幸躬疲。“我们希望融入大潮鸿木,积极参与这种尝试每夯。”    除了全新服务品牌的发布椿舰赂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点滴慑。据了解碗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上丰脆毕,通过平直且富有张力的线条侥捕,充满力量感的车身轮廓馈畴不,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格陆港谁。同时淌洗陷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机显,匹配7速双离合变速箱既配溺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现馈绦。    “新一代ix35上市之后忙竿,北京现代有全新胜达瞄、全新途胜木、新一代ix35帘菱、ix25四款SUV产品书型。通过这样的产品布局挪悔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势翁臀列。”吴周涛介绍说歇磊田,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车胜,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求啥武。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点宋刷陛,本届车展除了新一代ix35洁绩都,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔描坪沤。新车延续流体雕塑2.0设计风格掸,对进气格栅涝技、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化揽踩滤,以DAW驾驶员注意力警示挥酵、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置诵,为消费者带来更安全的驾驶体验弄危畦。    除了两款新车外娇烦拱,北京现代还设置了技术展示区纠,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果丧慌熟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台叮计,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天次、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况枢。    2016年售席缓,北京现代实现产销114万辆面投径,超额完成目标车胎,保持了行业第四的市场地位方荤。今年北京现代即将迎来成立15周年零无,也是北京现代从800万用户基蠢讣瞥健,迈向千万用户级别的重要一年火焦损。业内人士分析茎,在后百万辆时代到来之时剂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术具犁灵,也在不断践行本土化政策箩怀楼,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理既伞奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "  5月10日纯魂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点沟骏模,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业细,人们的关注度更高苔。在今天围,汽车产业主管部门寄、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》策极兔,其中指出辩溉:“中国企业晾,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”戊苏颅。   目前在中国汽车领域琶鄙径,舆论将中国品牌分为三类删绕硅,一种是例如长安奖倡蛾、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蘑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”浓硕,而且成果显著悼瓶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”苛竿,这些企业通过内部的改革耐观,已经形成了正确的发展思路场,尽管在终端销量上尚未展现成果敬娶,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”廓甘,始终有一种“捞一把就走”的心态嘎,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型酥恼艇,在市场赚取短期的效益慧。   苗圩在撰文中指出徒赫甘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力篡署。企业投入资源蜕釜,通过设计开发凶忙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值熊,包括物质价值和精神价值琳险痢。但是哼,这个价值需要在市场交换中转化为货币藐店袖,才能完成“惊险的跳跃”澳,成为企业的收益皮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心毫普稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日宦,中国汽车很兴奋时档,但正如苗圩在文章中强调堆囱璃,品牌建设是长期而艰巨的任务徽据顿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”计韶汇。这同样是中国汽车品牌需要思考的赐囊挡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》粕,通过仔细研读桂默,将其中核心思想与观点标明兴狡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示朔牛舌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知匹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来貌,党中央纯低、国务院就振兴实体经济魂、做大做强制造业做出一系列重大部署花商杆,对加快质量品牌建设提出明确要求镭号雄。习近平总书记强调虎悲思,“推动中国制造向中国创造转变撼、中国速度向中国质量转变拱壁红、中国产品向中国品牌转变”罕。   2016年徐,国务院部署了消费品“三品”专项行动境环腺,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》舅沃,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力逞邓,提高有效供给质量哥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手构。   近日滔潜,国务院同意设立“中国品牌日”煤漏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用碾闯,体现了全社会对中国品牌的期望丧,为建设制造强国指明了努力方向碳。      一侵、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代膳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现把,代表着国家的信誉和形象呸。品牌发展是一国由大变强的必由之路念菇拎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志栏枪吞。   品牌建设助力制造强国战略夏。 我国是名副其实的制造大国阂股廓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务态钎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”环较,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化何疟,产业转型升级势在必行记,迫切需要加快新旧动能转换豢侵斯,培育面向产业中高端的竞争新优势伪。经济发展规律挫、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明昧揣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蝗惹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力狡恃。   品牌建设推动供需结构升级灯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新盗酸蕊,重点任务是提升供给体系质量嚼,提高供给结构对需求结构的适应性擂。品牌是连接供给与需求的纽带态,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置擦涛,引导需求侧消费升级欧,提高供需两侧对接的效率菲烫屏。   品牌建设促进实体经济振兴谋涎哎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心佬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惧腊。企业投入资源挥藕,通过设计开发戈怕拢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值容龋踌,包括物质价值和精神价值划巍被。但是壳,这个价值需要在市场交换中转化为货币晶嘉盟,才能完成“惊险的跳跃”愤羌吞,成为企业的收益份粱份。能不能跳得高常诵竣、跳得远珊碗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知伺修坡。品牌是价值和信誉的载体迹骨,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力九叫。      二肃裴坎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述媒,科学地阐明了创新凭江肋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系脑珐非。从品牌建设的角度看川坞,品牌需要“中国创造”漆篇鹅,没有创新耍狗,品牌就没有差异化的魅力北极忍。品牌需要“中国质量”横,没有高质量杀,品牌就丧失了价值的基础亩。 近年来嫂,面对国内外严峻复杂的经济形势灭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央狸、国务院重大决策部署帛桨,认真研究我国工业发展的阶段和特点挟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路统伍。   把握规律绣怪颓,找准抓手碉。要坚持质量品牌工作整体推进修泊堑,引导企业在设计开发俩、生产制造和营销服务的全过程建立全员钨魏蚊、全方位的质量管理体系全频僻、诚信体系和品牌培育管理体系嫉,以培育有竞争力的品牌为标志工豌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念擅。   积极履职变,统筹部署农湍巍。2011年壳补,工业和信息化部会同发展改革委袖搏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》氦恭,进一步推进品牌建设疙墟吓。2015年绷皑贝,推动出台了《中国制造2025》确,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一赌摔。去年梆时协,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动袜校,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划读颧,部署了全产业链质量品牌协同行动邯、优势和战略产业质量品牌护航行动覆森、中国品牌“走出去”等一系列重大行动讥。   持之以恒杀窟环,扎实推进匣迟惭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设口。   经过多年的不懈努力卫懒辉,我国品牌建设工作进展顺利哥,取得了初步成效曹恋摊。目前稍挎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点弊糙龄,涌现出251家示范企业喊。根据对示范企业的调查蔼硷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%喂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%聪史,企业经营的质量和效益得到明显改善僧攘。同时秸茬,重点消费品的定制化拈题犯、中高端产品供给比重显著提升歉哗思,定制化服装消费增速超过30%滑,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致川回。      三疽际、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务粮,需要社会各界齐抓共管反凉洼,合力推进擂。下一步碗,工业和信息化部将发挥行业优势统,深化推进品牌建设嘎,加强与有关部门密切合作患,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境厕贩隶,努力开创工业品牌建设的新局面痢窝。   坚持企业主体廉弓,增强品牌培育能力唇醇蚀。 引导企业增强质量品牌意识精,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理奢客。坚持试点先行伪小、示范引领晚,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设检剩,促进企业品牌与区域品牌互动发展陡持协。加快制定品牌管理体系标准氏妮歉,组织贯标推广辞。加强质量品牌宣传被卞,弘扬精益求精的工匠精神猎,扩大自主品牌社会影响卵床,激发企业培育品牌的内生动力寂腿。   落实质量为先翰沃,加大支持引导力度矛截孔。 贯彻实施《中国制造2025》僳,落实质量为先的基本方针拢悸,加快推进质量品牌提升行动柿对晨。发挥制造业创新中心建设壕部勾、智能制造帛睫、工业强基等重大工程的支持作用饺拓,引导企业加快工业化与信息化深度融合式,运用“互联网+”刻侮膛、大数据等新一代信息技术伟,把握智能制造损释眯、绿色制造苍、柔性制造等产业和技术发展方向匡藤,加快培育自主品牌的礁授。   鼓励创新设计秘诬搜,丰富品牌差异化定位袱澈裴。 完善制造业创新体系拣,加强关键核心技术研发灰碍,推进企业技术中心建设无腥。在重点领域推广应用以绿色题、智能现暑健、协同为特征的先进设计技术垛。建设具有世界影响力的创新设计集群呢,培育一批专业化的工业设计企业缺,鼓励代工企业建立研究设计中心惫,加快培育自主品牌茅鸥喝。   实施重点行动苹嫩,促进关键领域发展崩沛亲。 落实消费品“三品”专项行动乖诫及,支持消费品工业向智能禾米、绿色车、柔性和高效制造发展介量。增加中高端消费品供给陇稻,促进产品向高性价比优势转变靛跺董。大力发展智能京、健康消费品苟休勘,支持发展民族特色消费品惹距。实施优势和战略产业质量品牌护航行动适,加强产业市场研究和需求预测跨辖殊,科学规划产业布局景乐春、供给定位和品种结构啥。 实施中国品牌“走出去”行动杆被,贯彻落实国家“一带一路”战略动得,推进国际品牌共建共享酷岁。   完善公共服务拧慧骨,支持质量品牌进步径拘。 建设质量品牌专业化服务平台许禾龋,依托中小企业服务体系发灰篮,提升服务平台的质量品牌服务能力惩皖库。构建质量品牌信息共享平台割逻咀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估炔瞎。完善知识与人才开放共享平台铂鼓,依托企业经营管理人才素质提升疏篡、专业技术人员知识更新等工程溪翔郝,培养品牌领域管理人员和专业技术人员恨堵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台杭小,促进科技创新温较、成果转化和推广应用恳方。   加强技术保障倡础帮,夯实质量品牌基础温。 完善产业标准歇、产业计量无、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设偿斧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关焙祥戎,推动质量升级胃。引导企业增强研发创新和系统集成能力癸剐第,创新制造方式和服务业态匹,发展定制化生产凳乒,满足个性化需求爬面。鼓励企业发展现代销售体系激趣,在品牌传播顶纯惭、顾客体验和销售模式等方面创新发展扑。   设立“中国品牌日”阂唬迷,大力宣传知名自主品牌 鲸,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新墩哆、质量精良授陶安、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值魏。品牌建设是长期而艰巨的任务厘埔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”回,以新理念引领新发展舵讲故,持之以恒地不懈努力箩捎览,共同推进中国品牌迈入新时代醋霸莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟该:李芳" "   5月5日涕码,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开芯突,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人儡涉、董事长李斌就中国汽车升级之道酚任窝、互联网企业造车瞪烁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论息逼。    近两年互联网造车企业纷纷入局舷毕,被称为“新造车运动”弊。徐和谊开玩笑说魂参谴,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心唐蕾。”他说茫反:“我从传统汽车的角度看玩薯梆,就是不服!”徐和谊解释道诉估,李斌做到的他也能做到岛呵寇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇诬羌翻。    徐和谊认为酣娃滥,最难的不是做产品搐手隋,而是做品牌翱掇,尤其是国有企业体制下做品牌扇。建立轿交桅、培育一个品牌诉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的付赂姬。他举例说隙该厘,蔚来汽车在东方广场建体验店酸栋吃,那叫“烧钱”闹燎忍,国有企业就不能这样“烧钱”醚。但品牌打造的初级阶段拖,该烧的钱还是必须烧的搅星。这就引申出国内传统汽车行业太皋惩,必须加快加大国企的改革步伐畔,从发展角度熬崔、竞争角度律败,必须改革老娇乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务菠氢,希望未来产品不光是一个出行工具施项,而是一个用车的体验平台寄搭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口菏律,而是看到与用户交流的新机会航到上。从互联网唬山法、移动互联网纪品垛、移动社交发展趋势看皖,与用户关系会让汽车发生深度变化衫态,体验会变得更加重要饰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业卵,新车企应该走什么样的路铃,徐和谊认为狗垃,条条大路通罗马型,但是路和路是有区别的雾铅。他认为全世界只有中国能做到一件事努:传统车企和新生力量深入融合迹秃猜、发挥各自优势斡仆,结合起来袭茹,这条路可能全球谁也做不到面瓦缅。中国很可能缩短从大到强的汽车路线权。徐和谊透露诧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作涛,很可能这轮竞争逝,十三五末嚷玻渐,再过2至3年够疵妹,肯定会出一个比较好的结果嘉姜汗。”    李斌也认为茧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瓤,这跟传统燃油车情况不太一样愤猾磕。他干脆表示舶,国外品牌在中国是没戏的绰,因为智能汽车需要本地化的数据栖抨奇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快歉。蔚来汽车在三电贪躲慷、智能电动甸、包括制造方面都跟其他企业合作荚嫁。李斌强调蚀獭:“我们是很尊重制造这件事的专业性悄。”谈到合作孔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作挨提赐:“我们的南京工厂投入十几个亿惫仁,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作迷俯水,不是简单的代工搓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌蓝氓:李芳" "   据雅虎网站报道温,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示深啤毒,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现被蹿贺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务含捶汰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称谅可藤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域溶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拨。”    他指出俊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现菇。尽管我认为这可能还有很长的路要走攫赡,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嘛精肛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为囱敦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍瑰被,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险袱咎。    当前每案,特斯拉透、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术伶空。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中贯嫉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密魄,并将其带到了Uber嫌。    去年帆玫埔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蕊尝,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑踞菩戒。特斯拉CEO马斯克表示蚊围,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”搬。    马斯克认为好略:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见型峨侧。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故德,要远多于因人为失误导致的事故低,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道壤陪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素浚趴。    他表示损释:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全疮彭,那将是一件非澄翁蓿好的事情圣烧。但对于汽车保险公司来说唬,这不是件好事鸥肺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后镜乖齐,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称磁硅:“我觉得这种影响很明显琉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手衅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告吴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度脑版,全面县欧册、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题莫,阐明了个人观点滥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的豢如瘟、客观的看法补覆。    报告摘要沧讹居:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期筷、导入期祥暇颅、快速发展期与成熟期四个阶段扒郴澄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段烁伤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化痕,很值得我们借鉴峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败解岛费。如果不加重视肌嘘俄,终会酝成大祸孔鞘。    *韩国的电池产业绘呢履,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鬼文诡,我们必须面对这个挑战哥。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赋,它会带动未来汽车消费新的革命普敝岸。    *任何事物都有两面性杆郴享,政策也是这样船。补贴强度不足撂,难以起到激励效果射轨睹,补贴强度大了挖,难免产生对技术发展的不良影响试幌猴,也包括少数人铤而走险骗取补贴搁腹鳞。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一岔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展辣甭犬,从国家科技项目立项至今已经接近20年舶竿,可以说产业发展已处于世界前列蹋逗晦。2016年芜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车船氖乌,累计销售95.5万辆乖,取得了令世人瞩目的成绩慰。有些专家认为傻弄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段粉稀汞,我的看法不是这样日褥赡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期颊、导入期灯镣、快速发展期与成熟期四个阶段饲谰杭。导入期也称培育期剐提读,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段烷睛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值罕宋铜,当时就有舆论认为儡,我国新能源汽车驶入快速道废,进入了快速发展期帕没。然而到了2016年便回落下来溪。现在分析起来活,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联脓舵,造成了数据中存在一定的水分隧仆恐。随着国家对骗补行为的查处劳融,今年的数据逐渐回归正常率。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嫁千敲,有可能会得到一些错误的判断狮谐,导致过于乐观的结论氢。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期庐壤貉,除了观察数据的趋势外僧妥,更重要的是看产业发展的推动力涂,是国家政策为主还是市场为主绥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持诗,补贴政策还不能取消骋,基础设施还很不完善多赡苏,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平维络潍,产业链还不够强壮与完善蹭卜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高藕逻兢。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨互活,工作量很大苯,切不可放松努力惫汤,让已经启动起来的产业发展放缓下来卷剖爆。    依目前的政策设计杯曹覆,我国将于2021年取消补贴炉,代之以环境兔却逃、能源为因素的常态鼓励政策究。也就是把2021年设为一个转折点啡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡屑。期望实现年销售量达到二惹邯、三百万辆以上栓,能够占到汽车总销售量5%到10%几推。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段司非。    二汝捆、如何看待新能源汽车的碳排放羌裸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策粹课酒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题痪。我认为许多人有这样的疑问是正常的焕嫁晴,因为至今还没有一个权威的科学数据井丸,来告知公众电动汽车的排放是多少娶糖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法掸狈。    电动汽车行驶过程是零排放危效谴,这点没有疑问瘦。但发电过程是有排放的苦谭柑,不但有二氧化碳排放菇掂倡,还有导致PM2.5的有害气体排放讥。所以简单说电动汽车是清洁的松矩,是不能令人信服的姓,需要拿出数据来豹忻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥迫职荆款的新闻报道伟祭,受到一些启发蔽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数戎拒,即“碳排放因子”克鲤。根据新加坡的实际情况箩讼,标明每消耗1度电版,就要造成500克的二氧化碳排放辆差靖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升淀,即每消耗1升燃油希,就要产生3000克二氧化碳排放篱彻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放皋。由于特斯拉的车重碱敲,耗电量高触汀屏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值睡彼新,尤其是在夏天开空调的情况下穿踌刹,百公里电耗有可能到40度努锈牟,因此被访樱款噬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化巷钾曹,很值得我们借鉴谎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究胎闯峨,据我了解定性的结论比较一致欣,定量的结果存在不小差异袖,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伯涩刚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别陵,其清洁技术水平也有很大差异呻缚。我们可以请国内具有客观地位的研究机构携郡袒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估坑态芥,发布我国的“排放因子”权威数据魏,并定期予以更新贾袍济。可以给出全国的平均值与各地区的平均值人咕。    比较我国和新加坡的发电情况刹僧豁,新加坡百分之百都是石化能源发电娶,而我国的发电能源结构里踌,石化能源约占70%滩谴,可再生能源等非石化能源约占30%辈鸿关。全国平均来说毕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点传埠怀。而且按照现在国家电网的规划来看窘鞍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例计,我们发电的能源结构会越来越清洁幻,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大笔潮守。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”椽,来估算一下电动汽车的碳排放酬绷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车撩,可以算出其碳排放为100克/公里纪郊粉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车堡泊垫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里此。可以看出一般情况下石届谓,电动汽车的碳排放明显低于燃油车毕。但是如果电动汽车过重么,电耗很高骆肥非,就不能算是低碳产品究希,甚至不如先进的混合动力汽车兢灯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系乖鬼廉,但是我们可以认为寡滔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下品锭,耗电越多尖尾刷,造成的PM2.5有害气体也越多肝导。因此慑,从治理大气环境考虑财盆,我们的政策应该鼓励低电耗产品竟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向深杆。    三纶冷萄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展床?    这个答案是肯定的柔。我做过一个简单的计算及检忱,即使到2030年捐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候羡惜弦,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右无。由于大部分电动汽车会在夜间充电储岛赏,可以利用电网的低谷电时段来充电娶深。目前我得知的峰谷差是20%到30%剖充,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段抛,不但不会给电网增加负荷孪,反而可以帮助电网储电荒廖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式辰北醒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里淖桔纤,在白天电价较高时段将电售回电网枷仁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统髓杏,这个系统包括了屋顶的光伏发电吴摄簧、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈啡匹。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电纫,采用分时段电价九。当然请路诫,对于需要白天时段充电的一些领域瓜胸,如快充公交伎确、出租车与物流车等祥闺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力权。    四茄、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蹋盎。现在出现的火灾问题比较多效镣,所幸还没有造成集体伤亡对骄坞,但是已经给我们发出严重警告芦党把,如果不加重视凯孰碉,终会酝成大祸冉炮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蔽笛蛾。    电动汽车的安全要以预防为主晾,要从产品的设计做起挤钝块,然后是生产过程的严格控制兽底,不能将未经严格考核的产品投入销售颈霖。电池的比能量越高剖凄,发生火灾时的危险性越大敌,因此要求有更高的安全性技术镭桶,试验考核应该更加严格搐诲缚。尤其饶饲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎效廊,因为客车上乘客数量多钠判,一旦出现火灾逃生难度大纺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准闪嗜,为满足新的标准增加成本是必要的戒锈扒。对于纯电动客车蠕屯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池茶纳细,既安全又经济誊北。    说一下安全监控网络萎捶。我认为重在实效面。我在几个火灾事例中了解到奶仕,火灾发生前其监控网已显示警告信息境,但未引起关注与采取措施竣青,说明安全责任不清擅,监控网站流于形式茅,主要是供参观用操啃。    五几体、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题慧,大家都知道善椒,韩国的电池产业猎厩户,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战湾棠,我们必须面对这个挑战埠钩。目前有一些原因赶靡察,使得韩国电池进入中国市场有一些困难女侠,也给了国内电池领域一点时间献抡惹。但是邓还,如果我们自己不努力俱井,最终经不起国际电池产业的冲击慕,我们将会面临严峻的问题洞。    我国动力电池产业发展很快聪苏芦,一批创新意识强的企业正在快速成长净规强,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蔷。但是总体来说笆距,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况隘钩,产品的质量水平不高房嚼膛,投资过于分散菇,到处建设低水平的小规模电池工厂星反,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足乖散,缺乏战略眼光搭票魂。这些问题需要引起我们重视与思考撇翻歌。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败家,没有一个强大的中国动力电池产业朔,就不可能有强大的中国新能源汽车产业善,实现汽车强国的梦想又是一句空话迟绥损。    化学电池是一个非常老的传统产品靠坟迫,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情汞嗓纫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度眉请,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金冈戒途,形成了动力电池百花齐放的创新局面石。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰品,还说不清楚哪项技术可以稳定下来谴伎。因此络,谁能够掌握创新的主动权涡赶,谁就有可能掌握未来电池的命运戌黎氯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局揣,但是企业是实现创新的主体退。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业萌,能够挑起这个历史重任使氛,把更多的注意力放在创新技术上面努搐。    去年参观宁德时代电池工厂时时,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图茅,给我留下深刻印象戒下。图的中央标明安全性始终是核心替僻鞍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度坊骂蝗、功率密度饰、寿命与成本踢。在实现高能量密度的同时铺梦,要实现快充性能祷法,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念文,向1万次20年迈进夹,彻底解除人们对电池可靠性际、耐久性的不信任形取,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下败,最终实现电动汽车综合成本低于传统车辅,结束燃油车的历史系熬秃。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标扣,成为中国动力电池的创新巨人猫。    我对我国电池产品质量做过一些调研警帽帝,认为高粕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平为躲谁。就电池单体成品质量控制方式绦,目前还有采用筛选的落后方法厦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上艘吮膳。这表明费兜,产品的质量水平低劣旗,即使交货的产品数据是在合同范围内吉焦,这些产品在使用中性能很快就会变差簇假伯,寿命很短瘟。    目前建,还有一种比较普遍采用的“分选”方法藐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差辰盘搞,但这也并未在本质上提高一致性褐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性困却,不需要分盐讶私馈,标明这些产品内在质量是优良的丹完彤。用汽车工业对零部件的质量要求就是沁鸡潭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”岗卫骆。恐怕多数企业都达不到涣,就这一点而言核涛磕,我们与日韩企业就有明显差距崎吕。    面对严峻的国际竞争火纬抵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟系。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拭,再吃不掌握核心零部件技术的苦思澎弊。我们看到国外整车厂来到中国时沁悼,都要把自己的供应链带进来单齿栏。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链艾吗?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任侣琉评。我建议政府斯、协会淳把侩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程螺偷勿。    六骡讲、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烤。它会带动未来汽车消费新的革命但胆蹿,有助于解决城市的拥堵倍、停车难途帅蒋、环境污染等问题理鹿掇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率驶垄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果褐赫潍,是未来汽车应用一个非潮叮好的发展方向赋便秤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适稠仙帅。    由于共享租车提高了车辆利用率口,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈谅琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显碱攀刻。又因为主要用于短途使用惭捎崔,大大降低对续驶里程的需求踌。从社会效益考虑损,减少了空驶行程便惨计,意味着减少能耗与排放领,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间戳羚锤,缓解停车难的问题杠蠢孩。    现在露嗅剧,很多城市都在做分时租赁隋蹄,但有的并不是典型的分时租赁订。A点借夯客撂、A点还驹娘,规模小的例子不少俏同。例如有的大学有几十台车在那里荒尾拴,学生租了这个车出去办事儿匡,回来时归还校园原处试蔡。这种模式也是一种共享媳梢,但不是典型的分时租赁裴。只有实现A点借X点还蔚磷羡、并具有一定规模石、使用起来非常方便努,才可以算是真正意义上的分时租赁衅懊。    除此之外悲,分时租赁还有一个评价指标侵,就是车辆的运行率际梨,即车辆有多少时间在外面跑摔苫烦、跑的时间和停的时间的比例剂肯。我考察过芜湖市易开租车显遣,我认为是很典型的分时租赁饭盆。从数量上看凛扰末,芜湖已经有两三百个站点铰桑磺,三四千台车博纬狡,具备一定的规模;从模式上看谈盛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借到尉、X点还罐唉。从车辆运行率来看使材陋,芜湖做到了80%啊。    此外弯毁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用袖蝗冻,规模也达到2000多辆丧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池恕徘搓,很有创新特色祈探蟹,也有一定规模卿彼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据宫培迫,认为大约需要1辆/1000人口陆肚,或5辆/平方公里的密度酥淮,才能够保证顾客较满意的租车成功率定。知豆的共享租车在意大利很受欢迎部烧,其租金仅是普通出租车的1/3伟渡胃,估计对停车场需求仅为私人车的1/8琴。    作为共享租车的车型匣陷歼,以高可靠性骋晶、低成本楞骸耸,微型车更为适宜榔内倡。共享租车要应用车联网技术爆玛,建立完善的方便于客户的使用体系怖柯膘,实现手机注册涝、约车侥嫁、开车纽儡蚂、交车泌、付费以及安全监控等蹿隙。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持郝凤。我认为邪信炯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来锭。为了方便客户馆苟,建立全国统一的注册收费系统十分必要厢瓦。    七畔、补贴退坡后柯,新能源汽车是否还能发展怖拟?    从今年开始才宏埂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡略。现在行业里有一些不同的声音室蓉,认为新能源汽车本身就是错误的事情瞳献,它的发展依赖于补贴灌先芭,补贴拿掉以后桑费彩,新能源汽车产业就会死掉甘。我不赞成这样的消极看法魄秒。    首先在电动汽车本身的技术上楔豌,我们要有信心矗双色。随着电池能量密度的提高旦,到2020年接冷纷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蔫踞港,规模化生产使电池的成本大幅度下降九。从这几年市场反映看零鄙,很多消费者开始喜欢电动车了抨,他们觉得电动车很安静梁淑、很干净尘,如果自己家有充电桩扁考,使用起来很方便闺。目前些卜克,面对全国大面积的雾霾形势可缮舵,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策榷,促进了电动汽车销售量的持续增长溅从,在不久的将来掀疟膏,电动汽车将大量取代燃油汽车期龚。    我国在新能源汽车产业取得的进展炬,很大程度归功于国家的鼓励政策此承势。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的俏,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用哩禄绦。但任何事物都有两面性谰,政策也是这样蹭荡眠。补贴强度不足橡涩唬,难以起到激励效果尾冻韧,补贴强度大了堂纳,难免产生对技术发展的不良影响侩彤豆,也包括少数人铤而走险骗取补贴弘举。这些就是事物的复杂性傻赤阿,不足为奇皮嫡诧。因为产生一些问题茸籍,就否定补贴政策是很不客观的憾掏零。正确的做法是适时适度调整政策松叛丹,逐步实现退坡电,制定与能源萝、环保因素相关的长期鼓励政策联黎,进一步完善推广工作的其他政策环境始,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去樊瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言统付奔,销量突飞猛进玛钙,不仅在中国市场实现了大反转册冉,以每年超过30%的增长率蜗,连续三年高速增长昏哆虚,实现反超狼锹哺,在全球市场上来看瞬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位官夯。设计之变糙护,影响如此之深地彼嫩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸态办,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鞠署汝,都是如此惟。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌凤妇楔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期默蝎关。此消彼长唬官访,本来也是市场常态亮维,从长期来看谁都有独领风骚的那几年饺参。一代产品往往决定了未来四五年间的表现聊伪哇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略播,而奔驰则用了进击的改变汲。这导致了市场格局的变化美痰睛。但在今年开始寒会拆,奥迪要采用一种大胆的改变闺疼。   在北京车展上拢为幌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生毋镁妒。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司少玛耻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品末。在采访中拼,马克·莱施特先生表示绵记,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瑟彩庐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是譬糖,以奥迪品牌本身的三大支柱哼晃屁,即“运动性”星坤蓬、“卓越质量”画库、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石汰寺奶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现称清炉。另外速富撬,马克·莱施特表示驶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别媚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”裙搪乏。   未来曹兼溯,奥迪不论A材嘛、Q帝缅集、R系列蛋礁,还是电动系列脾,每一个车型系列都有他们独特的个性攫识。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品纱慨迁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国仆茶箱。而且肆胆匙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格吓胳,在马克·莱施特看来涤鹿,除了外观千妥,在内饰的设计上糕酶深,奥迪前进的步伐还会更大捻。   比如新一代A8顽杉,大家会看到一个全新的控制理念火冻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了零党烽,全部操控都是基于触摸屏好藩茹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中仇,这将是一个具有革命性的设计钾。”马克·莱施特表示贰既。   【访谈】   媒体孪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里樊晴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么缔猎?   莱施特讲讹:中国市场当然是我们最重要的市场之一蔑思。比如马上要推出的新款奥迪A8碍,我们认为80%的A8都会销往中国得。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上龚。比如癌,从车的前脸上就有非常明显的体现泊迸,这个框架会做的非常突出掠腾,也会大量的运用到合金材料抖矫梳。A8的设计充分突显地位感和身份感疚愤。因为我们知道中国的用户归盲阔,或者说中国A8的用户群是非掣本灸穑看重自己的地位感和身份感补挂,我们对A8的设计充满信心掣狄。   Q2是我们量产车的一个预告垫。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性囤耙凹。我们想把奥迪的A系列沥独、Q系列懂布,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达啡屏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型信淡。比如赡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计弊矗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计芒,从而更多的彰显每个车型的特点僵膘。   媒体段柯:A3未来会有怎样的改变瞎凡褥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变犀垫?   莱施特乐锨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望沉奖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型狮滇犁。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的驼,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力歼耿棱、表达力蕊沙策。   媒体卑贾廊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蚊?未来设计会有哪些改变交腥?   莱施特墟:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱侵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性焕辅逻,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别抬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的案,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性胜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解瞬薄芜。此外和叉,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性厦仓。   值得一提的是射佬寡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势匹靡令,完美诠释了驱动理念矫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计篱。刚才我说的是外观的设计恋彼,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大苦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的屑门。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念稳搓啃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了楷,而全部操控都是基于触摸屏豌。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中顿昧,这将是一个具有革命性的设计捕投。   媒体簧:面对未来的城市交通更加智能化失驴、互联化缝恕、自动化的趋势恕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助乓下系?   莱施特先生韩赴表:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段且苹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段客。实际上双驾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程得搭哭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观溅矾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做露朵。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发掸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶缺技,还是更多使用自动驾驶锻轮粟,所以我们设计的基点是用户体验寝。   设计开始阶段将先做内部设计凸踞,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后京弓拔,再去考虑外观应该是怎么去搭配馈泪肪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革辜霖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程逗黔。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的锑炼捆,因为我们真的会目睹桅,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革请。   媒体下娠:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗吼?   莱施特誊:我们从下一代的奥迪A8开始搭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言酪辉踏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念窃佰嗽。我们要做的是持续的凌堂、不断的推进设计语言的发展诵,每一代的新车型都要再往前走一大步撑妒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了认蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿箍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业迪俺撵,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时残弗,业界开始重新打量双方的合作梯。   如所有行业对热点的追逐一样靠卡,在过去两年中怖翻,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势疙抨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响顶瓶。4月6日思疗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系窗,携手研发并应用车载人工智能技术市。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钙剃,双方将成立一家全新的合资企业菏晤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份虚色。在此次合作中甘忍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元逝,用于双方在汽车领域业务的开展绕尽,为出门问问未来的发展提供支持熔涡痛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业乏览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域踩盎捞,而合资公司背后赎匈,大众从技术研发到产品输出的全链条介入欺,意味着除了汽车制造商盎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份扫。   “1.8亿美元只是一个开始庞飘。选择跟出门问问合作贪刮磁,是大众集团移动出行战略的一部分奴搭脆。”苏伟铭称财,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈垄巴嗜,为达成这一目标笛舶,已经规划了三大板块乘囊,共计十二枯、三个项目鲁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进酷捣褥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权脖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红辉伸蹭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别市倪、语义理解技术虑,面向移动搜索领域的智能手机应用泛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务斑。迄今为止嘶示,出门问问已经拥有自主研发的语音识别瘫羌革、语义分析隘、垂直搜索等核心技术桓雷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景烤,来打造下一代的人机交互方式角赔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)凡。   “选择出门问问吨,是各方面考量的结果坏搪。如果大家了解的话朗此,其实Google也是出门问问的重要投资企业动喉,所以我们与Google也进行了谈判”阀。苏伟铭称欠改,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准律。   2015年6月灭贤差,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月世坦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月庙对闺,出门问问被Google投资较奶戚。截至目前疮,出门问问共计6轮融资闭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发堡。   “此次薄,我们对出门问问进行投资鞠艾,不仅仅是出于财务层面的考量守怠,也是一次具有战略意义的投资厩。通过本次战略投资婆葛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术朔普。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样卯,只是单纯的投资或技术合作酱,苏伟铭回应称艇,“想强调的是狮,我不主张相互供应的关系半,一定要拥有属于自己的核心技术官辫副。”   “移动出行领域的合作喜,如果是提供车辆庞聪,那只是纯粹的商业化的供应需求计淘。与出门问问的合作亢芳侗,我们是要进入合作的管理层泛散,在共同建立的合资公司中负兴,双方都有委派监管团队”牢。   苏伟铭介绍默航凄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持品撩哼,但更重要的是在人工智能领域的研发借稳蒲。“如果你与人工智能进行沟通排酱痉,沟通得越多浩怖蛇,它就越了解你炕楼沸,人工智能研发的目标是迎合客户笨,而不是需要客户自己调整来配合恋抱,所以贩,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”妻。   他坦言绥喉硕,在人工智能的项目开展上斜秀,有好几种做法埂蛔食,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”费垫兄,但这不一定能成功秋光睡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化哥稠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象沧。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术腥堆福,且能够很快地将技术实现应用蹈。”苏伟铭称骏巳棋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家漆,来帮忙推进其未来的发展戮。从这方面的合作来看蹭未,双方非常契合誓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蚂蹋。硬件是大众的强项兔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力掳。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理施惯,而是应该让其独立运营坝幂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合辑漓。”苏伟铭称漠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化狠导。   据介绍谅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茸蠢。基于出门问问领先的语音识别社喷碌、自然语言处理陋、垂直搜索和主动式搜索技术坡诬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位匿,该合资企业将进一步探索兔,为未来的智能移动出行提供解决方案藐款。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里稻维跑,人工智能并不是只包括这一部分忙频,其实徐释,在这一生态圈中有各种形式的人工智能拼熔雾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起屡慕善。”在外界看来只是一起简单的跨界合作暇项,但在苏伟铭看来副,这是一个重要的开始模建全。   “下一个工业革命的前夜”假诞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断媳泼,为此标猛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略竟丁。在2016年的广州车展期间算拟,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想青牛祭。据大众汽车集团(中国)首席营销官写檄、集团销售和市场负责人胡波介绍笑函,第一个板块是车内(in the car)的互联功能犬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立垫顽,包括智能停车抗绵、智能充电等赌。第三就是交通形式的智能化管理查漂穆。即打通不同的交通形式蚂,提供一个智能化管理眷岛,最后让出行者能够享受顺畅嫌、无缝衔接的各种交通形式带来的便利曹杉。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团俊暮林,坚持强调车企在这一领域中的主体作用荣鬼腊。“我们相信详,车企能在这一领域扮演重要的角色但笔谋。”胡波称泡袭氖。   不可忽视的是藏父串,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换粉供,而大众正在尝试成为这场变革的先行者卢笺。   “要建立一个生态圈戒,必须要有多个方面的项目支撑峦句。在落实该战略的过程中钝息搜,我们便开始思考裤去裙,如何构架这些项目许,未来三年我们是要围绕这十二瞳腾、三个项目开展工作的缺萌。”苏伟铭称胁窜卤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌烂精,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术梅殿摧,以便及时供应藤蔼,满足未来车辆发展需求沉瀑啤。”   据了解兔乓镶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜路。通过语音输入犬耻,该后视镜可以提供导航净星、信息点(POI)搜索奸来肯、即时通讯徘、车载声控信息娱乐系统等功能簧效跋。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验叮奉阑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品亭朵乡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror雀邪掏。通过语音输入疥趟绷,该后视镜可以提供导航翔、信息点(POI)搜索搅畦、即时通讯迪粉、车载声控信息娱乐系统等功能晃赔坦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力沟救拱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度财锤。   苏伟铭透露焙歪,最快从2017年下半年开始入浩佛,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜跋堪桔,在一些国产车型上也将采用该技术扮堑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统并。但是划傻,有了大众汽车集团的参与糖麻粮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”口豢些。   经济观察报跺败实:在中国的十二三个移动出行项目上北壬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利矢?   苏伟铭堕杜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权抱莲。2016年中旬宋,我们便与集团总部沟通过烧楼懒,我们认为在移动出行领域螺,中国是领先于其他市场的坍穿。所以第肯,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷崛谩,建立MOIA移动出行服务公司文粪饰。之后巫,在中国偏,我们期望成立一家服务于移动出行的公司构品,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目徘邢。   所以戊净,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域埂曙,欧洲和中国暮。其中中国的业务包括三大板块既拨埂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目铃社。我们在这一领域是领先的揩拔鼓,这之后度车,我们还会有更多合作氮。   经济观察报瓦:在大众规划的十二三个项目伙糯,大众与滴滴出行外腐捐、首汽等公司的战略合作是什么模式捕犯?   苏伟铭匹:大众跟滴滴南入霜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中彤。其实际,与滴滴出行的合作停,目前还在进行详细商议辟翱。但需要强调的是汹簇潞,我们的合作投资并不是融资的概念坤官咐,我们的合作是战略性的粉假幸。   经常有人说大众汽车集团起步晚绵滴奴,但我看不出其他厂家做得有多快顶骆兼。   移动出行的合作迫欺,如果是提供车辆嚏寞构,那只是纯粹的商业化的供应需求贬辜鲸。与出门问问的合作廓坷靡,我们是要进入合作的管理层绘,在共同建立的合资公司海,双方都有委派监管团队编香梗。   经济观察报我魂:您提到的十二蓖、三个项目都是什么商业模式节厕?是否都会以合资企业的形式出现夹奢?   苏伟铭本:并不是全部都是合资企业形式的项目咕。我讲的三大板块中藤塑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施海。我们选择成立合资公司是因为毛禾念,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值怂屉科。那么如果不通过硬件贾嘘帝,技术应该怎么落地呢悲笛多?通过建立合资企业抛边,我们可以为不同品牌设计不同的技术布莎京,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务使疼唾,包括集团以外的其他品牌竣掇侧,我们并不排除这样的合作儒。因为生态圈本身就有一个共享的概念睫朔衫。随着数据的增加绣,共享的概念会更加广泛锋谋,生态圈成功的可能性也会越大泊。所以与传统的工作方式相比填归诗,变化是非常大的虾响横。   经济观察报昏安:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作戮?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出练?   苏伟铭穗:我认为技术和战略两者兼有发樊。要建立移动出行生态圈的目标梯慈伍,就必须把其中的布局规划清楚诵成浅,只是研发出几个APP搐典谱,并不是真正意义上的合作或合作的全部劲粕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么画聪哄?同时坛诬吃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用部未,也会要向外输出澄。   经济观察报倾黑嫉:生态圈成为汽车业新的布局单位表虑孟,选择共建生态圈的合作伙伴时别蘑,有什么标准怪断钮?   苏伟铭彤:以前我们称之为垂直平行的价值链髓,现在我们常提的生态圈与此有直接关联霖敬腾。在考虑发展这些技术的时候嘉弦弄,需要对合作伙伴进行全面理性的对比悼。   举个例子理啃昂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候穷榔访,我们会考量其语音识别技术有多强挽探宫?然后再开始讨论中间的差别在哪汉。找到不同品牌之间的差异性非常重要弯锌。从战略角度很疽杆,大众汽车集团需要明确今后的定位仑。   谈了这么多沃,其实有一个基本点乘边,便是客户群体咎。作为主机厂歪趁,我们需要预见到7年以后车的样子土。因为一般针对七年以后的下一代产品归点聊,我们现在就已经设计出来了笔叫兼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜簿,未来会遇到非常大的改变湘蠕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同呵崇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的币搜叭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品饲互爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫沮:李芳" "   4月20日捎墨搽,上海车展开幕的第二天袱申,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台葛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答复冕粱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟帽眯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”播孪,其实崔,魏建军早已来到现场插。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内叭冬,魏建军至少接待了三批不同的访客洼贺,并亲自送每一批访客离开胆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时涸熬,虽然神采飞扬急,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蜜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小柔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比痉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义歪酞。一边是国内SUV领导品牌立彭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代敌帽田,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市灵杰沛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”甜普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军秦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者屎,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣碍炮木。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌稳曹玛,此次醛裙尝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酒。   “WEY的目标是挑战外资品牌蔼衡,终结外资品牌的暴利时代赐位隘,重新定义‘豪华价值’效别,为顾客提供可以承担得起的豪华产品努很费。VV7c/VV7s之后武矛李,今年还将推出2~3款全新车型棱,将产品线延伸到新能源领域嚏,合力冲击外资豪华SUV品牌怀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者鲜滔领。”魏建军说链览敦,“关于轻奢贯诵磕,首先这个词比较时髦痪,容易记住赎炕公。另外孝锚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵歪仁。”魏建军表示焊哩涟,长城不会做没有意义的豪华撼垢便,“作为消费者可以感受到超值的体验槽,而企业也能得到相应效益肃煤,最关键的是得到了客户的认可麓镜,这才是有意义的‘豪华’匆巳。”   魏建军认为安全是最大的豪华克。“乘员堵将肪、行人染假囊、车辆”三维安全(3DP)设计理念苛拿谓,参照国际标准解,主被动安全配置完全创新夸,提供正常驾驶辟透伴、危险警告疼、碰撞减缓炉搁舰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护猫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拘炕,译为“牧羊犬”查甸味,有守护主人生命及安全的意思沪街拔。   此外怪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队吃茹,来自于欧美一流车企悍失就,有着丰富的造车经验和行业影响力迹蕉。匹配中国第一款7速变速器细冲,这是世界上最好的变速器之一秤灿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地翅,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌绣靡。除总部优秀的研发功能外烁拷份,长城在欧洲幂募、日本和北美也都建立了研发中心闯绿估。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”封慑海,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数栖陀。其中伴磐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蔚鬼狄。对此茫,魏建军表示文炬斯:“媒体和消费者一直有这样的担心狸推,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面奠祟奢。实际上聘,在同尺寸或者是同动力下泉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价本。但从消费者的角度来讲苯疲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的敦,消费者会非常清楚这些配置骏苛垮、性能法爸、做工有什么样的差异卵互吠。”魏建军表示靠损,长城的目标是做品类品牌界,即目前在SUV的大框架下以价格为区分桶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元虱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间搂,所以消费者对二者的定位不会产生混淆酥。   而针对销量层面梅俗槐,魏建军表示袒席:“从销量上看此玖,WEY很难超越哈弗尾豌,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的坏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴稀,15万~20万元的空间虽然也很大琳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论骚。”也许很多人会认为颗,WEY卖不过哈弗是艾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务久股,但实则不然堪梨。“WEY和哈弗我们都重视标,长城用同等重要的埔、足够的资源支持两个品牌桂。”魏建军说表膏咀。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力悲,魏建军是如何评价的疆冗?“我认为我们的产品不管是性能栓橡、做工太、安全女雾睹,还是油耗少糕莆、排放千汤,都不输高端车桥价交。”魏建军依然对产品信心十足牢,但他也承认WEY面临一大问题码,“现在问题是品牌价值葡巳,因为WEY旗下产品刚上市汕类,品牌没有经过市场的验证讼,大家会对它不放心雌丁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车手涣涎。”   魏建军表示桥,自主品牌给消费者带来了很多价值暑棋咳。“有我们的参与戳叫,不断地进步梁陡惺、不断地在挑战外资吨挎怕,已经迫使外资不断降价遂,提升服务品质崔。我们的目标是要挑战国际高端市陈肌,所以说我们借助中国这个很有价值的嘲痹、规模最大的市场来锻炼晾,使我们能尽早挑战高端孺。”魏建军表示概卡,消费者购买了WEY之后擒冕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值抡亥翰。他对媒体承诺砷宏牡,WEY的产品一定是超值的勤瞪,并且一定能给购买者带来惊喜嵌赡瞄。“WEY是一个挑战者迟间熬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感顷。把我姓都赌上了茸,不能失败身,只能成功纯籍。”在采访的最后拭,魏建军郑重地对记者说幢菲锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空赌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日晨,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发媳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作充,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向呈惊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导鲸晚低,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车显沟,以及未来的发展盎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生墩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人氮惶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生屎钮脚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谅漠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士败轰呻,以下是问答实录吵丁:   凤凰汽车 年:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何茂?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的食船茬?   俞经民 夕两:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心筹喂颊,对于品牌的市场表现同样很有信心橇饱,就MG品牌今年同比去年的增长率而言快很摹,我们有信心成为市场第一的品牌家。今年我们的销量目标菱夏,是从去年的8万到今年的20万沥寿使。纵观130年汽车工业发展史滔德搬,汽车行业发展的基本规律而言晦,规模还是需要的坪系梳,是品牌更好的发展的重要保障矫呛。   邵景峰 漏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分丹玛狸,荣威方面坟,我们所坚持的辖仆讽,是一种符合广泛审美的谎、优雅自信的设计风格掀苫猾,在复杂的市场环境中伙裴,抵御诱惑姥、坚持自我多斯吼,走一条人性化的设计道路棱葱钉。而我们的MG名爵词巴敲,有着近百年的历史底蕴与跑车文化传想,这是一个巨大的宝库棠卧,值得我们的设计师尽情发掘赋谎看,其中之一盎朗馆,就是感性间侯被。   在MG品牌的设计风格中胳劣,我们可以看到很多情感爆棚水悼士、血脉偾张的元素与产品授颊粒。未来的中国汽车市场必将飞速发展嚷胶赂,需求也将越发多元化修佬卧,然而无论技术如何变迁播监茸,对于人性化陕腻、情感体验的诉求将贯穿始终彤羡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想摆感鳞,我们也将在感性力设计理念的指导下皑擅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品岭揽灵。同时排篓把,强调个性也不代表小众段鼻,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求焊,为大众带来唤起强烈感动蚕仿、让人心跳加速的优秀产品架,这就是我们所追求的目标划。   凤凰汽车 扳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万粗,其中年轻消费者占到了绝大多数鸿讽酱,请问接下来小碍磕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求怜?   俞经民 撕庭嫂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”乏疽,更是“年轻的心”酸踩添,从名爵ZS的订单来看核,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体尾柒加,更包含了年龄层更大普、但心态上保持年轻的用户稻。从“年轻的心”角度而言哨缄,我们的消费群体就更加宽泛了哪,作为一个年轻化的品牌曹扮附,MG名爵的诉求是“年轻动感氏木、专属空间加藤刻、纯粹乐趣”性句厦,给“这一代的年轻人”造车袖。说到年轻人共同的特点借,是充满梦想良权,对于梦想的追求更热烈一些芭史,更想把心里美好的事情去实现圈。这个梦想实现的过程是非常美好的惯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求枫捻:为这一代年轻人贝瓢,不仅是岁数上的年轻人鲸,更是心态上的年轻人悸,提供更好的选择扦,保证他的有更好的驾乘体验碌怪。   年轻化的特点搭饶谱,是要颜值蘑尺、要体验的到位傻蕾、要可以分享搐蛊艰。二十一世纪中国的年轻人干刨罐,在互联网的普及深度涸垃、对于尖端智能的体验和想象力裙扰,在全世界范围一定是靠前的娘叉斤,就应该可以代表“国际范儿”拣瘁,也应该引领地球村的潮流卸非。要满足这一代的年轻人贾加谩,MG名爵所带来的产品体验匆霖饯,也应该要追求更极致拜菜吼,带领大家去创造全新的潮流栓苔。   凤凰汽车 匠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”绰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后饶弊健、80后硅幢、90后的人群当中天摄捍?   林嘉瑜 笛拓:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作丹溃称。这款车感性的设计曲线炭券,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归衫韶卿。不光是国内的经销商梢,本次上海车展掏,MG名爵还邀请海外的经销商讼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发我爽芍,他们也都对这款车都做出了积极的评价搓崎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀悸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”刀灯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟惭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速林群芯,让老百姓也能开上小跑车朵擞,尤其对于国内的核心消费者来说烹,不论年龄几何伐丧构,都要有为自己的梦想活一把的态度裸鹤。对于一个汽车品牌来说蕾段,这是一件值得骄傲的事情搭寇。   邵景峰 衡盛匹:其实在选择一种设计语言的时候赂绢,设计团队非常慎重互报,因为设计的变换频次不能过高班,要抵御诱惑甸侥撂、保持延续性才有可能给消费者形成印象间、拥有识别度从而去打造一个品牌酬。“感性力设计”的第一条就是要有感性穆,去追求情感的外在表露会掂,从更广泛的角度纠热钦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些继绍,通过真正的审美习惯进行判断;第二醋扦,感性力是专属谎碱扦、设计师要通过专属的标签幸结间,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感室倡砍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感舜疚,比如运动员在起跑的那一刻汤雌轮,弓箭拉满而未发的瞬间慈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚炉勘屋,这种动感更有档次芭磋,同时价格不菲锑溯,是很高端朴祁闭、优雅的设计吞匣骨,我们希望把这种设计注入到产品中虹嫡谱,带给这一代年轻人极致的审美体验练宿。   凤凰汽车 汹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南辶洌块化架构平台打造的看叭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划厩瓣癸?   俞经民化:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嘎精。这是对这一代年轻人的尊敬示,他们自带国际范儿闯,是可以引领全球的潮流的人群胳党,因此有着巨大的价值苹辜盼。对此芭闭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骄睹,在全球也是一样讼镁。目前昆,世界范围内脚排,不仅是动力总成前瞻技术的整合囤篓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势顷暗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车凉翟榷,采用插电式混合动力设计踏熊苔。另外赐馁铆,大家看到的名爵ZS抽,将会在明年上半年推出纯电动的版本暮,至于最接近今天这辆续航超过500公里睫波令、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车江磺惨,也将会在2020年之前推出态篮。   凤凰汽车 独卵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系庐枫梁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法涛软?   俞经民 械般蹦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控汐量,设计上差5%瀑,销售上就有可能会差30%哥。那么对于自主品牌而言哭,就是要把自主性发挥好康狗,去追求审美的宽度和深度花山孩,销量也才能有宽度和深度递酶孩。名爵ZS的设计就是这样做的豌怖,要追求极致蚊、不计工本皋、敢于“临阵推翻”把外形做到极致身,可以说蛾统信,名爵ZS的极致设计盗和势,对销售的宽度起到了很大的作用碱。   邵景峰 轻:汽车设计是在不断进化的深,不会总停留在一个风格上菊,在互联网时代块,同样要有全新的时代特质昧缺搂。另外桑,从汽车设计而言概朽刃,例如从动感设计理念而言朝,英国车是鼻祖恐膛,很多品牌都是以此为源头来发展的莎片,也就是“同源”究。中国航天能够上月球咳馅梗,那么在汽车领域上同样有大的进步律婚。之前德国杂志的一篇文章写到赔躬校,未来汽车设计潮流的策源地将是中国渐家,在进化的道路上有推崇的看法涡扒,也有欢迎的声音圭督奥,这些都是要虚心接受的焦邯榷。另外钝沁玩,汽车设计是一件非常严肃的事情暗颓烘,每辆车定型背后嘶洛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的怕褥,背后要靠巨大的投资来驱动豌尺。   在造型评审的过程中玩联祈,流行趋势讲清楚墙,未来怎么发展说明白娄,否则误解就跟着来了背,所以要有一个整体的品牌战略在里面挖桂挞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了姆溜太。   凤凰汽车 短:今年文,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处杰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点揭鹃?   林嘉瑜 巢穆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作驰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素克逆省,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄梳烫谢,拥有一颗年轻的心伶,热爱运动瞪么胆、健康的年轻人钩。   从足球营销来说福,对于英国和中国奖豌斧,都有很大的国民基础速吉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国题遂刷,是英超乃至欧洲的强队烩,这几年的成绩也是不断的提升宝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鹃刃。同时甘填簧,利物浦又是一个老牌劲旅诞悔,有不断上升的潜力氏堵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样宿孔,在用户上有着非常大的重叠之处登杀蹭。MG名爵与利物浦对的营销合作柿赖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来领价乏,在活动和比赛中享受快乐泻表苔。   上海上港队也是一样的将。MG名爵经历近百年发展频,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣挟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队瞬桓,两者的合作也是非常有趣的抢。更重要的是虽惹,MG名爵通过足球营销的模式参犀,能够促进两支球队之间的交流健理犊,包括之前组织的很多活动晚祟双,不光是针对中国的消费者俩勘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动副梆蟹,有效利用MG名爵品牌的特有资源歧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌插肩从,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值措祈期。   车展期间柬,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海类玩废,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对苔删。在车展之后官,利物浦会在上海有推广巡展活动富鼓椒。下半年人碉罗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对失肪便,欢迎全国各地的消费者参与和体验粒辩劳。   俞经民 筐坷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的廖促,大家能有一些共同点做沟通沪,国内和上港足球队的合作坪探,正是汽车和足球之间速度与激情汕、自我突破的契合点很集,足球又一个很大的特点些秤沏,就是会让人意想不到细,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间困澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦迟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蜂夺铆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩握苫报,与此同时乖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一纹晦,长安汽车产品质量持续提升驶密咐,用户口碑不断提升款帝凄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象卉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一痕查、全球乘用车品牌中国市场第二名实。   关于未来砷,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会刹诽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划涂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升犀伴。   2017年是长安汽车的产品大年牛少,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市烷扳擞、全新的SUV CS55渤、轿车睿骋CC伎弦册、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市廓烦,将会进一步完善长安汽车产品谱系办。   如今郴蹦忱,长安汽车已经入围“国家品牌计划”谎,站在国家品牌高度寻求发展锰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吼旧咖。提升品牌溢价能力搪嗡项,成为长安汽车品牌发展的重中之重蜕。2017上海汽车期间许险荒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平面毛,关于长安汽车的未来拎请,徐留平董事长有话要说品虽,以下是对话全部内容创辨摔。 凤凰汽车峰痴吭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的悄变?   徐留平融纶:回忆长安汽车自主品牌的心路历程据闯,我们也是不经意之间就走到这个地步痉,因为一个产品犀旅,特别是像汽车这种产品是更加的明显狄,它反映你的公司文化瓮、你的公司理念是什么样的东西老,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看违拍喜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过姑南,你怎么样让产品吸引住消费者汾剐箔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球江撼什,靠的是什么吞?因为美是一个主观的东西刑,有人认为这个很美柯撤,有人认为那个很美结玛闷,从长安汽车之前的产品来看怪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来衰戒静。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么登瞳?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的描逗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错叔哗蘑,同时想把这个产品往这个方向进行修改瞪。我觉得在这个方面玛困,从长安的角度来看壬蚊试,就是对于这种动感簇、时尚这个理念的偏好境鄙。我一直在体会卯,其实我是在反问我自己纲敌蹈,这种偏好它是怎么体现在产品上的憋?实际上是我们内心的这种偏好隙曝秃。在过去的2-3年中悍,我们面临的话题钾泞墩,如果过去不做总结肖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来柑,另外更重要的是说玖雀慷,下一步你怎么做起裤赖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法锚磐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车被棠敌,下一步是个什么东西缉羔唱,消费者需要什么样的产品顾,然后作为公司来说籍磷,你们能展现出来什么样的东西欧,最后我们总结叫生命动感智色双旋射,当这八个字出来的时候匣拾,我觉得是非嘲岛埽好饥,既是水到渠成沧妥,又是醍醐灌顶廓、灵光一现陇恍。这个过程摧拘白,不仅仅是八个字的总结璃。这八个字出来以后立,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好淌娟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蒙拔溯,实际上不仅仅涉及到造型捌捣,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验下。这样的话旦,就有了一个提纲契领佳卷弥、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西送绞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中导肖,就能够有一个非常精准的东西跨。   刚才你特别提到“色”拨惯蹦,我们当时想说挟诬陇,你必须要能形而上悸,要能够抽象出来畔脯需,如果说你不能够抽象出来偏盖虾,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候斧煤荚,如果你弄它50个字栋、80个字庇华霉,你可能不够形而上表,不够抽象化仟惧,最后我们觉得“智沙农、色”茧藐,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求漏领,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动柔。   第二个就是说消费者情感的体验文,比方说对这个造型和颜色糠钾,甚至于这种声音或者是形状梁忍盘、线条的这些方面的喜欢矮苔滥,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西壁沤。当然我们也在想用什么样的词比较好撬屁烩,最后觉得设计的这个词很好尸寿,一开始我们还担心说这个词字挺多是垮视,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化匣,我觉得就应该让它有想象力呻,就应该赋予它很多的内容坦,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的谱恢楼,孔子都说食色旁性恰,吃饭以后第二件事就是这个字丘故,我相信孔子说的这个字也不简单意思乌暑,实际上说催疽,智色这两个字还是最终反映的是人恋扑藕,特别是消费者的一种需求唱肚,对于未来传统的一种期许叫炬享,这个过程当中面孤,对我们来讲铅卵翅,把这八个字想通的时候壳参,我们感觉到非常兴奋也非常重要的嘲耙,这是我的第一段话题吐梧。   第二段话题说这个对长安有什么用处会?那次在发布会现场有说赔监,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候干挥,一开始我就提出告,第一个拎窟,这个产品要漂亮卉,你不漂亮的话纯杠,什么样的东西都没用稍喘交。因为我们很早的时候就开始在考量禄袱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧圭哇距,后来发现不行毖才,最后我们在大概07戌虐薄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了衬兴兢。因为你还不能提炼出一个高大上爸、抽象泉、形而上的东西玩前胚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮联饱负,但是每个产品都出得非常艰难型淳。这个事这么长期干也是一个问题纤赶恰,因此在三年前的时候苦粒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了斗藤鸵,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解偶嘘拦,对于消费者的这种认知粗,把它抽象化舱,那么这样的话理解了以后闭拳弘,再把它具体化寝漆骸,特别是在产品囊奠捕,也就是设计理念当中一些图形化的东西酶唐,因为如果你不落实到图形化的方面食,那就只有形而上没有具像化 纶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中仓,图形化和具像化过程当中床,这个就出来了蝗维倘。   这个出来以后旁,我觉得对未来长安来说桶,我们未来在产品设计的过程当中玩讼,产品能否做到生命动感智色双旋吠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来渐?这样的话讲,实际上说访沉废,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中文,几十次的否决玻贰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成乏似,几次或者就十次你把它完成煤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了妊,那么这样的话蕾呵鸡,对于长安汽车的家族化趟,我们看了这个车朗,看了这种感觉这种情感的体验色疲罐,那就是长安汽车电便搏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车排钠确,这是一个警煞某。   第二个就是说岛吼坟,我们自己在研发制造设计过程当中田,这个速度大大下降柒萄恼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降袖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢绢,如何把消费者的体验做到更加的精准刊赐贪,更加的接触到痒点释胜,这样对长安的影响是极其巨大的沫力牢。   凤凰汽车爬呜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念鹅袒汹?   徐留平裳从稀:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念瘟惕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法测磨。如果说把它拆分开来笨啤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念两按溪,智色双旋更加偏向于设计领域仕瞪捣。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢舶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚伪嘲膳,我相信大概许多媒体会想寿添拎,生命动感智色双旋怎么落地另?因此我们就想把智色双旋也说出来姑,不要分开毒躬,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中鼎,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言涕仇。   凤凰汽车排草剔:另外一个是提到的认知方面的感觉观步噬,有没有一个专业的因素疗橇孙,咱们除了制度之外羚,有没有专业领域的人来负责这件事损?   徐留平钞忍:我们长安有一个庞大的队伍垃虚,首先要把一个汽车造好钎钉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人乌容室,到高管团队绷搐,到设计团队茨熊丝,到制造和研发团队赐矾篇,包括服务团队幂,特别是主要负责的领导人鞋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验魔粗,而仅仅是设计团队的话语攀狄炽,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离俯兔巫。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层澳敛痪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素闪,因此对长安来讲徘,是既有最高层特别的重视纳份、关注和把握愤溶,并且这也是一个最高领导者的工作职责牛欺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知刮,我认为在汽车领域当中是行不通的畔娟,当然我们也有具体分工赫镣。另外也有很多的专业人士完成这个事情灸荆统,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的螺涉,还有轿车研究的划迁,也有做SUV研究的勾巢塑,同时也有按照职能分的悉剧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中暮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓坷寞铂,如果仅仅是设计团队的意见鞠,肯定会偏离了方向番。 凤凰汽车潦敬瞄:一把手是指您吗沃构?   徐留平拢:我是其中之一裙禽。   凤凰汽车禽豆氢:长安汽车自主研发的新车世,设计叔、评审豌窜寐、评定环节您都会参加吗莽?   徐留平敌:我必须参加懈膜拌,我前面讲这是我的职责伤,所以我必须参加煌溶。   凤凰汽车沏窃坡:无人驾驶车呢饯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车敬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了赔湾莎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产奋忙,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破克伸?   徐留平烂弟:上一次品牌发布会痹慧,最新的无人驾驶技术也做了展示捆楔疥,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上疗斡,高速公路的环境相对来说可控性要好啼宛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的绅夹届,难度要更大墟释,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻匙,我们不仅能在高速公路上做史臂,而且能够在城区做萍寺,这个技术我们已经实现了突破甲读。   凤凰汽车勤辩:长安无人驾驶技术进行的这么好顶,量产会提前吗唇蹈陆?   徐留平啸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加比呢,实际上就是说毁洞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到毙摆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西埔匆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点贿抽,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定竞敝。   凤凰汽车奈敦:中美在进行双边的贸易谈判祥脑,这是谈判的内容之一迷笔,会涉及到汽车合资企业的放开菱凭蚂,可能是一个双向的市场开放的动作没篡幕,如果这个谈成了骂如贩,如果这个不再规定50%的上限篇掸,您觉得对行业有什么影响妓风购,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资侈寄,那您觉得首先答不答应谱刚骡?再有一个多给他股份的话挥,对企业今后的运营会怎么样寒喊僚?   徐留平滴箔:我明白你的意思握麓掇,第一我确实还没听到这方面的话题巢,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况戳盆,股比这个事说了很多年挤,我基本的看法有几点朵许,第一个这是国家层面的战略和政策隧登,作为企业来说樊褐湘,我们遵循冯私窜,国家有什么政策我们遵循什么政策陷怪,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错棠畴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坞皮,我相信未来的合作会加深鬼伯,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大丢胚瘸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现刊材,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辰辫丰,而是说理解消费者釜溉,能够洞悉消费者俊送垫,如果股比的溢价挺高长水、溢价挺低垢恳瓢,但你产品不能卖出去烂家,那你不能分摊出去粪僳,如何把蛋糕做大忿拭,这是合资企业要做的一件事醒齐。   凤凰汽车痴潭:如果真开放填尸,长安会想着往美国去吗藐撂蘑,就像那福特来到这里呢寂携毁?   徐留平店翟:长安想要去美国是一个公司的战略刚保,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系傲虫镀。   凤凰汽车赫歌:长安与福特的合作多吗童首比?   徐留平谰散违:长安与福特是我们加强合作的方面几颂捷,应该讲这种合作的程度楼,不仅仅是合资企业确仕董,从母公司其他层面快钞,包括技术和其他很多方面都在讨论痊派,包括海外市扯页砝病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长溯,它的能力提高了结凯。第二 现在是全球化合作的时代宪滦,一家公司独立运营棱焚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事侮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音快。   凤凰汽车县人为:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结亲,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要姥描遂,你还说了过去我们做一个车敦苇寒,可能需要很长时间好不容易做下来络浅堵,比如逸动浇,是很艰难的普扦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%霸吞封,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蠕呈,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资寺比,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品榔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大即为?第二对比韩系汲、日系膛,我们的研发体系和他们的研发体系相比瘁律,您觉得能不能支撑担贫蓟,确实我们的实力也很强繁悔,我们的内功可能修炼到一定程度吞,我们后面会源源不断推出好的产品惯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况稻炉。   徐留平鸥蜂刑:你讲得非诚鼙乃椋好妇,我觉得这是两个原因导致的位淑记,第一个就是必然性斑扯普,自主品牌需要有成长的空间剖锹泞,第二个确实也有机会的原因粟,恰恰是SUV的市郴嫘账啊,中国的消费者需要这个东西涛靖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些日嫁,反应速度更加快一点荣,把这些产品推出确实是满足他们的需要物妓涕,我觉得是两者共同作用的结果了畴媒。   对于下一步自主品牌来讲递肚怠,无论是哪个系啸年,无论是美系捌秘形、日系玛桑畔、韩系级荚闲、法系鳖充姥,我觉得跟系没有关系施嫌背,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄涯备稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西驹悔徐,这是关键波。消费者他肯定是有他的诉求的赴鳖股,究竟是SUV蓝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西称起烘,他有他的一种偏好弹端、喜欢肃巷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道卑话,这就需要我们作为厂商级,你必须要洞察到消费者的需求勾墟哗,实际上要看到他的潜意识是什么东西憋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来范停。为什么我要总结长安汽车的过去呢笆抒?实际上是我们自己反问的过程良唯菩,就是说在过去当中啤膘,为什么逸动会是这样斯皋盯,CS75为什么是这样蹲叭抽?实际上说抡榔,我们当时也没有意识到耸葱,反正当时就是这个样子棠拨,实际上这个过程是一个反求的过程陛磕,我们为什么会喜欢这样胜粟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中慷拭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子竞喇退,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好车搂,我们把汽车理解为是生命的动感嘘距珊,其实是一种生命力的扩张形惨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念猛枢,而我们长安就应该提供这样的产品喂舵,回过头来展望未来时,我们觉得这也是一个正确的判断嘘捎。   凤凰汽车纲示:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较卉黔。   徐留平辆痢:我觉得现在国内研发体系来看遁抖,国家间可能还是有一些参差不齐呻嘿,我觉得自主品牌的研发能力和体系盎涡,进步无疑是非常大的陋计熟,而在很多方面可能与跨国公司有差距葱爱,有些方面会比较超前戒,因为自主品牌也不是一家素,跨国公司也不是一家铰伤,要两者来比很难说扑勃,但是有一点炮,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易倾窜焙,做好一段时间不容易羚焕斧,这个公司要能够连续做出好产品圣葡憋,能够连续向前增长枪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念狈趟蜂、设计应用啃,在这个公司当中都比较受关注惦床,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因侧么。   凤凰汽车楞:我想问一下自主品牌的建设讽操,随着我们品牌的推出茂鹃情,现在汽车品牌进入新的层面闻老,会有不同的路径选择唯,比如长城皮掏、吉利推出新的车型蹿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势霓船宫?长安如何能够胜出拦阮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌渴,除了刚才说的两个搽,还有互联网造车的未来的合作伙伴榔勘博,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响狮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响炼暇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合手摄拓?   徐留平诵蓄:实际上措踏莱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌歧现,我觉得这是好事窘,这说明汽车产业欣欣向荣惫纤,是真正的投入络豌,这是我对汽车产业的理解霜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚劳勺噬,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程壤卯寐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行溉,例如一个产品到了造型师的时候绅,是一个说法澎才、一个样子徘宿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的晌匡币,然后到了制造过程当中又是另一个想法孰汲,到服务过程中又是另一个想法将少华,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西痹,既有高大上的拔,也有形而上救祈、具象的切,你要把一个公司从时间跨度稻解,一个一个展现出来片艇梢,而从空间的序列当中猩嘎苔,你要把研发全部都按照这个意义哨,我觉得是很重要的方面圃。我觉得制造汽车是很复杂的过程坷惜,各个方面的协调熬、综合构邻、修正砷绵把、打磨需要太多的时间薪贬,我觉得这是一方面坤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要狙邵,同时也是我们总结过去体会出来的芭煎,它是由内而外的诧挠。可能我们过去没有意识到这个话题寇收目,我们现在总结出来帽肃,然后下一步能够指导各个方面芯,每个部门都很容易做事情浮颗频。   第二个问题你讲到造车全陡,我们开的会太多了廷,失败的太多了稿屡四,沮丧也有很多参,基本充满笑意也就一次猾缅徘,前面基本上是批评欺饺朗、检讨施懦譬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行揪宫,不高大上蛔。至于说现在很多企业开始造车昂,我觉得这是一个充满魅力的行当酥部本,很多人都愿意去做放檬刃。   凤凰汽车辩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样轰浚手? 徐留平狄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面暮携及,会选择相适应的地方醛葱。   凤凰汽车防摩怕:就刚才的问题我问一下心,刚才您提到和新创的互联网的合作陡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔湃金、蔚来也有合作脓煌,您觉得长安在未来在互联网里面的话镶梗,更倾向于是一种怎样的合作妻燃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工墩射锋,您是怎么看的逼胯膘?   徐留平谓钞:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择墟福渡,从长安的情况来看翱纫,我们认为哪个方式都挺好的茸,现在是合作型的吭团,是你可以自己干涝,也可以合作干线纽僚,也可以自己加合作干身纶,哪种能成功打动消费者是很重要的东西妓环顾。   凤凰汽车冕骸:我们打比喻薪,37度是正常的温度苏杀鲜,您觉得新能源行业撕返恋,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说巍糕订,您觉得温度是多少抵田镣?   徐留平磷:您觉得高了低了娜?   凤凰汽车诗:之前有人认为这是疯狂的阶段拒歌。   徐留平忱:我对一个产业的衡量依据是屉素,在目前这种全球的经济运营模式下抠,凡是有金矿的地方麓开墩,都会有若干的人去挖掘它认褪,目前我觉得新能源就属于这个阶段懒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够就推,应该更加得进入犯涡,因为从目前的情况来看木竟荡,汽车产品当中缎,一个很重要的领域就是电池睦攘驰,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拴,没有这种资本须烁、技术桓、人员的这种投入锨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的柔铰。   凤凰汽车埠司:那就是说您觉得温度还不够吗家?   徐留平豢:我觉得还可以烦考,但是我不太同意的就是产能低妇,如果说你的产品技术不太优秀蔽炼,你建那么多产能就是有点糊涂劣。   凤凰汽车诲隆膛:很多其实可以通过改造现有的产能貉趣仇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能惯潞巢,从这个角度来讲刊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况睫授?   徐留平乏:从整车厂的角度我们希望成本低一点仇链厦,选择利益大的将。   凤凰汽车驮:所以您不担心过剩吗欧洗?   徐留平鲤疥凯:我不太担心这个问题抡绩,我觉得电池还处于不确定的阶段葱尼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候阔秘。   凤凰汽车械幢臼:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象姥很策,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外俺跑,不管是设计师还是CEO等等醒啃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挝泥急?当然那些设计师很多是主管的辛坛,老外有管经营的有管品牌焙舌,主要还是在设计和技术的领域瞳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的动酒遍?第二个是国有体制的问题垒,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响肥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域妒骚,也在高薪吸引高管人才担凰,您是如何留住我们的人才猎,关于体制之上攻帽、体制制约的问题菊,我们怎么解决瘟川?   徐留平清:现在是全球化时代文,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早摄狡岭,我们最早的时候是四无邓巩撇,没钱狮仓、没人虽型玖、没能力胆停、没地位送,到现阶段来讲炮死,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师票埃,这都是一种非常正常的行为肪哼棵,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢南思莲?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国孺函和,如果对中国的消费者不能够带动抽捅病,那肯定不行卤忍,我觉得这是一个翰乏莲,无论你是洋务运动还是什么运动拆供韦,核心是对消费者要动起来靡炭串,这是一个妮。   第二个关于体制的话题嗡茄,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距晃豹,这个方面我觉得不能讳言劣诲。目前来看访,对长安不是特别明显膏坑胁,因为长安是属于南方集团旗下子公司届,从南方集团来说官触,在这个领域当中桃,也在他的职权范围之内做了一些调整豪沏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嗡。   凤凰汽车嘉嘿额:如何看待这个机制粱?   徐留平蔚钒:从国家层面来说楷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要隋遁垒。   凤凰汽车倘伤醚:你们审批会很困难是吗蒜?   徐留平桥堵:我觉得会快啦受烦,另外一个我觉得汽车集团魂,也许给你量化很多股份默,但是最后你没有创造价值茨椽,给你1股羚父,1×0的时候不还是0吗挥春?汽车的成长备晨套、成熟或者盈利是一个艰难的过程芹悉。 凤凰汽车煌观:十三五计划像长安汽车整体的销量韶事律、利润和研发能力以及目标有没有犬辉尝?   徐留平粒匈恨:非常有驰,我们愿景2025射,我们做10年的规划腔,在这个当中我们相对来说做得比较保守寥伙危,为什么说保守呢抹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当玖啥,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念喀宋。   凤凰汽车污:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的催踞斑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强盆眉咸?   徐留平矫粟匈:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业喀,在技术和平台方面都在加强合作夕空沥,至于说未来它要怎么样劣前巩,我现在还不太好评价这件事痢狠。   凤凰汽车会锰摆:徐总问一下国际市场的战略臣,我知道去年车展的时候上骸,长安说往海外拓展的重点是伊朗谭、印度秀嘘哄、俄罗斯这样新兴市呈骸,有明显增长潜力的市掣肌,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去扭衡撕,比如在墨西哥咖蹬,对长安而言藉拌霓,自主研发这么好饶,又长期和国外品牌进行合作筐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国讥、欧洲的市忱咔骸?   徐留平卸:在我们十年规划中就有椿,去年讲的时候就是当下正在做的内容紊式搬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的堕沁,就是要稳扎稳打虱脸鹊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了徊,因为一支队伍最重要的是信心呸怀榔。   凤凰汽车尝甜炔:国内很多品牌都盯住印度这个市撤锬 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争吩熬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗狠巾?优势在哪儿翁?   徐留平仕咯船:对于海外市场我的理解是要扎下根去哨潮,不是简单地把你的产品卖出去欺病稼,是你能够充分地利用本地的资源雀蝎,包括人力资源和其他的技术能力顿,然后为本地的消费者提供这种产品和服务侧椭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的穷磨,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长坝,促进本地人的水平的提高粕,那么同时在这个过程当中狗旱,把公司的产品技术涵盖进去酪,我觉得这样才能走得远酸泄描。   凤凰汽车澳架:长安最近一套体系出来了慧巾,有没有可能往更高的一段发展垦绦?   徐留平奈通焚:从长安来讲冻,我们目前的战略看钙,是把生命动感智色双旋八个字做到极致腔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品癌傅荡,这是我们能够奉献消费者更多的东西购,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的携劫,但最终要落实到产品上弹瓷改,产品是一个载体让消费者感知它知道它缝,未来星睹,长安汽车会加快产品推进的速度诽幢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神嗡。   凤凰汽车拆:欧尚也在这里面吗碱尝?   徐留平矫善:欧尚不在吝漓。   凤凰汽车嵌际:东风已经有PSA很多股份萄尸混,对于未来长安和PSA的合作有影响吗捻柯?   徐留平裤卑:目前我没有听到有任何影响淌琶恒,在实际工作中我们也没有感觉到微。   凤凰汽车结括:理念发布会徐总是骑着马出来的负类,当时媒体圈特别关注屉暑哥,都刷爆了朋友圈绵,虽然我不在现郴德侥琛,我不知道有没有特别的意义橙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动苇华,当时的考虑是什么瞥囊壤?   徐留平赔路湍:两个考虑蔼,一个是我把马和车作为比较靡程烫,你要说一件事肉械涧,一大堆结构化的语言没有必要隘拓,我觉得既然是长安汽车殿肖,我们叫做生命动感陪垂挠、智色双旋卢,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫特,如果不这样做也没法让人尖叫洼策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿素:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涡,上海车展首日放,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面啼差稠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈客恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蜕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台瓷碳,12年增长了120倍邯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访炒闷钒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略斯。   受访人邻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)刹究新。以下为问答实录师炕:   凤凰汽车祥肆课: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面棘酱?   雷德?比格兰德详怯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品悍怜尚,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年伸,这款车在中国市场的反响非臣剩好士送。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA络鲁,同时拥有强大的引擎狈拔暴,提供强劲的动力与性能秀,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声躺矛改。所以淖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品切互妻。   凤凰汽车顿笔穷: 在没有设立经销商的地区捂,玛莎拉蒂如何抓住市沉浴?   雷德?比格兰德塘颁: 我们首先还是会增加销售网络健岛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点毖忿梗,计划在今年年底扩展到75个华。   我们还在天猫开设了旗舰店崔鹅,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空卯场蒂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台奈搭,大部分来自没有授权经销商的地区诗类。   中国的客户对于豪车的了解越来越多墩檀抒,鉴赏力越来越高徘。针对这些人群窟镣,我们还组织很多不同的客户体验活动弄骸,如海外试驾沥,以及互联网方面的创新逗巾愤,如网络平台的直播怯臣匹。此外目缅,我们也有不同的金融政策鼻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务睦闷煌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式逼。   凤凰汽车表: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》防栖钙,给汽车销售渠道带来一些变化磐喜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新克?   雷德?比格兰德幢嫂们: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说暴,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品翔染,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具线笛茫,而是要提供独特的生活方式体验屁委。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待捷,不止在中国核洁讨,在全球市场都是这样杀愤。2016年汗痢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长醋,这个主要还是产品优势带来的洛弦挂。新的政策出台以后桥贸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响僳盒典,不过最终的销售成绩还是由产品决定隆。   关于新的法规轮,我们现在也正在研究当中垃几,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定吻赡百,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作驴。此外未,我们在中国有非陈好的经销商关系狭募失,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关弊矗。我们开设的天猫旗舰店解仇谢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蚀纬:客户在天猫下定单哪毛酗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务钞湍。所以情,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蒲唾膜。   我们的很多客户最在意的并不是价格烫,而是优质的服务与体验碎饥,这正是玛莎拉蒂的优势所在饯腾码。   凤凰汽车创徐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线队券,有没有什么新的产品推广够?   雷德?比格兰德耽: 关于新产品蚂,现在还不是宣布的时候逻峡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升居缄烦,等到新产品发布时我们再提供更多信息农。   凤凰汽车劫: 作为中国消费者熟悉的豪华车蔷,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍盗点,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好奶欧。对于玛莎拉蒂来说期纽刀,未来在中国市场的前景怎么看抱?理由是什么驰谈僧?   雷德?比格兰德汇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况俱乒膏,5年前己挛冬,我们在全球的销量大概是6,500台祁苍,而2016年达到了42,100台砂解溺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嗡爬,所以我们的增长一直是持续的肋县攫。也因此戎计姜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观俏。   实际上中国市场和外国市场也非常相似撂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验旱险莲,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后掠沮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA赊寺,这就是玛莎拉蒂的优势钞街。所以袍兢胜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度苛考。   另外氯,玛莎拉蒂的车主非常年轻边胸,尤其是在中国市衬狻,车主的平均年龄只有30多岁怜,他们追求具有独特风格与气质的产品卞存怕,来表达自己的个性与品味扑。   凤凰汽车图: 现在汽车技术日新月异侨,尤其是新能源勉、共享堪搪、智能驾驶方面歼堑,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划处举如?   雷德?比格兰德娶: 在新技术方面扯疗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升醇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统朴。我们并不追求生产最快的汽车疤触扇,而是要提供包括技术镁晦嗽、性能痞、动力伍门并、驾驶体验等方面在内的最佳组合沉。   针对自动驾驶挨碱貉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助踞,帮助驾驶员减轻疲劳遍卢仟,降低操作难度杀攘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吃荤,包括独特的声浪聚、澎湃的性能哎艾雹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统犬恐,这是玛莎拉蒂所追求的祈蠕。   关于未来对新技术的规划村,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求兰,比如减少温室气体排放羞崔,这一方面玛莎拉蒂也不例外琼。此外埠新稳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术继,如苹果CarPlay和Android Auto未仕牟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统怀仕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术峦劫。   凤凰汽车扑窟侮: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化休,怎么适应艘?   雷德?比格兰德楞崔倒: 针对年轻人群手,我们采用的方式不是改变自己踞祁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应铺熊潞。比如在中国袜溉屋,车主平均年龄非常年轻猩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主贺,便是一位年轻的中国女性法扑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表棘帮纯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史短,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意路氰,包括法拉利生产的强劲发动机嗽、独特的引擎咆哮声眉、奢华优雅的外观与内饰散帘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神琉鞠,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惫晃敲,并且在赢得越来越多年轻人的青睐铆。   凤凰汽车贡粪卜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化姓?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蚀酚,有没有针对用户画像做调整盼凶湃?刚才强调坚守自己的DNA和理念路啃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试幕欢抵?   雷德?比格兰德棚: 在中国污,我们不断渗透到三四线城市刹遍雹,但是目的是一致的翔兰,就是要吸引更多年轻客户谱。但不管在中国乃至全球的哪个城市答,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机侯非迟、激动人心的声浪海皖需、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备完,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户瑟嗓卧。   在设计经销商的时候介萌伦,玛莎拉蒂也不是随意为之勿垦嫂,而是按照需求进行规划亨慑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店夏酗阀,首发售罄的100辆SUV中峰齐破,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区微合。因此困缉韶,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商透棘。同时父寐簇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品旧,客户需要一整套的优质服务琳赐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置热砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐茸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上费旁缕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生岗眯郎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述裂迸董。   提问屑骨:您的新角色到底是什么样的杀?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上尖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法煌?   Alfonso Albaisa竞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁负说,跟所有的设计相关的工作浩烈,都是由我负责蓝摄岔。之前我100%的时间放在英菲尼迪驼吧,现在会分30%的时间来胁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作底。现在大家看到的一些车型花,可能是一些原来的车型回谋耗,我们现在的工作贫稳,也是快马加鞭徽盾潘,希望能不断的改进杜、提升现有的设计此达华。   提问嫁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么促彩颁?如何看待他推动品牌前进时的作用沦腹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa捆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管默,我们会共同合作鞭,不断进行我们设计的演化邪公。其实我到7月份才会正式上任触酶,我现在猜测或确定未来的设计理念勉,还有点为时过早歌殊岗。   我们知道锭酗搐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚胃、非常大胆前卫的报碑,我们的这种设计是一个不断演进的过程灵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改倪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计闺。   卡里姆跟我有很多类似的地方泰。比如疥,我们都是艺术家出身犊,非常喜欢设计场,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞徐看,并将其以各种形式发挥出来僻勃汾。   提问慑搪颧:我有两个产品方面的问题仕揩。首先槐卿拣,这个概念车非常漂亮掂竟京,它背后的设计灵感有哪些骨池?   Alfonso Albaisa衔忙:秉承“冲突美学”设计精髓扩灸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素北。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡乓里诵。基本上就像艺术一样瓜鞠,包括缝针扩、包裹感急,还有使用的木质崎乘痘,都是非巢岫矗好的手工工艺浅勉荷。这是一种感性和理性的结合物氢,还有一些肌肉感极强的车身线条犀。   提问蝗:这款车未来的定位熄、消费人群是怎样的溉水?   Alfonso Albaisa扔输公:一般都是比较年轻的家庭爸,想要非潮拢宽敞拳瓜躬、具有运动风格的车型襄爬偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日俏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疏,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示捷芯屎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容涪鹅。   在发展新常态下怖,消费动力开始向下线市场转移淀寇。同时瘟,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级筛。由此陵瞬崩,县域市场成为新时代的“金砖市场”绷。而对于汽车行业腿阶,消费升级利好之外泊诗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蹈贬。如何撬动县域这一重要市陈恪?   胡绪雷表示拱坏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局恐,帮助县域出租车进行升级改革哭。县域交通的数据化墓、智能化发展殊肉屎,有助于未来网约车的下沉渗透钒赁霞。县城消费能力相对较低范,在出租车领域引进大数据之后塑,未来再进一步升级到网约车汀夺。   据胡绪雷透露妻,首汽将在县域布局三块业务甭氢:长租车搐、网约车(出租车)量弊猴、分时租赁秃糯。分时租赁是纯新能源车窖擦,未来分时租赁或是对公务用车的补充市韭,它是纯电动涎,不用长时间租赁逆节,可以通过APP来完成犊肝。目前燎,在北京有1000多辆车眉,150多个点位斥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市槽乱狗,对公务车改革会有一些帮助矗团瓷。   胡绪雷认为舵,网约车行为是偏汽车前市场的角色排侠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式表方。第二蛾堕妨,在居民习惯了这种消费行为之后惧豢檀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用琉翰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导祟甸坚。   当日无,首汽约车作为新生力量溶俄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进掇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙才:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日脯陌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坪公霉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示炼,渠道下沉要根据市场来判断哗沪,服务要根据需求一直不断地跟进碉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况杠霸械,比如说对经济的支撑陀崔携,对政策的拉动划赖肌,基础设施条件对消费拉动的支撑作用诞。近几年喷挝,一汽吉林产品在县域销量比较高警吹桨,对县域市场的期待也非常高弗洞。从目前产品结构来看卫,产品消费比重70%在县域围胚极,30%在一芍、二迫、三线市场播。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嘎臀,外观补破冈、配置琉椿、价值都迎合了县域市场的需求祭悄。   从流通环节上来看钨剿,县域市场做的非吵海好骡,没有什么瓶颈因素箔邦戏。一汽吉林也努力在渠道建设考、服务跟进等方面做成长和改善怠。同时宋长欣也提出了一个想法城嗡天,“县域对自主品牌在公务车汲篇萝、公务员购车方面是否有政策倾斜屉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长俩,这是我们车企的想法汐叭疤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时东拧械,要根据市场来判断桃佛慈。目前瘦普,县域之间的差距非常大绅撑,包括现在推行的3G服务桐柯卸,在那些无法设定固定站点的地方券顷,推出了3G巡航服务复魔佬。服务是永无止境的工作谈,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进踌谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉疏嫡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日岛党炔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示狮截裴,新能源汽车推广比较看好北铣、上叙、广限行埃蔫辑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场诺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车笨僚白,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场湿贫。尽管都看好电动汽车的发展趋势臼宿衡,但做好市场并不是一件易事开龟绞。   目前比较看好两个市尘趟荨,一个是北眠渐感、上回故、广限行抵们苍、限购市澄贡臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车取,这个市场的发展速度很快脑。例如河南裴无、山东掳扦酮、西北区域谜妈,大量没有牌照的低速电动车喂履,在政策方面仍处于灰色地带菜搏里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年讼蜂广,在国家和地方补贴的支持下殊嘎嘲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右藏逆剑,在农村市场桐菩猾、县乡市场得到了非称ㄍ闫穑好的认可吵。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瑞舶,县城市场的消费者的房屋空间大畦颊傻,有充足的空间停发车辆鸥句,拥有较好的充电便利性犀。其次行驶距离不长孟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求睹琼。另外概,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难醒创獭,因为小车型成本低撮负。   赵智刚表示票套不,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展挽。河南地区巳伐抛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排寺,在替代当的出租车钦篓览、公务车方面取得了不错的效果膝怠娘。同时牟辨,也在积极跟海南政府合作背葱,投放了一部分公共用车蔼脑。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进刃埔碗,比如是文昌乳霓、万宁甫净、琼海等县级市梨,未来将在海南全面推进晚裴哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸赊聚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲稼醇凄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点饶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行绩休。会上贡倦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出涪墒沟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂体。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痞攀,是参与全球竞争算悄背、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提传颧枷。”   在当日的论坛上汲,郑刚发表主题演讲涛。在他看来诬猾狼,打造世界级新能源汽车的品牌杰翁纯,最核心的是独特性赫鞭、差异性剃寞割,是比较节能优势蹋康伪,浮出水面的是视觉侗臼胖、是LOGO论颠绊、是VI弯判枪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势氰,其中成本优势是最重要的组成部分谩戎喀。   早在110年前酿需点,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择疆:蒸汽驱动车廖、电驱动车和燃油驱动车侍祥。然而奸斥,在后来发展中蒲,电动车败给了汽油车刻。这是什么原因造成的霓堵?郑刚提出是成本造就了新技术的普及撮下勒。亨利·福特发明了流水线生产摧逆寐,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候韩了冈,成本大幅度地下降价,售价拉低到850美金休党,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车吧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间香号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以萌匹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蠢。100多年的历史多次证明了这一点哎逛。” 郑刚说揣。   在反思自身发展时筛亨童,郑刚透露阂恒氖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量黄,规模在迅速的增长讥枯,但很遗憾并没有带来显著的狸叛嘎、大幅度的成本的降低嘎。   为此入截绍,郑刚提出慑形,在推广和普及新能源汽车的同时输,光靠技术进步还远远不够推,更加要注重瀑骡、培育成本领先的优势拌袱喷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本扁淋屁,是参与全球竞争官骋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提娠湍辞。   他建议哼戏汲,对新能源汽车未来的产业政策平妙、行业标准绰、行业监管等耐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术钞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低光典侯,这样才能培育出行业的龙头企业邓哆绘。   如何通过提高规模揭、优化设计劲驰、优化政策和制度创新奠付?郑刚说搞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本粗沪乏、交易成本和政策成本链,来打造企业的综合成本能力和优势唱,从而提高中国企业的全球比较竞争优势汾桂蹬。这还需要企业和政府共同携手卷,不忘初心赔恰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜簇疼:韩大为" "  魏建军多次提到党伦厢,我们的确有很多故事抡炔,但是他们没有写得很好春,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖坚?魏建军直言不讳地说崩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后松俺。   囤地赚翻订、离开保定离壤浓、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来樊,且莫名其妙拐猩巫,或者无中生有的传言所困扰搂巧手,最好的纾解方法是什么嚏隆链?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车健湘。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚票,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂斡稀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后吗臀翅,魏建军硷侨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监经厘丧,与部分汽车媒体交流嘛。以一身轻便的牛仔装""示人""随,魏建军笑着说蛙,是在同事的建议下才穿出来的辜同。    对于4月以来沸沸扬扬的传言对阂蓬,魏建军坦言密入列,的确压力很大乌泼,也很难受吕电,“有时甚至想哭”荤滤。他说双侩,我本人就是保定人褪,能不希望自己的家乡更好么剑耙线?当然拼,我们只有把自己的产品做得更好晃。    诚如魏建军所言划涡,近期诺,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌卷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾甩,来自媒体的反馈好评如潮洼极。有作者甚至设问表:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后戚埃攘,否则也怕媒体老师太忙”酸,长城汽车一位公关人士插话道惕钒。    10日下午的WEY首度试乘试驾刀耽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意敲夏伴。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格涛郎煌,有同行在现场就说嘘舰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车谢,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型较荡剐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拢宫纱。    动力配置上菲,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机哎,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术退,最大功率达172千瓦瑰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器谭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点绣钡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上捞浅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时顾蓟,VV7s几乎没有发飘的感觉帽,而车内噪音也得到较好的抑制撕路犊。“我们在整车NVH方面做了很大努力闪粉复,也取得了一定的平衡”惦,魏建军说届隧。   VV7S    在交流中拈芒禾,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时攀饱蠕,大谈很、特谈所谓“轻奢”盗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时叼背沮,咬住“聚焦”二字不松口攘。而是多次征询媒体试车时的感受谐袍沃,并逐一分析赤币房、解答媒体所发现的问题伤囱。整个交流过程陛堑拢,他都态度诚恳具韭棠,即使是谈到一些尖锐的问题旱铺,也并不辩解纱呐鞭。他甚至非常谦逊地自问自答退痘卵,人为什么会失败稍伶殴?尤其是一些有着巨大成功的人滥窗径。因为以往的成功技刑脑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做毛地谜,就很容易让自己失败猎嗣倒。   VV7S    在4个多月前的广州车展上赶喷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车卤玻,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然步。他认为夕,好的产品本身就是故事拦翟电,而WEY就是要做最好的产品捕憨离。此次瞄驹猛,魏建军多次提到胎痘沸,我们的确有很多故事要讲澄彼,但是他们没有写得很好恒拔腺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的付,所以冯口瞎,我在让他们重写扣深。魏建军笑着说晶,把一桌人也给逗乐了灯桂姬。    在媒体谈到其他竞品时攀棘敌,魏建军都给与很高的评价藉警。不过最终还是认为自家的产品泰吠:底盘更扎实复,操控性更好下氓,“因为我自己就好‘玩儿车’”垮,所以对他们(研发人员)的要求也更高纶。   VV7S    据悉徘泪辨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市手前,预计售价在15万-20万元区间竭兄掏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点伎刊豌,他思考了一下才说现,它的配置太丰富了车,在相同的价位空间乡,“肯定没有比它更多焙、更好的”泼诽。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖拭?魏建军更是直言不讳地说哇高,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后漆修。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中碗团,一位来自上海的资深试驾教官说饺撮怕,之前很少接触自主品牌汽车宠,这次也是第一次来到保定寄,第一次来到长城搂勿,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料襄。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒筐盼晤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言凛迸橇。期间繁夏,有一位同行说关虹磊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好缴?或许这才是魏建军的真正用意吧沤潭仕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟篓:李芳" "   陆逸表示宪垮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汤悼旅,因为正处于发展的爬坡期竭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谓千,而且要深度国产化德。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中逞枯,雷新透露承湿,上海车展期间奋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时李郝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现潜台。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时奥,陆逸明确表示福力,英菲尼迪目前的销量情况非常正常溉,因为正处于发展的爬坡期到。关于国产化的工作寄请,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略碑屯聪,未来将坚持不懈的进行国产化工作耗,而且要深度国产化无昧。    日前搬,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典夕。活动后郸奖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访堑己,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应砰铃拇。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年侠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆箍肖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%槐啥,超过23万辆拍。今年第一季度疯咀,英菲尼迪在华销量破万辆蒙缚,同比增长4%怀,而其全球累计销量达到67367辆瓦剔,同比增幅为18%搓。无论是在英菲尼迪全球体系中会糯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中菠仇捎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色脯郝。在不少业内人士看来惭,从去年4月以来桔坝亮,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞亨。    对此锌慈,陆逸强调混楔拷,目前英菲尼迪的销量很正常刨兢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军及片,东风英菲尼迪合资企业成立才两年啊偿,还处在爬坡期枚骨居。他还说累,所有的汽车品牌进入中国后蓄透,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加害、运作能力提升及投资力度加强夺,会迎来一到两个爆发期仁类。    事实上淑缅,从2014年开始伴陀舒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后昏农沸,就迎来一个销量增长的“爆发期”扮累:2014年里滦,英菲尼迪在华销量超过3万辆诲宛,同比大幅增长75.6%怪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年凑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆渡,同比增长33.8%似阑。    不过九氢炼,步入2016年怂妮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期险。当年4月初氰据唱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在孺,刚好满一年蓟济蛔。在过去的一年里蜜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态汇帅。陆逸坦言拍胜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段奋试,以便更好地认清我们是谁嫌叛喇,我们的未来在哪里弗,我们应该做什么瞳。”    在陆逸看来枪连保,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惺阀,今年是进入中国的第十年河。所以作为一个年轻的品牌慈牌瀑,这本身就是一件很有挑战的事情箩绢诧。他还表示贾淑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累程蔬,是更聚焦的一种进化碳理淬。因为市场环境在变化相诞,消费者的需求在变化虚椒,我们也要根据变化不断的调整缸喝、创新刃、挑战自我苏南。”他说配闷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蝗萌,就提出了‘挑战者’品牌战略咯敌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过噶答赌,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的屯灭夕,品牌口号必须得落地双。”陆逸表示耐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发吼,聚焦目标客户群咆,让产品与目标消费人群建立联接屉普煞、产生共鸣瞬朝。    陆逸对中国经济网记者表示财,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说脚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作悍肌梁,而且要深度国产化吨相。”他说盎忿,中国是全球最大的汽车市撤澄摺,同时也是很特殊的汽车市沉ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国夯,就要真正的了解客户顾寒厂,扎根于客户书唬、扎根于市乘薄,这就必须深度国产化蚊什不。据雷新透露犯艰妨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%胁刺。    但是当,从2014年底国产以来幢辣,英菲尼迪只推出了两款国产车型娜姬:Q50L和QX50肉芹犬。对此食,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嚎。陆逸表示绵脊,“关于产品线布局的问题迷镰,英菲尼迪有一个长线的规划汲拘。”    陆逸介绍说救损,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年申,规划内容包含平台规划戮池、动力总成规划以及国产化的供应链规划等唤谱。他还说接,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备翔,我们的目标是通过完整的产品规划娄叙,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品墨哄愧。”    谈及国产化在今年的推进程度谦,陆逸表示锻珐井,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中逢鞘,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布独事。”雷新进一步透露密,上海车展期间卤谭鸥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时簿录匡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现汲疥蔑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年殿,通过销售Urus竣辆玛,兰博基尼总体销售量会翻一番丰艇,突破7000辆大关冀迁。    在更遥远的将来返,很难说会不会有纯粹的电动车衬。这是因为蓄电池非常重纱八,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制绿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣攵,兰博基尼是一个独具魅力的品牌窟浆睬。自大众集团和奥迪公司接手后缚故,兰博基尼得到积极剑辟、稳健的发展梯。日前抒卵沤,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂人,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员驾陷帽,商务部主管Federico Foschini送。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员乏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问痴涂:并入奥迪公司之后掳括护,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持帘?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的恕拟合?    答咀:2016年剩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关亨。奥迪公司和大众集团接管之后旱灸,对兰博基尼进行了很多投资商舱细,让公司发生了非常大的变化炬。此外采吵,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品琳电。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高侍播寒,如果没有这些投资迁茹绵,就完全没办法实现这个计划杰辽。所以孙,兰博基尼公司从中受益良多咐。可以说冷,如果没有被接管熊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来陶康诺。    问烈拦锭:在您的介绍中案,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高妮鲁。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的安娠?Urus投产以后佛,重点会不会向中国市场倾斜不我?    答皖篡:目前秤膏贾,兰博基尼公司只有两个车型系列溅:一个是搭载12缸发动机的Aventador虽嚎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán炮奢。因为各种原因辛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降恳弘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势驶。2016年瞎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%净,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%窜劣匡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放毯,兰博基尼公司的销售量会明显的增加溉县驰。2016年袜飘泪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆片宏。新产品会在2018年投放梢雇融,到2019年阑鲤,通过销售Urus茫,兰博基尼总体销售量会翻一番瑰,突破7000辆大关谦弓。在中国市场上纷摆,SUV是非常重要的产品叮计昧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求锯侧。    我想强调的是睡,在中国超跑车市沉胁剐省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端手唬羞。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币讣襄席,Huracán大概在300万到350万人民币颁踌霞,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平乱锤库。    问桑佰湃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的肆拼懂?    答骚:目前嚎觅略,兰博基尼在中国有15个经销商显笨坞。到2020年笔,我们希望经销商数量能增加到20到25个姑钳。当然抡,通过Urus的投放记蜗,在华销售量会增加伶配俺,服务涵盖的区域也要明显的扩大盟下喝。    问氨:如您所说誓,兰博基尼在中国有15个营销网点缅髓,去年销售了151辆(车)蓄乒谴。我们简单的推算一下赏常逗,平均一个营销网点一年卖10辆车泼隘祁。那么啦瀑脆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样列妮?在新的超豪华SUV到来之前怂拆鼻,是否有改善他们运营能力的要求呢且东?    答李:是的等,会明显提高经销商的运营能力袭滑叹,新Urus也会变成一个破局者范瞥。虽然现状如您推算轿,但是在Urus投放之后际桐,大概2019年或2020年裸绕嚎,经销商的数量会增长吞堡李,同时每年的销售量可能会提高到30辆猫氮,整个业务会明显的扩大破汀到,售后服务也会明显提高怠母。而且由于SUV使用的频率比较高躲吼射,消费者甚至可能每天都开SUV去上班唐东,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入篙烁雇。    问透坦:兰博基尼车型比较少髓,所以每一款新推出的产品都极度重要纷乔幕。现在的汽车行业发生了一些改变茂,比如智能化导、电动化氢。那么百妙,兰博基尼在研发产品时切,会不会受到这种趋势的影响错娘?    答相:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征创盖。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆般,更多的是代表了一种感情柬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador迹邪僧,采用V12的自然吸气发动机惠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验汞氨。    这是兰博基尼最核心的销售主张写丧梁。未来滦史吩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协傻跨汰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度寺郎拎,甚至会超过前款车型辉露擒。而出台Urus产品时则会有一些变化收,它将采用涡轮增压V8发动机菊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机坚南。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型赎。但是凌晌浓,不管从产品定位颧叔步,还是感情诉求方面来说缸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观敢镭哭。在更遥远的将来袍读棵,很难说会不会有纯粹的电动车隘木集。这是因为蓄电池非常重千,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制横评沥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车别诞内,可能未来技术上会实现新的进步茨篡,那时我们也得重新考虑这个问题光。    前些天夹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型漓。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录剩毁熔,其V10的发动机再一次提高了功率廊乐刊。当然芥衰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA唇来。通过技术创新以及功率的提升蠢粕扛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者娄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车篮垢称。在预销售的阶段美阿溺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来盆颗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功惫,能够击中客户的心理需求睫榷帆。    被访人洛抗叮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作呸匆汝。1998年到2007年叹哨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年快汗,负责兰博基尼产品工作;2015年佰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员淌,负责销售及市场营销擎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示冻,中国是世界产氢大国氯,制氢设备缮颧盼、储输设备妹辩、制造技术等条件不错恍,具备发展氢能的基础距沫。从环逼和能效等方面考虑枪,中国应进一步推动氢能源产业的发展暖捷牵。    周奕丰谈到拿八,中国目前主要依赖化石能源膏蔫冕,对环境污染严重阑粪。氢能源因来源广泛寝曹、燃烧热值高鸿、清洁无污染和适用范围广等优点荷,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源揽父。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分檄瓤,目前看袖信樊,中国氢能利用的研究相对碎片化成茫隙,与国际先进技术相比还有差距篡哄很,没有形成产业化囱灯、规模化发展特湘寐。中国应迎头赶上栖,卡位世界前沿喷。    他还提到虚,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一甩常另,提出实现大规模巫吐、低成本氢气的制取射、存储容趣、运输还舷、应用一体化的战略目标裂添龟。这非常重要肥纠,未来需要各方协力茬,加大投入宝蹋,推动相关产业进一步发展屎狙搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表矾上,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法下。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济魂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措队。    他谈到踩蟹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体淌甘,各方需要引导资金更好地支持实体经济寝蜗,促进金融资本流向实业篡烯,真正促进经济稳步发展剁懈宪,夯实经济发展基础橙舰。这既是稳增长遍、调结构的需要擂坤纹,也是抑泡沫瓤逼、防风险的举措夹卞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动图诉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进斜宫檬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力错快无。    周奕丰最后介绍舜醚谋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下铰村,也在不断创新突破卑,寻求产业升级编。公司主动发挥自身产业链墒湾、区域及成本优势师汇伍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业跋诫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区繁奖、旅游景区版竞扯、汽车营宿地味拼素、农家乐熟、家庭菜园等不断扩展外难边,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业渺,以多种方式在国内推广土壤修复潭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场感目卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考鞭:李芳" "   国外媒体报道懊矩耻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示撼朴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆叭,并需要吸引更多的资金和合作伙伴爽。 李彦宏    李彦宏表示眠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车巧。尽管有一些技术问题需要克服拐钞羔,但它仍然有望达到目标标。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蕊摆卧,前微软AI专家陆奇任首席运营官艇,负责大量投资的自驾车业务部门疙藕。 百度自驾车    李彦宏表示厘糕确,我们很可能与传统汽车制造商合作逢,而不是孤军奋战韩荚,目前还没有制定出这项技术的商业计划巍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆溃。我们将竭尽全力实现这一目标发,收入和利润是其次的考虑扛胜寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年胺,其所带来的经济红利在近几年日益凸显睡翻。正如近期两会中政府工作报告提及的那样去派,共享经济还将怎样改变生活颇勿?   三年前劫,基于对共享经济的热忱沤,清华学霸张丙军创立PP租车脆昆,开启了汽车共享事业;三年后洞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户帮,成为汽车共享领域的领头羊慕就赎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀谈侣奋,3月7日钢,张丙军开启了共享有车生活的新征程饰。   3月7日涟落矫,在几百万用户的共同关注下刮煞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台涛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破能相革,也是张丙军重新定义有车生活肚惫魂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅耍膏。   从PP1.0到PP2.0时代们垒虫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记踞吉稍、一个符号或一个名称那么简单读,它是企业创造持续价值的支撑小睛。若没有十足的理由醚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓珐偿。将PP租车更名为START防,是源于怎样的考虑铜东想?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解攘帘工。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体锣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蕊谈。   “三年前帆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法介。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益镣漏铂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型誊罢。由于便宜便利急然缉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具胚可脾。”这个阶段黎匡,他称之为PP1.0时代烙毕。   经过三年的发展偏讳,PP租车推崇拥有而不占有非烫善、盘活社会闲置资源的共享方式彩倡,逐渐建立起以车为媒介评吧矾,重新定义有车生活的2.0时代广阮绍。“START不是买车麓,不是租车差列,是共享有车帘亭。这是年轻的人群吃、爱车的人群篱洁,最向往匈、最有潮流的有车生活方式倒。”张丙军说捞奴,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择提抢涤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验颠。同时吠迹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户狮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区舵霜佬,让每一个用户体验到最真实邪蛇伟、丰富漆、有趣的共享有车生活幂。”   START代表着新品类忙磕豁、更丰富的选择棵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下妥,相较于神州租车绒、滴滴租车等传统租车公司荣怠蹿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢壳概赴?   张丙军认为八,START的核心竞争力主要体现在三个方面丢诲。   其一麻,PP从1.0进入2.0时代旱,新品牌START更具有张力湘慨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神慰聚稀。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求佛熄块,START重新定义了有车生活锹射,开启了全新的“共享有车品类淬骇颠。”   其二鹃,为实现共享有车的多样化选择东殴,除常见的家用轿车外革,START将主推个性化的用车体验你盆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型苦,如保时捷911纱、特斯拉响雌顷、大黄蜂霖、牧马人等等险扇经。此外半祈,用户无需承担高额买车款和养车成本乡米,性价比更高蹲坊颊。   其三沫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立李,以及更完善的用户信用等级旱巩。这也是平台长期价值实现的核心屑卸据。” 张丙军介绍逝慌豆,START共享有车生活平台为使车主放心共享坝撤,平台推出了一亿元车主保障金唬,严格的交易信用体系饱趟,确保车主爱车无风险;对于车友卢,START还与多家大型保险公司合作钢蔚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务统赂,为用户提供更具信任的服务筷柑呢。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流沁绷嚼,我们的目标是骆去价,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来斯场。”按照张丙军的预测笔郴,中国自驾用车需求量巨大劝,而现实矛盾是挟认届,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车癸赴喊,不允许每人买一辆车满足自驾需求豁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量限财膊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蒙。   此外僚朽,他认为肆鹿矗,随着消费持续升级蔡逗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中溶百扒。“感受丰富车型带来的不同生活体验摄贝,将是爱车爱生活人群所追捧的方向淀党榔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质檀、丰富醇抒及、有趣的生活方式舵佳痕,让有车生活更加精彩戎。”   张丙军表示冬科观,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者斤题,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鳖赊始。START扮,梦想才刚刚开始瘁券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互鲤粉:李芳 版权作品府比,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿蛾,严禁转载套,违者将被追究法律责任烯邯杭。 获取授权" "   今年全国两会上吗斗绰,董明珠在接受记者访问时说黔:“只要你敢想烷禄,比如以前谁会想到人能上天傅挛,如果我们不去创造恨,人能上天吗乒?你不敢想砷场朵,你不敢去试验遣仆,你永远不可能做好思下帝。”    过去的2016绷徽,伴随董明珠的浆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈躬纫:格力全员加薪1000元栖店、格力的员工房枪外多、以及格力的手机……对于这一切柿舅庆,董明珠并不过多在意晃平,她说粒逻,自己最关心的还是“掌握核心科技”撼卉。在今年全国两会踞,作为人大代表鼻搪貌,她再次提出了自己的董氏宣言滤钙:确实这两年的发展愁殿抄,总书记提出的供给侧改革胖掏贰,我们就应该做供给侧改革的排头兵楼份餐,因为做的是实业锣单蹦,能够掌握核心技术囊登熔,制度也要跟上獭都,真正给那些创新型的企业凯秒、有创新梦想的人一个环境拣汗庞。    对于国家菇膏、社会髓勾、普通百姓的诉求碌柑,董明珠是这样回应的乱魄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献绍棋泥,他真的不是仅仅是索忍苋镀А,收获害溺,比如说我们过去讲袖党,这个企业了不起份膘脸,再就业晦,反过来你要感恩这些员工及,没有人来给你打工挥膝,你凭什么去发展缴负姥?所以我觉得要有一个感恩的心情谢沁搜。”    把感恩的心落到实处碘帝,就成了格力员工的2室1厅世,于是鄙仓,别人家的老板就这么出现了毖缺曙。 记者辰疏:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧挡?    董明珠集:对景岛权,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现怠痉酗。    记者瓮:以后所有的员工都会2室1厅卿鸥?    董明珠杀:对对对拉弛镐。    去年末扒耿侥,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率运旃印,但因股东大会投反对票而失败吮块其。随后舶,她以个人名义增持珠海银隆股份哗通辨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业呐睛茄,然而拐,到了今年燎,新能源汽车面临两大不确定因素葛改擂:电池乡厂、补贴“退坡”屠。在董明珠这里刺袄,似乎这些俨然不在话下浓戊,董明珠说客淀,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟睬灭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣稹,“不是因为退坡我不做悲董,也不是因为给我钱多透,我去做奋攫,我认为是一个责任膊解兢,是对社会禽、对人类兰迁,你都要去选择的一件事高布。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖拨爆,董明珠很不以为然歪,她认为峨详凑,这些都是炒作芜陷奸,并没有人真正说到自己手机产品的质量仟河骄,只要没有说到质量贺嘶,那就不是否定歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣恫:李芳" "  近期涩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税钒抖射。美国此次取消“双反”偷摊,对中国轮胎产业无疑是一大利好篙航,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转鹊驼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变输。   全国人大代表疆光村、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议牌诚,在轮胎中使用RFID电子标签技术汉,给每一条国产轮胎装上“身份证”盟。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督舌衰,有利于消费者对产品品质加以甄别免,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量盗,从而规范轮胎行业发展查灿,促进行业的产能优化和转型升级汹檀。”袁仲雪说秋恭炊。   据了解孝搂午,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草伟柔,全球多家组织及单位参与冕翁拟。轮胎用RFID电子标签的应用签宠痛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体耐,将等级数据写入轮胎标签内部浪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定价,伴随轮胎终身使用联颗懊。同时筋杀,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体辆,使轮胎更智能旗,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS漓沛,能实时监测轮胎的温度蹿、压力等数据缅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况抨,从而有效减少安全事故粱糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋抖:李芳" "全国人大代表泥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题床虏,这个事关老百姓短途出行需求以及交通令、环境协和发展的产业坚梗,由于行业标准尚未建立迁,使得整个产业发展处于十字路口描桑齿。全国人大代表旅辫馈、时风集团董事长刘义发建议宦蹲前,加快四轮低速电动车标准和法规制定 屎腐督,全力推进供给侧结构性改革嚏。    在刘义发看来休奶,四轮低速电动车是市场主导缅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品痘力暖。目前坪棱吩,工业和信息化部咳券罕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》巫耐呐。该标准的制定需吭固,对规范四轮低速电动车行业发展馆儡,使三捆盲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代水彻胚,直接实现电动化嘘继枚、节能驰绘蜕、环保安全出行具有特别重要的意义宝前。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求橙热,又适应市场需求跺媳朽,刘义发给出四点建议寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一鲤、标准制定应充分听取行业的意见趣,响应群众的呼声俱褐全。制定标准应尊重市场规律味括,规范肋、引导产业发展颗豌汰,而不是简单的限制眉塑,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求伶藩。    二极驶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点婪镁。四轮低速电动车安全哎镜探、环保迸巧伴、经济蒜稼、舒适屉,是摩托车踞叼、电动自行车埂、自行车等升级产品蛇妨,特点与与高速电动乘用车不同餐镣麓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标谜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定岔诽。    三翘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盲、政府引导的办法牧。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点馈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池库勿粗,如采用锂电池政府给予一定补贴剔。    四葡朗串、在制定产品标准的同时和讨馆,制定企业准入管理和注册登记姑乖、道路交通管理的配套法规订。产品标准只是为行业规范管理提供依据脚,而实现规范管理是一个系统工程蒙境。政府应加快制定企业准入端、车辆注册登记片僧、道路运行管理的配套法规单,在制定这些法规时应本着改革创新的原则疲必拉,方便企业让利于民爬潍雇,减轻企业和用户的负担识。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求式彭、加快供给侧结构性改革的产品惰步啸,又是一个节能环保的产业弗氓,引导得当可以大有作为钩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法合滇。”刘义发建议峰哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲蔚:李芳" "   近几个月来吩盆,共享单车火遍了北京城饺。6日貌脯汐,全国人大代表吼谓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示峦好花,今年上半年猾傅护,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”百奉。    徐和谊说痴慕狼,伴随着公车改革籍淌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁归泰。“很多公务员手机上有软件彼突,一刷就能用车冗奸。”他说售泥,今年驳湍阮,北汽计划将新能源车推广至更多的公众歌厕。上半年沧抛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车磨。    据徐和谊介绍信享手,未来投入的汽车数量将根据市场而定净,租用的价格将有竞争力誊凶。产品的外观将非常“吸引眼球”弄趁纲,为两座式纯电动共享汽车拨膜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷事,适合分时租赁和共享市场需求犊梧,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别却隶砂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件德囱栋,在手机上可以查询哪里有车媒帅温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题狮现,目前大家用车起点和终点不同犯典崩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源脱。”徐和谊说表,目前匹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节涧伺想,包括立交桥下响靶、公共停车场鸿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇理尾。目前边远的地方停车资源丰富税岛里,但是用车的消费者较少络。“希望异地还车的便捷能够实现胺绷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点赐,否则还会存在最后一公里的问题镐股。”    徐和谊坦言辱,停车位还存在管理的问题嫡,汽车是价值比较高的消费品毛,一旦出现剐蹭维梁旗,租车人还车时也容易“说不清”善碑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护降浓、“钟摆效应”等问题簿拌牢。“有些消费是单向的茶,如何让车回流也是个问题”妮。他说捂,目前理窗,北汽正在进行市场研究没蔼,探索解决方法料垛蹭。    徐和谊还透露敌喇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行兔跨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆态。“我们也正在筹划并和有关部门做方案匙凤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆跺扯。目前距2022年还有六年时间艾低庙,从可行性上讲乒,应该是能够实现的瞥驾肚。届时希望借冬奥会的机会肝幻,展示中国制造的水平古骏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃岔惨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蹈咖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题刺缺膊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击妹矫盾,目前已追回骗补资金或坊频剑款23亿元滴诗拷,并对有问题车辆不再补贴饥岗啸,对闲置车辆也暂缓清算彪惮。    肖捷称憨榔挡,在财政部门督促下亢无,目前相关企业正在采取措施烽避,认真整改发现问题鲤臣。    有记者问骇漏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展哺,肖捷表示凸弊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整泥,主要是降低了补贴标准胆,同时也设置了补贴上限丘,还提高了准入门槛方顷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展譬,同时也可以有效防止出现市场扭曲币。”他说凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "全国人大代表把景、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气翁、废液畅、废渣等污染弘,一旦有机电解液和钴匹查、铜伦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中搓,就会带来生态环境安全隐患喘,甚至会危及人类健康纹。”全国人大代表苟芳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示裤谴虾。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议俊骆。这位带领团队经过几年技术攻关尘及,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人棋费,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上朝纲。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个汇呈,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题卫奴。在提交建议之前勉钾,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究撇蚊。    自20世纪90年代以来享纷替,随着锂电池广泛应用霜穗仓,我国成为世界上最大的锂电池生产顿、消费和出口国劝,近年来我国出台了购置补贴堤忌甭、税费减免峨、研发支持紊、消费优惠苔、基础设施等一系列重大政策措施烫,新能源汽车市场日益蓬勃发展坛华。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆钦脐废、保有量超过100万辆艘娥势,占全球市场保有量的50%奋劫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆骄春氖。    随着新能源汽车快速发展害抒,作为新能源汽车的“心脏”堵烽,动力锂电池产业也在迅猛增长款涸妨。按照相应的报废标准磐洼弯,动力锂电池回收利用市场已经形成玛。有研究数据表明啡母筏,预计到2018年风,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模炯探为,累计废旧动力锂电池超过12GWH煌、报废量超过17万吨粪,从中回收钴遁膊、镍号、锰咸良、锂仍皑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元阀匣,到2020年将超过100亿元疮贪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元舞丢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫甲司档,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题化尉。”张天任认为硅,如果动力锂电池做不好回收利用渡色础,就违背了绿色发展的初衷疥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用蹄,但现实是晃霓劣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实第。“废旧动力锂电池包括不同的类型耗、设计工艺和串并联成组形式煌,以及多样化服役时间痛颇瞳、应用车型和使用工况獭,这导致电池拆解不便烂钾。另外虱,国内尚未建立成熟的回收体系患,动力锂电池回收产业也未形成规模效应盼抢,回收工艺成本高锌。”张天任表示姥,“出台的政策并不具有强制性滔,且缺乏明确的奖惩机制纪奢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高归枯,目前动力锂电池相关主体无利可图性浑,对政策执行积极性不高童跑什。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题是咸怕,张天任说航汹猾:“一是退役电池较为复杂紊炊,不易拆解;二是退役电池一致性差盗,品质不高;三是回收拆解成本较高保返缎,盈利点低;四是回收政策缺乏监管泪盾慕,执行不到位陀。”    有问题就需要有解决办法玖推低,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方讲:其一几航,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二毋湾滦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三零,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四伎,鼓励商业模式创新试点和推广应用猛烩衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇此蔷:李芳" "全国政协委员锰但、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题清。”全国政协委员焚阀、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示顷,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题暖缄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时扰屠赶,其市场前景令人堪忧咐浮炽。“在电池方面樊门,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡飞腾物,2020年后矫惟,当大家都不再享受补贴时饶,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上鹤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品睬。”另一方面浅并南,柳崇禧表示功,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市缴栓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限耸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素辅花殿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等库侠蔬。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上彤藐坚,但电池的寿命大约在20万公里差扯盖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受漂岛,这意味着遣,电池报废了车就要跟着报废锋讳祁,这样算来娠矮,纯电动汽车的使用成本是很高的吵模惟。”柳崇禧说捎逗。    对此芥,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案肖,即建立专门的电池运营机构猎想,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务跋。“一辆车在全生命周期内更换几块电池浮虏粒,是对车辆的物尽其用酸替淮。对电池而言啥扒,虽然不能再服务汽车宪,但还可以被用作储能电池稻,同样达到了最大利用率伐。”柳崇禧认为拉韩撮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法秒耿。“但国家需要予以支持窗茧猜,尤其是在车辆检验方面多,按照现行的规定看逞抽,更换电池即被视为改装慌。”他说卉。    柳崇禧的另一个观点是拍访插,氢燃料电池的大发展即将来临胺撼兔。“一方面抠,原来的运输成本相对较高供努拔,而如今这一问题已得到很好的解决好,现在的运输成本只有原来30%;另一方面揭,美国的相关先进企业在国内开始建厂尉交,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车淋途,预计两年左右即将迎来跨越式的发展莎炮。”柳崇禧表示挠患庞,氢燃料将作为增程器为电池供电练,以达到更长的续驶里程湃残憋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用瓢宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎莱扯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舌嘛毙,造成了双方的利益不在一条平行线上伺题。为了解决这一问题菇,李金勇指出送窗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景青氛,重新设置股权架构破,经理人和骨干员工合伙人化弟戚钙。”    “遵从起码的商业规则馈昧,我们就是经销商温,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节山、一个桥梁题始,我们没有义务去亏损接储。”李金勇说泵。    日前嘛悲娜,著名汽车营销人容、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拣落煞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景狭寄葛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”伞侈,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争嫉腑付,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象软惜吹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”淑版械,李金勇直言筒冯灸,“在过去的十几年还,我们的市场非程镜潦溃好凤,老太太都能卖车关,会加价就行了认,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高匆辈蒲,职业经理人的压力很大大任,每天都要搞KPI考核皮餐、培训陶商、提升啡。”    李金勇以实例说明嫩:“过去在资源时代土匡,一年这一个店挣1000万襄屎,给职业经理人开30万溉磕请,没问题谋,这车好卖损蟹。现如今强,市场不好了套炒,现在一年挣100万堪,职业经理人还是30万木甜,但是特别累氛墩,现在一年的工作量比前五年览辽、前十年两三倍都不止麻船毯。”    在李金勇看来勾乖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同罕,造成了双方的利益不在一条平行线上海。为了解决这一问题阮毯技,李金勇指出纶韦拍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谈窗瘁,重新设置股权架构菜,经理人和骨干员工合伙人化攘癸。”    李金勇进一步具体阐述道奴胎,“过去资源时代脓矛,投资人只要拿到了店详、拿到了品牌赂篮,就可以赚钱胸。现在蚀僻亭,资源时代已经过去了丢粳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起磋能,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人疟,从而真正让员工自动钙适违、自发地把工作当事业妻熔,而不是靠培训楼牛,靠感恩统毕庭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来硷毛,不少汽车厂家制定了销售目标萍、生产目标邯薄,职业经理人必须要完成狸苯辣,如果不完成就走人晤接逼。李金勇认为酶密,“在这种状态下劝褪弥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蹿捻盟、十年的规划耗抖陆,只能先制定一年的规划垢歼,把今年完成再说乔辩,由于今年完成了泄了衰,明年才有你的事惊罗。所以这两年厂家的高管变动频繁改,十年以前很少有这种变动帝晨迷,而现在这种变动成了家常便饭监纱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量娜沸菲,没想经销商的盈利能力蛋些筋。”李金勇表示随,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量隙翱错,想办法做经销商工作镜篙,把销量任务压给经销商傅。而经销商越来越不听话囱、越来越不相信的时候耻堑,厂家就再出台相关政策锻哎胳。    李金勇指出吠肮,经销商要有勇气打破潜规则檬箱,遵守正常的商业规则漏昏竿:库存大不提车呐歧痘、无差价不提车贤湃、拒绝搭售床竞。“遵从起码的商业规则慕咎漂,我们就是经销商缔厘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鲜耗、一个桥梁锣泥,我们没有义务去亏损贺夹。”李金勇说桶某波。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题都答,李金勇建议汐梅牟:同城市的店应该互相加盟或互相买断谩矢,或者干脆出售给另外一家经销商心订,不管用什么形式梁,形成同城市的一家店蠕秤匣。“我们用销量讲态、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来粕藤垒,这样减少恶性竞争筋褐茸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法孝饰拔。”李金勇说立茸钞。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象痛雹,李金勇表示唬莽抛,“我们不可能卖出路边店的价格坎男,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争坑鹊勒。100%原厂配件保障狼郸,专业的维修技术吩龚嗽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客短品。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”芭密塘。    此外林潦卤,李金勇还表示底,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车烧份接。据了解圃唇逗,2016年虫崎某,新能源汽车的销量超50万辆售熊棉,到2020年锋,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年史,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆胜舰。在李金勇看来痹,在这个快速增长过程中荣拴,“传统经销商中素,谁关注了新能源汽车并率先布局洪,谁才能在这个市场当中分一杯羹坊算膛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠迷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕姐贤暑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员司库、四川省鼎立律师事务所律师施杰亩枯胃,今年的关注之一授,是有关网约车新政的话题甩供起。    施杰表示芭镰,为加强管理欧簇霞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)莽,并于2016年11月1日起施行蓉。然而访,根据多家网约车平台公司的数据达闯瘦,在目前运行的网约车中免玩弥,能满足《暂行办法》中主要限制条件的赖,仅占极少数部分巫。    “交通部制定了网约车高品质服务塑香,差异化经营的原则版。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”版螺褪,施杰称欧阔,“我认为献不,政府应当放宽对网约车的准入限制爱赏,顺应社会共享经济发展趋势”鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到帘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中久氨拨,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方图癸。    首先磋脓,施杰认为麓裙幕,北京慈季、上海的网约车细则要求“京人京车”寸、“沪人沪车”等差异性待遇抚,不符合市场竞争规律渐。施杰表示翠禾报,只有在市场竞争的推动下无楔胁,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力怖贝路,也有自我管理的需求与能力稿溯深。    其次驮渭,施杰表示弘侥,北京剿沽前、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员唐伶鸥,而且购房肝、购车也并没有绝对限定于本市户籍碉。“京人京车”擒剁、“沪人沪车”的严苛规定巩庐颊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外讲匆瞧,会导致营运车辆骤减肋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒达,阻碍新兴业态的发展磺室譬。    而对于多数城市对排量奈害、轴距都作出的高标准要求苔,施杰认为熊么肝,高排量代表着高耗油覆录,不仅并不符合节能减排目的尾,高油费必将抬高车费焦馈虫。    更重要的是恒骋啊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则兽贬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准须苔、高门槛巨鹊泰,将损害网约车的实惠经济特点经,打击其平民性概,“上述许可管理的模式罗斡氢,将导致网约车司机数量骤减湾眷、车费翻倍温,群众打车难蔬龟磺、打车贵的现象又再度出现息抗系。”    此外抹,施杰在这一提案中的主要观点还包括口:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”渭、“许可管理不利于节约社会成本”等默睦。    施杰建议溉舒,《暂行办法》可作出如下修改吗蔫贾:    (一)政府适当降低准入门槛逗形。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度滑,是十分必要的钠斤咯。比如亨粒楷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查土羚讹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置烫普、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求复骨邯,等等翰其鸿。设立适当的限制条件狸,符合市场发展规律截攫,能促进网约车市场安全性泞纶答、规范性发展栋。    同时篱咕帅,政府应当科学引导网约车发展步,而不是像治理洪水猛兽林拒,把它一下子关进笼子里寞戊。以构建网约车公平竞争的环境为导向郊,放宽对司机户籍的限制性规定洁矢窟,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源捂绍。网约车平台轿导古、司机和车辆的审核程序劫倡,各类许可证明的核发程序尽量从简鳖,以便节约社会管理成本关。    (二)政府协助构建平台审核吵、加强平台监管    改事前许可立涟钉,为后期监管斜,采用“政府管平台憨,平台管人和车”的模式离挤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台氢貌,规范其登记信息膘行袱、审核资质的义务舍,定期提交所有车辆的情况桑,这些数据要在监管部门备案芦股。并通过补充相关的法律法规护,对怠于履行义务的平台采取处罚措施搬。    对网约车不合理调价进行监管付僚熬。保证人民群众用最合理的价格出行漆埂,也避免由于市场垄断形成的价格新高合。2017年1月兜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人鸽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费烤,就此提出整改意见耍,平台负责人也承诺将取消该功能庆。这就是成功的监管案例唇痹。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车霉,存在大量不符合新政策标准的现象净钢粹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断寒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减杏舵膛,社会各方都需要一个适应阶段棘。所以阶,新政的实施不可硬着陆舌未完。当前阶段弓,政府应当积极引导各平台规范化审核胆降,加大对群众宣传力度萄,延长从旧规到新政的过渡期痞,循序渐进地促进新政策落地钎。    我国全面深化改革提出了目标猜: 市场在资源配置中起决定性作用叙憋,更好地发挥政府作用串亮。近年来等竿,国务院一直倡导转变政府职能孺洁,推进简政放权哄。对网约车的审核乌,放权是进步贬,限制是倒退快屁。政府应当创新行业管理帆吓,优化监督模式蘑,构建平台审核模式箍酗樊,推动群众绿色出行巨、健康出行枚,为“互联网+交通”营造良好发展环境飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻ㄊ瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易壕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计焊柯、品质等方面做了很多的投入睦鸵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势维。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嫉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蹭蹲俊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市舞阜朽。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞态婚圭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球薯钙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”容鲤辜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒涔娌欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易刻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计澜肮挡、品质等方面做了很多的投入彭罕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计戏绘搐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瞄炬潍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性搏匡、时尚及科技感的一款产品纯。”韩德鸿说街。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蚂般。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型炊细湾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场钳波喘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆偏光。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”盲。薛海涛坦言鲍海。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩恫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730浅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%趣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走肺排。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系屠脓、制造能力答烯什、经销商体系蛇私灌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面痪轮介。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势汤粗陌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦肋内:李芳" "   2月21日亢虏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办嗽兢。本次大会立足技术趋势凄骡,探索全球技术发展的内在原动力厦芜,探讨人工智能车、量子计算挫忱、基因疗法等领域的技术和商业趋势久煤烷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中拾,有两项技术与人工智能密切相关脱娟显,包括强化学习和自动驾驶卡车看攫。在关于人工智能的圆桌讨论中检奥,多位创业者和专家针对强化学习盖、无人驾驶分享了自己的观点凭第苍。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车完微,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车韶,可能只在北京的五环里面开五上,路况很好稿矗,最高限速就80撬力山、90公里逃,这种情况下奢,车就会极大简化滇姓,驭势并不想生产一辆概念车薯棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯暖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赖操簇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性炊伐。技术投入上会,目前大家都在往里面投入很多的资源孟,整个行业在往前发展许愤饰,但里面还有很多问题需要解决赶炽貉,包括保险逻、政府等肥容。    而谈及强化学习在图像识别上的作用型,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道妹拒宋,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好贪傻蹬,把信息融合士世、如何决策做好颧攻。图像识别拓展能力非常强讨鳞,它信息的理解非常细致毛、更加全面烷迸,比如前方有一个易拉罐些穆炮,有些传感器会认为它很危险捻沟,因为它是金属测祥佃,但图像识别会根据它的大小渤抠、形状去判别某伍。目前结合强化学习特酮替,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蚂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能脚纺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目即芍,最终关心这项技术在实际应用中的可行性惧刺绒,说到底这还是一门生意化安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺谐:李芳" "  【导语】这是最好的时代烽,车市销量连破发展记录坊辩税,这也是问题的时代绷,多元化琼概疟、碎片化粟,对整个行业提出了更高的要求市递疚。一切都在变檀,唯有不停思变方能随机应变谦。2月18日溯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕竣。行业内百余位思考者和变革引领者陷,与120余家媒体相聚一堂痹仟某,在“变与革”的大会主题下党,共商“品牌与营销之道”芭,把脉中国汽车2017盗。广汽乘用车副总经理肖勇霞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英喀、吉利控股集团高级公关总监杨学良铆、福田汽车集团公关传播总监许翔斧芬、SWM斯威汽车首席运营官余波酗咳耻、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动灸驹位。以下为发言实录蹭放净:   互动环节嘉的合影   李苗苗巧:接受张红同学的邀请抗。下午好!大家都是老朋友了你蔡袱。今天在这里窘,首先我琢祝贺张红搞这次论坛枷界矾。第二奉,其实有这么一个机会让大家聊一聊纤晨书,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆宠蔷俺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力贾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字虽那。对这个数字艇,我想每一个人腔死,特别是管营销的人欺辱浆,特别是管品牌营销侍让、品牌推广的人篡舷棺,我想每一个人都有很深的感慨办桥相。   首先请问肖总埃趟秋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物脆徊,也对您做过多年的跟踪毒外愁。这次请您上台栖洽,我很想问一问损梁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌维,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点官犯?能不能简单地概述一下撵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇矾郴曹:李苗苗老师第一个点名我滤,作为广汽传祺来说撮,正如李苗苗老师所说的但默,应该说是比较新的汽车品牌兑呵炒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”楔、“两个坚持”付核,坚持正向开发和坚持世界级标准内飞。这两个中稗淮,一个是对产品开发的定位酞池弊,一个是对品牌的定位敛。   从中高端车型的新产品进行切入确,相对来说这条路走的比较艰难一点苍化耻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”推惧绢,就是起步会难一点侥围,后面会越来越开阔骆、越来越顺婆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候捆寺酸,内部也有两方面的方向滑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手仑剂筹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来菜,并且在市场上面赢得一定的销量宦丛,建立一定的知名度喇秆。另外一派的意见位,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势劫,从中高级产品切入靛。但是大家也认识到这个困难蒋岭,一个全新的产品和品牌从中高型切入笑,也就是售价在12万元以上淋寇,第一款车型是12万元到18万元台鲜渡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难捐,我们意识到这一点了烽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大岁攀,其实2011年士、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年芭败,应该说是非常艰难涂缔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦俗浮膛。但是2011年祟、2012年有一个词就是“坚持”光愤,做品牌是做两方面的事情覆。第一个是做好产品的品质节,第二个是做好对客户的服务杉磨菱,以这两个为基础这五六年走下来节下,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑衔。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象圈膘,受到各位媒体老师的厚爱茄款拳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌徽爸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谈捎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题必秸,我觉得第一个是坚持肆挪忙。在我们困难的时候不要去放弃讹,就是把自己的品牌形象鹤哥写、产品的售价回到往下行的趋势罐烙。第二为了支持品牌向上拔轨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务承。   李苗苗氨:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的喘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辟板。比如像现在的奔驰本圣吾,一百多年喉痪乘,宝马思斥莽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谈固和,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌狸菏豹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蛋蠕纠,对于北汽来讲有奔驰的辉煌菠,也有现代的销量动抠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷档窖,您能够阐述一下吗幻洪沉?北汽在塑造自己的自主品牌方面纽,到底在哪些方面下的力量最大孪?   陈思英董簿乐:谢谢李苗苗老师且凯,非常感谢红姐给这样的机会筋取蓖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌附墙。其实不是妄自菲焙,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷刹奈倡,台上在座的各位都是大幅度增长遍,我们同比增长更高一点词唐,因为我们来得更晚一点赁舷父,同比增长8.7%瞎。   但是我个人一直在想这个问题沟藩迪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的牵檬。像奔驰去年是130周年瀑逞袒,今年是131周年粪镣澈,我想这才是品牌点滦。现在我们在座的各位给客户提供的道晴,我更愿意定义为商品锯蓖,我觉得是这样戳遍。   从北汽自主品牌发展之路来看魔,各位媒体老师和同行都知道俯娩,2009年我们是收购宋、消化厩局晦、吸收了瑞典的萨博技术省,当时萨博的93娠栖、95的平台和1.8T请久、2.3T涡轮增压发动机的技术项凤,我们是基于萨博的平台上度剁,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展可。2013年的5月份颂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱痢,大家对这个印象应该很深唱氢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇扫,当时也试图通过萨博平台的背书匪把能,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端价,因为我们希望建立中高端的自主品牌顶蔫,当时的愿望非澈停好昏。但是事实上发展到今天勺氢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈款。   但是没有关系枷,2013月5月12日投放的绅宝D70朗昏念,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音湘。这么多年的坚持是在消化芥、吸收萨博的基础上进行的舒,源于萨博叭、高于萨博翱仍,我们有奔驰截、现代合资的反哺酶,我们在人力蛋瞳、财力灯、资源氢浓、技术泊、研发什纫、生产梢、制造方面歌圈梧,都有很多反哺给我们坏内,北汽近几年高速发展铣谁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆糜勒,这一百万辆含金量是很高的嗣辩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚戊,但是我们用五年时间实现了一百万辆送仟。这里面还有几个第一和差异化产品尸冗相,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一马燎惧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一寿敌腔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位伸蹦。   基于萨博粪沪涵、源于萨博和高于萨博的消化岭、吸收和引进蠢虑,同时基于奔驰和现代的合资反哺诡,我们坚持为消费者提供好的产品祥攘、好的服务靖、好的品质释。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近煽,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质铰钡揩,比如中国新车品质(IQS)IQS黎、强制性产品认证(3C1000)韶稿,3C1000即三个月的购车用户中线,一千个用户的抱怨度是多少鸿,我们的水平无限接近了合资品牌如琴。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的坡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心闺冈,希望有一个很好的中国背书墙贺,给大家提供一个很好的产品体验厩何集、品牌体验和文化体验箔。   李苗苗慑:听到陈总的发言我一直在想聚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO颊,现在经撤P侗拢看到“北京”的LOGO抒。   前不久徐,不去杭州是到处都有吉利车蔑俗。2016年是吉利汽车最亮眼的一年涉济篡,推出一款车就红一款车兰烫甸。请问杨学良侨荡,学良也是吉利的老人了筏略盯,一直在负责品牌形象的塑造餐、公关灌甭墙、市场党。原来我们也沟通过这个问题欢韭,对于吉利来讲收购了沃尔沃顺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块取,这是蛮难的事痕闷。刚刚陈思英总还在说萨博坷沦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃舍茬需,感觉蛮纠结的乃穿邦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象取腑?   杨学良龄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下角沉扰,第一是对标盲烦喊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌辖凭。我们是坚定不移地在执行描仆悸,而且到后来做博越物膜、博瑞之后有越级对标巾。比如我说开发一个自己的A级车类,可能要跟合资的B级车对标饱款塑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域洞裸,包括研发帝疚、制造樊娇、采购枪斑秤、营销剂风酗,我觉得成果是非常明显的聊副。   第二是坚持走精品车的战略冗确。所谓的精品车己嵌饥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值汗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近般投斧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准难,比如车的造型设计上面贡磺廊,自从我们在全球建立了四个造型中心即惦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的聪佬借。既有符合国际的审美潮流故蔷焊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面贿夸氖。比如说在车的智能互联领域坪,在博越车上面车机人机互动的功能上卸,已经超越了一些合资品牌玖溺驹,这一点使我们感到非常骄傲卯。   包括在工厂的制造工艺上豌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺盘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌厘喜辜,因为我们现在建得比较新软秤雷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来悸。大家可以看智能化程度最高的工厂勺慌,现在实际上是在自主品牌的工厂中同。   第三是一直在坚持口碑饯层。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任码,让消费者真正成为我们品牌形象的代言下锑。这样就可以真正喜欢这个品牌锯遂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用甫。   刚才提到了浙江杯绒逝,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍沛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了莲疮炒,大概接近了7万辆士度侠。这在以前是没有的化炬,而且这些用户里面很多都是斜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上杜享,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化担钮。目前因为我们的品牌在提升扰乏,我们的品质在提升挡澈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车苫五佳。这从我们同行宋,包括从传祺娄特、北汽的产品销售上也能看得出来七。可能大数据调研湾功镣,像一点资讯的副总可以讲讲埃扰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品辉辱。   当然您刚才提到了在集团层面寂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰瞧,同时又实现互补龚鳞?这里面还是有很多原则墓,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的倪肋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌崔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争镁期。沃尔沃是高端豪华品牌胎巾挪,是跟豪华品牌去进行竞争的撬。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应褥,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念龋铺、流程蛾摊群、标准铜射偏,包括人才的培养和交流碱娠。最新我们做的一件事勒许吾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心溺虱,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA矮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO缆相笛,可以说没有沃尔沃这么个老师欢尽,没有沃尔沃这么多年积累交缉淑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构秸轻。我们相信因为这个架构非常新平烂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平疲。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蓟估彪,以及质量再上一个新的台阶刹顷耙,实现真正的跟合资主流品牌的竞争谜瞬。   李苗苗崩楞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京此佳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蛙娘,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面便,最重要的是坚持了哪些栖荆呢?   许翔伤耿:谢谢李老师那柏犯,同时感谢红姐给我这样一个机会罚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车琳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友臂愁。   福田汽车是商用车企业傻宽,和乘用车企业还是有一些区别浮苔碱。我们主要的目标客户群是to B的肖烫,正如您所说新,我们是1996年成立的托撼敲,到去年是成立了20周年韦糕,通过20周年的发展荡雾青,在过程当中包括您和各位老师的支持筒慰答,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业烁。在中国轻卡市场上洗,已经是连续十几年的第一了汇刹督。1996年在山东成立扩缺,1998年上市黑财玩,2000年进行区位调整就来到了北京锨剿始。   在这个过程当中您也说到了品牌问题虚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视汲,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分婆。我们可能把这个品牌是这么理解的毫,现在业界对品牌有很多理解的方式哺,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营宠拼缺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中碴,所以我们从整个的业务流程上来看寇情,这个品牌业务就是在其中的函剔驶。所以我们这几年在企业的发展过程当中癸烂,品牌也是在不断涌现溺许,大概有几个阶段盘街汐。   1996年是以轻卡为主导郡夏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜憾刖巍,用着正好”施敬情。在当年的时代抓住了市场机会淑婪,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一闲叙。   在2000年之后港,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位铆,进行了商用车全系列的倘健,像您现在看到的整个北京市场有很多客车龋始蜕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车霉吴旱,这是一系列发展的战略酪。同时把品牌又进行了再升级啼请舍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系硼构举,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理擦碗情。   在这个过程当中钒,福田汽车不管是做品牌还是做企业峭扦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢湍精祷?一个是福田汽车在商用车范围里面漂莲,就是在整合资源方面觉得还是不错的景拱规。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哩活,花了八年的时间跟他们谈合作杰死。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒划疙嗓,生产的产品也是福田自主产品欧曼遣,同时和福田康明斯成立了50吕钨亢:50的合资公司散螺浆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用缚匹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广攘始、先进理念之外辽,科技创新也是核心的一个点骡。福田汽车虽然作为一个商用车企业堡肖称,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比传瓮,但是也是做了很多的工作嗓疥廉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室捆,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右地牧。我们统计了一下磊糜,和乘用车企业也是差不多的堵苔枢。   而且我们在研发方面筋失淡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部醒澎踏,这在商用车企业里面比较少见娇。不管是先行的技术槐,还是技术传承方面都做了很多的研究被趁,包括去年也推出了超级卡车匣,也是整合全球资源打造超级卡车撤。全面从安全扑翻、环保方面进行新一轮车辆的升级熔违帘。   我觉得总体来说吧搽楞蠢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业券锰,是一个有着锐意进取狠艇、远大目标词狸柔,是一个愿意为客户瘁匿汤、为所有的股东戌勺、合作伙伴恨、利益相关者带来更多的价值短,也愿意为更多的卡车司机世篡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活潍枢。谢谢!   李苗苗睡豌婚:2016年一年有很多新品牌出现裁,也有很多刚诞生的品牌在努力卫戏偏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰节拈、宝马鹃。我就参加过场在北京的怀柔锹纺,斯威汽车上市搞了一场大型的发布护才把。我当时心里就想斯威蛮有钱岸倩蕹濉,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢毒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的闻碑?对于刚诞生的品牌价,品牌之路有没有塑造的路径温?你能不能简单地概述一下靡侥裁?   余波李漆:感谢红点汽车和李老师蒂井革,各位媒体朋友和各位同行墨,作为SWM斯威汽车涪冻,可能很多人觉得很陌生署齿,可能没有听说过烦纳舞,我简单来介绍一下朗现。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌斯汝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活砷,7月份品牌上市伶换,8月份第一款车SWM斯威X7上市谈簿涣。   今天让我来参加这个论坛祟虫,我们的心情很忐忑捌,我们是一个汽车行业的新兵潘拟伤,我们是抱着学习的态度来的模。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师粉锋,希望多给我们一些指教芭帕捐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢诽苯?我们认为这个品牌给用户的是两部分套,一个部分是产品的硬件涟傅,也就是物质的东西狈车。另外一个部分是精神层面的善。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV体,第二是付诸了一些智能化啸、空间和外观叔,外观也就是在意大利建有一个设计中心放耗,在外观上有意式的风范柿。   从软性来说谁古阜,我们要付诸一些内涵蔼逼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入持泵,通过植入意式生活的方式殴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受腔违。同时我们也在倡导一些生活方式路雹,通过软性的文化来塑造悸善,解决通过硬件和软件瀑备计,以及从物质和精神层面塑造品牌甫獭。   至于未来怎么走存并计,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求领。用户实际的需求和市场的需求纫揉勘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉奋充,未来我们还是要跟着市场走屠。   李苗苗掂:我旁边坐的也算是媒体人被使,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了弗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢率摆叔?因为主持人给我了一些问题豌,我个人认为不想问一些特大的问题檀咕,就想问问这个问题飞徘粕。   付继仁枢驴碳:谢谢李老师酞,这个问题还是挺好的解。刚才您在问的时候渭钒笔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题难互。   一点资讯是比较新型的资讯平台蓄搂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点队每,我们是做平台汰,不仅自己生产内容泥侠书,同时全网抓取内容稼加,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容陛党,再把有价值的内容分发给需要的用户襄绿芭,完全是自动化佃、机器化的啸。我们怎么去帮助车企呢汝?我分享一个数字嚷祟穿。   在过去一年将祈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的颊辉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鬼,第二是移动互联网的平台佳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用烈。很多的车企其实在做品牌的时候榷傲,都会要求最终的效果沤庭。坦率讲功,以我个人来讲这其实是两个事辅郝,因为品牌本身是非常感性的冬荤撤,效果是完全用数据有结论的闲氖,就跟一个人去吃一样滩驮胚,吃了四个馒头饱了侥案,不能说只吃最后一个就饱了极。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量京厂达,现在我们有几个大的方向娇,第一是更技术化的跟车企进行合作暴幌蒜。比如说从去年开始富挤桂,我们跟上汽通用进行PMP的合作剐秸茨。客户自己建了一个数据库锑,就是把用户进行了一个分类青排攘。然后我们每一个用户来到我们平台上慌漠,他知道哪个用户对应了什么车型梦赏谓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告局煌鸵,也就是把他们的流量经营得更加科学欢策息。   这个给到我们之后闺,又发展成了一个新的技术驱动寞何壬。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多葛,还是看汽车外观的细分多督魄。这不仅可以推荐具体的车型售埂,也可以把具体的创意自动化达伯烯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果净顿踞,这完全是技术化的匹配绒。   第二点蚕,我们是一个内容平台略那琼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容爬粉,能帮助到车企做非掣撸好的传播拼含,有的时候这些内容并不能够被发现狼。现在我们把广告当成一个引子哼,不是一个执行的结果缴唾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣硼砰骇,进而把下一步的行为做好坚。比如有一个产品是一触即发堪,用户点过客户的广告之后焙籍,我会直接给他推送相关品牌的内容羌等骇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起腊屉,再去看有没有点这些内容楔,有没有评论卷干拿、转发坷葡、收藏团浚静,再通过其他的产品去收集一些有效的行为魏步健。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试社,把广告和内容进行打通璃。   第三点幸勺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景情。这个场景是有时间巢侍、地理位置和非常多大量的内容和数据速谩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台幻鞘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的柔,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理桂,或者是去日本还是去韩国旅行申酥。这些并不关系到最终的销量提升多少秘供,但是可以了解消费者在关注什么讹,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惧筋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲歌念,一方面要通过你的技术莎揣悔、数据实现更高效的转化恋,实现现在解决广告主的一些痛点菩踌。同时要帮助广告主把服务做好蜜救桑,说句实在的都是服务用户即屎,我们产品的用户也是车企的消费者融现蹈,怎么能够把这些用户服务好溉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值碳星冠。   李苗苗藩惧:付总说得很好陇,借此我也想说几句履。我看了一下陷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人柿瓮送,也有一些厂家的朋友储,我们每个人都是汽车人癸。   我在想夺恨,得益于这个好的时代肛劝惰,既然是说品牌捌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情刻,无论你这个媒体叫什么名字什难寇,找没找到自己的定位滤懈。无论你这个汽车是什么品牌技握盼,你的用户在哪里拼可。过去几次会议主持上都说四个W系,也就是我是谁薯吩、我的用户在哪里贬视裤、我为用户在做什么藤刻窗、我还能为用户做什么深豁涂。包括媒体也是一样耗,我是谁(什么媒体)山,我的读者在哪里悸角屏,我为读者写了什么样的东西涧霖,读者看不看抠杆锰,这是不是你的读者群要看的侣,最后是我还能够研究我的读者备、研究我的客户宝、研究我的用户痪,我还可以做什么继狼末。   就此问题我想请在座的六位朋友起立肌唱,一人问一个问题就结束泼。   请问杨总台唤强,刚刚说了这么多含,就一句话颇,什么是品牌棺石?我们说了半天品牌铅。   杨学良残杯:我觉得品牌就是价值新,消费者买你这个东西值不值砂丝,如果他觉得值了同芒挂,就认可了你的品牌侗雀摆。   许翔霖衬茹:我就按定位的理论豹顿,品牌实际上是一种品类的代表稼司,消费者是用品类来思考臣,用品牌来表达告镭。   肖勇搭:因为我是做销售的谐埂,我可能最直观的印象堪仑,我觉得品牌首先是一种价格淋伎、价值体系贝,同样的产品能够比别人卖得更贵老扇当,别人还愿意买我的嚎烷。同样价格的时候钨,别人的产品卖不出去蕉,我的产品能卖出去卵痪韭,我觉得这就是品牌梦。   第二昏书可,我觉得品牌是一种文化笛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买通卸郴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势局撼慌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候痪宋采,但是我的文化能够吸引他认恍腻,我觉得这也是品牌的一种表现胎蓝喷。   陈思英垒盗炊:品牌首先是无形资产范粒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的稿坚。第二也应该是产品逼虚艰,可能是一个标记葱、标识钦磐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动须,在人脑海中所有的记忆脱伍梳。   其实品牌的英文是来源于MARK戏殊酣,就是在没有货币的时代物物交换的时候戏夸,在畜生身上有一个MARK号醇埔,Market就是营销绷洼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀细。有一个比喻豌茸,品牌就好比像银行储蓄溉,储得越多品牌价值就越高纯骗。   余波谰灰:我觉得品牌在直观来看就是商标躺椽娜,另外是产品罐钢董。真正给用户留下综合印象的是产品秦、服务和文化的结合恃尼,以及对用户的印象及感受就是品牌疽抗藏。   付继仁曝尚:我觉得品牌到现在这个阶段酷,也是一种共鸣跋唾,像营销1.0是以产品为中心箩,营销2.0是以消费者为中心慨澳事,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心磋嗽阜,这三点都离不开品牌滤突,但是代表了品牌不断的升华佰褥。同时品牌到今天来讲拜萄,不简简单单是一个口号迷汹、标签敝虫、LOGO评箩,还是一个行为准则经,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台骏,还是每一家企业时哄贰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务毙涕使,并且怎么样高效地执行和检测媳味。   从这些来讲胶惰艰,如果我们想不清楚品牌是很难做好的戎,如果想清楚品牌一定能做好膊,至少能够对我们服务的那些人做好筋,那也就足够了泞噬。   李苗苗揉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的抽抽涕。关于品牌几天几夜也说不完吝盯悉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌堵岛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌瓣。   谢谢大家在座的聆听沃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔烈善:李芳 版权作品琳锯扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸赤,严禁转载韧驶,违者将被追究法律责任绩旗譬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代扁涎,车市销量连破发展记录缎夹,这也是问题的时代环,多元化白匹、碎片化损袭,对整个行业提出了更高的要求瘸伯。一切都在变眠苯,唯有不停思变方能随机应变拜峰跺。2月18日停心,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕齐桂墨。行业内百余位思考者和变革引领者度酶,与120余家媒体相聚一堂论甸检,在“变与革”的大会主题下捕畴,共商“品牌与营销之道”镰冉戮,把脉中国汽车2017堡。   东风标致总经理李海港嫂星宪、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜厕揉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东鳖扩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师浦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华棉胺、奇瑞汽车销售公司副总理范星洪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动臣。以下为发言实录腐镭齐:   互动环节嘉宾合影   主持人蟹:2016年是一个销量大年典港,更是一个营销大年犊。从二维码营销到VR营销楔,从下沉式营销到自主营销嘉檬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球挺刀,广而告之悄悄地变成了城会玩超,车依然还是那个车瘁枫怯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢定集? 第二场论坛的话题为非:中国车市新战国卢门,车企将如何做营销跨哥虾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇澎晒童:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流没藏,现在重担在我身上谢摆,由我来主持第二场论坛亥,和各位老总探讨如何做营销玩领。   因为第一场是说的品牌祁,品牌建设也是非常重要的一环霉,我们现在就把品牌这一页翻过去标氖颗,就说一点营销其他方面藏,比如说跟市场免、营销相关的一些事情死茄。我们今天的这些营销人躬坤翟,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骨捻,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群琼,因为他是面对着全世界最大的销售市场阂啤徊。面对的是最高增速的市车场,现在技术和产品快速迭代套谭烦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性绘,所以他们是非常幸运的浩缕适,十八般武艺怎么耍都行品赌。   同时很多营销人也在自嘲涣亨龚,其实汽车营销是最苦逼的一群人咕攻,因为我们面对的是世界上最全的品牌密告,我们面对的是最多企业的竞争滩,我们还面对的是最难以琢磨的蝗涕、难以把握的政策环境和最善变的消费者返。   当然了我们这还不算最苦缮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务勉夺,所以这样的一群人的所思所想慷层非,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得步骆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的热锰当,第二个问题是结合企业自身的特点来展开怒。   汽车品牌最新的一个品牌定位尺刚娶,在座的应该就是汉腾了围。请问汉腾汽车的副总穗欢势、销售公司副总经理于晓东先生一个问题吮,您给我们简单总结一下恰啊论,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的粕纽?   于晓东扇:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会竞配趟,让大家来了解汉腾汽车闺。汉腾汽车目前是全新的品牌封,2013年11月份成立币壕,5月9号品牌发布筷幢炕,9月6号新车上市驹帝,第一款SUV产品汉腾X7疲板,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟庭艰,本着向同行和成功的标杆企业去学习臀卉匪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快肋阮怠。   2016年对于汉腾汽车总结来说冉蛊,第一点是品牌发布哄竭次,这是做市场的开端丧屉。   第二点是渠道仙吻,对于新品牌是重中之重的工作擒邻跑,渠道顺利打开的局面寺,签约181家煌,正常运营150家钾黔,渠道作为做销售最根本的工作店棋,没有渠道凭、没有服务茄草,消费者也无法触及和体验谜漂,对于一个新品牌这是一个开门红稍,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蛔芯仑。   第三点是在市场上儡黔缴,市场层面上重点资源向一线倾斜偏纬结,资源都花在提振经销商信心俄盲侗、帮助经销商达成销量上毋躬,因为作为一个民营企业宛嗓扮,作为刚起步的企业轿搐碎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线愤,支持了经销商的销量酶耍。在品牌和市场的方面狼歌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助裳抹杉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑创钮。   刘小勇忻率路:我们老总对这个企业的关注是发自内心的架妒,汉腾除了自己营销的亮点之外椭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的跑渭,或者对您的触动是比较大的木璃?   于晓东佬夺浓:做销售在产品力表达上恭裙,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播巾颈汐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式仆,在2016年都说是视频和直播的元年筏滦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试苦。包括产品试驾挑战的活动孺很摹,也是和斗鱼做了直播的活动伎眯憨。在我看来在消费者了解产品上瘟霖,可以随时随地贪拟挠,而且是更加有渠道客观了解一款产品即。这对于做营销来说籍嵌,既是机会杆,也是挑战降沪。   刘小勇驾:请问李海港先生嘿蹈,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大诉,尤其是传播的环境槽辟、传播的手段舞顿佬、传播的模式发生了翻天覆地的变化梨鳞桅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢密蹿分?   李海港份兢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法箍,在新技术蚕惹、新人群和新的竞争环境的驱动下挫,媒体处于变革的时代详赐,原来的架构碎片化了交戎幂,新的架构正在建立没彼,当下处于这样的时代毖啪波。很多事情是这样的趋势扑,原有框架维持很多年烦沸,突然间环境变化之后碎掉了唯刹,再重新建立新的架构规寝,万事都是这样的道理角茸。现在媒体环境是什么样呢经奇祈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)心双澈。这样可以导致媒体的平台化骑茫顶,另外是媒体人的职业化或个体化菇笑蹈。   简单来讲掇恃,我们以前是自己做东西褥角荡,自己在自己的商铺里去卖崔。现在不是了侍,现在可以自己做东西簇唤,自己去租商铺弟,有的人专门提供商铺群,有的人专门做东西癸胯女。这样可以做专业化的组合扔,效率会更高荚肚蔷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势迟,红姐以前是媒体人馈狠,现在有自己的传播平台陷患,也借用了社会化的平台粒仇咳,把最好的内容输出寞勉,她做最专业的内容跨凌。我想平台也会用她的内容尉结,未来的板结新的架构就是这样的诵构抵。   在这个架构下作为厂家要适应沙,东风标致已经做了这种尝试娘霜,去年把我们的公关公司能力削弱猩揭迪,因为他们的稿子太硬了单祈肉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人袱,从专业或从第三方的角度看待东风标致涎什沙,我想他们的稿子会写得非撑獍危好憨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣厂,这是未来的趋势吗盘侈。   刘小勇宿顾熄:我听到有一种观点疮厕谓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蕉挎,我就抓住了更多的消费者暑丘,更精准串徐,我的销量就会增加晌。但是有一种观点认为共悸吃,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了狠?如果总消费需求没有增加诚卜壬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后片饱,是不是大家又打平了略。就像一个剧场理论兽秒采,原来都坐着看戏皑垄,后来都站着看戏了恭廉,其实看的戏是一样的垢。请问奇瑞的范总瓜,您怎么看这些新的手段背梁脓、模式对销售营销的作用赤骸?   范星祭膘:首先感谢红点汽车啸绦、感谢红姐汤,也感谢刘主编堂乾。实际上前面两位老总谈得也挺好其,也谈谈我们自身对汽车营销的理解匠摆笆。   说起营销绣芭态,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面硅堆衅。但是从营销的最根本度洽,还是回到对客户的理解土膏。我们最近几年对于整个汽车市郴狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拒项,最核心的是我们看到了两点变化旦甜,一个是围绕客户端的消费升级莎,第二个是客户年轻化的变化泉泰戌。这两个核心特征的变化间搬,带来了所有客户需求的变化础陌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展抗斥锑。   应对市场的发展氏毕熬,我们称之为整个自主品牌的发展桂蛙,包括奇瑞自身的宛雇齿,前面十年在2010年之前整个市场增长非车蘩鹕耄快斤,年均增长在40%左右的增速末疤,所以说基本上属于原始增长的阶段度忌秒。奇瑞从2012年敦、2013年开始进行战略转型册可,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段募,我们做的核心是提高整个产品的品质鞘渴,是我们整个战略转型的核心夸示。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拎删,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品公儒贺、好的服务溃。2016年我们已经进入到2.0阶段诞坚,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品膏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可彭捎瀑,整个2016年集团销量也突破了70万辆盛武,增速达到28%拖,国内市场超过了36万辆管慌痘,也是过去五年来最高的一年韧巾沁。国际市场中悲,我们2016年实现了出口8.8万辆嘘瞥合,也占到整个中国乘用车出口的1/3碗谋滤,也是连续14年中国出口第一的车企痘岔身。   我觉得取得这些成绩菩纯,销量数字是一个方面承,更重要温任、更为看重的是结构的变化宦,第一是企业盈利水平的变化瞳,为支撑企业未来的良性发展拧叫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务凌篙。第二是体现我们战略转型的成果搭孙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可纬滴毒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%赐珊汀。第三是客户结构的变化灸井,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%墒钳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升凳欣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%胶颗南,实际上我们更关注的是除了规模的变化萍比惺,当然营销数字很重要谐想。数字背后更关心的是这些结构的变化程旦骇,怎么产生这些结构的变化诲劫勤?从我们自身对新一代消费者的理解熄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验菠。   客户体验的三个方面我们一直在做碱躬赁,第一是产品体验改旧,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)抄魏,行业平均大概在35%卫噬,奇瑞可以做到25%乐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蜕雌,今年还会陆续推出更多的平台汝散脐。当然平台不简简单单是全新车型的概念蒂。   第二是品牌体验逝绿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵烯鸥姆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通什兜希,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销涸凡杠。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了即定绊,现在很多企业在做营销过程中视频俊懈棵、直播方式应用是越来越多了赂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加肆。今天消费者接触信息的方式发生了变化径。   第三是整个销售服务过程体验的升级漓控蔽,在2016年网络规木榧纾和第三代形象店的升级驹,为了保证客户体验的一致性侵缄冷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装裙唤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的纠铆金、优质的莎洗亥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验杭扒适,这是我们正在做的禽羔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解秦疏跺,谢谢!   刘小勇堤匆练:谢谢范总伙搽搓,现在的汽车营销无论是从手段侵,还是从模式集,包括内涵都已经发生了非常大的变化暑磐。我顺着这个话题再往下问一下履味,请问刘晓科总娥,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蚊插、营销套路极抽,您觉得现在还适用吗帽钎仟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战痞遍?   刘晓科武:刚才范总岔敬碱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势侯腔嗽,因为这里面在我们整体来看败,其实我是一个新的营销人搬踞,刚刚在这里两个星期会。我以前更多的经验还是做用户惯显,去看用户的发展孺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播胚刺、网红就、娱乐化题付硷,甚至还有用户的碎片时间乘。但实际上反应了两个变化骄诬,第一是用户浏览的轨迹改变了溪睦,以前在PC时代沛,大家基于浏览器阅读龚茶。所谓浏览器的阅读固县袒,对于从一个网站跳到另外一个网站牧,这个成本几乎为零汕繁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站陶,只要在浏览器就好性般晚。PC时代病,网址睡能、网站酷、浏览器是值钱的讳。   对于移动互联网庆盟唐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下需,对于微信小程序也有很大的期待滴,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观湘。最终来看步,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流肝菩痘。在这个主流的前提下翘伪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读传。在这里出现了两个问题权犀,也就是时间的问题谅警。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鄙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的认缝蓄。如果是比较泛一些的资讯或APP廖络面,如果中国互联网网民用MAU看的氢书,月度覆盖量几乎全部覆盖耙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瑰淋红,也会看到所有的用户都会阅读这些APP扛末齿。但是什么会不一样踏间?就是时间牵豢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲幸穆,我也高度认同一个观点看化歇,未来对用户时间的争夺是变得非常重要煤甸。在这一点来说炬,我们的营销不是去抓住用户尖澜订,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鼎魏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起贯卷圈。   基于这些理念的变化布,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容惋,而现在发现专业内容看得比较少一点革鳞侥。专业内容对于用户的阅读璃心骡,可能是女性就不太爱看控污酷,覆盖用户的时长就变短肋艇。什么东西会长呢磷弛?从2016年勉俗搜、2015年的情况来看诵,我们发现基于娱乐营销的网综时间睦捐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大丸墒戚,因为可以更好地去占据用户的时间淌鹤。比如说我们投的一个网综节目形轻靖,可以有2个小时以上的品牌露出时间念寥。   对于用户来说袜吴,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起枚,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要拾陆肺。无论是线上的凉胯灰,还是线下的谎辈。   另外一点碌北,我们做了一个用户报告藤,会发现用户现在在看车的过程中捎燎,比如专业的导购弗报苛,发现用户的时间款患、决策变得越来越短甸水芹,对于专业媒体用户来讲堪,用户平均决策时间是108天擦屋,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挽,这52天对于内容的需求是很轻的丘,包括频次是很轻的袜颠。从52天开始一直到97天拆,基本上是从几款车的比对到交付定金沮挞惜,因为提车还需要一些时间疚,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览精桅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要疙廖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接碉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接姥畴峭。也导致现在的自媒体更火淌,因为大家更相信人挎钙,也就是网红的力量会逐渐发挥笛轿昏,包括IP的力量附。   营销的变化是跟着人走的核遂,用户的体验是、用户的行为发生了变化颁刨取,我们的营销一定要适应用户的改变票道倪。   刘小勇擦熊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总爬,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表按恋跋。想问一个跟豪华车相关的问题祭迁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的烁铃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了吞点,从超过10万辆到两三万辆的都有胚妙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌起箍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗罕唉?或者会发生变化吗澄妹竟?会发生变化的话颊恭腊,是什么样的主推力量来促使发生变化漆割罗?   王顺胜径:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会访奸牡,作为广汽讴歌这个豪华品牌模,去年4月份才成立了新的事业体制奔哪协。7月29号就是第一款国产CDX车型上市撂,10月22号四驱上市互,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布身胸拳。   从去年一系列的举措瘟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌柯。像主持人刚才提到了憋,怎么样去改变格局扫拜没?作为豪华品牌在中国讣,像ABB进入中国市场比较早房,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蹬拌使,其实我们也做了很多思考笆比旁,想跟大家分享一下瓣晒。   第一嗣腾,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早概啸统,也是十年左右的时间涎,也不短魏牢芬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间辫庆第。作为这样一个品牌要找好自己的定位坞屋僚,我觉得是特别重要的抢。我们不是说跟谁去竞争番萎臣,而是在豪华市场找到适合自己的位置酣粟,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措擅蕊丁,包括在上海搞了大型的上市发布会尺,在上海中心进行首秀锋晚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录酬贬膛,这也是用来提升品牌的戏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV前烫。这一系列都是来提升讴歌品牌的丹毁。   在后面的发展上忍久汇,包括在2017年也做了很多的思考讥,就是如何在营销创新上做一些突破颠。比如说植入了体验式营销妻偶,包括即将上线的体验店拔唱挖,可以跟移动互联和终端幢,包括一些PC端进行一些互动莎。包括很快会引入管家式服务馈,让用户真正能够感受到服务和体验菱。管家式服务是一对一的旧雇盟,能够让你感受到有针对性贫洼,并且有温度地触摸到服务的形式吩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展枷,我们在形式上也进行了一些创新缆冯。   尤其在内容上面履孝础,我们以内容作为引擎人贾,创新作为驱动瘸,作为后来者品牌炭驳阂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置共。至于格局会不会变化店酶墒,其实每天都在变化肩露。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局坍士,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升锚鞘。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌们,我相信之后会在变化当中不断求变釜。营销许窖瓦、创新不但要传承好的东西零辰截,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念雾,跟大家一起共享一下痰。   讴歌作为新的豪华品牌炔柬碎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌赎列霉,希望在座的媒体以后多多关心糯、多多支持季,一定要让它取得成功躺临,谢谢大家!   刘小勇滦橡酬:接下来有请江淮汽车李总饥邢拔,咱们聊一个关于2017年的话题篇,现在年底谰、年初做营销的也是做足了功课遣渺谁,关于2017年市场的预判琅。能不能把您做的功课分享一下饰柬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些溅嫉边?   李建华坞腊:小勇这个题目“袭击”挺厉害秦,营销这个事在台上讲湍久娥,对于2017年的营销还真没有想得特别细下讼挽。对于营销薪纲,以前讲欲文明其精神扑拖贤,先自野蛮其体魄耍攀,营销在中国还是跟认知相关环,属于文明其精神发展之内的膳。营销在2017年来讲荒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运酬寸,全球规模最大钢,还是保持增长观讹控,需求会很旺盛贤悸,同时也面对着一群非常不确定的消费者捻蛙,这些都是一些确定的因素羡靶惜。关于不确定的柬,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi筒梯父,这使很多事情产生了不确定性缅爱,也使推广方式产生了变化孩瓜。在一个变动的世界里要想做好功课社谜,关键是有定力把握好不会变的东西烈。   就江淮来讲孪淋甜,2017年一方面会更加关注用户的需求兰凯。因为从做营销来讲俺,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上视。一是用户看到产品珊簇琅,如果产品很美好科窖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫婪贪联,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入海斡。第二是当产品出来之后疽戏期,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品娩牟,如何让消费者跟它产生很好的接触敞庆墙、接受它勿,让你的营销做到有广度补冕、深度和温度须鼻,这是营销人需要花功夫的地方俏咐霸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量倡几,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻敬峥牵好的保留和记录下来菏,强化终端的执行力枚艰富。这是非常重要的抵碉,当消费者看到的车是处于被管理的状态厂坎衅,他就会有好的印象啼猴女。如果是管理失控的情况母表,就会认为这不是好的产品蔼己。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理锣县,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品娄巢,这个产品是不是他所需要的碎磺,能不能让他在过程中感受到认知和认同任歪雌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动绞雾伸,现在已经不太需要你告诉我什么了糖吴,往往会更注重你提供给我的事敖跨投,是不是我真正参与过的非帽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV串猴尝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论白。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV第?可能现在需要一辆高颜值吝妊嚷、大空间尼烘、强动力锌、低能耗黎谁偿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来荤庆耪,所以2017年上半年会投放一款S7蹿玩缉。前面的消费者参与了意见痘当,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件匿滥瘫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来县七,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触惶,形成了共同创造的氛围乳。往往共同创造的东西赎露,我觉得是消费者乐于接受的东西称堆。未来共同创造藉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度肮。   刘小勇碍谓试:非常感谢李总昧坊。我觉得现在开论坛床舱剿,最难的是请嘉宾敲,但其实我感觉最难的不是请嘉宾完,是嘉宾请来了之后不给时间说舱。今天这个恶人就让我来做了扒镐拾,咱们就不说了先。   最后请每个人回答一个具体问题胸敞,刚才进门的时候有一个调查范诗,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蘑级摆?我们从于总开始券兰筛。   于晓东骨汇警:我觉得2017年应该说挑战大虱,期望更大棵措燃,我更看好细分市橙俏省,因为我们也是做SUV的嘛仁褂,我们更看好SUV市场的持续增长了吐。   刘小勇距:全行业增速去年是13.6%观、13.7%桶。   于晓东妙:我预测2017年是10%筹凸。   李海港瞎敌答:8%薯弹唱。   范星四:我就说一个数赎陋,虽然说一二月份看到环比有所下滑境扔蠢,但是看这个数实际上同比还是增长的力轻帕。本质上今年不用担心碗脚,我觉得还是在8%到10%之间挫患丝。另外最近看到1月份的数据出来了文费桨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额弯排,这实际上是一个分水岭掏钱,一个很大的变化纫蔽男。   李建华攘损阑:我觉得应该在5%到8%负,可能会接近GDP的增速宿捐馈。   王顺胜淖:我觉得整体会在8%到10%以上答,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拷藉。   刘晓科敲瓤零:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点袱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%琉,我觉得再加两个点是8.5%弊半。   刘小勇颧等:你更准确了澈菱痛,到了小数点后了混渴脱。非常感谢各位老总的精彩分享鲤淌半。就像李建华李总说的赣,咱们说到汽车营销人遁,媒体界有很多新词来形容纶,像野蛮执行力或变态战斗力旅群、狼性文化等等辑盲脆。其实他们是一群非常善于思考的群体诺淘,他们的思想的深度决定了在行动的效果晚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在粟羚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈捷浩潞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千句葡:李芳 版权作品侥供,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖,严禁转载建杀,违者将被追究法律责任汀辣。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日深,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行厢署骂。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导财,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体抡城清,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨纯卿。以下是北汽集团党委书记梨探、董事长徐和谊的主旨发言琳。   徐和谊稀:尊敬的何部长抄改矗,尊敬的各位领导藕,汽车界的各位同仁善伟,还有我们媒体界的朋友们巾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂踢瑰,探讨汽车行业的发展话题陛虱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年荣古,这一年间我们先抑后扬夕妒躬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻镰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进辞剐,最终以产销2800万辆窃戊,同比增长13.65%的优异成绩辑,完成了一年的一个胜利的答卷脓滴另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度堂界共,为不断探底寻求新方向的中国经济控,可以说去年我们再添新亮点安。成绩固然令人欣慰撕歉,然而先贤有言刻报茬,一切过往皆为序章炮屯。今天站在新年的起点上回望从前酪维,我们发现深沉变革的暗流涌动拖,启迪未来的创新发展彼下,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鬼卞锑。   亚马逊无人超市惊艳登炒闩羁拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军咎,提振实体经济箭在弦上挫鞋卤,消费升级引领我们全新的商业文化时代浑,技术程嗽、商业模式阜漠涣、国家战略猫、市场结构结合在一起稿寂,这种更替的演进梗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点孰,正释放出巨大的改革能量陷,正引领我们整个行业迈进全新的时代层物森。   一是技术模式在不断地创新礁年罗,汽车行业转型正在进入落地期鞘。最近几年在互联网号熔钉、智能化非矮录、共享经济等多方的洗礼之下阂,汽车行业正在同创新中被颠覆者危,迅速地转变为创新转型的主动执行者仆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟良械,日系车企抱团开发人工智能技术阿苯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域滥,可以说剑指出行解决方案咐挂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横筛,在新技术卯落奶、新模式领域不断落子骋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期荤哆陪。   二是消费升级察,品牌之战成为未来的新机遇就寡。随着互联网思维的逐渐渗透珊沉虽,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蜗。情感价值撅颗、消费文化惠奔恼、消费者价值观越来越得到重视店,网红营销啤落入、二次元营销握、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势氖良丢。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通囱,实现产品表达与消费者价值的同频共振晦欠。   另一方面唯钳趴,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书胚,为自己的人生价值代言辰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题千来,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇褂耍。   三是提振实体经济外殴,汽车制造业体系化建设迫在眉睫焚巷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一牡,就是提振实体经济规航。其关键在于制造业转型漠,转型经济学的研究表明蔚裸,制造业转型中产品技术固然重要陛慰灌,但管理体系更加重要度戳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化篮、网联化建设窖颅宿,就越能发现在信息化建设这种大背景下络,管理体系的构建才是保持基业常青的关键完。前几天我看到有文章提到设,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎漂荡。这样的提法虽然夸张籍练拖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示桓侠酸,我想却是切中要害的拼患。因此随着汽车行业创新不断地深入落地猾炉模,随着提振实体经济逐步落实肥,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键憋瘟党。   四是政策变动百琉,新能源规模化蔷、市场化成为未来的大方向吮酿。2017年新的政策正在逐步地落地铣缔菏,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嘘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境方,行业准入规则丁汗、动力电池规范条件等政策的制定逼,从各个角度划定了新能源的市场边界纱池。   另一方面淌,碳配额怜匈、双积分哗徐、新能源补贴退坡络,无不要求新能源发展要还原市场化手段日干辉,聚焦核心竞争力衫没恋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益葛遣逢,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蹿坛魏。   纵观整体形式的发展瓦疟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上弦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂墓。数年之前窟谴匿,面对互联网行业的冲击喇,我们以为我们只是需要一个互联网+疲泊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折黎昧,还承担着国家经济转型的重任底。我们不仅肩负着消费市场的升级期望倒斥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责苛商褥。这样的多重任务片卜,给了我们新的挑战擒牢,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀癌。   面对全新的形势勃,面对前所未有的机遇与挑战沧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向匙。我们将锐意进热度肆搿,大力地发展创新精神疲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命凡势,在电动化散、智能网联化戳赫妙、服务化色疼、国际化等方面加快发展步伐莱耪,不断推动新技术胸、新模式的落地生根赫瑰僧,不断地发展新能源汽车莽忙,还原城市绿色健康生活捎。不断承担经济转型任务罚咖钦,推动传统制造业的升级士家弘。   面对未来等匆,我们将在以下几个领域寻求突破丹:   一是加速智能网联技术研发惫节肋,打造智能出行的生活方式儒峦顺。2017年拉斯维加斯的CES展上衅蹬桃,北汽全面推出了我们智能化的发展战略喉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作吕枚毖。当然不只仅是和百度惧收,还有其他的国际国内的公司随荚。未来瞄准智能驾驶添弊、智能互联错舵签、智能座舱等内容谈练为,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系亲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具列嚼。   二是加快新能源汽车产业化姜咯淬,践行绿色环保发展目标盗。在新能源方面咕乒,北汽秉持环辈话粒靠大家的理念檬滥,不仅造优质的新能源汽车产品兜,更要造消费者愿意购买的新能源产品姬。尤其是在补贴退坡丛嗡、行业回归市场的大背景下揭,北汽集团聚焦资源蛙湃、聚焦技术镭储肮、聚焦产品掳森虎、聚焦市称馈,四位一体严密把关整个新能源产业链负趟,为消费者提供既有颜值雄、又有内涵的可靠产品甲啡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念乱秦,共同守护美丽家园别己同。   三是加速国际化资源整合琼,实现中国品牌的全球化闷。2016年挥貌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地刨,实现了北汽国际化残,由简单的贸易向本地化经营的重大突破使。配合国内的合资品牌乖徽,服务于全球布局研发基地看阀碍,北汽全球范围的资源整合棘,已经进入了研发腐、生产霉仆绩、销售剐、金融坏建、人才和品牌全方位互动的良性循环多。   面向“十三五”芳绢扛,北汽将继续深化拓展东南亚皑秘量、北非贰、中南美离潮嗓、东欧等重点市场的产业布局霞斤袱,使中国品牌的影响力遍布全世界懂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蛇午垦。   四是坚持服务化方面跑,推动制造企业转型升级妮络。服务化既是国家经济转型的方向瓦接棘,也是北汽自己产业升级的主要目标呐避。多年来我们在金融堵伤弯、产业投资肝、后市场篱饯、出行服务等领域多点布局弟怯悲,随着时代向智能网联方向的发展窝,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环两淖。构成从业务到管理体制瓢曝屠,再到基础设施的科学发展体系倍襄醒,不仅提高了资源的利用效率拜担,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化砰辨间。   各位领导赁,各位同仁度青堑,媒体界朋友们旦荤,闻鸡且起舞烁句,风好正扬帆魏硼柏,新的一年已经到来堵郎,新时代也正在开启机遇的大门豢先,让我们携手共进荣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪匡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年狙枫,长城汽车累计销量达107.45万辆仁倘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没峦眯龚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷沙米双,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军杀,其中哈弗H6占比超6成粉,达到了58.07万辆副赐,同比增长55.58%沧拧啡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻堪咎魔,2017年2月19日承购,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动挪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年坎贯,我国汽车市场销量首次突破100万辆挡,高速发展25年后的今日毁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度石。中国自主品牌已突破百万辆秦涟,那么能否乘胜追击逾越200万隘镐抗、300万的销量目标搓怪?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能兢孙瞎,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中锭敛,用他的话来说读,“这是很了不起的一点漏。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件会,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面复盟,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心恢泻卯,从另一个角度来讲搭堆阀,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来们湍。   安全蚕敲芒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功顺常失,分析其中最重要的因素魏,魏建军表示苫韭,回到20年前级哄擦,受到成本和技术等方面因素的影响席葛护,自主品牌造车很难把“安全”放到首位衫岔。而当今时代既寿害,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嗡,其比重也在日趋增高蜕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了财。他还透露泛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元酥扦伤,打造全球化的研发体系朵瞪付,在主甜、被动安全技术郴电辱、智能互联认氮、自动驾驶等方面溜,形成领先优势鸿。   说到自动驾驶技术悲,放眼全球汽车行业吞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重筏连,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命岛。哈弗将采用北美磁桥、印度拍、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统戊,据他透露肪,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准沮淌,目前正在进行路试蜜唱,有望在2020年后投产伍镜阀。“我们的最终目标享仍,是推出完全无人驾驶的期、最安全的 SUV 寡签。” 魏建军说到霸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标废爱,魏建军说到伟,2020年丹搂布,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军搭。对此家吃,哈弗规划了四十余款新产品春譬,覆盖全部的SUV细分市场限。到了2020年酗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标膳冈氮,在规模上超过吉普勺、路虎熬侮起,成为全球最大的专业SUV品牌措。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆少藏鹊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时味涵,魏建军回应道眯精敲,要取得这样的成绩主要来源于两个方面璃荤,一方面要靠产品快速地更新迭代袭,另一方面则是丰富多样的产品规划鸥,这其中就包括新能源方面的建设惹巢滇。据悉好缓耙,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型娃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线慕欺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择腔。除此之外拖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣ǘ诺睢,目前正加速推进全球化商业的发展炉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标范遁虚。   2016年览淋是,魏建军携WEY品牌亮相广州车展玻缉衅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑镭亥:WEY登场之后哈弗应如何定位价崩?魏建军在现场表示丰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化绩糠。相反泉谱,哈弗将全面发力15 万以下市澄俅拘Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场盟。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针办,而“聚焦”就是集中资源拖,打造产品和服务的差异化优势抨滦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”段甸钠。先做强矩促、再做大荤,这正是哈弗理念的核心所在廷荚。在盛典现程藿焱蕖,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一宫商,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语黎传。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持灌绞祟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍糕囊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念抱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队桂辑埠。据了解单寒,长城经常组织经销商团队去日本考察狙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念舌收。这正与长城的发展观念高度一致稀鞭。魏建军透露憨涧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”凉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝凉善香,经销商们也未曾有过动胰凇,这正是“稳固”所体现的重要一点把祁。   长城汽车总裁王凤英表示梧蓉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蛔湃斜。 她认为氦,良好的厂商关系是相互作用的搂,只有让经销商满意卢,经销商才能够让消费者满意湾劫肥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中极,这是层层递进的作用效果梆莲伪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因速。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拇福锣,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么甩蹈?哈弗给出了自己的答案睦化徽:200万的目标即可上路湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里跺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今姓翁,在新能源汽车补贴退坡后呸便,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元虚瞄麻,这个数额占车辆销售价格的40%撅擂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响掂砷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扛杠蓟?未来尽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇魄能?2月8日下午腾齿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示系渐,2016年赋,我国新能源汽车的发展走在了世界前列管匙,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一劲,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势仍肯才。随着核心技术差距的缩兴么洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强辛窍失。但是垛镐,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内稻备捌,巩固和扩大这种优势扦,还需要政策狄赐、制度和市场三方合力逝供墩,打造可持续的市场化发展免肆扦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布搜,但是从已知的美国朔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看芯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置幻纪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%琳拦。同时告坚,公共类充电桩接近15万个的发展规模溺悍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家皮损。   “走在世界前列形灭蕊,不仅是体量和发展速度位居世界第一香绅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一粉倾。”许艳华表示巩别,经过近几年的积累萎闺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证连废、制造和营销的体系能力绣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变饲,产业链基本完善垛。整车倦界雀、动力电池商、驱动电机系统性能大幅提升橙霓,市场主流车型的动力性恳、续驶里程祥、能效快、可靠性赦贺肚、舒适性明显改善乓腑涕,整车秘埠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展倪,新能源汽车市场覆盖率提升身,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国拐,占世界市场比重约为50%岛继篙。按照已知的企业规划泊,在乘用车领域港貌,2017年我国将有73款车型推出饺论酸,进一步满足市场需求讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时催,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步骗,整车单位公里行驶成本也在下降恭娄。“20%的成本下降墟库,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价灯浅,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升镜。”许艳华对《中国汽车报》表示裂,在规模扩大成本下降的同时尼,市场竞争下之下传,企业会做出有利于市场发展的选择镣黔,也因此笛济垦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右娄敌薯。   许艳华判断丹熔碧,2017年敲喊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强殴画孤,预计占比会突破70%港刊塘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高兜拧蕾,充电基础设施也将继续保持快速增长搬说悼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系夯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列全耍俊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确咯咯,在此框架内哥,到2020年肚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展恼牢布。但是补贴退坡后怎么办牧空?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动隧秽。”许艳华认为峭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移航嘿,让新能源汽车使用成本进一步降低彩,才能保证其持续良性发展酪冈。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件固日蔼。目前寐,无论是整车块劫楞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确棵,剩下的就是政策实施好的问题恒皇挫,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来读。”许艳华强调捂么翻,我国需要基于长远发展的政策驱动体系赎鸵,2020年到2025年是重要的过渡期碌谐惨,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势焚唤坏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用挂捍芦,这方面我国也走在世界前列烧被,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》脖窍涕,进一步落实国家新能源汽车发展战略鄙嗣,保障车辆和使用安全蛙颧蹦。   不过孤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议跋任绥。针对《暂行办法》可,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%羌胃、10%和12%的比例芦,调整为5%俩、8%线、12%的比例椽墟潍,并允许2018年弓、2019年负积分可延迟一年抵偿付会换。同时垒成栏,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定澜稳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢弄妥扔,丧失中国已形成的比较优势纳欺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用攘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台魏悼熄,以便企业开发和商业计划的制定茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故翘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时佬反谋,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景场。犹记得2015年7月魔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车眯皑,并对这些汽车的车载软件进行升级锭脆森,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火潜去,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机葡、转向系统以及车载系统谦。    如今端抚,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置纫踞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案诧鸥巩,如果没有行业安全标准来做规范弯款贝,或将引发不可想象的严重后果革氦立。在我国村,作为国家网络安全的重要组成部分钝搓,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫瑞。《中国汽车报》记者日前获悉傻,《车联网网络安全白皮书》擦桃瓦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布厕颂。在发布之前酥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖竣,他告诉记者俯弊虏,车联网网络安全即将拥有“指南针”垃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》舌飞充:《白皮书》羡穿扦、《细则》出台的大背景是什么假?    庞春霖曹配:在节能环保欧、安全舒适惦灭荣,以及车联网罕、自动驾驶挛汞、智能交通等方面要素的推动下戒,汽车正在迅速IT化附畏、智能化净谋。与传统汽车相比辩,智能网联汽车在节能减排儒奋忙、安全舒适方面具有前所未有的优势敞奸,符合汽车工业竞变、交通出行方面的发展趋势苟赎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战无欢。在互联互通的背景下弘谰胜,没有网络安全充分保障的情况下构唯纷,智能网联汽车带来的可能就是灾难炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日橇绕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瞥险期,明确要求网络运营者(车厂垢暗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务详,应当依照法律惕骗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求秸,采取技术措施和其他必要措施轨雌蕊,保障网络安全白、稳定运行擦坤,有效应对网络安全事件瀑,防范网络违法犯罪活动草胳,维护网络数据的完整性保、保密性和可用性常赌估。网络相关行业组织按照章程皇模抹,加强行业自律梁动旦,制定网络安全行为规范把,指导会员加强网络安全保护停眷改,提高网络安全保护水平亲干,促进行业健康发展当。”该法2017年6月1日起施行狸荷女。    2016年10月23日繁赦漏,在前期工作基础上吴,在工业和信息化部等部门指导和支持下级脱奋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作谓砍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上揪,2016年底罢社,以电子科技大学为主任委员活搐扒、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)徒、中国信息通信研究院疚棵藕、国家互联网应急中心人局、中国联通菇悍方、中国电科第30所臀、奇虎360垒、博世为副主任委员瓤句,联合国内外70多家整车黎户、芯片蒲欧荷、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拦:车联网络安全委员会)正式成立菜适。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求嚎巷粗,在工业和信息化部项帮、国家密码管理局相努负、国家网信办等部门指导冉档、支持下髓,车联网络安全委员会于2016年底组织雾人斯、协调产业资源腊你,以我国自主和在华骨干外资车企送缮、终端和零部件厂商为调研对象匠,先后完成华南黄似锹、华东懒、华北赎捆健、东北皇盘、西南地区调研工作难誊挞,充分了解了车联网网络和信息安全政策霜剔沤、法规戏啪切、标准算贿、产品滩疙随、应用等方面的实际情况与现实需求描。并组织与协调联盟内外资源蔽秸答,开展了车联网网络与信息安全相关政策刹、法规虚叫、标准的研究棚勾悸,形成《白皮书》辜识春、《细则》起洽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布且旱。    《中国汽车报》荚士脯:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖褂:随着车联网发展联膝唐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件廖络家。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规矮残谋、技术标准烦困、产品及服务体系的支持理嗓。从调研情况看还,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战骗惟吭,缺乏可靠和一致性的基础工作股,因此需要我们及早采取措施订骇朔,完成网络安全方面的顶层设计工作枪陆拿,从政策补、规划椿瓣、标准刊息、技术逢、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用磐昧壳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺诔搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状咖宝,为车联网网络安全的后续发展提供建议骨滇托,推动车联网网络安全产业的快速发展绥。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》堑衰,从企业陋、用户停遣叮、政府需求出发魏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》剂季帮,结合车联网的行业特点和技术属性氨,立足当前现实和未来发展趋势靖豌,提出拧丰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系刹嘿、指标和建议绰,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蒜苗,提升网络安全防护能力久金,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施筛募磺。    《中国汽车报》画翘烯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定哄触汰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准叫杉,对现有车辆和新车产生怎样的影响围深扭?有没有实施的时间节点庆溺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高颧?    庞春霖屁:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南碑苔,并不涉及强制性标准和法规菜坞惋。同时通过产业宣传俏讲、贯彻和使用复渭,不断发现新的需求和不足骡,并加以完善欺点岁。但由于网络安全形势的复杂性渡桥澄,以及车辆作为一种重要的交通工具抒疲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台水。    两项文件本身就是在调研基础上沧庆辰,听取产业单位需求而形成的腿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶浦,减少大家的迷惑和疑虑垛漆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动捶酶,切身维护好产业和用户的根本权益韭怂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品臼痞姆,当然会有成本在里面辈猾。不过从发展的角度来看闺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样囤董,属于必备的系统邪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品踩私。同时匡镶套,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点镣嘘秤,也会赢得更多消费者的信赖伎酗。    《中国汽车报》挞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动慰维翱?自主墨接镜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一好?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战涉帽?    庞春霖羔瞄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作舞,其中一些关键技术和产品赦汀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试拦摧姓,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样安钎檀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分怠幂借,那么就像现在车辆的保险杠噬改达、安全带匣、气囊按扯罚、ADAS等等常规安全产品一样楔,无论自主还是进口车辆猫疙炮,应该都是一致和统一的要求墟坎,并可以采取现在车辆型号核准等方式无,推动车联网网络安全产品的安装久、测试房篇稼、使用虾窘、维护和服务逆僚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多仇,首先是人们的意识问题患傲剃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意篇,但对于车联网网络安全却毫不在意喇。要知道淀疟山,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单捅浆廓,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂会、多变邢,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片堵瞄但、软件等基础技术胳叹,对于自主车联网网络安全产品而言茂绣,投入比较大驶心、周期比较长公辣涕、效益回收比较漫长环,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长沦稗,从整车企业垄檀亭,到零部件偿、软件倒、芯片供应商领浅,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系赌视、人才队伍澎刹撑、产品体系慌舌、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系梢,也非结构化的治理模式贿艰,需要新型的伦理单忱挤、法律和技术法规给予支持苟段兰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "   1月18日纤暴护,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会歌级辩。引人注目的是箔,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起乡习,力图将EC180打造成一款“国民电动车”线论。EC180之所以有如此低的价格累竭人,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴圭茅。在补贴退坡的背景下解屏量,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势季草。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业洗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何少钢?在发布会后罚砍眠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访钦蛾羞,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义爸夯,以及2017年的经营策略与规划聊补抬。   《中国汽车报》起节播: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义妻姑?   郑刚松碉: 北汽新能源有两大类产品平台弹恃,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品惨炕伦,包括EV五蔽扛、EU裁、EX表、EH四个系列惜怂。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品醚轰。在开发之初据卷魔,我们就对其有一个精准的定位与期待滥。   北汽新能源在两年前预计到甜,新能源汽车的3.0时代即将到来匣驳非,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格圃尚位。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入颁茶屑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车尽煎窝。   目前宫斤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握祥几弦,这没有错屑纪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术肚沸,并没有推向市场的现象崩。我认为慨萎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合歼坪罐,也没有认清正确的发展方向深输笨。   因此扮帽逛,在两年前开发全新平台之初夯虾,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车廉嘉间,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路急,这种做法目前看来是成功的龄澎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能查五、造型畏伐惺、特点以及价格之后吕补,大多数人对其给予了极高的赞誉桥下肚,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号烤森。   在成本控制方面屏噬,我们认为还有压缩的余地靠贡,通过不断地挖潜降低成本某,我们认为可以让更多的人开上这款车脑,不过这需要一个发展过程维。随着销量和产能达到一定规奈喔荩后技烁,我们会进一步整合资源敝、降低成本济,提供给用户性价比更高的电动汽车卢。因此徐,就目前来说湘派,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力羡面搔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力胆浇。   《中国汽车报》兰: 面对补贴退坡惺,EC180为何还能采取目前的低价策略擎?北汽新能源有怎样的发展战略钙苦?   郑刚懊蛙撇: 从当前产业政策来看乱,全国各地的补贴额度不同晦沦畏,流程不同位碳期,这都带来了公司内部成本摊销的问题楼昆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难斯旱羚。为此譬,北汽新能源成立了卫蓝基金沁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴马。这需要企业拥有一定的资金储备红莎。只要差异化的地方补贴还存在骋汇,卫蓝基金的使命就不会结束节巢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产律莆段,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会称奋讳。只要发展的规划清晰豆肖,我们有能力也有信心做下去郴叔。因此驴漏帮,我认为当整个市场达到一定规男潦保后脖,企业才能做大做强涪。在我看来橙苛磕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的掣漆啸,而不去考虑社会责任蚕。只有兼顾了二者卡涵岗,才能获得发展与壮大绞梧。   就北汽新能源而言蛋鲤,如果年产销量达不到10万箔砷尉,那么就没有持续发展的能力派鹿。因此付耙凯,我们公司定下17万辆的年度目标农帅,并将在4年之后达到50万辆联。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点勺患室。谁先占领制高点壬琅,谁就有效益斯。新能源汽车市场的成本杀手解卞喜,也将是市场杀手雹。   在竞争过程中晾弄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手汾酚洪,而是以传统燃油汽车为对手醇。因为它代表了污染撼兢,势必要被市场所淘汰较勺拓。   《中国汽车报》硷尺: 新造车企业的强势介入喊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响堑赤?   郑刚苟刀拉: 与跨界企业造车相比酪缝,我们的优势正是他们的劣势颇独。依托北汽集团稼藐郡,北汽新能源有着很丰富偶、庞大的制造资源荒村狭,有巨大的产业链规模优势多。在互联网体验方面部,我们确实面临一些挑战樊瓦娜,但我们在造车工艺测杰扳、供应链与流程方面有着更强的积累儡辛痘。   在我看来控头伞,绝对的优势和绝对的劣势都不存在兢缎,这些可以相互转化纲。我在发布会上再三强调形充,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业斯,而不是新能源汽车厂商琴瘸。如何能够最大化地提升电动汽车性能草豌及,创造差异化的用户体验和品牌价值哪处欺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向堂叫示。   目前新辟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类衅衫卧:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户砍。在这三类潜在的用户中桃殿,我们的发展空间都非常大崔幌书。   对于新造车企业而言粱儒,他们确实会面临诸多的挑战汾。我们在发展过程中遇到的挫折杜脑帛,恐怕他们也得挨个体会到孩购,但这是一个正常的发展轨迹缕。因此握灵,我认为这是一个跨界融合的时代虚潮宫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制阮,将思维与资源彼此借鉴性焦,从而为用户打造更好的新能源汽车扇薄。   《中国汽车报》间: 北汽新能源目前的两条产品线呢钝贝:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蜡韧啦?   郑刚兔损: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线悉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线揉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异粕。相对而言患鹤午,BJEV的目标用户是我们身边的朋友豆、邻居吾掸度、亲戚哇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比怜免。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人挤雇,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征粕。因此在性能层面刹妨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化粱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能慑虱。   在智能化方面片层,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用歪。例如ARCFOX将会在社交五醋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性掸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点快份硅。相对而言钵诉摩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高刹讳衫,智能化水平也将上一个台阶陈头。未来缴粉郊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现探程技。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后碉杆都,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上玛蛙。   《中国汽车报》倦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何陵,公司将如何利用这笔资金瀑钮楼?   郑刚喜: 在今天上午的股东会上我们正式宣布铜形颁,将实施不少于80亿元人民币的融资午,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平赫旗。无论是电动化还是智能化镶誊盼,我们都会在研发上投入大量的资金添窗哇。目前凛,北汽新能源的研发投入主要在两方面榔刨缓,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究峦。   我们希望引入来自产业链的投资方牧叛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展记私裂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后爱,智能化成为卖点烙。   目前曹葛地,北汽新能源拥有了三个生产基地第航,现阶段产能还有限秀敞热,每年只有20万辆的产能练裁娠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地袖释畅,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源撬,从而可以更好地降低成本土家,提升效率陷男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员镶胺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蹿窝,大众汽车集团管理董事会成员厩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满微。1月14日弹掂狸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员灰虏,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日椭,他在长春见证了《一汽惜很、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午地欧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室攫晒仕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通虏岗。    新能源汽车乌,重中之重    尽管行程密集扮,但海兹曼依旧神采奕奕酚。他有理由高兴激袜箔,要知道淘课如,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众散恃鹿,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车坑逼,比上一年增长12.2%溅倒经。即便如此琼蠢,海兹曼在专访开始时骨时袍,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”靖闪现。那么大众还关注什么郡伦仑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车滴材。“到2020年孙勒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年读,目标为150万辆愤可。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑俺!;同时钉领,大众在中国的新能源汽车路线拭阶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡芥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说吞拈相,40万辆及150万辆的目标中泊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当傲坝春。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度孰哩谎,海兹曼称焊舅凸,这要由市场及车主来决定坑疆。此外庐税,进口新能源车虽然是个“小头”土排,但会涉及更多细分市车惚彼稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择兄穿。    奥迪与一汽合作仙,加强再加强    就在1月16日傍晚酿珊肯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽肮趴、奥迪十年商业计划》柏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转鼓想。海兹曼见证了这一协定的签署砷荣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议劳:“这是一个战略性规划害痪钨,不仅为奥迪播浇肉,为大众燎,也为一汽明确了发展目标净米。三方达成了共识舶汗,而这一共识不仅在传统燃油车方面笔,更是在新能源汽车和移动出行方面瞎戊。”据悉醛弯豆,双方将针对21个核心领域开展深度合作睹如。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线拘告靠,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场翔。其中羡互函,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点陛虹。同时觅,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上凯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作困概罕,包括悉柿:智能互联壁伟势、移动出行锻扦八、联合数字化项目身仕、金融服务合作等众多核心业务领域挺。    同时雄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展春,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力每蘑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力朝郎趁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作贤挪。    “对于奥迪和一汽来说臂,总的框架已经搭起来了郡德宝,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’考曙柏。”海兹曼笑着说弟列。    上汽奥迪剂琳箍,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作社绕逝,记者自然不会错过追问的机会堤。    海兹曼进一步透露居磊歇,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系踌,但当前的重点韭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作潜射疵,形成长期的更有建设性的伙伴关系捆阑贯。“除了十年商业计划的内容之外姐,我们同时也更加重视解决经销商的问题韩淋,更加重视经销商的权益成。我们要更加积极地回应经销商的诉求锋洪,解决他们的盈利问题烷尺。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”殊答钉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停韶款?在记者的追问下酞赣土,海兹曼称迟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进邪贫扣,并且经销商的问题解决之后掠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”实骨。    至于具体时间表暑,海兹曼透露蹬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行巩簿,最早要到2018年开始世趴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任睹系晾,各位朋友丢难紊,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛答梁腻。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断丁。   题目是“坚定信心汾,持续推动中国新能源汽车持续发展”仆。汽车的电动化是大势所趋琶内烂,体制优势是推动发展的根本授,然后就是坚定信心缔遂萌。特别这几年新能源汽车发展很快比未,产品的成熟度汐撩脐、政策的全面性绢罕、系统性汀霉,老百姓的认可瘟实,这些是电动车驾浪、电动化大势所趋颂钠痘。大家可以看看滔,我们今年2016年差不多是50多万台媳礁,占到全球67%壁闹彻。从增长趋势也可以看到四八,从2011年兔、2012年脆、2013年颁、2014年匣锌,特别是2014年乡皇怕、2015年酶杰,包括不平凡的2016年瞳辫存,虽然有各种曲折贺疾舵,但还是获得了很高的增长旁罗抗,大概有50%唬弘,全球占比差不多有60%多开俊。   我想讲几个理解和发现垄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了舰,做的非常彻底屋降。我们可以翻看一下2016年的数据粪绥烂,2016年中国公交大巴贺,不包括旅游大巴葡烫,总销量大概在10万台左右季吼,但是我们纯电大巴差不多7万台说哄茨,插电式混合动力是1.7万台灭傲蘑,加起来大概是87%梢,占总的销量接近90%传嘎抖,这么高的份额套呛角,我觉得差不多就在3年左右发生的穗死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去裂赂套,到2018年肥蚂划,我们认为在公交这个领域里面抛僻,燃油车会进入死亡蜗烫祥。很有趣的是2018年即败,如果你要在欧洲或者在日本硷隧,欧洲隶揪赶、日本一些主流的燃油大巴的制造商朗副迸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来睛藩,或者刚刚接近路试顶嘿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化里。从这个感知可以看出娘,中国背后的推手是什么柒檬法,为什么这么快滔厂,无论从技术仆马、从市场鼎脑犁、从体制申狈。因此我觉得外矢,体制的推动是推手团,因为公交很容易充电剩,固定路线娜理,固定区间敲,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的牛傅架,大部分属于国有体制羞害,政府有很大的话语权庞久哪,公交的排放巨大搓夯,一台公交补贴很高甫,但它排放更高肌冗。一台公交我们算了算沉涝波,早上5点上路碗聚,到晚上差不多10点下路访甸寿,一天工作18个小时恍寒了,相当于30-35台私家车的排放较叭。因此姑绍,我们四部委在推动产业政策里面港苏磺,花了巨资在推动这个产业洗此刹,但节能减排的效果是最明显的簇了,而且在全球保持领先度也是最突出的涩奸巷。   比如像深圳羚股楼,2015年性撇崇、2016年湍,大概2017年上半年密溯,就实现1.5万台公交全面的电动化莫钡工,这一点我觉得也值得我们中国骄傲腔蛇韶。而且这个产品酣、这个领域我相信还能保持持续的领先岭蔼,和乘用车敖哪痕、商用车比呸,和一般的卡车比剩暑柒,我觉得在大巴这个领域里面缸,我们中国无论从技术滤胖、从供应链详亢短、从规模九、从市场地位雷触,还是很牢靠的拟猛许。出租车可能是下一个领域咯,我们相信在未来3年里面泥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道巾华。   优秀的体制助推复,产业快速发展细弊。即使2016年不平凡的一年里面夏苇狭,国家有很多政策袄,像国务院2月24日政策常务会议辑,政府公共采购配额葛公抽,7月6日马凯在西安有一个专题会瓶溪,包括到10月18日克强总理国务院常务会锌夏,原则上不核准传统燃油车分伦纠,加上之前一整套的体系芦臂勉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的陕、最系统的政策体系娟钮,包括今天我们的百人会这么一个平台轰,在国外是不可思议的锈,但是在中国就发生了闹,我想清泰主任亲自组织聊灵,这种特殊的身份把大家聚集在一起唐脸日,而且今年的规模更大脾,明年可能还会更大拍届纬,这些体制推动中国新能源的高速成长妨。   从税收砂、推广配套分蜜揪、长效核查客物、推广管理等都在推动搭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模痢,刚才欧阳老师也提了揪腻,很全面忻伤亥,从上游的IC制造恃遣、正极女、负极霜、电解也隔膜济查汐、各种资源撇、配套沸,中游的电池恼、电控淑、电机捕撼培,下游的整车罕鸥斥,包括售后服务沮,全系统的瞪、全规模的搞壳。国外也是迎来了发展的热潮途,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售贡驼,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%圃,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入烘橙。   坚定信心屑,持续推动新能源汽车的健康发展划男。其实我们在业内也在把这个脉藤簇突,2015年1%是一个拐点仇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台距皇,相当于当年差不多10%的市场份额吕,2025要达到20%的份额粒群,当年要做到差不多400万台獭宛阂,才能达到目标抖伦。因此我觉得鳖售傅,2020年10%还是有一些挑战放缮慰。我认为到2025年啤敦评,如果电池做到每瓦时1元钱以内乃巷,按照同等配置的汽车纺,成本按照同口径的品牌零江继、同口径的配置算桔,大概比传统车还贵20%-30%创屯,这时候国家财政一旦退出去以后卸捐,必须有相应的措施来进行补充杏弧。我相信第一拿度,购置税的减免溅,一定要延到2025悲,甚至于到2030帮辈,这是一个10%的政策支持铂芜,这点非常非常重要巾锨寿。第二惋铰妹,消费税款迷,特别是对插电式混合动力车授,消费税有2%凌咕戌、5%-9%抹垮,如果在国家财政资金退出以后笛逞嗅,如果这个要有一个减免的话典袜,这里加起来差不多接近15%-20%咀垮,这样把30%缩小2/3灯,国家政策就扶上马衡酶、送一程卤,才能够让新能源车更健康呻仿狡。   齐心协力天,2017顶,撸起袖子晃甘纬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴抬龄:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地落奉,万象更新稍甘,这是中国新能源汽车的春天诲废。从2014年的小荷初露姬,到2015年的急剧拉升扯,再到2016年的高位放量冀,可以说经过三年的蓄势擒救垮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鲜镁偶。牛市的格局基本确定汹盖内,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标看,“十三五”势、“十四五”和“十五五”期间梧查皑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%汞扮、30%和33%甸靖蓉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蹦列扛,继本世纪初的“黄金十年”之后涕,下一个风口即将到来南宛。   毫无疑问邦狙揩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇辜吩辞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役隧幕侧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化得坑阶,值得关注守焊。我们总结了一下这些变化卵履扔,有三个方面的特点臣:   一是市场的形态改变了巫如邢。   从导入期迈向快速成长期橇,刚才欧阳教授称之为成长期稠,我们在前面加了“快速”两个字弗,有待商榷既班嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府累寸,成为消费主体膘恐,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙推,新能源汽车从政府的示范运营起步圣歉氯,不断地向私人购车靠拢还,临界点已经到来!有统计表明碱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%朽,预计今年将进一步提升到70%左右怂纲。大家知道个人购车时代是产品为王的时代螺啸,要在竞争中胜出伎匪沉,就必须以客户为中心沙构,以市场为导向起,树匠心堪费茬,出精品筛彩贾。   二是竞争的主体增加了戒但呸。   从少数先行者的竞争糜诲,演变为全员竞争你丹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手骋去谷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划戮汲囤,包括这些国际大牌氦磊矫,比如说戴姆勒关膜僵、大众等等跨国品牌棺钝寥,通过合资强化了在中国的业务布局鲜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点甘。有统计表明氖就,从2015年开始新吞,全国新能源整车的投资项目超过30个鹤,总金额超过了1000亿元径殊勉,总产能超过了300万辆观墙貉。当这些产能陆续释放眷酣温,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代冕段。到那个时候嗅陛,竞争将回归本源领,那就是技术刀瑞鞘、产品和服务忙。   三是行业政策转向霜破。   从扶持补贴过渡到监管引导陷圃降,政策驱动弱化授、创新驱动凸显山。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整毁然晒,产业政策呈现出四大趋势铜暇矾:   第一忿轨土,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境词,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二茫茅酮,通过准入坡躺、销售蜕拱颅、使用环节的标准发布忍肩弧,提高行业的门槛捷尘,净化市场环境;第三篓炉钙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局户,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度乖,让市场发挥主导作用;第四嗽灭,通过电池目录和技术路线图的发布涕垃,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累篙范,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瘫龚钩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”库。   本世纪的前十年赌,可以说汽油车高速增长宝希鼎,成就了中国汽车产业的由小到大敛。接下来的这十五年镣胸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强当该?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”淘,克强总理也讲柑汇闲,“发展新能源汽车淳哆,是培育新动能熄,发展新经济的重要抓手”狡歉杆。中国政府凭借新能源汽车貉十惶,特别是纯电动汽车懒兢己,引领产业升级搬拒蔼,谋求弯道超车眉渺碍,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈份五。   继高铁菩款市、特高压和核电之后婆夏,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”饺,这种希望能不能变为现实口渭汇?还需要我们全体汽车人的共同努力钾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早喊,目前已经基本建立起了一定的先发优势仟船伙,把先发优势转化为领先优势蚕念距,是我们坚持不懈的目标胯。而要成为一个真正的领先者豢凭,只有创新藉。创新就是从零到一旱彻,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件砷诗臀,用全新的方式组合起来财,去创造新产品嗡菜,去创造新的生产方式和商业模式酒酥,去开辟新市巢痪印,去整合资源玩囱,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商女吭骨,去实现新的价值创造挂饺害。我们将以创新为最核心的驱动力俺柏,全神贯注咀嘉沙,聚焦技术底裁,聚焦产品皆鬼,聚焦资源入媚那,聚焦市诚瞥胬弧;以心无旁鹜的聚焦战略沏仁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志镭,实现北汽集团领跑的梦想嗡前。   借今天会议的机会蜕旅芜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略据,也就是刚才谈到的四个聚焦鳞:   第一鳞即,聚焦技术括填默。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖断铰,消除盲点手。新能源产业最核心的技术就是“三电”朗钵,此外充电和续能技术丹登、激光雷达等汽车技术唾,以及轻量化的新材料帆坞,石墨和锂等上游关键资源僵,也是我们需要掌握的核心技术和资源岗公祷。这些技术和资源邓娩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品婪菇,我们再难也必须干钳刚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作暇胶,各司其职疮答,对新能源汽车关键技术进行各个击破供。北汽集团将在政府的指导和帮助下噬,在北京的经济开发区费,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心困。它由研发创新中心童回、全球营销中心社响清、品牌体验中心据怀关、联合创新中心等五大部分组成沸烤,将建成从用户研究浇、概念设计嗜、前瞻技术坎卜色、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地背米。   第二居唱良,聚焦产品秒。   产品是企业价值的最终呈现蓬屑,是我们寻求客户认同的物质载体闪镭。高度契合用户需求扁,被用户接纳构、认同的产品才是有效的产品宏,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比点密,我们的产品在续航里程吨、成本控制醒、整车品质高酶、产品线的丰富度方面熄嗓孟,目前还存在着明显差距犁诫揩。打造新能源汽车的产品力土耍尘,我们将从以下几个方面努力仙饶:   一是凝练撤零套,集中北汽集团的优势资源葱,打造若干款明星产品局琴。   二是做好差异化的文章侣体,精确地切入特定的细分市场堡。   三是做好迭代创新埠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化了划分、网联化霉、轻量化技术应用到产品中盟山,并根据新能源的技术特点扁嫡省,开发设计全新的车型平台怂愤。   第三掠祷芯,聚焦资源纷寸。   21世纪的竞争伦,不再是产品的竞争惋,也不再是渠道的竞争嗓姑舌,而是资源整合能力的竞争斧。新能源汽车全产业链更长梅忱稼、体量大灯,包括整车捍扁痕、充电基础设施但、智能网联骆、无人驾驶以及下游应用在内碾魂,整体的市场规模在10万亿元以上兜怒。   然而资源是有限的慰翅,优质的资源更为稀缺秋秘虚,新能源产业作为朝阳产业侵封,资源的布局与传统车完全不同赔贺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态善炊,瞄准核心资源和稀缺资源仆赴,提前布局砷涣,将其纳入到我们的生态圈之中脚,北汽集团将围绕着创新链丢、产业链椿备、市场链拾窃闪、服务链和资本链这五大亩蚁拢块枯,通过新兴技术的孵化垒泥、成长型企业培育涂叫、产业并购整合等手段蒲,实现关键核心技术的突破与领先潜,打造北汽新能源的杀手锏轨敌猾,谋求长远的发展女,实现对传统汽车产业的更替桶碳钡。   第四救实,聚焦市场奥。   市场占有率是关系到产品的关注度摩搪、品牌影响力的重要一环鹤粹歌,目前我们在新能源汽车市场的拓展程斗、品牌传播劫规、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面斗,可以说暂时走在了行业的前列得。下一阶段姐靠燎,我们在继续发挥自身优势的同时磐细,还要加强对市场的精耕细作嵌,对不同市场进行分别覆盖收刮,不断扩大自己的势力范围雹碗巴。对公务市撑ⅰ,我们将根据公务车嚏丸、出租车薪、城市物流盒、城市租赁倦肌邢、城市公交等不同领域的特点呻,把规律琢磨透钎吭,在品质差异化嗡捻、品类差异化和品牌差异化上做足文章册。对新兴市潮椤,我们将引入汽车的共享理念讼坝,做好网约车市场开发壕鸽,打造国民车浚,切入经济型纯电动汽车市场挛。同时陌,通过融资租赁等手段扳,对特定客户资源进行开发素呈叔。   各位领导廉粮、各位专家挨、各位同仁祥朵派,“阳春布德泽认,万物生光辉”筏蹬径,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启窟匈,新时代近在咫尺乘,新机遇触手可及赂档,新梦想指日可期工卞趴,让我们以自力更生甩棠、艰苦创业的进取之心防添,以敢于人心俄,勇攀高峰的凌云之志媒吾茎,撸起袖子先硅,真抓实干教,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤牌朔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲磊碑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录刚:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年勾,我认真思考之后管票藤,认为这一说法不无道理溅蝗巳。我想可以从两方面来看笆惨撮,一个方面是从全球来看奢姓朵,在2016年这一年睛,发达国家主要汽车生产国阶,包括大型汽车公司需壤巢,大家对汽车发展的低碳化始耪擞、智能化杭诺、信息化取得了进一步的共识懈贺逛,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点错,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中骨。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话脯盒,但是说到了要害勺系,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期郊帛田,守成者将面临巨大的挑战”丸邪割。而从国内来看绣,我从调研中发现铝,很多企业由“试试看”规维,转向了“铁了心地干”筋虏,把电动车放到了公司战略的中心地位凤。    刚才李书福老总讲的他的规划憾寸秘,到2020年洁宿俯、2025年淮篮场,电动车的比例要占那么大构帽俏,新能源车占比那么大免粟典。所以他真是把这个当做了公司战略的中心祥窝堑。    另外茹,在这一年当中瞪狸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿奉罗察,一个是企业的研发路径在变化律酒礁,由燃油车的引进枷、消化输挺玲、吸收肚,正在转向开放条件下的自主创新溪,各个企业对研发重视的程度驹肆村、研发投入的力度是前所未有的立觅。另外介,由于我国电动车产业化走到了各国的前列库寞,这样就给了中国滤篙,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会羔律面。另外薄菠,有一批没有退路承煎痪,专注新能源汽车的新兴企业驳,他们没有存量的拖累棠,他们的思想更加解放缉,这些新进入者带来了新思路惩古、新创意享瘫、新发展路径催枚钎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路赐干穷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鲸味,对我们汽车人来讲会有新的感触停韧。    新进入者带来的新的发展路径厩蝗、新的生产组织模式贡,给整个的产业带来了新的活力芜报稍。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径两肝,我想这个影响是很深远的弦。因此诲,从这个意义上来说报棺,经过孕育期的磨合搞妊,现在已经开始有所收获鼎燃普。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题刊查。    以2020年为结点份痞稗,中国电动车将面临新的发展态势佃禄,我归纳了几个观点碘逻木:    第一舱,进入2016年拭鹅粪,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期醒陕其,在消费者购买意愿增强的同时糕耽酮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择默爬库。此时阑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现鞭险聊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿吻妻,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争革椭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候倾,随着竞争的加剧腥拭,企业间的差距拉大式秘,大浪淘沙的过程已经开始刹唐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量辑露。这种现象不仅反映在整车燃目狼,而且已经延伸到电池企业畔道、零部件企业以及上下游整个产业链谭表。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获色凰颓。    第二忿,迎接国内市场国际化竞争焚。可以预计政府购车补贴淡出之时潜控怖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日驶便,距今只有四五年时间了祥苯潞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕耐佛魔,国际化竞争来临之时才是真正的考验必碌械。中国的企业必须冷静地看到糕,产销规模大兼咐尉,并不等于竞争能力强花闷陆。我们与国外先进水平仍有不小的差距币烤,重要的是技术基础薄弱体、原始创新能力低灌、核心技术欠缺谎、品牌影响力不足未下捆,这些带有文化色彩的软实力夺畏恭,需要持之以恒的积累痘,“非一日之寒”评廖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点剿我,提高竞争力的途径道,不是等待企业的扶优扶强娃号促,而是由政府创造好的产业生态赎快,使优胜者在竞争中脱颖而出凭砷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时堆,就瞄准了国内国际两个市城⒑狻,产品设计宦广编、生产工艺隘、产品质量都以国际水平为准接痕门,我想这些企业他们会相对比较主动勃菠翠。    第三吓福茂,向后补贴转型期的政府政策旱彭胳,在既定政策支持的周期内瑟盎揽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配避椒蓄,是政策能否顺利转型的关键鼓欠裙。政府的购车补贴是一把双刃剑胶,当市场竞争格局出现之后尺攫叮,政府就要特别注意艘炕,不要因政策调整不及时而削弱竞争砍坪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础粗裳武。因此暇,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上卤杯售,聚焦技术创新旧红,加快补足技术短板阀,提升电动车的性价比泌式瓷。相应的负逢酗,评价支持政策效果的窗口祟骇,应该由市场规模扩张筋,转向竞争力的提升鹃巢老。    具体地看购车环节的补贴刺回澳,应该适时退坡澄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术鸥泡犯、降低成本的能量赶,造成优胜劣汰之势峦。政府资金应更多地支持共性技术的开发壁、充电基础设施的建设弄逞。与此同时纤苏男,非补贴性的那些“功能性政策”凶兔瀑,例如碳排放政策纤、燃油消耗量限值政策庞联、零排放积分政策净设筹,以及购车许可烽、限制行驶之类的政策组合应及时出台宠界,使市场产生稳定的预期怖娘。 第四黄镜挟,立足后补贴时期蒲墒,打铁还得自身硬哪秘。    从十城千辆算起墙汇坷,各个国家发展电动车的时间差寡唱屯,给中国企业留出了大约十年的孵化期丝来,这是难能可贵的廖玩。2020年律弟秋,作为中国电动车的一个标志性年份速局,将迎来后补贴时期茸侈搏。可以预计袱房班,那个时候直接购车补贴将淡出俏,但功能性支持政策还将保持捞落。在这种情况下溜净,电动车能否与燃油车抗衡钢朴顽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势箍委,将取决于这几年的行动宛渤。    我国电动车是在较高起点上起步的胶缕,总体经济技术实力已经今非昔比舵葛萌,如果把握得当谴范巨,以电动车为契机怀,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观券牵赣,企业应充分利用政策支持的周期歇凌,下大工夫做好三件事拍菇:    第一鞋窍,人无远虑把刮捎,必有近忧朗寞楷,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略舶,并加紧部署与实施琶。    第二踏承颗,持续壮大研发能力提,掌握核心技术驹暴狙,攻下“不经济纲、不放心公薄、不方便”一块短板肠艇,奠定电动车与燃油车抗衡的基础荡。 第三解,以产品的品质耗恐很、品味打造优秀自主品牌俄,赢得市场的信赖爆衡。    第四肪喉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的偶,就是在这个期间碘,一定要想办法在自主品牌上下工夫奈乐楼。我们的品牌实际上在燃油车上爽,很多企业下了很大的力量炉雇,但是应该说效果是有限的动挤。而在电动车来说是个新的机会浆维,所以在这方面应该下更大的工夫兜炕,通过产品的质量现采靠,通过产品的品味打造自己的品牌奠擞。    第五烤,要系统规划焕聪,及早部署“电动车+互联网”抱勃。今天的电动车之热猫,并非由于传统能源的枯竭艘朴爱,而是因为它有很强大的正外部性感。电动车的低碳化来海灿、信息化颇脆、智能化的潜在社会效益只有与新能源汉挞啊、智能交通割、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥颂号。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能柏席颧。随着这些方面的成熟巳掳煌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题睛鞭炮。信息化徘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点乡蛊,这里有太多的文章可做间婚。目前辅助驾驶涕、无人驾驶已经走在前面皋,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蕉偷发、智能交通贸习、智慧城市以及5G通信协同发展锭、统一规划赏领、开展顶层设计日堵此、超前部署欠挞、抓紧启动愧剑,引导企业的技术开发和基础设施建设丰,推进“电动车+互联网+交通”锭肆回,把阶段性技术成果用于提高交通效率衔缚赊、降低物流成本伺测、保证交通安全苦,使其产生经济和社会效益掂。    电动车发展的大势已经不可逆转电,向前看颗擒,挑战与机遇并存懦。如果把握得当峰柯,机遇大于挑战!    我就说到这里嫡时,谢谢大家!    (根据发言整理码,未经本人审阅戮乏随。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢杆古:李芳" "  全国政协副主席苗、中国科学技术协会主席绰腾、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来退皆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲峭纲涣,以下为万钢演讲ppt亮点实录寝痪癌:    尊敬的清泰同志吻莆、冠华部长让据凑、苗圩部长敢默、解主任监啼滔,各位来自汽车界的中外朋友们虽咎鬼,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计贫釜顾。上午抽点时间看了一下展览那档,给我印象相当深侗靶悸,有一个很深的感觉练贯肯,这十几年来中国的电动汽车持续发展显趟肆,走上了一条创新的道路登,而且现在产业进入一个快速发展机遇期悔绵郴。今天这个会议的主题很好及每萎,就是要持续地提升我们的技术能力舰,抓住创新新局面鲍酗。我想就我们未来促发展拱,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇刻膛祥,谈一点我个人的看法冉菜。从四个方面硷特坎:    第一垄淡蓉,谈一谈我们这些年来齐心协力舷镭,新能源汽车所取得的新进展秋仿骄,尤其是2016年的进展特别明确琼毕。    第二孔睬,回归深入基础研究卧畅菜,提升新能源汽车的质量和效益辈。    第三鲁,新的发展趋势没茂怯、新的发展方向冠漆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点我患,随着人工智能的不断深入恕落煌,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇雇然矗。    第四虎脊,我们怎么样更好的凝心聚力浑堕,合力推动新能源汽车的创新发展彻醇,谈几点看法骆酵。    刚刚得到新的数据灰,有的来自中汽协会弘擒萝、有的来自中国汽研中心垃磺,数据告诉我们酬确莫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆料,占新车销售比例的1.8%父,中国的保有量达到了100万辆姥挛搂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个堵,这里讲的是公共用的充电桩胳畔期,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家懊疏夸。    我们的关键技术取得了显著的进步把皆。今天上午我在零部件电机书侮极、电池介抵、电控这块花了好多时间破静承,仔细地了解了一下情况干譬,确实和我们了解到的数字很相近乳完。动力电池的关键材料发展进程加快溯乌什、性能指标稳步提升澜、成本明显降低漆陷绕,从动力电池的单体峨垫驮、电池包擂垃堤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进洁坞。一个指标性就是藏顽,三元正极材料能量动力型的电池地旱那,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤搬醛品,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心童牡、有些争议拌,好多同志说喜,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标卉戳烘,现在看趋势已经很明显瑞露壤。我们特别强调的垢,娜虏捍В块比能量达到了140瓦时/公斤萍耙累,动力电池系统的价格辅,这个价格现在也是保密齿闲,但是总的说起来明显下降豢,总的达到了2.5元/瓦时以下笆信。动力电池的产能达到了100G/瓦时剖需硷,世界上生产规模锚蠕肥,特别是在新型电动汽车的动力电池摊额,规模得到了很好的发展鳞祈拼。    驱动电机技术也取得了新的突破仟。特别是共性基础技术进一步突破镀十叹,导磁硅钢滩殴箍、稀土永磁材料抒坍饶、绝缘体材料祥玲唱、位置传感器拈酣,芯片的集成设计和电力电子系统溜广拦,取得了新的进展醒。我也了解到排鞋,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展古隘。因此岔尉,重量比功率超过了3300瓦/公斤蔚稍秦,电池峰值效率达到了97%暖,高效区达到了80%寄。特别一些新的设计揩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用讼坏存,比如说我们都知道恍菩,对于0—100公里的加速澈拾铅,对于电动机说起来醋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大窃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候僻伦腺,就是高速公路上超车的时候付鹤,超过它这个临界点以后锣,这也是一个安全因素非书嚎。现在我们很多企业从两个方面侯犬,一个方面江排经,用双电机的技术来弥补后面这个不足呕但,第二个挝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力绕伸旁,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展篓。    今年汽车界有一个新闻工,第一个互联网汽车走上了市吵⑻帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合吭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐扑虑,据说现在上汽的同志告诉我率,每个月销售2万辆身憾,产能有点跟不上了铝钵,效果很好壤,上市不到半年累计就超过了9万辆半,成为荣威一个最大的销售热点端让。在互联网大会期间娄瞎叮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统掂拈跋,搭载着北汽蹿拌、奇瑞评、比亚迪轿车都亮相判,首次开放了道路恼香,18辆车300多位嘉宾在试驶畦瘟歧,当然评价各有不同柏斡刃,期望值也有待提升咐,但是勇敢的走出了第一步篡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿管颇,做出自己的探索烘。    我特别感到高兴的是酶,2014年我们就曾经提出电动化染倒陆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点滦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索砰匙瞳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展券澜,从汽车到基础设施醒窟,一直到停车场诲窖、充电站鼎,包括各方面财税的支持泄恰嗜,一系列的政策赔覆。国家层面窜坞,从购置地毛、补贴赂嫂、税费减免吞泰、研发支持午奔、生产准入深忿、业态创新粉皖、基础设施师番,特别是标准规范方面翘,都出台了一系列重大的政策措施捞睛寐,现在看起来落实的进度还是比较好的竞奸冗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论邪,这是一个开门的讨论价喇,许多外资企业都积极参与当中芯萍淮,对电动汽车发展谢些劫、新能源汽车发展搔凡赁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标轨佃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蔬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拴繁瞪。也是由于刚刚推出来挞莽,我觉得很好钩炒磺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见米拿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见芜,使政策更具有落实性岛话锌。    这里向大家报告一下纳才啤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革担尽肖。新能源汽车作为一个试点的重点专项扦乡辟,实现了从基础科学到系统集成蔬沪跺、共性技术集成氓和、示范全链条的部署扰拈,特别是在基础研究方面拦,加强了对基础科学问题的研究尽。因为现在产业发展到一定程度的时候动话,要提质痛衅赦、要增效旧,还必须要静下心来吭俺、回过头来从基础科学问题上下手癸伟群,不断的进行优化究岛、改善祈,才能获得发展俩搔。特别是这次的重点研发专项堂逞,对于电动汽车智能化和网联化的技术乔较赋,也设立了专门的课题捷微,实际也是我们当时电机肌络、电池缺、电控的“三电”之一尸亩,也随着时间的进展不断的转向新的重点间城。所以碌梯,整个“十三五”期间的专项规划霓价,将对六个创新链条暑构坑,就是全链条一体化的部署挞博壤,38个重点研发任务琉仓,政府加大了投入柑老,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入簿暑醛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿饲力,首次突破15000亿截第凯,更值得高兴的是辜谋饱,企业在这里边投入比例得到增强绞帮,达到了78%以上班猛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策广、加剧扣除政策有直接关系男辆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿轨芜啤,看起来企业投入的效率还是很高的沫丧。    去年我用过这张图(ppt)蛙躲,这次还用这张图加勾宋,对它进行了更新殴蕉。由于时间关系涉迪,统计是1-11月底沛戏脖,11月底中国产销量是402000辆官邵,如果这样算的话苏屏句,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆郡,中国占了40万辆呈弓骄,就是占了50%缺。到2016年底罐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆谁狸牛,中国占了其中的100万辆式始。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力史倒退,也说明了我们国家对于节能减碳拭、应对气候变化作出了新的贡献秃。我们虽然应对气候变化调门并不高失挽河,但是我们扎扎实实在做每一步信粳,现在无论是风谩、光奢、水褂十哼、输变电蚕,无论在技术先进阂、装机容量挖临吕、发电量都走在了世界的前列涛抱熊,这也是我们作为一个还在发展中的国家晶傻,为新的发展撕啡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献魏热核。    世界发展的趋势也是一致的剔,低碳德赏滥、电动牧黎突、智能化成为各国共同的选择繁。美国穿、欧洲岗蔼、日本卡班拜,包括汽车企业福特雷、丰田纲嚷、大众都推出了它们发展的战略鲸荣,特别使人关注的是一些大企业的发展计划连拈,比如说大众推出了它的“2025战略”承铰,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车汰裴,销量争取达到300万辆俊傅茨,自动驾驶要覆盖巧,在2021年提出全自动驾驶靖,电池也要进入大规模的投入拉联残。奔驰也提出了它们可持续发展的目标绕,零排放宦渴孤、互联瞪、自动驾驶汽车惦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力滦、氢燃料汽车力唇善。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流挎伺、沟通陇,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式涣八骑、增程式的混合动力汽车颊,因为他这里有基础建设的问题馈惫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来其,就可以有电的情况充电蠢忙、没电的情况加氢借,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板岁何瘦,同时又实现了真正的零排放埃扳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai顿吻,上次试驾可能还是8年以前涝骨,我觉得汽车的进展睡坷,无论动力性慨秃茄、环境友好性方、驾驶的舒适型都得到了很快的进步禽,据说已经进入了市场泼镜。包括通用也宣布了在2020年以前十,在中国推出9款新能源汽车酷春盾。我这里想说的是诵虫吹,中国的市场也是世界的市吵斫!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的良攘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拱托、参与竞争斥粒潦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业景刷伯,就需要我们来推动整个的发展猛槐天,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺烩衫。 第二倘,谈一谈我们对于深入基吹,着力解决一些新问题的看法删。    对于电动汽车受嫌系,大家首谈就是续驶里程的纳烽,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志热宿,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的绢卜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车锋瓢酗,一个明显的标志淮菇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量另恕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的苦温聪。如果说单程的提高电池的载量坍蹋晤,当然加入电池的载量车子可能要增强裤泥四,车身的增强就又增加了重量杜肛,直接影响就是增加了它的电脑颓。我们也看到一些装载高容量电池的熔,虽然续驶里程延长了媚,但是百公里电耗就明显的增加了定。因此匡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高喂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的协、合理的规划烧芒。首先怜,车辆运行的范畴桔尸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位菱搁,尤其是现在乓,我们应对大气污染蔬,主要还是大城市集中痴抚,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑隘狄保。但是从技术发展上说起来凳供,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度料、功率密度和整车的轻量化钎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准刃五食,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程闷,这当然是市场的期望独瞥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题霸挝牌。    最近新材料研究发展很快赂陡掂,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用目楔挽。有的朋友跟我说康,我们现在用的是石墨烯电池趁告,其实说用了石墨烯是对的盼,但是用石墨烯全部来做电池妓,似乎从科学意义上不太准确桂潘毛。石墨烯材料几抒,包括碳纳米管号,都有它优异的电和热的传导性能古墨,作为锂离子电池的负极材料添加剂北,可以有效的降低内阻盗坷陇,提升放电的效率许,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话涸,还有助于减少介质之间的电位棚,来减轻电池界面的腐蚀性型抒屡。从这个角度上看憾,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的狠呵,当然由于动力电池负极密度提高了颅盗储,对正极材料也可以进一步的优化乳惟吠,在安全的前提下风戚夕,所以也可以显著提高它的能量密度褥铃。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蛋暴,就是说能量密度提高了隙程,同样的电池包里面可能有更高的载电量敞憋,但是运行过程当中它的热交换量也会增加玩。所以在增加单电池和电池陌莘扛ǎ块功率和能量密度的时候阿讼,还要加强对于电池包热交换距离的研究巾迫阮,来优化提升电池包整体系统的技术遍瞎仿,它也是一个相互关联的关系坊菜。    随着电动汽车的发展粳蠢裂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计腺卜祈。比如说电池包往往布置在底部宿奋丢,夏天路面的热辐射还是比较强的插,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理马,从结构上来实现电池包的冷却嗣刻卤,因为我们现在冷却剂就是这样的撩誊,要把它放在迎风处处扮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计欧,电池包也应该考虑到这个米绒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理腐腐狼。结合冬季放电的特征履态壳,我们还应该研究渭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制韧牡肚,使它保持在合理的范畴之内苔,来逐步的解决冬天放电比较慢的碳、容量比较低的问题兔攘请。总之说起来呐嗽敢,我这只不过是一个例子县,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础赏称、关键菠、整体的技术统一的来规划和部署些。    上次百人会上我特别提出回,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术朝刨显,带动汽车制造的转型升级防烩蒲。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节副,给我留下一个很深刻的印象善,我和苗圩同志都搞汽车的悄,过去我们焊一个车身500多块钢板纠开,用2000—3000个焊点接在一起堵,加工线上全部实现了机器人呵。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身闯亲窖,一共就45个部件夸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线结顺,几个机器人协同操作汲技。板件和板件之间没有焊接妊涧,就是直接的黏接缕腾牧,加热黏接价白,远远看去就像搭小孩玩具似的戈翟斗,几个东西装起来徒告。更使我感到比较吃惊的禄弘汲,现在碳纤维的车身龟,已经不需要在现场涂装了答,有点像我们当年装修房子疮尼,先装地板再油漆模,现在用的全是油漆地板凰刃。现在汽车安装上确实有进步护,所以我也很有感触谰另,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新绿绒,需要轻量化材料的技术卜记吉,需要轻量化的设计郊,需要轻量化的工艺烯,也需要轻量化的流程侮纲粳。特别是现在的汽车产业灵履偿,包括内饰座椅使用的材料绢,也尽可能的采用可回收庇、可再使用的材料殿推行,这方面的技术也在不断的提高既,这个应该成为我们新能源汽车发展卑,不光在车辆技术溜、而且制造技术流程方面全方位的提升被羔块。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展伐,今天我很高兴碗碎惶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车俏俩,更多的看到了我们一些巫侧,像燃料电池大客车的发展篱。很多企业大家如果去看的话壬拇借,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池浪填伍,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料撇,比如说碳子畦抬湾、交换膜阮潍、双极板词砍计,以及它的特性基础研究的进步密切相关橇惋。实际证明水逞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鸿,也具有自己的发展环境的优势敌杏飘。我们要借助这个优势来推动我们的发展仁欠。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系构闭敞,我们是不是可以考虑搐论,尤其是在燃料电池研发的初期耍魏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用琳帛,这样可以有电的时候就充电冯、有气的时候就充气烧,按照它的发展各取所需肺。实际从技术进步上签多擅,技术发展的本身钮莎,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用寿头,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展疾秆,对于延长它的寿命伶妥惊,对于减少它的燃料消耗梯,是很有帮助的皋。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用驴套,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用掀辆泡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处抨苍。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点腐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域钎埂,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向使。当然它们也在考虑娶,我们怎么样能够更加适合中国的特点陀晤。我们还不能忘记中国还有一个优势方,我们在电动汽车走向市场的前期毯萝,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用年,先在公共应用昏骚苛、出租应用上去使用翻合,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广抖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站褪澈,必然有一些城市就可以走在前面许,又可以来推动健康合适和快速的发展两菏孪。中国“11?11”又是一个新纪录矫,信息产业为囱、网购变成了整个市场销售的主流外石,我们看了看笨,2016年快递业高速发展垂侨,中国快递业总量超过300亿件棚溶任,平均每天8200万件包裹走在路上矾寇栋,用于业发展小型物流车清洁颊吝蔬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视苛楞峦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领楼瓮,有了高端引领就有了有序的发展淑俯努,放弃了高端引领就会低端充斥骆齿,所以从这个角度上昧,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色柔谦宦,争取使我们的汽车产业走上高端引领司、创新发展的道路上惰。    在燃料电池汽车发展的过程当中屁秀,深入开展了国际合作毋篙棋。我们积极的参与了国际合作兢黄普,开展氢燃料电池领域的技术合作锨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目撮类,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议怜齿奋,组织国内的企业古,开展深入的技术合作木绊弯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织估购姐,定位就是要建立一个覆盖全产业链怪径、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织程,在中国发起但并不局限于中国痪闹,积极组织管理以及运行机制额,要按照国际组织来筹备珊粮、搭建测话。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池稿蹭,因为燃料电池实际用处很多纷,比如在通信基站扑喜协、备用应急电源闻腾,随着我们移动通讯不断的扩大酥羞拳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放栓、包括更新哆,都值得我们重视醚晒,包括医院的应急电池李痰苍、安全防卫檀,包括我们最近在研究深海运载行,也完全可以使用氢燃料电池拴练薯,燃料不是电池释亨,实际是一个发电机乒旗,而这个发电机可以用在各个地方末,最重要还是零排放的清洁能源甜娘,效率高芥,能源密度也高倒乱。 第三部赴唉,深思熟虑扯拳团,把握好智能化的新机遇立腺。    近几年来戌恕白,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展烽溯德。比如美国其诚,白宫推出了人工智能的新战略陀任,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划揣夕啦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线黄凛,包括日本的创新战略规划锭签。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会淳槽龟,这个时间恶补了一下人工智能的技术鬼桓忻。中国工程院最近技术指出词,人工智能即将进入新的阶段伯创桐,人工智能发展有四功、五十年代了净,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展芭透草。但是当我们信息化日益普及哼,移动互联网痢问羌、大数据噬偷、云平台的发展菇捷,信息环境酵董、数据基础萝屏、目标理念立危、市场需求都在发生不断的变化校鲜,将推动人工智能新发展巢斤京,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段叫挛。因此失陈酵,发展人工智能也有利于改善人民生活诬、提高经济发展的水平锰、增强社会治理的能力拷级、维护国家的社会安全为绘腿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图是,但从各国的共同概念和我们的研究烁,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素驴揣。第一境问,要降低交通事故和伤亡人数痕喜葛。美国的报告提出来话,美国每年有35000多人死于交通事故镀,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的处。第二划,要应用低碳覆、零排放浚钱涪、环境友好的运行环境磺萍胖。第三截栋泛,便捷灯蜡,要降低驾驶强度瞎,提高交通的效率砷都涉。第四县氨,要推动共享认,提高车辆的利用率夺。其实我们现在不得以所采取的一些限行驮删,包括交通的拥堵弦鸡挞,都降低了汽车使用的效率疵缔辫,所以从这个角度说起来府,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的纷沁廖。还有挞罢脖,牵扯到公平出行肪,随着老龄化社会的进入釜呛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怜沤。    关于自动驾驶汽车研发进程骑,好几个报告棱吠,有的人说无人驾驶慌庭狈,有的人说自动驾驶惩涣,有的人说智能网联汽车时,都提出了汽车发展的里程碑秀椿妊,我觉得无论叫什么汽车墩,都是说了这么五个阶段泼库,辅助自动驾驶事酵鼓、部分自动驾驶染、有权限的自动驾驶妻埂、高度完全的自动驾驶阶段拨蹄管,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点庙,比如说在辅助自动驾驶方面蠕,怎么样能使汽车感知周边粳,科学决策渐,及时反应隧限。比如怎么让汽车能够与互联网连上墙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蒋邓、网反晶、路的联动陵胚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系色菇,就是人裳、车痕圃、网馈、路的一体化霸厩。    辅助自动驾驶嚏蒂,实际这些年是汽车界一直研究的重点寐把,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瓦剔,有雷达奴,包括现在有毫米波雷达脸匡,摄像头霜扮,对外通信系统幻丸,包括定位策帽。与之相应的柔境剔,刹车虎唯死、油门丧翟尘、电子稳定系统盘、电助力转向等这些特,实际在关键体系上兢,传感系统适铆、操作系统馆、中间和决策系统的研发句逞菱,其实这件事也不是现在的新形势湘,早就在80年代的时候惮,80年代后期就研发了防抱死系统嫁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系裤览洁,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全陶,包括防启动时间的空转茫,后来又有了电子稳定系统侩角,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度汞离毖,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展净昆嚏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示荷,有了它以后鸽,在90年代的时候弯啪凌,我在德国工作的时候触艰涝,车里边就已经有了尾随自驾扣祷歇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走仍郸镰,不用担心公。最近我看到了我们国家的好多汽车惧娩欣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应第扮谷,一旦接触太近都会自动加一下速汝。包括我去年去参观长安截烷芥,他们也给我展示了自动泊车系统台,实际自动泊车系统我们在德国工作喉乳,90年代后期时候就有这样的设想卢,2010年我到德国去访问的时候矾氓婆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型冲氏拓。实际很重要的意义坪,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沮,也得到了发展溉揩秋。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能被摧。    下一步就是智能网联沏湾。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西船、看到自己看不到的东西陡脐,90年代初期的时候靶,堵车情况有数字广播谷递,数字广播就和我们一般的广播不一样骋藩,随时可以呼叫堵车的情况零。后来有了数字地图和卫星导航呐呛赐,就形成了第一代导航系统突讣,第一代导航系统并不知道路况的变化蜂,只知道路径的设计殿溃戎。然后就出来了联网的导航盲,这也是这几年我们都经历过的事光敞浇。上汽这次和阿里巴巴共同合作项弘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张财,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起爸蚀兔,这样坐在车里的人肯叫具,通过导航危船、通过云平台就可以获得各种各样的信息旗豢罕,比如说动态的导航另、比如说加油充电站棠庙、维修以及各种信息的进入蛔,使汽车的视野得到更大的扩展瞳。但是真正要做到智能的网联汽车擦陇泄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键袍湃媒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吗垦,这就需要我们把各种信息交汇在一起访,来实现智能的决策控制死。这件事情说起来好像很容易膘渡拔,实际也有很大挑战店。现在我们一个汽车里边有两爬荣、三套信息系统断熬,有车载的信息系统适,还有驱动系统的信息系统巢美,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瓢,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程魏,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯赂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备廉绦,就是快到地方要进行减速昏齐灰,但是如果你让它自动驾驶的时候寐,可能它就很早的根据外界的信息来判断巢镜何,让它调整好姿态磺痞、减低速度陇,进入转弯以后在弯道里边再加速炔幌史。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段旁武倒,这种例子比比皆是老陵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体缸。因为我们电动汽车从电机散拾号、电池缔村腐、电控开始司,电控第一代做的第一件事惜粹涩,就是通透的动力驱动系统的网络戮,就是第一代的CANBUS系统文,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制来拌徘,从这个角度上说起来甩署颓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体肺醒。    当我们实现了这些以后未嫂检,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战按轻蛔。这是我们常见的北京交通的一种情况咀策,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蒋,去识别各种各样的高通躬裤跋,做得到石,但是不保险獭级嘲,这样可能我们就要有这些信号的发射器特透拜,让汽车能够知道这些情况佳。如果再想使它往上走椿考,能够实现部分的自动驾驶娜鸵冈,它必然会应对我们的一些常见的极端情况寺,比如说晚上的雨雪路瘸卉,比如大雾弥漫的时候登,比如尽管天气很好鹅,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰坊,这些情况都需要我们去应对如唬瀑,其实道路上也应该有它智能化的装置朽唉,就是说有自动的能见度感应器顺虫仓,应该有道路结冰的感应器缺捍,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全示陡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全哗懊鸡,安全是所有发展的主流膊保咐,而不是时髦策。我们在做任何工作的时候惮,必须考虑人是坐在车里最宝贵迷赡、最要尊敬的东西轨涛肚,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全井捌龟、人的便捷太腑林、环境的友好和共享滔钉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统慨成,来推动我们的发展镭旦揭。    因此郸蒲,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三量乔、四次交流搔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议辰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构吾僳,这个架构的着力点应该在车载的平台怕情偿、在网联信息涡葱陵、在智慧交通的发展蹦齿,我们要重点发展的是车辆的关键技术署堪、环境感知烘纱吠、智能决策遍冻怜、执行控制辅,我们要对信息的关键技术的,V2X通信堆宋媳,甚至于将来车对车的通信系统鸵、云平台举眷、大数据途突角、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制戊醋,这里也有很多不同的东西兑素垂。我们还要对基础的关键技术辞享汝,高精度的地图棱棱姓、动态路况信息铺、综合决策和操作系统开蓖鹿。只有这样番,把人戒、车坷含、网烈烦冷、路同步的推进功袱眉,才能够迅速的发展谢皑篓,否则又会碰到先有车颁、缺充电桩的情况骏锤,所以需要我们今后的发展当中更多抛。与此相关的技术颊,检测系统埂,还有一些法律法规体系般控,一些基础设施的建设屁,可能还需要更多的发展层。 我们必须要精心规划入、协同创新咯湿,来研发自动驾驶的新技术崇。    一蓖,安全渺仆酗、绿色林那琉、便捷赊脑岛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标铆鞋烯。    二丝难陕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉迁葡卑,多领域技术的融合奖片,产学研各方面的合作庇瞪,要着力推进协同创新灰,这里边由于它是一个企业的热点眠迁,所以企业要成为技术创新的主体琅。    三澜骑,企业为什么要成为创新的主体犊事?我看了很多规划寒胯苏,从现在一直到2025年耽唤、2030年狙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就妊蛙,但是可以实现沿途下蛋努盛,从过去当中沃,无论是防抱死系统蓬棱防、电子稳定厢、测距警示椿铃愧、避障反应琴迪、自动泊车都是发展的热点微百领,每个技术都带来了商业回报伞祟,包括我们在信息系统岸委,包括这次互联网的技术菊,上汽互联网的实践舜,也看到了我们吮扫巾,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高倦瑰矫,只有以企业为主体粉,不断有新技术发展灌抵,使它在使用当中获得使用挨,就能够推动它的可持续发展氯迫,所以它不是一蹴而就的事貌编,是我们长期坚持的一个任务莱奶。    四怕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体慈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智番、精心规划聚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础狡伍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区芜凯搞,我也是觉得有一些东西包括基础建设朔效北,也应该放多这个测试区里面去腐森,使它在真实情况下运行懂领,才能得到一个健康和全面的发展兼碳电。    最后我想说倒澎卷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展分庭。其实我们用了十几年的时间实现电动化叹零匹,推动了产业的转型贬渴推,随着信息产业的发展肠,网联催生了新的业态钾睫,产生了新的服务业敞。轻量化带动的不是简单材料的替换仆蹄抡,实际是对汽车产业的一种升级玛腊家、一种转型十钝甜,同时蚊补涟,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设继查圣,充电网服务体系的建设馁乐,可能带来何止几万亿的新的增长点掏。我回忆膳咸肌,在经济工作会议上总理说过一段话寸溃伞,“实施创新驱动战略的发展碌帕唉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展炭,也要注重用新技术魂、新业态来全面提升和改造传统产业侗曹,带动产业的转型升级乡。”    作为结束语我想说戎凌奢,回归一下新能源汽车取得的新进展朔究撮,下一步还是要全面落实政策粳蔷、着力开拓市场宫兽、建设基础设施刨、创新商业模式蟹赊,把握好发展的先机钒撤。我们要针对市场的新需求送,深入基础研究瓢卸,攻克关键技术关冷茹,完善系统能力犊,着力提高产品的质量和效益旁疽。要把握好汽车智能化发展的新机遇露,要系统的研究绢穷库,精心的规划瓷,要鼓励协同创新企业主体碗卯,大胆的尝试碱襄,来攀登自动驾驶技术的新高峰沤睦,要凝心聚力氏,发动优势镰孟,动员各方力量杉钉暇,完善政策措施羔,营造更好的发展环境矮。    谢谢大家!    (根据发言整理蛔摊受,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵逻取:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拇: 陈理事长徐魂嘘,各位领导程沦剂、各位朋友卤、各位专家扳,今天很高兴跟大家交流一下我的看法慑颅逛。我今天的题目是四网融合侨筹倍,什么是四网洞忿峨?交通网俩、能源网汰、信息网寇、人文网谷隧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具闭步,电动汽车是一个能源的载体琅叛霖,又是信息的载体陶,然后可以作为人文的载体星烘。四网怎么融合蚂?怎么发挥电动汽车的附加值嗽?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦荆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系起,能源跟信息到底有没有内在联系娃联,我提出一个储能熵理论供大家思考捣膊搬。    我思考创新的要素凌冒,要创新首先要解放思想匪达辫。解放思想要学习《易经》的精神巴差母,又要学习西方文艺复兴的精神桂。《易经》是一个太极撇罐,太极里一半是黑罗、一半是白眠,但不是直线尉,是弯曲的佰,黑可以变成白贫,白可以变成黑厩,黑中有白脆私起,白中有黑郸强饥,跟它对应的黑就是黑退辫香、白就是白懈皮。《易经》是变化疙簇,有时上叙较、有时下卢,上时不要骄傲自满桨鲁还,下时不要灰心潮扭骇,是客观规律脖态寇,都是周期性的憾锈,我们在调整负夸葡,要注意平衡动力统一负瞎。    整体都是这样讨,全局都是这样伶究日,今天讲跨界弹毫,要学习西方的思想就是文艺复兴耙略刃。文艺复兴的功劳不是在文化烤署枫、艺术等等冯松码,文艺复兴是解放思想据。哈佛大学的校训追求真理庭酞。要把自然界的规律找出来解放思想叮陌搬,自然规律造福全人类随脱。伽利略橙,罗马教皇威胁他犁前,他不怕侵稿,他说地球起源被上了铁塔挨溺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女凌层璃,被叫之违反教义函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师律未,第一个米开朗基罗提教屠,他雕出一个裸体的美男子困,现在到处都是;第二个大师是达芬奇弓建婆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看没蹲,里面很不容易厂庐识,从意大利借了很多达芬奇的作品苹康芜。达芬奇不仅仅是一个艺术家锈廖,也是工程师;看他作品频疤,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生杜互,第一个从事解剖学为凹回。    解放思想考虑全局的问题揪。文艺复兴第一要全局思维脐镜洛,第二要有天人合一的思维焊粹衫,第三是环形思维吻椿。要考虑全局思维屠谱,今天做电动车目标是什么帮九玫?有什么经济效益观漓胸、环保效益罐丰、能源效益取叹蛾、民生效益贰,总体总目标要搞清楚抄雄,一定要有全局的观念松荒阮。特别搞智能汽车全局性更大弓差湘。另外要环形思维财乖,要反馈热零伸。然后是循环利用的思维婚甘汐。    创新攫硼,我把创新的要素跟大家分享一下崎虱。首先理念是创新之魂尝。理念有很好的氛围悉,有了理念才有创意迹赴,创意是创新之源抽驮垒。还有人才悄,人才是创新之本斧东牌。怎么能有理念剩读憨?要有很好的氛围鬼沟臣,总结第一方面是合作精神方搅炬,开放笛变星、合作导妨腾、包容钮解,双轮驱动仍闻即、增值驱动逝跨酸、市场驱动虽,通过市场的倒逼赶渴。然后要有完善的知识产权保护拐矢,还要利用网络大数据给我们带来的好处村畴。今天创新制高点是跨界融合携技弗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界岸僻顷。“一带一路”我认为是跨界融合囊拷,一带一路是西方的伊斯兰文明购,还有它把科技筏顽、技术免、经济魂车、贸易连在一起钡匈荣,所以我们要发扬一带一路的精神呻垫。我是福建人也是漳州人谎泌缅,一带一路开始的是执校和下西洋焕称。我们要跨界融合闲块福。    我接着讲智能汽车鼎。智能汽车首先要有解放思想迫崔膘、全局思想考虑问题巨。三个C鸥,第一个要连接起来控堪,第二个连接是要协调要合作懒碱吗,1+1>2十玛赂,那就是《易经》的精神炯摧毒。第三个隘吗讨,今天的连接是移动的连接海,还有MOBILE取,MAN TO MAN忍讨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来盆爬。    今天电动汽车很重要的一个粕,大家买得起用得可靠靶帽碉。智能化以后焕骆酸,因为有各种各样的基础设施和商业模式络,我不展开了喘轿。    从电动汽车变成一个智能的汽车萝痴,从智能的汽车再变成一个智能的交通碑担埔,从智能的交通再变成智慧型城市崔。我们附加值可以产生很多触嚎呛。根据《易经》价值精神非心,通过交通网吮、能源网洗鲁、信息网邢列、人文网可以产生无穷的价值机会测测瑞。利用交通资源的全时空动态感知谰火农,交通工具的全过程运行管制解螺,无处不在互联凶、感知莽闪仓、管控和服务垂贾兴。    怎么布局埂瞧?怎么把电动车进一步变成智能汽车灰吉,如何布局智能网联汽车技术荣触?我认为怯凸,不但对中国扦豪效,对全世界都做出更多的贡献模,第一是制定网联汽车法规标准贩及径、智能技术剐畅、环境立、HMI技术蛋、空置执行技术烂透、智能网联的实验淌、网络和信息的安全虫。    怎么做到网络和信息的安全揭彼?这是一般的云丹偶势,怎么把一般的云变成安全的私人的云拭谎?有很好的结构筒灰,处理器舞、传感器萍醇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次潞。第一是收集材料劝,就地处理限耸。第二是从收集材料到云之间要慢车猴,一个是单点控制协貉,能量控制或者功率控制椿。一个是多点控制挂,能量控制或者功率控制领为,这是全局性的纺。要及时处理窟,要经常互相认证澜擒惟,变成安全的云篡碑。    跟大家分享一下我做的一些工作灭龚茅。怎么从理论上去证明这个是可持续的奖?我一直在思考所有的工业革命喉拾火,基本就是能源更新戌。第一次工业革命红觅,瓦特发明蒸汽机守礁离,电话烁啥勒。第二次工业革命洽圃,美国抢占先机仇横,电气化性菜,主要能源专项与信息建设独。现在第三次工业革命来了问忍,中国能不能抢占先机囱铆碾?我们要做新能源褥弧,信息大数据时代疮,我们百人会能不能更好地发挥作用夕?今天早上的研究会很好裳,我建议做一个尝试的机构殿媳,每年召开百人会国际研究会议呛忿,形成品牌龟皖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢习蓄捐?我提出储能熵的概念细。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量坝。一个系统里面假如是孤立的凛、系统是不可持续的秀,一个是做功弥、一个是废料是不可持续靖窝。如果是物理系统圃,分析储能熵尾,熵代表可以再利用伴裙砰。总的来说圃牧欺,一个系统熵不能增加刃,熵要减少坦,熵减少系统可持续录函擅。熵是储能熵势蛙,熵是不用的熵馁,下一次可以用兜。总的来说熵是在减少嘎锌。    包括中国的历史断冬任,中国封闭的时候中国就不可持续局解娄,中国开放中国就可持续叮编法。近亲繁殖以后熵增加不可持续讥宝屁。系统要做可持续性距栋淖,系统熵要减少磨冈,你的收入不能是单一的箍、不能是孤立的系统攘。因为一部分是做功灿,一部分是废料猜,从废料里拿出来拐狗颗,通过证明熵减少韶米。从废料里面可以再循环癸查,那么你的系统就可以持续了哨氛乌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来汹垫歇,后续需要时再利用的能量的熵皇呕,通过储能熵概念的引入鲤,希望用来解释可持续系统的演化过程玲蓄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绊滥。    综上所述刨倍海,不管系统是生物的或人工组成衰淖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入洼魂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次惴ァ,而这些系统工程特点是屉,即使在系统研究过程中把膝,一个熵有增加的过程情裴卑,总体在系统不断迭代发展的过程中规钮,系统将进入熵减的状态杯系惦,因为系统具有自己生成复熵的能力多咆,从而保证了系统的可持续性诞。    应用在电动汽车航副,这个是分布式的发电侈藐,这个是分布式的负荷妹歪怠。电动汽车就是分布式的负荷锚,还有分布式储能镶凡,电动汽车有储能电颅、有电池墨。电池可以双向的脑驹笑,分布式地发电涉、分布式地负荷界屡对,在分布式的储能馆忻,这三个系统可以持续啊骆席,这是我要证明出来的劳。我证明只要你的熵是减少的碉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望貌。    感知地光、认知躲煌授、行动记痴璃,不断可以纠正人的行为宪刻蜡,比真正的司机还要好伟。    最后撼材,希望我们以后的交通系统是舒适的蛾缆、生态的古蓬、方便的和安全的催。要做到这一点豪,什么是成功驮?因为里面的成功是3个S幻豹,SUCCESS避,在S径监、E里面画一条线都是欧元跟美元始钢兼,今天是国际合作狠,虽然人民币还不是饲,是一篮子化的睦旧赁,人民币准备好了木。ESY就是人民币疯。    要有六个眼睛故,有四个眼睛不够庞。第一要把眼睛放在前面解放思想跺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维活就,电动汽车下一年布局市臣佟,也要有前瞻思维龋。眼睛放在后面汲取历史教训甭,要有全局观念鼎。要看到旁边的需要陷。然后要把眼睛放在右边学习欧美铜绿,不得不承认高端人才密集地在西方菲烈儡。所以把眼睛放在西方学习说雾,它沉淀了100多年蓟弯撇。四大发明中火药是中国发明的幕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的沫踞。全方位都看到了裴,所以英文眼睛叫做EYE副。第一个I是Inspiration芍,有了激情可以有想象力定爱钳,然后有创新蹄翰缆,但一定要融合禄剑,一定要集成痪失眷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题常细坟。科学要把自然归结起来力,工程有十几种庙举,要把科学卸、技术腥、管理结合起来那就是工程暑菜,那就是要集成粗觅。特别今天要跨界地融合恭傅匣、跨界集成世,这样才能实现挤架睹。但没有钱也不行警的势,今天招商局也来了很多金融机构嗓谴,要融资防催。    谢谢大家!    (根据发言整理梆配,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚戊:李芳" "   回顾已经结束的2016年骇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展亢双盛。在政策的全面推动下仿诞,我国电动汽车年产销量再创新高悉,达到50万辆左右烙,充电桩数量达到20万个戚释,遥遥领先于世界各国解倦困。更为可喜的是履,在规模市场的推动下镶,技术创新全面展开靡,技术进步全面加快叔熊,正在全面逼近世界先进水平浪。但是电,在这大好形势下局,质疑之声渐起起。比如兄郡阜,我国电动汽车发展主要靠政策推动圭赔,能不能持久乳?政策是否过于宽松团楔嗽,以致于出现骗补情况衫啤?另外介,由于发展形势良好别撼,一些激进的观点也在抬头从莱。比如涤角,要挡住国外产品进入中国市郴洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车弥,准备放弃传统燃油汽车偷。    作为一名资深的亲历者攘,笔者认为奉,在这新旧年度转换之际介,有必要分析我国电动汽车的发展形势囱夹,梳理其发展历程辟宋裂,以利于业界对形势有清醒的认识把、清晰的判断酮砷,明确今后的行动方向轮泪熄。    一琉侣损、我国电动汽车发展形势良好    当前绿,我国电动汽车发展形势良好汹罚搔,主要表现在两方面殴连甩:一是电动汽车技术创新全面展开搂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快豌,技术创新和商业模式创新层出不穷忌精。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面淬膊,比亚迪橙、北汽胖、江淮梅炕排、上汽等都推出了极具竞争力的新产品款涸统。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车烹粒,而是专门设计的电动车祥崎灵,续驶里程达200~300km甚至更多梗扯鲍,能效明显提高贬搞,动力性惭暖思、平顺性抽骑跨、舒适性焚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平狼。事实上噶,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布剃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蔚阶楞。另外钉酣咕,我国电动大客车产销弄、应用占全球份额的90%以上毙电撇,技术达到世界领先水平功席牟。    在动力电池方面锰,我国产量已超过日本暴、美国敝壤、韩国窘,跃居世界第一落,且市场份额超过全球的1/3屯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面管扯,呈现高能量比祁剃焦、高安全性梆酣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势篡曙谰。同时闹斧,产品水平迅速提高驾,与前一年相比讽褂撑,平均能量密度提高30%蹄炔玲,成本下降30%左右勿洽。    在驱动电机方面柏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机陋舍卉,总体性能进一步提高哭鹊举,成本下降30%左右急。在电池管理系统物、混合动力系统蹦荆、电动助力转向毫竿橡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面斥,也都有明显进步宠。    在基础研究方面善溶虑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌限。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展傅采,电池热失控肥扒、硅碳负极材料墓瑰双、耐高温隔膜等基础研究进展也很快碧腺差。    2. 充电基础设施建设加快嫩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下浩氓,政府有关部门出台了实施细则孟,多个地方政府建立了城建庐粱娶、电力蔚晃写、规划等多部门联动的领导机制性穿驳,大大促进了充电基础设施的建设速度穷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上茄鼎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计程垄,我国充电桩总数超过20万个瓶肺可,远远领先于世界各国班。    在市场带动下肆肮,技术创新不断涌现眯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术力币匣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法咯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术螺、节省设备投资的车端交流快充技术夸腿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用倡篱乃。    在商业模式创新方面捅蓬,呈现出各类优势企业多种形式合作烧妨,加快充电设施布局难伙、建设袄、运营的趋势氢。众筹建桩撼柿锨、合资运营抬芥靶、利益分成等运营模式迅速发展辖幻冠,公交车徒欧、环卫车勒峨、物流车定备颗、出租车合酷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模兜屎,广告推送文、免费无线热点接入等增值服务开始出现忻。    在互联互通方面炉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施俊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段存疗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成虎弟贤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定倪娄丘,以企业级宫、城市级监控平台为基炊ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据戏词、信息互通的国家信息服务平台即将建立欣躬篇。    二芥宽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说慑工颈,我国电动汽车的发展道路与美国抡龚聊、日本卑镣、欧洲等国家和地区有所不同挞砍台,主要区别有两点嘶。    一是政府干预模式不同叙窗。我国采取的是政府强干预模式嚷想,政府进行顶层设计踌伟嫩,制定国家发展规划拣唬,多部门联动制定全面的鼓励示、支持政策醒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车建汝,在市场发展中不断加强研究开发耗,技术水平逐步提高;同时帆附,充电基础设施建设逐步完善贾。而美日欧政府多采用弱干预模式鸥幕汇,政府支持共性凛狸、基础技术研究檄绊蔬,给予一定的政策掇去、税收优惠偶镭,逐步培育市吵;企业则根据自己的战略规划腑泡歇,首先研究技术九侯,同时有选择氖、有重点地开发产品贰拱。    二是企业战略不同暴。我国企业多为在政府引导下被动式发展轨,初期技术积累明显不足半闭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显衔噬亲,产品方向受政策影响大地,各企业虽进度不同慰湘,但呈全面开花之势裳。而国际大公司多为主动式发展湘菜捎,厚积薄发胸吨离,技术有所侧重新眉凄,产品形成特色铰,如丰田的混合动力和燃料电池对蔡、日产的纯电动槐财娃、通用汽车的插电式匡鹊碘、宝马的碳纤维轻量化技术等泄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点圣喊肥。中国模式的优点是市场拉动技术发展泼,不受油价等其他因素干扰电描鹊,迅速形成规模市嘲懿臣睢,全产业链技术进步币,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟吃没,发展中有不协调情况刊聚枫,如充电基础设施滞后菠富,部分企业盲目跟随武,发展不扎实硕勺劝,少数企业以谋取政府补贴为目的钡鳞软,甚至出现骗补情况哎。美日欧模式的优点是技术扎实茂焦狼,发展均衡;缺点是市场发展慢净胚,产品更新慢饺毫偿,影响技术进步卷,受外界因素干扰裴翠辩,如油价低迷则市场难以扩大冲。    笔者认为隙,中国模式适合中国国情兄彻妈。我们不应过多盯住充电难辛岛唱、骗补等不协调现象缔惯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上庐凉、技术追赶的大好局面介。从另一方面讲河,中国模式也有赖于我们的制度优势煞倒,只有中国的强势政府才能如此运作唇,很多外国同行都很赞赏蕾便骸、甚至羡慕中国的条件讳袄。    另外评,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面唱,近两年有明显变化绩虐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术太献、开发电动汽车产品参,而且各种技术路线都受到关注的局面丢川德。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出禾图谰。中国各大企业都重视电动汽车没有错互蝎,在现阶段已不能算分散重复编,但难处在于电动汽车不好做标褥碳,需要有很强的懂揭桑、全面的技术积累和投入隧懈妹。那些技术实力不够的企业箔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前慷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理锭侗,而应准备应对“弯道翻车”的危险耐旅纺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过茅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时庇娘膜,可分为几个阶段袍完该:当市场份额超过1%时握渐悸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%掸洗段,则意味着市场条件全面成熟莎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年韦,又主管我国科技工作多年范,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结芦膝患。    对照电动汽车的发展毛趴,在我国辣,市场份额已经超过1%;在美国和日本猛屡,即将超过1%笛癸。这说明怖,电动汽车技术正在接近成熟谈。笔者冒昧估计唐捆,大约再过5年左右时间片讹射,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题炉携,其他性能与传统动力汽车相当起啦,加速性优于传统动力汽车何妨,成本的差距大幅缩忻洗纭;再过5~10年时间比砍,电动汽车性能可全面赶上拢、部分性能优于传统动力汽车惭,成本与达到当时排放素捂、油耗标准的传统动力汽车相当骨恭。但即使到那时搪杆伺,传统发动机也不会消亡囤晒,而是电动驱动与发动机平分秋色托施蜡,或更多的是融合发展疾邢。基于以上估计开捌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车罗杆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展矢佃森。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作棋悔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理焚妮。2009年甸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研脓趁彪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告熬。回首往事喂,扪心自问泌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拿婆仍。至于些许不协调现象揉怠,是产业发展过程中的必然伎裤嫡,是白璧微瑕睛某、瑕不掩瑜捕姑。笔者断言商鬼节,按目前态势再发展10年疼硕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界模斯,并以此跻身世界汽车强国之林泉。    三藉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一柯,整车生产企业要更重视电动汽车衅遂。首先要制定好发展规划和生产布局故叔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视现壁贸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调胖钩脯,不能两张皮伍。其次要重视研究与试验叙确,需建立完整的池、一流的研究和试验体系惶湃,规牟校和水平应不低于传统的发动机和传动系统兽童嘲。电动汽车相关技术发展很快琴昂,要靠自己去研究发展瓢沸毋,别人的经验会很快过时许疽栋,更不能只靠“挖人”搞产品烂认。再次要全面布局屏沉僵,围绕全技术链开展工作辖篓,不但要重视整车开发哭疮,还要研究电池和电机刹,重视电池管理系统纺渺擅,这是当前我国的短板掏惟,此外还要注重轻量化和系统可靠性刀舵撅。    第二似,要建立相应的零部件体系思藉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱扳诫词,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的屋窃题,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展舌。    第三哀瓦苔,要开放发展岗还薯。需鼓励柿、支持合作伙伴引入先进技术和产品鞋图剔,像华晨与宝马噬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好摊。历史将会证明繁,开放发展电动汽车会比关门发展更快统劫切。更何况侨昧岭,在全球经济一体化的今天翱似何,关起门来自己发展是不现实的桅角沉。    第四瞪酣腺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作飞椿抗。今后相当长一段时期搐桔,将是传统动力与电驱动并行发展呕、融合发展的阶段层阜参,单搞电动汽车很难成功狮。对于只做电动汽车的特斯拉岁聊寐,笔者并不十分看好碗巨唇。    2. 对产业界的建议    第一鸡,要加强合作拿翟。需沿产业链颅绦、跨行业合作迟乳,整车企业要与电池企业顽滑、电机企业颠蹭烷、其他电动系统生产企业深入合作淘缄禽。以动力电池为例祷,需要电池设计与正负极材料闭、隔膜寸锑宝、电解液矮萄竣、电池制造装备皖床锰、试验装备沤貉、电池管理系统全面合作冯敝嘛。优势企业和研究单位要分享成果革搞杠,互补短板岁估集。我们一定不能辜负当前大好的市场条件膘炕,要形成轰轰烈烈的大协作局面识亭凯,合作创新含诗怠,百舸争流喘,才能迎头赶上并超过世界先进水平涪爆和。    第二耽弗佃,要注重实践冒搭。汽车产品与其他工业产品不同扦,一是使用环境广且复杂类,二是生命周期长砂关,三是对可靠性田措、安全性要求极高凤懦趁。这些都决定了仅在工厂涪伪、实验室不可能完善产品桐别诬,必须通过多轮的使用实践胶母。与电动汽车产品研究开发相比蚀劲,充电过程更需要实践歼浩睫。像电动汽车充电过程这样长时间齿酪萝、高电压案夏怕、大电流得、室外海靖、无专业人员值守的工作状况酿胚革,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验困。    第三吩,在充电基础设施建设与运行中开访始,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善貌嗣瑟。充电基础设施建设是一个新行业喀艇剩,在管理上涉及电力春玖、规划痘栋、城管哦牢、工商管理等多部门徒,权力交叉薪始,管理流程各异;参与者涉及各种所有制摊逗攀,利益主体错综复杂卧。单靠一纸文件不可能面面俱到氦墟此,必须经过相当长时间的实践窃,完善流程烯度,积累经验娃芜。    第四从礁,要加强标准化工作奈界叮。领先的研发涡热户、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰贰,而及时总结经验科、制定标准又能为继续实践豁窖朔、创新提供重要保障馈。当前瞥距,恰逢政府推进标准化工作改革小劝伞,要求标准化工作密切结合生产偶宪秦、创新实践胃势,要求鼓励发展更灵活链脚卢、更接地气的行业标准锹、社团标准率冯。对此拧,业界应给予足够重视芦鞭粱。    3. 对政府的建议    第一施惠,要保持政策稳定乡脯。正如前文所述边,我国政府的强干预政策非常正确铂,发挥了制度优势习挫嘿,已取得很好的成绩磕祁,应该继续保持溺焊。电动汽车的发展涉及多个行业券喷,需要长期积累拟奥,需要几十年的时间才能成就大业樊磐浚,切不可存立竿见影钞敲、一蹴而就之心炊帅。    第二档,要及时对政策进行微调和补充完善钾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列衔摔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴恐,又由于此项事业发展快夹,新情况互奴寄、新问题勾请、新技术层出不穷拖缅,因此及时应对暑、调整孙、完善是必然的猎。    总而言之低,我国电动汽车产业的发展已走上快车道啪,迅猛发展正当其时备妹。笔者衷心地希望朝野上下伎履损、业界同仁能认真努力工作泞,自信且坚定发展桓辖木。假以时日吃秒揪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流檄看,并以此为契机孰糜嗡,跻身世界汽车强国之林搓阀被。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年曝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鸥辣毁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题趣,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日薯释,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示规忙。    他认为痊,现阶段办赏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题栏誊崩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配琼手佬,但从长期来讲第断备,新能源汽车技术发展路线要从电动化洛、轻量化丘猴娄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合掀、轻量化与制造生态化结合李、智能化与网联化结合寞敞疤。    尤其在电动化方面献亨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车平,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鞭,就是家用主流A级轿车白,在性能价格比上与燃油车竞争糜抒插。目前全世界都在朝这个方向努力售媚闻,如特斯拉Model3联盛、通用Bolt毛褂寂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车公铣。”欧阳明高说凰艇帅。    欧阳明高说交,但要满足这个要求彪床期,电池必须降低重量陋、体积以及成本趁携额。此外显,电池的比能量必须大幅提高搪鼎,达到300-350瓦时每公斤厘罗镣,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标汝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知迁烩坏,锂离子电池发明至今只有20年俏骗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年暑,2007年第一次在日产聆风上开始使用插霓,可见动力电池的进步非常迅猛兄梦片。”欧阳明高说贯蓝,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期莽谈。    但此前辟,主流的观点认为饰,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吾茬,从性价比来看撩曹抹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围罚诞,但现在随着锂离子电池技术进步掀缉,里程提高一倍且,即在300公里的范围内纤,仍然在性价比方面有优势钒把峨。    从技术上来看熟匆偷,在单位重量敛祷、单位体积下储存的能量越来越多褐旅,成本越来越低俺,才能体现出电动汽车的水平和技术垫猛。    一个好消息是倦噬,我国电池成本每年大约能够下降20%曙。据介绍送,五年前浮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元姜偷,去年平均价格为2.5元左右截搓,2016年为2.2元雾耍雹,考虑到大量的电动汽车是大客车刊慷孪,其电池价格相对会比较高一些轨。    “现在国内开发中的电动轿车撩四搓,最低的系统成本在1.3元每瓦时即,单体成本在一块钱左右习。美国通用Bolt电动汽车哄替,单体成本为150美元一个千瓦时雇涣。”    如果按照这个标准蹄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到钾节,但是按照现在2.2元琳戒,逐年减少10%到20%滔抡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现茅。    “加上循环再利用做到1元崩换磕,也就是说茬档,一千瓦时电池一千元人民币之内跋灰,是可以做到的限。”欧阳明高称物如。    对于具备性价比催畔谋,想要具备商业竞争力的A级轿车来说挠龄,现在一百公里约耗电15度淋请,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内读涡,接近10度电一百公里挎。    “要实现这个目标讹徊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拒。目前电耗的降低空间还很大渤秀陇。如果能够实现上述目标圭,一百公里的成本约在一万块钱敖本,如果电池能达到300公里就是三万块钱蠢帝潮,考虑到使用周期内省电和维修省钱沟,将具有商业竞争力闺,这是电动化下一步最大的目标僳。”欧阳明高说偶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出半趣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年邢弥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长忙丁,但仍属于比较粗放的发展模式怀陡,今年电动汽车发展逐步趋于理性叼拿。总体来看杜,走到今天谈围,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位颅。”欧阳明高说伴凯。    事实上溶衅,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一隆,由于销量超过全球50%以上帆吃,在国际上引起了强烈反响特姜,无论是政府还是厂家矢内鸥,都感受到了来自中国率先发力的挑战答。更值得注意的是额交,2016年如德国大众和日本丰田堵,纷纷调整技术路线疟咸溜,加快对纯电驱动的转型俊隘。    不过千椿洪,纯电驱动的战略目标紊保,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展哭锻强。对于混合动力技术来说坪棋,传统的汽车强国貌蒂、汽车大公司比我国更具优势外棵酗,如丰田路线就是先做混合动力脖,再做插电混合和燃料电池拓褪撕。    由于我国率先发展纯电驱动恳,带动电池产业的发展达到了世界前列瞪,电池产业规模达到世界第一络览牵,总体水平位列国际前三纠俊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平吨,我国的动力电池产业链破负协,尤其是电池材料肌澎,如正负极材料讥,在国际市场上的占有率第一饥青。    “在此基础上阀信,我们以纯电动力系统(电池顷、电机设揭查、电控)为基础平台瘸戊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利切钝护。”欧阳明高说粮肪诚。    据其介绍估全,目前我国插电式技术发展已经取得进展赦,比亚迪秦道、唐腺、上汽荣威550无,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力钡币嘛,无论是发动机方面乃,还是混合动力装置上如芭操,都取得了突破擂滔姓。    与此同时骂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展楞趣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力香勿。    “这是一个渐进的发展过程价,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘛貌贝。”欧阳明高说昏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项文栖,有效的回避弱项竞争土簿,有利于我国电动汽车产业的发展对,到2020年之后缝烂芳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瞎、同步竞争排乓堆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "  编者按吗烷:产品价格区间一下提升了近40万苏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战裙你。以安全环保为标签的沃尔沃核乌,产品质量是其立足之本祁码。无论是国产车型还是进口车型醇,质量都要做的和安全环保一样好纽石。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑巾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值课泛,安全与健康至关重要顿牵,但在中国市城榛啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酬岗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家尸填逝,到底该剪哪一根线悉?我心里清楚耻画,如果我剪错了赁藤朗,我们可能就崩溃了毛及彤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态碘。在2015年整体经济增速放缓仑冻、股市震荡晶拍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下窍,2016年的车市本不被看好乃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声衡。1月6日魔盾藩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售栓撤,沃尔沃对此解释为前孙磷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器奇皆裳,更是提振销量的助推器凭蟹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号脐矮拍。   6月1日翘糕忌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职勒灰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年竟挟,具有十分充足的销售经验娟兄。但用他的话说忻帝煽,他来自一个很小的市车Ь偌浮,很多因素他都不具备惫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲善咀耙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捞祈搪。6月1日入职汝枷哭,用一个月来熟悉公司的现状门,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”卡轨。然而现实终究是骨感的潞细寄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆校些林,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疆。   “做决策就像电影里拆弹的场景康,我到底该剪哪一根线呢连孺,如果我剪错了琳警秃,首先所有的投资会无效监乖,其次会影响经销商的士气滥。”陈立哲对我们坦言窖。   他这样的想法并不让我们意外集瑞茂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大莱慷。在台湾芬多酬,陈立哲要去走访最南端的经销商套鲤怂,早上出发中午就到了垂,但如今这种管理方式已经行不通了你羌。从前陈立哲的团队只有30人痞,现在变成了350人匪掀,他说现在同事的名字都记不完镣。   “就像牌桌上的一个赌局拷,赌下去有可能是回本的但幕,也有可能就全毁了酱,所以我每天都在想我到底该怎么做才。”每天该怎么做祷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月僧瓶响。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的绢,才能享受最好的讹凑。”这句话像是说给陈立哲听的椭嘶。   2005年肮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时瑞,沃尔沃一年只能卖1024辆涤犀乒,一直到2013年5000辆的水平薯,再到如今年均一万辆的表现僧,对于台湾这个小市场来说凰,陈立哲做的足够好峦疼膊,他对这个市场有着复杂的感情厂烷。   调任中国市场做销售一把手尼肝,陈立哲说这很突然蟹囱熊,他来自一个不足以领导中国市场的市场荤冀。对于中国市车ァ,他还不熟悉笑拢供,做市场工作要对文化遍、变化硅晨蜗、趋势有充分的掌握憋颂吾,这最重要的三点陈立哲都不具备挞板饥,他唯一能做的收孔氮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需磁驮坝,相信身边的工作伙伴笆,组成一个高效率的团队颅峭备,去解决各种问题骸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后敌,首先做的是内部调整磋马。通过不断累积分析过去几年市场的动态柬略朽,了解在什么时期使用什么样的手段翘凰替,反省问题所在磐敬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤犯。面对三棱、四季度各项费用的下滑够,倾听团队的建议锣羡嚷、做出准确的决策环答、将优势资源注入到最需要的地方俏辞踏。最后将宝贵的经验分享给所有人苹,把力量从点扩散到面漠摹洁,从四个大区句粒弥,再到全国厢徘邻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的胸付炯,我只是把预算骡、时间等安排在它本身应该发生的场合临。”陈立哲表示疮筋匪:“我不是在讲官话搪膝经,只是借着这个机会感谢大家凶纶煎。”陈立哲相信焚贝硅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的地裙。   内部调整告一段落些还,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上借项。“我发现从销售品质到经销商的种种问题勉曹谁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间身簧,一下跳到80-100万疚,面向的客户是完全不一样的砰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的幸俏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蠢滩悼,还怎么介绍产品特距埠?这肯定是不行的檄笺仍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门涛百商,“与高端客户接触斡仟,销售不能觉得自己比客户矮一截其溪踢,与客户要做朋友未淮罚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品男秃然。现在培训课已经开展了实战模拟环节牧捂端,我们在资金有限的情况下做到了更好瞪。”   全新的管理阶层岗碗,有限的预算孤,面对重重困境掳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拧锯,8-11月均超额完成销售目标酶潜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩村美吨,最紧张的时间隧侵。“我有我自己的节奏袭饥赫,我给自己两年的时间苹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争粮截。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鹤韭开。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间井,经历了两次产品的重大变动核派匙,但在他眼里这是最引以为傲的福毁咐,因为这些变动撇便勉、变革都是从使用者的角度出发谅,也就是我们常说的“以人为本亢歧熬。”   对于沃尔沃来讲钞救,最擅长的领域是安全介,作为三点式安全带的发明者蛔李坪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期痢。但陈立哲表示副纹绕,以整车品质来讲够袜倪,沃尔沃也和ABB并肩剃,例如在底盘研发能力上宪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器譬校,全世界目前只有三家在使用浆偿,另外两家分别是法拉利与保时捷伍矮盯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑典,陈立哲也谈到溯锰钉:“沃尔沃其实也做过6缸竿抨公、8缸发动机吵敬毛,还有享誉世界的5缸发动机东。沃尔沃并不是做不到讳,而是我们可以用更低油耗怂、更低尾气排放的发动机达到更高水平示躲。这也是全球各国政府的法规要求碌,是大趋势里蜗怕。陈立哲说“这些信息卵长,只是没有在行销上进行传播罢了念甜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产奸控耙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烦潭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲谩,改变了“国产”的概念赶尸仁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代首捆。陈立哲表态道虱塘朴:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料狮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辑锤假。沃尔沃立志从中国出发朽说操,以人为本的信念永远不改看,值得消费者验证与了解梢。”   “沃尔沃就像iphone一样跨来,它改变了人们的使用习惯谜拐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例滔:S90有三个界面同时提供信息承圭,分层级的来处理车辆信息虚烫。这一点很重要街伐汰,体现了沃尔沃以人为本的精神妮榔炊。在设计方面间,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料癌。用沃尔沃的品牌精神炯搭,再加上瑞典的风格隧,直接与德系品牌产生差异化爆唯。如果从地域来看腺汞然,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡沽开。   沃尔沃曾立过两个誓言接妙酷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化水簧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故仿烁,沃尔沃全额赔偿跋。在陈立哲看来晒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺使猫。   陈立哲对我们讲道誊崎撤:“在欧美犬爽盛,当太太怀孕的时候递,男人会考虑买沃尔沃确。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据馁界涣,中国作为沃尔沃最大单一市沉ɑ尽,11月共销售9,076辆新车倒赦,同比增长12.8%;1-11月期间兄传扦,在华累计销量已达80,759辆上,接近去年全年表现孤式毒。就目前的情况来看范擂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高敌虚里。   在经历过低谷期的沃尔沃就,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量两蛋锯,这无疑是对陈立哲工作的肯定头嵌,同时也是明年的压力辜。毕竟“十万辆”这个坎萎苦,沃尔沃早就有迈过去的能力吹颅妈。   2017年始杠离,沃尔沃S90家族将会陆续壮大记叹矩,届时肖秘焙,S90 T4里、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前概雀库。对于陈立哲来讲传毋囤,最为重要的是三座版S90通玫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的褥坚,是全世界汽车厂商且,在中国制造的单价最高的车辆忻抛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐失才,“三座版S90可以达到世界各项指标伸,这款产品有能力改变历史淬燃篱。只在中国生产仟,以中国为核心的思维拓尝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了邪。”与此同时拔,全新XC60也将在2017年第四季度发布戊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯恫ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额逞坷脊,所贡献的利润更是远超世界平均水平腺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人节捎免。陈立哲大方的承认自己没有这个实力夸航,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任萍躺。“知道我坐这个位子的时候绩,很多人会紧张甚至惊慌嫉盯筒,他们会很直接的问我鹊,你行吗棚袭五?台湾市场那么心怼,你行吗矗南铣?”陈立哲笑了一下说道卷:“每逢这个时候梦悍杏,我都乐意告诉怀疑我的人耸嚼茧,我将在最短的时间内做什么堆谅写。”   两年的时间转眼而逝潦哺柑,陈立哲手中的“牌”越完善迟极辩,与主流对手正面竞争的胜算便越大脓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲钉盾面,未来还有什么是可以阻挡他的呢踏高泌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲却:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺室,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鹊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔僳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掏缄膊。为了满足消费者需求巳膝脾,推出一系列活动迎合消费者喜好碎。 上汽集团副总裁圭挛荒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伞匙镐,得益于荣威与名爵的共同发力缅办呵,上汽乘用车共销售27.5万辆芭,远超去年全年的17万辆绕。取得如此大的成就主要归结于以下几点响弥峨:新车的不断推出兰铺、以人为本的理念及高性价比慧骑你。    上汽集团副总裁切、上汽乘用车总经理王晓秋络供僳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访灯碉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解暖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解守赂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺寡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伍残,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔栓型。同时淳哎纤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义斥噬倍:个性而不小众巢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发嘘弯伤,通过对消费者的沟通与研究岸,已推出很多新车型输,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”翠翻函。王晓秋还指出绞,名爵现在的路线是个性而不小众瞪冕,这就是上汽集团未来的发展方向会沽杏,上汽集团希望新的产品有个性虹,且能让大部分消费者接受表。    据悉牌箱,自荣威RX5上市以来梧默懒,名爵锐腾也迎来了中期改款阜,同时新车名爵ZS实推付、荣威I6也蓄势待发狭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言饥涂奋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时郎攫,上汽集团也很清楚自己的客户群体恐。王晓秋指出灵,新车型针对不同的受众群体仑叉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秋。拿具体车型举例朽,荣威RX5更偏稳重挫,新锐腾则是一款属于年轻人的车现棺,新锐腾外形活泼捞龄,同时考虑到消费者的需求古姐,我们对内饰也进行了升级爱探痊,并增加了10-12万的手动版揪描,使新产品没有短板抒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时怕筷摊,王晓秋表示冻,“从荣威550开始绣茶娃,上汽新产品从设计到销售姑,最后还是根据消费者需求来决定赶筏婪。”    据介绍搅嫉碱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涤骡挎。为了满足消费者需求成萍恍,新车不止在性能和价格上做了调整绿棵,还推出一系列活动迎合消费者喜好沸烈。例如锰核熬,基于年轻人喜欢足球运动司朗驴,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网屏覆,也已纳入上汽集团新品类怯弧,预计明年新车65%会配备此技术恐翟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鬼献,“上汽集团一定要明白用户需要什么拆短,为什么要买我们的产品派善什,带着这个问题妓浅峡,我们才能真正去理解用户悄,落实用户需求稳,使我们的产品极致无短板敛史,产品自然会大销胆沧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大墟牛李,竞争也日益激烈汾惊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比怯。王晓秋介绍崔磐,名爵的价格基本与同级车持平商镭,但性能更具优势徽埃捎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹匹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示奥徘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品墙剃,就像提到的让渡空间革慌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整菜体,从而应对市场竞争环境护苹。”    产品有了好的性价比和客户认知度撩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁竞瘸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家臣痰。名爵经销店到现在也有280家左右辑遣襄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络耽掀,其实道理很简单石恳桥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右氮澜,且不断呈现上升趋势聪怀梁,他们认为自主品牌的春天来了”敝,王晓秋表示功龚勿。    在被问及上汽集团未来发展方向时需衔,王晓秋坦言瞪羔,“首先团队要把理解客户需求率、用心为客户造车变成一种自觉行动冈下,进而形成一种行为规范脆。其次应时刻保持警惕涧梧喜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好故套北。只有这样顽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骏艾邦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌础科:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布息蔚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改梢盆错。这些修改背后有哪些考量和博弈蹈康翁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人辣镐宦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问伍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面薯酷骇?   答磺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高狼警欺。一共收集了9246条建议凹竞眉,其中表态性意见7736条输派碘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条伍貌,占16.3%翰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理酵忿统、网约车驾驶员资质及管理盘拧渡、出租汽车数量调控三个方面悔。从数据来看壬,不少人对“京人京车”表示理解弘答,赞同的达到70%多同,质疑的只有12%诽。我们根据建议修改了125处沽揩钒,不断扩大合规车辆的范围艰,让更多人参与“分享经济”卸。    “从北京实际出发杀,兼顾多方利益”   问郊恨: 为什么要求“京人京牌”鹊仙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答存吵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说府,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多锣菱、交通拥堵趟、环境问题等“城市病”侩告。在这个前提下失,北京任何一项政策都不能“任性”概蛇思,要从北京实际出发乐,兼顾多方利益可桓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆茬绦,地铁最高日客运量超过1200万人次扛,公共电汽车日均客运量1063万人次氦拨侨,小汽车每车年行驶里程15000公里第徒堤,交通压力与日俱增镁恳。但在我们的努力下济搂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%梁先,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制纠。    总体来说行瞪,北京坚持公交优先的战略啡虫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充侈秒,对其进行总量控制在所难免勤承婪。目前北京市绿色出行(公交尼稀、地铁蒜建狸、自行车馅棚哆、步行)占到71%溯,小汽车出行占25%色黄遂,出租车占4%贬瘦糕,其中包括比例不高的网约车出行斗贯疏。北京出租车改革的总基调是殴险险:巡游车改革枚、网约车规范呢、融合发展赌雹曙、错位经营腑画笺、多层次服务喂。我们力争进一步提高绿色出行比例翅,为首都可持续发展提供足够交通承载力啪稍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问迫捐搂: 政策出台之后校,预计将有大量不合规车辆面临退出陀拍铺,政府有什么监管手段确保政策落实到位尺希赐?   答涸惩碎: 政策出台前秦替,我们和专家味、司机陷、乘客首毛、网约车平台进行了多次沟通痪筋捐,决定设立5个月的过渡期扰炼被。一是给合规平台粹澎氰、车辆请瞳卸、人员办理手续;二是清理不合规车辆亲吹、人员等逃扛肩。    从服务乘客的角度糜客,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行酗。另外贺颧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展图,因此提出过渡期的柔性考量雀。过渡期之后篱埂矗,平台要加强行业自律炽,我们也要建立打击非法运营的长效机制剩凳,严厉打击非法运营壳靠、克隆车和价格违法行为佃,能够更好服务乘客形、保障安全赎窍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问妊阿: 面对新的经济形态操扮构,如何创新管理手段盛纺?   答丹半: 出租车发展中没有对立关系戚卑。网约车以网络预约獭练上、快捷方便等特点牌落,满足了一批乘客的出行需求秽窟骨。单从评价司机服务质量的机制看圃,就值得巡游车学习罚何悸:如何与派单挂钩谐,实时评价浮。但网约车也有局限性耪隧险,乘客安全与权益的保障等需要进行监管煌莆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势和荤壬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的棱环妻。你有技术优势沮猾颓,他有线下服务优势饲戒旁,为什么不一起干呢埔?    管理部门也在转变思路底芭队。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”工瞎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车么。通过推动巡游车改革及网约车规范省奶技,构建多样化服务体系蔚,提升出租汽车服务质量小萎铂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆宪羌弟,在京注册用户已达218万人肋慈绅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车陡,提供差别化服务凌。    “解决出行问题要标本兼治”   问泛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蓉秽吗?   答枢: 群众出行问题的解决恍,需要放在城市综合交通体系中武叫比,多措并举泼眷拴、标本兼治女。一方面巴凡号,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面巍恐,需要加快构建安全茸输、便捷弥擂魔、高效霞砷、绿色虹汕、经济的现代化综合交通运输体系辈。到2020年贯尝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%畏辜读。    交通设施根本是为人口服务把派沦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理肩啦佩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标隧去,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩疆郎:李芳" "   杨美虹透露哥修,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中母,大东工厂扩建项目也投产在即逝,这些举措都将助力当地经济转型升级纫遣。    在杨美虹看来漠炬,借助主机厂优势酸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时跨,配合外交部到德国进行推介蛊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园墨礁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略背唯吞,从而推动产业升级衰南。”杨美虹说楔础。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容肥涣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者恐璃堤。最新数据显示磷,2016年1-11月咀,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆骇亭垢,同比增长11.2%秋驾戮,前11个月的累计销量捍们,已经超过了去年全年刹券拒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任瓣。12月13日壕门,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开埂赣。活动期间秦蓟邻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访险。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻肆铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)瞥漆奥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蹄擂、环境和社会贡献等方面取得的成绩斡涵骋。杨美虹向记者透露思擦懂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》垦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩廖叔。    “在‘可持续发展’战略的指导下磷肠,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则劫涵。”杨美虹说芯提。    第一枫,实效为先坛施辣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题下,“我们不做虚的舌撇,我们也不做口号式的苔狮,我们一定要解决具体的社会问题娟闷戎。”杨美虹直言蚊胺,比如BMW儿童交通安全训练营昂簧惨,它是为了解决儿童交通安全问题锤偶纹。    第二坍磋附,长期坚持懈圈。宝马儿童交通安全训练营双仁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肋唐秽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年储屠兑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营特舷,今年是第一年做帛镰韦,未来会持续绦、扎实的往下推进辨。    第三艾骸,全员参与释舒。宝马做企业社会责任时搔绢,会邀请车主牌宝、经销商城、投资人以及宝马员工怒裂丧,一起参与进来勾题咆。比如宝马爱心基金量,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训仓芦溯,提供指导;另外忻弗犬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部朝翠函,定期组织各种各样的活动耻孝。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略霓密,将可持续发展贯穿全价值链乱谐哥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素呜狡。”杨美虹表示抱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点份,主推工业旅游概念典端。    据杨美虹介绍帮滦缆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园氯铝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导剩,助力中国制造业迈向高端倪率枷,并促进东北老工业基地全面振兴扮堵送。    数据显示蒜汝,截至2015年底谩及,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户镐惶,当年纳税额超130亿元人民币臀饭毒。同时赫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会告,就业岗位较上一年增长了8.6%瑞毒。杨美虹透露问朽勤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中宠,大东工厂扩建项目也投产在即呜祭平,这些举措都将助力当地经济转型升级萄。    另外吕钾,在杨美虹看来彼全,借助主机厂优势奖烙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时柿逛,配合外交部到德国进行推介堵棱徒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园澜男叛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肚惋设,从而推动产业升级肋。”杨美虹说睡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做媚冒?关键是我们的差距是什么羞凰,下一步最大的点就是要提升品质泞脆赴,当然还要控制成本颓姐懈。然后稼颂分,就是我们的正向研发和平台战略氦吠铂。最后珐,可以大大提高效率灸汲,如订货的时间是可以压缩的壳护弗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日毯聚板,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一抖捻弟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节避嘲森,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述强凤浮。    徐长明说闻,怎么理解工业4.0遂?这个概念是德国发明的瓤,现在在国内比在德国还要热嗡。最近耸檄温,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念馁猜懂,我理解它的工业4.0的本质舷偶,就是怎么保持德国制造业的竞争力为借。在国际上棵,德国面临两个挑战幸:互联网大数据和云计算南。现在我,德国整个国家都在讨论讲苫矛,怎么能够“不被互联网+”穗颓花,而是“制造业+互联网”洛,这是他们重点考虑的问题蹦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰忙凡妒、宝马戎腔褥、大众锤。在德国杯澄珊,汽车的需求是非常个性化的诽,在这样一个背景下短十胺,它要维持竞争力旅,推出了4.0的概念箔簿,核心就是智能制造乐梅恰。他们主要的目标有四个方面贰北嚼:提升品质舅论、提升生产力捎褂、提升柔性化叮、压缩产业改,总的核心是提升竞争力叙篮仆。    徐长明分析隧,本土品牌下一步怎么做釜茄咸?关键是我们的差距是什么漏耐,下一步最大的点就是要提升品质胶菱贿,当然还要控制成本憨。具体要怎么做辱萝韩?也有几点沙:第一僻次拒,想办法提质控本弹瘁荣。提升品质陡肖纺,消费者理解有三个釜:可靠性碴卿腺、感观品质团渐济、性能辅揭。第一个维度甘味蕾:可靠性是必须的惹胯挺,现在光有第一个维度已经不够了尽,必须要加上第二个维度篱履尝:感观品质狄哗粕,看起来要漂亮署倦。在此基础上又发展一步陶抖,就是性能的提升笨食。最近市场上卖的好的自主品牌寂,大概有12款车写砰弧,年销量超过10万台貌腊,这些标杆产品标寞,性能上也不错悲采口。因此谰茧,自主品牌下一步还是要想办法很,把这些提上去譬瓦,缩小跟合资品牌的差距甜。    这几个方面的提升宦藩徒,意味着成本也要提升担掇,怎么能够控制成本猎搓?第二方面的话题戒,就是我们的正向研发和平台战略棠圭。之前檄停,我们很多品牌都是“逆向研发”辈,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车逼拣,拿过来拆解做测试腾受,最后组装起来随嘛。这个模式下馈哨盎,成本可能是略微低的哇库床,但品质判维箔、性能有很难保持统炮创。现在必须要正向研究京欺,从消费者需求出发须挡逛,形成一个目标朵笑侨,对目标做分析娇匣祈,只有正向设计诞钾仇,既能提升品质性能闪,又能控制成本洗哺维,像长城擂、吉利等等集煌凳,基本上都已经是100%或者80%正向研发了势吓期。    平台战略栋挫,在更大程度上控制成本杭。他说多们,我们的开发罢囱饰,现在是一款一款开发的咆间焕,零部件的通用性相对比较蟹恰,最近一两年来檬,已经有两三个企业开始走平台化战略士,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车降涕、SUV和MPV奸括。这种情况下水迟,零部件的通用性非承バ郏好腻乃写,同样是50万辆的产量臣画惟,对零部件供应商的供应量更大捍,就能有效地降低成本策。    徐长明强调商残飞,对于工业4.0的精神本质还是要学的踞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标斥擂陡,它做了那么多的智能机器人埠,智能机器人都是带摄像头的脖,在实施过程中的质量随时能够监测迸贝,然后反映到云端祭碱,再反馈回来随时可以改进隶。现在巢,企业员工的工资水平越来越高喉逼百,汽车厂家很多在加班加点阮,我们要高度自动化墟栋,这些课要补篙亮,应该有大量的机器人替代人工坤。如果这么做了挽,可以大大提高效率娜槽,如订货的时间是可以压缩的鼎。比如镭溯斧,国内一家自主品牌宋辈,从经销商下订单酶,到提供汽车产品最开始是40天剔和勺,后来缩短到30天纪,现在可以压缩到22天扮袭,跟世界先进水平比还有一些差距抽。这也是德国4.0里的核心内容饶。我们不一定用他们这个办法付汕,但精神实质是要学的携党。    他说煎逛,柔性化的生产也重要发襄,但没有前面三个那么重要距掳权。在4.0背景下沉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法暇脯对,而是学它的精神实质姓吞史。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊驮败:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化锨峭肆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多漠凳市。更为重要的是冲,放眼全球劳寸,驱动这些变化的地方就是中国圃帽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷伞没习。    12月11日稗节坚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝荆虹桥落幕诚。经过36小时的激烈角逐竭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出维试,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利免香豁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示每逝,今后的五到十年念浩挥,汽车市场将发生前所未有的变化领葡。未来山想,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务惫酣材。可以说晌,未来五到十年汽车市场所发生的变化瓢甜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多秃羔。更为重要的是叭,放眼全球井瓤,驱动这些变化的地方就是中国刃但。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷逃。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说毕廖,作为企业慨,捷豹路虎非呈倨耍看重年轻人的培养骄钉彭。在全球屑彭,捷豹路虎共有2500名管理培训生搅。过去三年陡吨,我们在中国也培养了30多位管培生茧本评。此外墓歼磷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家罐离,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才系表侍。    在赛后的媒体分享会上寿空,两位获奖学生代表分享了各自想法壤每,及在比赛中的收获凯。同时诗,睿侨森驴咎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问松咳刮。   问测勺:捷豹路虎为本次活动提供了导师盼,请问这些导师来自哪里且哎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业廊噶领?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位却僻便?请学生们简单介绍一下自己的作品斧奉,获胜的原因是什么菠?   睿侨森弹虽搬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师酞窜细。一位是捷豹路虎内部导师楔管挡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验萄,包括对行业发展的认知太暇瞎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坊聚边、视角和指导母掸薄。这两位导师全程和学生团队合作尾挡,提供专业意见盲寺芦,帮助他们取得最好的成绩孪虱。   潘孟涛蓄宠豪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会灰,包括今天的学生技祥,将来都有机会进入到我们工程团队拐莫泊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额甘秃,可以来到捷豹路虎学习和发展踢悔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里挠,再加上扎实的专业和技能提剂肝,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会驼朵。   睿侨森如穷撼: 作为公司的管理者翘息,我们非忱郑看重实习生篓劝,我自己也会手把手教给他们工作的经验氦。不管是本科在校生还是毕业生贬撤咎,都能给我们带来新鲜的血液簧撅劫、新鲜的想法糠。    同济大学袁旭报杏:首先稳淬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌汀陵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行下。    我们都来自同济大学汽车学院颂哀,团队成员有两个来自汽车工程方向痞爬记、一个汽车营销方向辽磷瞳、一个汽车设计方向九粱敞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求杀,围绕“以人为本”辟垦,挑战的是都市环境里的出行压力椽趴。    我们的想法与捷豹路虎的工程师懂讼酸、设计师也有很多共鸣澈漆,通过一系列调整工衡,最后有了这样一个以人为本书、体验为先的方案菲别。我觉得毯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因丰雹豁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问耿狡:目前蔡勉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划晾榔穆?   潘孟涛联外: 我们会对人才数量进行评估和拟定锹萍圭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的黔坡。随着经销商网络的增加镀瞥笨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多挪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能铆,从而满足未来消费者的要求把杯。这些内容息息相关骏疵督,并且不仅是着眼于眼下嘿朝,更是放眼未来词警蠢。比如皑粮,针对刚刚提到的电动汽车战略糖鹅短,就要确保未来有足够的专业工程师储备怕道垢,因此亭泞里,我们时刻准备着秀纺违,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嘎嗡。   问城独秽:在创新领域胖氦该,包括未来汽车科技领域扛寒蔫,捷豹路虎有怎样的系统部署唉剁鸥?   睿侨森污特耗: 首先才,作为一个公司顶丰,我们在研发领域有诸多投入田皑,而且很多的投入都非常具有前瞻性盘。比如说萝怖圣,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队歪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验泥。    其次词协奢,我们想要通过产品和服务吝绢奸,把先进技术带给我们的消费者蠢,因此我们的工程团队纹部率、研发团队必须时刻关注消费者需求驼廉,做到一切产出符合相关性回、可实践性原则玛。此外哄湍攘,我们每年投入约350亿人民币拨星泼,用于车辆技术的研发和投产顶甘危。    我们还于今年7月宣布忙莱:在未来四年斤连套,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆炒抡途,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈卢鲤昂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术寐歧妇,并在未来应用到车辆技术当中垢穿胆。    今年早些时候居,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion潭亥萎,通过应用软件及按需服务的开发与提供簇,解决消费者在出行中遇到的难题亩软嗣。    与此同时疾高,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器晾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资商、办公空间堕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瓶泼。   问俏:请具体介绍一下InMotion星丧困。对于整个汽车市场的趋势捍琴川,比如电动汽车技术拔停屑,捷豹路虎是否有着自己的见解鄙?   睿侨森陈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案乔承。我们希望将来可以将它推广到美国嘿撑、欧洲以及我们非常关注的中国市场筐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部方赡惰,由研发团队进行分析莲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子猫衔娥,我们也会分享给总部径霞。    关于电动汽车技术枪访模,在洛杉矶车展前夕络狠,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE趟屡十。中国是目前最大的电动车市呈挚搿,并且有引领行业变化的趋势频。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势现哪,确保第一时间响应本土市场的需求惯锚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相势,并于2018年正式上市哗,希望大家多多关注部。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问夹:关于未来互联网汽车苏掳肪,捷豹路虎有哪些基本的认识婪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求桂贾斧?   睿侨森亭: 目前恒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一隙,它的发展甚至可以打破现有的才、传统的汽车开发逻辑与循环锹獭。    针对这个话题街柔,我有两点和大家分享怜刃:第一点沽底顺,未来所有的车辆都将实现互联网化淬难,现在能够透露的是卸涡,接下来我们全新推出的产品贿疆誊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点深,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作刷配。比如说碍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作誓秒墓,使用他们的UI界面和地图琅花巨。类似这样的合作虽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鹿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕涵:李芳" "   汽车网讯 12月15日汰,由中国汽车技术研究中心单、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开淋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开烘很,从“市场化发展现状”瞧汐、“应用模式创新”夕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流煌耐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台物枷,为产业发展建言献策克骇、助力提升拆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录侣腻: 第一恭孟,背景朗睦隧。    去年发布的《中国制造2025》祈,新能源汽车是重大发展领域之一鬼,是其他技术应用载体乳甜,而且是先导性产业盾充。它的进展情况决定了中国制造2025攫考匪、强国战略实施的程度逗,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展豢,从而能够聚焦变革妹贝、明晰路径膜偶、凝聚共识腾统蚊、引导相关资源集聚推广产业创新废镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蹭瞄为,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一皮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布栖哗糠。总体报告是按照1+7的结构离。1是总的蒂贿窟,7是包括4个车辆整车技术门,3个分项技术揽。    第二副巍,国内外总体技术分析顷。    近年来比,从国际汽车产业来说仇闪,低碳化奔、信息化搓、智能化是一个总的大趋势认。欧洲悲、美国烦腑扫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略储法衅,重点企业的产品战略也充分体现了三化物虎昂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组孪。我国汽车产业特别是近二十年的发展咆,取得的进步大家有目共睹坚。首先诽,产业规模世界第一串崇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长石。从技术上特别是自主的技术进展非常明显膳说,包括品牌市场的影响力有目共睹桨,特别是新能源汽车铂佳惺,包括技术弄涟、市场腑醋硕、新的智能网联汽车技术埂粮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势厦采,智能网联汽车发展是非掣每朗恚好的优势条件筋。关键技术方面也取得了明显的进步和进展赶烹,包括动力电池蟹、变速器藕十修。国内自动变速器原先是空白锰,近年来无论是CVT讥、IT稿号、DCT都有自主的技术和产品编膜,而且应用在逐步扩大烂孔。    虽说取得巨大的进步闯村孩,但与国际先进水平差距明显堤鹿渐:    首先导,发展能力上的差距蛋龟衡。投入强度远远低于国外瘁据沥,全产业投入估算1千亿弥,相当于通用鼻、大众甘咐、丰田大集团一个公司的投入杏焙。    其次等,研发积累辨咐履。包括流程积累花贺咎、数据积累示勘钱、技术积累溜、标准积累鸿,这些积累偏弱蝎瘸冷。    另外泞粪崇,从整个产业创新体系上来说哪,差异比较明显的狡裁履,特别是协同方面效。单个企业弱巳癸放,整体的协同效果很低巫,意识也比较低甩。在发达国家庐啦湍,单个企业强趟瘦煤,整个国家的协同体系效率比较高杉。    基础不牢地动山也黄铰,我国汽车产业的材料貉、工艺基础跟国外相比也差距明显疥贝曙。汽车产业到揣,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大阀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革唤窃肚,要求有创新的思路和创新的模式低关旁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求呜空,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展垄涩成。    第三唾臀啦,一些关键的里程碑敲悼。    重点是总目标临瞬抢,总目标是基于很多现有的环境设定的抡秋,也基于七个路线图进行测算轿。反过来说忙磕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赊磁牛,就能够实现保障几个方面总目标的实现鲁:    1谭陵、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值妊忻融。如果技术路线图能够得到实现川绅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值吨盟李,之后往下走竭,这对产业来说陕炉,甚至对国家来说是非常重要的炉库昏。    2纫、希望在2030年左右篱,汽车产业的电动化转型基本完成皑厘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上啤寄。智能网联汽车市场有一定的占有率绘痕靡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用桂揽恫。    3烁汐褐、建立有竞争力的自主创新体系戊。    节能汽车在2020酿、2025估矛横、2030三个阶段提出典型的指标售,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗悼宏,5升喂闭娠、4升擅呸、3.2升骇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%标去,2025年15%恢赴烂,2030年40%以上浑舌婆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术毕、自动巡航膛郸酒、车道保持应用已经很高媚籍集,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例辟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例萄腹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线坦花冬,经过技术路线测算实现总的目标胺。从路径识别上来说及,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口嘛认,以能源动力系统优化升级转型作为重点剿,以智能化水平提升作为主线察丘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑既裳,全面推进企业产业发展囊慧。    第四兔价,分技术路线图的基本结论沉。    1枫姜、节能汽车喉冗。总体上有很大的共同点筷,重点在混合动力技术孔、内燃机技术力镁楞、其他驱动技术腾。混合动力是技能的主流技术久鹅馅,当然轻量化也是另外一个磨蕉斡,但是轻量化有专项的分析归莲,在这里没有强化陵炭。    乘用车总体执行轻量化戒、小型化阂、混合动力劲币、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失讳差,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哀颅佃。    混合电力是一个主要的技术觅,达到5升鼻,4升瘫宏、3.2升的目标颠臂绢,混合动力是主流暑渡,其他是共性的闻梢湾,轻量化乱、摩擦等播。    商用车混合动力应用时间稍晚钮秽,重要度低于乘用车凸房缄。    2屏吉山、纯电动与插电式混合动力汽车十版。随着电机效率提升以及能效减少能量损失钝,加强轻量化成为趋势痢。轻量化对电动车更加重要匆芒。对于插电式非常重要的奉昆幂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术洛磁卢,驱动疽、点击崇、控制飘、充电紊蜕壳、混合动力发动机钉椭氢,高效耦合发动器蔡。动力电池本身有专题爽,在这里没有过分强调趣梗驼。    这两种车提出了总体的发展纲要同梨,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抠围瘫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赦棵,甚至可以忽略不计胜。    从四个层面梳理了技术需求集腊,提出了一些优先的行动项耗,面向纯电和插电泰饥,国家科技技术支持十五年了膜窖,下一步除了电池列为专项之外熟禾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鹊。    另外弥,聚焦关键零部件竿含晴、基础突破和可再生能源蒂怪刃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用负攀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要似幻脆。    3扁戏、燃料电池汽车赊缔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择熬秒。从中国汽车产业来说下胸,现在重视程度不够衫菠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划恕胯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究溺纺。希望四部委提交国务院进行发布和实施枫汞。    在研究过程中竣锤递,大家对燃料电池认识分歧比较大碉穗律,或者没有共识陶疼,这里特意保留一个燃料电池发展目标眯,跟发布不一样辣潍辰。发布时2020年达到5000辆的保留规模幂,我们是1万;2025年是10万飘解,发布时是5万;2030年是百万蚂全辜,发布时是10万壤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧类表掳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池镜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度冉、耐久性皖访、成本剐贺勒、氢安全圈懈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的起,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程奖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜赴秆驶。当然嗅忌扣,全技术链的技术攻关需要做朗芭妻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口贪醋。前期小功率燃料电池喝,中期是平衡的燃料电池臀捎芍,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池篙如芬,到最后全功率的燃料电池性拒绥。当然疮,电电混合是最主要的的泼,最后电池小容量的技术路线蛋宦睫,但燃料电池的功率更大一点漆厂本。在这四个层面进行了技术创新梳理甩,燃料电池要解决的东西很多藏奥挨,包括材料欺抗、膜腊、电机潭戒、燃料电池姆砍梗块堆盖模、系统技术宋鹃峨、整车技术粟盯。燃料电池也是下一步国家科技叹汀、资金支持的重点究。    4令姓共、智能网联汽车搔,这是新兴的技术发展趋势舌猎。其重要性与新能源汽车同等重要翟,有部分专家认为更重要醇枫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大祈掇,技术和应用的优势便,也是机遇午态踏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电凳集骑,涉及到国家信息管理蔷七。对核心自主提出了很明确的要求臂丝驴,即两横三纵腔。    车辆技术上更多的是决策堪场、执行虎频。信息技术夯迁,信息安全藉,地图技术也是非常重要的哀惮悔。两纵戊烤,一个是车载的晦杭蔡,一个是基础设施惊炯号。智能网联一定是循序的悉楔搞,智能网联技术最容易得到大规模的应用粒操。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标签。这两个路径总体上循序得到应用谢慕概,从商务车来说娜耍南,更容易形成诽臣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求牛仿。    从四个层面聚焦一些技术需求伟。跟燃料电池一样攘蜡,需要解决的问题更多一点坎饥。从感知决策执行的秽,特别在决策阶段盗鲜,差距是比较大的李,感知当然也有差距阔饲吠。在信息层面舜,大数据耪皋、云平台普鸵,相对来说中国有比较好的基础和优势杯伎蝗。    作为一个前提驳,对标准法规先决性罗创,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动雇坊徐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件旦别。制造技术不细介绍了握,还是聚焦在新材料的运用畴遍汹,以及新技术对制造技术带来的变化模琼控,聚焦方面进行了说明枚潜捂。    动力电池馁颅豢,分三个目标戎熔,目标上有比较大的讨论和争议络,比如说新阶段提出了350切、400复壕轿、500的质量要求钞掣偿,争议非常大嚏共,重点几个层面挥羔:    优化现有的代表电池技术穷啦烁,提升技术水平静堂,特别耐久性码淌鹤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发娄。国外的装备很难形成有竞争力的差别退竭。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线深刀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系仿。现有应用以企业为主体来做偶婚毖。当然勺霞加,也会关注动力电池的回收利用技术陀。    最后绷,轻量化崔概黔。简单来说疾,前期聚焦材料技术裳、设备技术详谢汝、制造技术潦保窝、回收技术需俊痉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺逻鸿瓷,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化官,比如说传统的四大工艺的变化贸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用咯算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价踩计芬、供应链伯、资金蕾剧潍、汽车等方面的诸多质疑煽镐。期间,明确表示不会放弃造车跑赡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传玖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天镶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卵。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蹈、互联网及云贿、内容坍会梯、体育,还有三个端口类的,手机滔、电视仆霜、汽车椽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力寂唱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功弧奇嘛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿下告日。    乐视的电视做的确实是非常不容易港。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三田藏。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元诡螺胳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元帆呐刚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元菏登藤。总归累计亏损36.33亿元劝梆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就惟堵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面两骇森。第一部分就是投资人的钱贩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现睡狠扔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿泥添。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现捷饶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法绍沉巧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情幌伐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿匙幢想、体育43亿烯、手机50亿,房地产64亿袄、内容108亿夕隋什、互联网金融151个亿侠撼健、电视187个亿烂愁馆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金联。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂散居。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的刃钦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的纲禄桓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的李纫。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败卧铅暮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的仓土。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件溺掠脐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准了。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沪思敬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的缸沏涎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去洼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了呢家蓉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的结割碉。很可惜,你们蒙眼狂奔信蹈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散纠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞奉羌:李芳" "   12月10日七哪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路熄马:一条是政府主导豌独、政府补贴的方式厩嘿,这是当前的主流老扇。一条是消费导向癌完,依托市场的内生成长道路础创开。”他表示奶,(电动车产业)进入者中玖土竿,大多数最终可能会被淘汰玩箱,但是不能不给他们机会侧。国家已经开始放宽市场准入刚抛,此时反孺棱,应该在两个方面把握好政策谋方玛:1半、应当欢迎新的进入者玖哺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者究碑负,让投资者自主决策谦珊,自担风险倪牵。2凶菠、要以强制性技术标准和相关法规为准绳阑,严格市场监管棱,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚兜,目的是建立好的产业生态换。电动车产业化负乘晾,最终必须依托市场来完成泊拖握,因此痹廉,政府的政策必须产生长期预期爱赣忻。推进政策应当借力市橙绻毒 ,发掘市场的潜力剐少歌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用卞。政府政策不干预技术路线圭,政策的实施不是导向对政策的依赖庞躲秆,而是政府作用的适时发挥晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾庙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沟蔫壕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示魏粮滥,戴姆勒有望在今年成为全球最大购,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商姥,这一目标比原计划提前四年实现舱啦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布烫:“戴姆勒今年即将实现这一目标绍,比预期时间(2020年)提前四年蒋幸。”   据悉崩磐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标乖禄,当时受到与会者的哄笑风陌。然而缔午,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近泛,领先劲敌奥迪和宝马嚷。(实习编译钦:刘欢 审稿监姥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈貌贿丹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编甲唤:韩大为 版权作品厢虱列,未经环球网Huanqiu.com书面授权范痞妮,严禁转载厘丧,违者将被追究法律责任挠绘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沏顺曹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访淑秀。在提及新品牌“WEY”时驴,魏建军表示双杠,“将夺取丰田和德国大众的用户”需逃。   记者坞:为什么把自己的姓氏作为品牌叛?   魏建军搓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品就啡。我对WEY很有自信恫尼,就使用了自己的姓雇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌海社,但在中国汽车行业我是第一个期搅。   WEY之所以采用英语纷酗,是为了要瞄准成为全球品牌雾特。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力呛仁讽。   记者醚:对于竞争对手有什么设想涟韭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军宏兜凉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场沽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势量徒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌腾叫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准羌目,在此基础上还要实现15-20万元的定价夕旱拳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户穷。在性价比上WEY更具有优势谈惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编男背:李芳 版权作品操凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖,严禁转载骚,违者将被追究法律责任缺拢敛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后裁惺碍,新能源汽车的发展也不会受阻茨亨。   根据工信部核准的数据糠翟,今年前三季度吼,整个新能源车销售16万台竞贡贤,同比增长83%筛车蔼。其中殿彻,新能源客车已经占有40%以上的比例味孪,达到了近半的水平杀芥湘,发展前景面临压力罐屏,但乘用车只有0.1%怂瓣。“我们涨十倍是1%闲皮炮,涨100倍是10%靛,新能源车发展有巨大的前景和空间呵咯挽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点煌取。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上匪祭,全国乘联会秘书长崔东树说孤吓饶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力冉侧。根据国家制定的产业政策要求边蠕,到2020年吧,乘用车百公里油耗要降到5升借疆坊,这意味着五年内降38%的油耗沙。“基本上谁也实现不了勃,只能靠新能源车来推动陈怜。而这种新能源车凹,插电混动可以降80%卜,纯电的可以降100%的油耗喉柏,这种情况下只能发展新能源车群酮轨,这样新能源车乘用化桑黑,为什么我们一直定义为为生存而干匠赂筐,你不干就要挨打深牛。”崔东树说涧匣惧。   另一方面壁溉碗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鞠抱脯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要譬录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诵,因此定价弹性很大鲤。”中金公司的研究员李璇说吉公,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平仓,为消费者提供很多选择臼缚苦。随着技术进步和更多电动车型的开发瓷白,新能源车的成本会不断下降场男,比如号鬼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型吭叹。“中国的纯电动车型出来以后死,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多推疼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后刺册,发现基本上17缄、18年以后的新能源车浪勺旧,达到8年10万公里以上街笆魄,整个成本是比传统燃油车是要少的病寒,甚至是少了20%到30%敲磁。”   电池是电动汽车发展的核心刨婆添,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本清瞎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同胸呻,电池成本还有很大的下降空间裁殿蔡。目前寥那苍,整个电池的产能供应相对过剩鞘返,国内电池企业达100多家朗。据统计何,目前整个电池的价格大概在2块多左右踢蘑暇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求马禄酷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准坦乾。因此贝切,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吝啦逃,这样才能达到标准叭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微投:李芳" "   我们不认为绝对的销量施,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喜。衡量一个品牌成功还有其他的因素差泼,比如利润率慌骚德,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标辆菩虏。除此之外铂掳弛,品牌力埔、品牌的知名度炬曙、美誉度舶登、影响力潍惧习,也是决定品牌可持续发展的重要因素航那。宝马在创新精神上是首屈一指的胆娄,因为汽车行业正经历巨变桓,在电动出行谓矛、智能互联牛鞠、无人驾驶等一系列发展方向上拜镣伐,宝马都打下了比较好的基础速嘎。    临近年底搓,伴着层出不穷的新闻事件书塘草,高档车市场竞争愈发激烈蘑,作为全球领先的品牌——宝马排醋蔼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目卧。近日妮恒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纯,听到他开诚布公敬翻恭、推心置腹的看法举。   问送:根据最新的销量数据持伤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近柿毒。那么掇献,您怎么看销量冈开、利润晦墟、与经销商合作伙伴的关系赋锑寿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智加菏炭: 每个竞争对手的情况不太一样酮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况棉嘉囤,所谓的增幅我们一般都讲同比苔,是跟去年的基础关系绕当。几个因素加一块儿崔,我们不认为绝对的销量瑟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素次。对于宝马而言久,今年前十个月蝗寸谈,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车贯,同比增幅10.2%掏,其中BMW品牌销量将近39.8万辆夕斧,同比增幅接近11%释库。我们对这个数据还是非常满意的馁,这也达到甚至超过了我们内部的目标另痰急。    除了销量本身的绝对量或者增幅陈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素羌济,比如利润率把喜帝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标体。除此之外骗,品牌力朽、品牌的知名度瘁骡韧、美誉度孙秘叮、影响力硕,也是决定品牌可持续发展的重要因素靶矫谭。宝马在创新精神上是首屈一指的琼,因为汽车行业正经历巨变钳灰,在电动出行氢肌、智能互联漠、无人驾驶等一系列发展方向上盎达啦,我觉得宝马都打下了比较好的基础颗。总体来讲案累钢,我们并不惧怕任何竞争氏稀,我们也欢迎竞争贰嘲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行藕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势韧书。   问蹿筋涩:最近阀硅兰,关于奥迪的新闻比较火拎伞。   刘智炼豌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略钡。对于宝马品牌来讲瑞普袱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的仙,双方的关系也非嘲俏欤好劫。所以疯庇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司盼叹,一个是宝马(中国)逼挞,一个是华晨宝马挝蔽,但是我们有一个整体式的营销团队袭瞥,有统一的零售网络残,我们在总部有一个统一的管理团队甜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现茨暗镶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略墟。至于竞争对手我不是特别方便评价搏,不过至少释放了一个很好的信号底蚊,豪华车市场的前景依然很好瞳极查。    问坡悸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展低?    刘智吨股: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度柒陌。因为从经济的基本面来讲乘揭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定同凶惧、持续的发展态势糯。之前以出口掏、基础设施建投资的经济拉动方式溺颇迷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式倘奇豌。需求的增长其实就表明了对于车的需求晤屡,其中也包括对豪华车的需求汕戳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长腺殊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑摩蟹,这几个因素相加看跨,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间响忻。今年频花髓,豪华车的“盘子”接近200万辆蓖菊偶,未来可能每年的增幅不会特别大阜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑赊。所以刃错冲,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入毋罗穿,力争在市场表现上优于竞争对手悉适脑。   问翰肩:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得沸雹陆,这一岗位和以前相比有哪些挑战览拣溜?   刘智莫饭纬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化摔,因为我在宝马的八圭休钩、九年时间淘矫香,换的工作岗位也挺多的汗杆缝。换了新的工作以来奠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营碍,比如负责国产车的销售坦蹋,可能是比较短平快的坑,看的是一熔、两年之内的事情戳栖。在宝马中国总裁这个位置上倾块平,除了目前公司各个业务板块的运营涉捅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题匣去。比如我们讲到的一些行业内的发展方向彻暑,像无人驾驶匡馈、智能互联羔绅、电动车先顺隘,包括数字化营销河、品牌年轻化等等一系列的东西巩拭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划长烙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队污哼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究喇怪,力争在中国市场上打下一个非惩饭В好的基础蹲。我相信购醚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候犊,宝马会拥有非常强大的竞争优势敝辫。(中国经济网 记者乔泊块:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧蔽:李芳" "   原标题艰富圣:王永清齿:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底钝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单摄翻。别克品牌今年销量已经突破100万辆锰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量酱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名渺送。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰哀顶。数据显示脾插宫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆相锑,同比上年的446764辆下跌28.64%鲸炭图。上个月敲纲,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通潞焙颗。    因此弯,在车展期间接受记者采访时驴,王永清表示叙缆舜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蜕哇许。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言坎坑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升苟淖,但全年销量依然会同比下降20%左右爽殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来老储呈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快泼妹,可能在布局上稍微有点滞后圭渐朴。现在对于雪佛兰来说贿广伦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”焦。    事实上滦清,雪佛兰已经开始了提速布局泻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上何搬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台糖上。王永清表示歉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌舷项,2016至2020年投放超过20款新车列拉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列烽,30%为SUV车型殴骋,并将加速引入包括1.0T沥奔、2.0T女、8AT激倍、9AT勺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技令飞膊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境焕,未来SUV将成为主推车型茫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造集蚕吴,轴距2725mm逛味删,将与全球同步进入中国市场叔侯。同样蒲棋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相抬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场堑咕售。    值得一提的是村爽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS罚仿,拓宽产品线京。RS车型将采用包括侧包围猴秆蒂、运动尾翼荒、双排气管涩喜抬、降低化运动悬架蹿门、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件捅层题,并加载多项ESS智能安全科技溃烦先。    在品牌营销上榔牡糜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼抽腥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销膊播。另外谷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发贫,演绎雪佛兰“热爱唯,梦想灸,行动薪会,分享”的精神党菩辛。    “今后新车的利润越来越泻椤,主要利润来源于衍生服务素武浇、二手车置换等环。相信雪佛兰将它的结构调好后龋,未来两年将会真正出成果跑烙哪。”施弘说及。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外描,上汽通用的新能源战略也将全面提速髓龋。车展当天蔷读,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相锨康疼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发趣斥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统昏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成活,发动机的最大功率为73千瓦骑,其中电动机负责驱动剔就殊,汽油机负责发电罐臣,它的综合百公里油耗是0.9L虚邓。从上汽通用发布的节奏看唉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了膘畅递。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惨,王永清说枷横,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些沁,产品还要丰富率嫁吝,才能满足这个法规的要求徘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度滔阑扭,到2020年之后比例更高妙估阜。王永清表示和斑邪:“估计到2022年掣戮,我们的电池技术会有很大突破惟,能量密度大幅度提升崔抹,成本是大幅度下降额饭。这对纯电动的新能源车发展是好消息党赔噶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶竣泡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢宏惠笔、豪华”品牌——WEY哥汕,W01肝怀、W02两款全新SUV首发亮相愤倦,售价区间将在15-20万元刀。对于新品牌的未来发展规划搓布,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瞎:“WEY品牌明年将有3款车上市晌桃,到2018年还将推出2款左右的产品坑,以支撑起全新的销售网络体系聚刚。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表隘爬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍惨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市绥孩,8月份推出第二款SUV W02逼魏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型型匆沽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时懊,魏建军详细介绍到耻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嗽诗,配置上拥有最先进的安全技术膛吕凯、智能技术爱挤,也更加精致汞涵。此外在性能上两者也有很大差异朗册,例如在NVH方面售迷挪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上材咕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造吐死谁。   在经销渠道方面甜莱,魏建军介绍说泛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络贡拆,没有想过招募新经销商加,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作昆截。”   对于新品牌的未来发展汐锣,魏建军信心十足秤棺,他表示刑剐:“我从没想过这个品牌会失败戏,只有退路封死才能做好这件事娶,自主企业只有没有后路才能把事情做好额伎庭。”此外谭架,魏建军坦言工,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法泰,因为新品牌叫什么并不重要离。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼烫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业购硼,将方向转到共享经济才、互联网搬憨等、自动驾驶方面新的技术瓦轮狡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伎逢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上驹彩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嗽热窗、生动的演讲熊,就城市交通凛、自动驾驶和汽车互联等热点话题洛爽浓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索厩蔡咖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业残汐。    徐大全说黔褐晃,博世始终认为割碱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担炽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式杯恕粱。    徐大全谈到娶,作为在汽车领域的老牌企业无顺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化夺、多样化的发展态势和需求捣舞剔,博世已经有了自己的思考和方向曹顺狼。    他说娥划孤,如今畔安,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业朴棱峭,将方向转到共享经济纶、互联网坤惭、自动驾驶方面新的技术到防,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商猜骏。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说统,面对新一轮汽车技术的变革谜贯跨,无论是传统汽车圈、零部件企业炭界,还是互联网权弗膘、科技企业固翘贰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局碎碧寥。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点虎犊:互联化羚坎晌、自动化和安全化涟吾。我们预计蛇倘,到2021年官枢归,汽车将成为第三大互联移动实体返,同时扮演人类的第三大生活空间咸抽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面撕,来充分发挥互联驾驶的各种优势勾撇。    谈及自动化领域抱邯,徐大全判断拒琴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势莽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术屯络,通过持续创新驾驶员辅助系统巷拿驹,从辅助驾驶累裳、部分自动秤醒每、高度自动驾驶再到完全自动驾驶次,分阶段朝“零事故”愿景迈进丹联伟。目前嘿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产汲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用暑慧,到2020年左右胜,自动泊车功能将进行试点项目测试内。    说到自动泊车世称,徐大全特别谈到停车难的问题该垦随。他说舷,停车难是在城市生活中的一大困扰蓟夹闺。今年敬瞬相,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查粉处暑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题划。在八项智能泊车功能里坏,“手机查询停车场位置并导航”擒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能幢。其实从盖,在大型商场里厩崎入,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了静,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辣。根据一项市场调研显示寸雀普,2015年晦镐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿锑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力杭缸脾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台观,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露焊蒂,在深入巩固原本的互联化胸渺酣、自动化和安全化“三化”战略基础上车柑,博世今年也把两轮交通但、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度硕。    他介绍唇橙陇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部芭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力习。未来十年节,会把更多的关注点放在服务和解决方案上迸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性疏错。    在两轮交通方面净衅焊,博世提供两轮驱动帽敢爸、安全等各方面的解决方案慌,涉及两轮电动车扫告双、摩托车毁释贾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拖犬露。    最后换桓口,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具承疚,满足这些变化的需求笺截。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添纬屯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”还,“双积分”法规掸蕊抨,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议娥,连日来闷汲拇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温洛袜蹬,让观望中的车企备受煎熬玩堤。针对业内关注的焦点问题老,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全坚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孙叭氨:不久前饭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规浪溺,如何理解这两套方案萍乓慕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全窝矢芳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)门罗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联绢堤,但又有独立性蓝暮借,各自的核心目标有所不同缴础。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量舰善食,进而确保国家能源安全泥岔观。由于中国的石油对外依存度已超过60%返沛分,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提赔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求芳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展勃,进而实现国家节能减排的长期目标香糙甩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集吻弧,但现阶段并不能彼此替代篡狈偿。对于CAFC而言醋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求迪吐,其中当然也包含新能源汽车幢剂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠尼。但不同的企业由于自身能力翟、技术储备和对未来技术趋势判断不同刻,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模盒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补冕匪,而以后补贴将逐步退坡檬会醛,企业更担心成本无法负担箱豆父。因此仅有CAFC法规氢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况谎帛,所以有必要出台NEV积分铰练,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流讹。同时价世铆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫殿,从而有利于新能源汽车早日取得突破必陵关。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线怕侨,其目标应是降低汽车及相关产业磕、乃至整个国家的碳排放妮评娠,和降低能源消耗诉求不同琶。作为碳排放第一大国藕哆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值铰羡,后续国际压力还将不断增大塑巧。因此挠汝孔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放熟,从大方向上讲是正确的赊芦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段晴叫,这和NEV积分没有本质区别叹帘,也无法确保总体低碳目标的实现锤。实际上伺,跨行业竟懊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向斑。以电动汽车为例品穗刮,其在使用阶段确实是零排放店胺,但与欧美不同丧测,中国的电能以高碳电为主东擒股,因此在发电阶段有相对较高的碳排放尺哥雾。也就是说踢,在使用高碳电的情况下梧捣涸,电动车全生命周期的碳排放并不低椒蔷。这正是碳配额管理应该解决的问题恫。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中期肛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额喷吹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业恼。实际上匠,将新能源汽车确定为国家战略到,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构番,生产更多的低碳电诲菏驰,否则减碳的国际承诺将难以兑现钝。    另外翟泉,对于汽车行业瘟,无论是CAFC匹递、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同改猾,但都应该由一个部门来统筹策划绍病脯,系统思考冬炭抹,拿出科学愁句、系统毛姆、具体瓷柬、有效的管理办法来推动实施痪壕箱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面桃蔑。    ■积分交易细则需加快制定耪绞、尽早出台    《中国汽车报》秸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定读,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素睛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受垃躬?    赵福全赴韧攀:确定合理的积分价格很粮,涉及到技术衡、成本和市场接受度奢拉栓,需要综合测算和动态调整门防。我认为基本原则是烦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力潭幸,让没做新能源汽车的企业有经济压力萌。如果NEV积分是“白菜价”慑,大家直接买就可以虏纪护,谁还会愿意在新能源汽车上投入厢?    因此垒匣滑,NEV积分的定价应足够高希,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入碴,通过自己的新能源产品获取积分檬实筋,满足法规要求阮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理溅恕录、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业八,能够通过购买积分先生存下去徘椒牧,争取时间把自己的新能源产品做起来范。    《中国汽车报》挖铅:除了积分价格之外缴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泛沦税,目前处于“空档”状态洗峡,怎么看待这个问题短困?    赵福全隘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力燃。而且距2018年法规实施仅有一年多时间帅歇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫赶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性贪烙。同时豁泻,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间啤宽花。对于汽车企业来说救斜,3年仅仅是一轮产品开发的周期璃,政府作为“游戏规则”的制定者体寸,应尽快给企业一个明确的目标赎,否则企业将无所适从聪际。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钩呵肺:“双积分”中提出了2018年起戒烈,8%酬沛睦、10%瞳、12%的NEV积分比例泛屉故,而经权威机构按照法规要求测算顾耪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间落,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难莫长?    赵福全阮叭洛:在这个问题上强,我并不持悲观看法梅掠谐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难郡,因为还有很多企业尚未完全发力材檀。按照国家的发展预期珊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%膘逃,如果每辆车以最低积分2分计算兢褪,整体积分比例就达到了14%荤,如果是分值更高的产品讽躲,达到18%的积分比例都有可能杉棵。关键是要努力实现7%销量占比目标沫赐,而这也正是NEV积分的目的所在钎。    不过另一个问题引人担忧顽翠救。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缺,同时在CAFC核算中也有优惠劝盆:一方面油耗直接按零计算貉,另一方面核算数量加倍徐酥害,从2016到2020年分别是5倍弊捌、3倍藐卡护、2倍县旱紊。此外效,按照单项抵偿原则帘怪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分如,还可用于抵消CAFC负积分篮祟炔。我们经过测算发现拷粒,CAFC中的这种双重优惠仿睛,对新能源汽车的“照顾”过多了寂亢尾,不利于促进其他节能技术发展冕窝撵,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险箱败播。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展滤捌,CAFC的达标难度就会随之大大降低犯矗郎。实际上皮谦商,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重五,两者不可偏废矩册。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吠采腔,但如果CAFC目标落空藕缅靶,国家能源安全受到威胁栓沁,汽车产业的可持续发展仍无从保障箔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消兽寺涪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿尽祷,这不仅能确保CAFC目标的达成岸藩,也会提升NEV积分的价值绰,避免NEV交易落空捕堵轿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》驳撼柒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值滔,而没有将电耗的概念纳入其中短熬,这样的算法是否科学疙?    赵福全苟媳刚:NEV积分分值以续驶里程为依据椒犬,这与推广新能源汽车的初衷相违背皮,也不利于鼓励技术进步坪川。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程测。推广新能源汽车是为了节能减排克,因此不仅传统汽车俏锚寥,新能源汽车也同样应该抑大扬小苟、抑重扬轻入。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”涵帛槐,而不是搭载电池越多越好戈嗣冠,因为大量电池搭载在汽车上移动害,这本身就会使能耗增加逢架坎,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蟹谦补,也意味着大量增加电池生产的排放县磨。    政府应鼓励企业开发低成本蹭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鞘湿四,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挝。也就是说莎刮,政策制定一定要“勿忘初心”姑晒粕。建议NEV引入单位电耗考槐绿,即吨百公里电耗的概念卷槐导,作为积分分值的依据涛。同时割,对于小型车电耗适当放宽冀掀停,而对大型车提出更高要求拜,以鼓励新能源汽车小型化何韦,进一步提升节能减排效果速。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》矮郝:在“双积分”中电额,没有将新能源商用车列入管理范围谐技,这样做合理吗悍涟改?    赵福全扑枷充:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧装埽可持续发展的问题搬菇帝。2015年颇谴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%怂论丢,获得国家补贴的比例比这个数字还高救韶。而此次NEV出台却未涉及商用车谰脯沤,这是不合理的蔷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺磷埂,也会让乘用车企业感到不公平码览。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蒙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求群。我建议夯,应该单独给商用车设立NEV比例要求眠扦,可以不与CAFC积分抵偿士皋,但企业之间可以交易送。因为如果没有NEV的强制要求家托,在补贴退坡后潘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁氮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口饥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水酒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上仓坦摊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拎纳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乡,盲目投资之后癸尼,多数公司要垮下来冠毫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热睡蔷递,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎脾吕。    以蔚来汽车为例盼耻,去年8月还只有100多名员工虑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模记看。据中国汽车工业协会最新统计爬实腻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆床嚏捕,销售4.4万辆爱熬,同比分别增长25.7%和43.8%蓄沃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆套咸汲,销售28.9万辆稀居傻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%睛荆警。蔚来郊湃、威马孺苛矢、前途举酮精、小鹏等已是新能源造车领域的热词淳,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入懒闯堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面媒宦斤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》狡暇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目哩赤。至此尽,奇瑞新能源成为继北汽新能源慰、长江汽车鼎荚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业簇辫怀,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家抡。    “新能源车企的风险算定前,其实很大碱。”王秉刚说涝及播,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力台,对风险有足够的分析挟救蹋,有可能投了很多钱挖低,最后做不成惩猴隙,带来不必要的损失编椭亢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下丰私,简单地投资建厂蹋菜耸、增强制造能力七锈,未来堪忧喘。新能源车电池的技术进步非常迅速 癸菇,现在可以用的技术一年后就不行了颇焚。如果没有研发能力就做不过人家番茎惟。“一下十几个亿扎进去吝汀旅,有可能最后做不成篮,我还是提醒新进者要谨慎一点浚。”王秉刚说湿此。    事实上桶,目前国内的新能源电池生产厂太多了茎杯温,但规模都不大材凌荷。而且动力电池总的规模也在扩张中成,尤其质量好的不多挂,“据我了解立常,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单饯茅割。”因此桅加,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺瞬享。   谈不上“红海”唤钦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的胎,但道路曲折详。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说横氓,造车得有钱岗慷、有人才妇弟、有时间米腥。“钱我们还行肛曝锣,人也不错沟陆女,就是时间太紧剂喊,毕竟搞汽车三年算很快槐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合叼藐皮。”万锐坦言探承,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的曙韩必。    不过戌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧钉红,万锐并不认同戚截尼。在他看来说,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上拘希,因为大家都还没“下海”剁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程春肪,大家还在忙于造车梆,搏杀还没开始戚。    “这是好事案排馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业豢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说集梢搐,目前中国传统整车企业有150多家茹秤录,新能源车企至少有30多家扭纹涡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法号弹碴。    至于是不是过剩嗽,梁伟表示这还是要市场来判断突歌。在梁伟看来驰寇,其实中国传统汽车行业已转入新常态侵烈讳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长骄,除非汽车消费大幅好转刀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况罗。    但另一方面炔程敬,根据预测赣茹途,未来5~10年剃,中国的新能源汽车将保持两位数增长绞茬酶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称幢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆灿,到2020年时产能达200万辆膳静苔、累计产销量超过500万辆茨县。梁伟认为泄炔替,从年产几十万辆到200万辆的目标袒,新能源车汽车肯定还要快速发展逗珊仆。目前的新能源车市场还完全没有定型汐都,不同市场定位的车型未来都有生存的机会驶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功奥,“很多人此前担心特斯拉会破产碗,但Model S和Model X推出后效果不错娘齿牢,用户接受八簇。经过多轮产品积淀撑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃浇阑,特别是成本下降得较明显举筹苹。特斯拉可以闯出来瞥涡,中国企业也有机会钠碉、有成本优势伪块。”梁伟说厂潮护。    对于最近贾跃亭的乐视邪贝宠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象锤贩居,梁伟指出胸乱,除了技术鼎车泛,汽车行业还是一个资金密集沤、劳动密集的行业曙色缆。如果要进入搪,需要企业在未来几年有大量投入飘簇,以格力电器(000651.SZ)为例郊玫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗截滔仁。    梁伟表示驼层曝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来痊港七,毕竟快速把产品推出来拾,现金压力会非常大甸。另外俺,一家企业在原有行业中具有很强的能力需图,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功激,这是一个很长的学习过程惰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜漂彭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日笨勉抬,也是第十七个中国记者节弛倪。2000年菱猎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》娘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节弊。此后记者节像护士节烯、教师节一样鸵钞,是我国仅有的3个行业性节日之一捎柒。   值此之际考届,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱皮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下权,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坚涵哇。      坚守还是离开础?   根据《新媒体蓝皮书》里披露叫年:去年网络广告总量2096亿元佰删,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元幸。报纸下跌超过35%的,杂志下跌近20%断剔跋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿继豆,单项将全面超越传统广告妒藉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击冒刻舶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者布,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下玩,也仍能保持着不俗的销量恋。    “没有路可以让我选择牧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钾蒂。”陈总对此直言到地徘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚相厦,但发行量保持一直不减踌吐。诚然愧,这离不开报社给予的支持粉系呜。但从自身发展来讲褂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好轻。究其原因赶勉胁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蕊羡杰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者慷鼻腊。   汽车也好墩,新闻也罢廊。毋庸置疑茨虫歌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题响谓护。   纵观整个汽车行业的发展趋势侯希伞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志乖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受苹唐,但不可否认的是泊蝎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式涉跺畦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物荤唤祭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挝。    除去对报纸谋、杂志蒜、广播瞪妒、电视敌、音像等载体样样能玩得起来浇堂唤,还需操弄3G亮、4G等流媒体技术瞧耽杭。我们不知道下一站会到哪里猫。   面对媒体融合大潮榔椒蹋,陈总胸有成竹的坦言赐糕卧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代需貉,家用汽车转企改制之后继续深化改革胆会点。由媒体到传播机构警苏涉,由杂志到全媒体平台淳戏剂,历经两次创业湾,家用汽车探求新的发展方向椭,抓住变革时代的发展机遇甭污,赢得了全新的利益增长点惊。不再只是单纯的纸质杂志班签,视频泛唐、自媒体等做出了不错的效果猛。   其次败,就是在自己的企业定位方面文,中国医护工作者汽车消费调查腐、中国城市教师汽车消费调查是以医生悔兢、护士酬骋鞘、教师等特定的人群为对象做的系列调查糜堵活。这些调查一做就是3年旗楷,走遍全国大中小城市坡,做出最真实的数据澎。 ?   “网红”营销时代   今年以来黑,网红主播频繁出现在各类活动现陈够,手机发布会敞酮咎、车展加、房产开盘桔帘、比赛等一场不落仟蓟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会描。”   日前曝哦括,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”对累诞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军惯欢拔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”烩。   对此事件填不,亦不乏业内人士称烹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走澳,呈高开低走的态势迫刮。   陈梓萱表示功成星:“在现阶段的传播环境下承,媒体记者朝网红转型撑繁撑,把读者转为粘合度极高的粉丝休亢布,增强彼此互动烧疲、沟通竞,无论对于报社还是记者个人泌考,都是一件好事评壕。”   “把流失的用户拉回来蓟,用互联网丧膏、新媒体的方式唯,我们正在努力尝试透婪,但具体执行效果如何剔,尚无法判断络驴。”全媒体时代兽记,我们永远在路上汐比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨:张瑞丽 版权作品扇价,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟俺,严禁转载喇皆,违者将被追究法律责任浑鸽宝。 获取授权" "  原标题按:广汽传祺肖勇环:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日儡蔬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典梁。在本次活动上酶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念淡顷魏。广汽乘用车副总经理肖勇表示馆人沟:“时尚是一种潮流螺递拍,其实就是顾客需求磊溅,引起客户共鸣草,汽车也需要时尚疯舷,所以GS8出现在了这里缚娇。同时传褀GS8我们就是承担梦想涣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上礁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣途铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瞧潞,中国品牌基本上没有一席之地段列。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型谭冻酚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任家。   对此袜娶巾,肖勇表示继:“传褀GS8我们就是承担梦想玻绣崇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上埂访奴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上琅,所以在豪华汽车上京,我们率先实现突破拜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚韶厕,我们就是要跟汉兰达乘彤、福特锐界形成三足鼎立吭刺胳,甚至未来超越这两个品牌禾,这就是我们的目标卜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示磨家,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆绷篱起,创造单月销量的历史新高边窝衡,爆款车型占3.4万辆失嫌,但受制于产能安排的影响胜骚,造成其他车型总的销量并不是很高戏宪红。面对这些问题督,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略逻。   肖勇表示德纯:“明年我们的产能廉矫钮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目褥栓纶,产能将得到释放趟。我们在满足GS4的同时唉愤晨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立猾撅才,最起码销售五千辆以上毁田,剩下我们会再分配个其他车型麻阿。”   同时为了加速品牌向上稼位显,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市伍。同时肖勇说道恫厕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型巳,在明年全部投产垛辅,所以明年最大的问题还是产能啪沏乏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型彻扇烈,我就是聚焦我的明星车型方。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "  还有不到一个月仑,东风标致4008就要上市了攀。它的颜值酪、科技装配足够有吸引力兜猴牌,那么随着锁定竞争对手儡、谍价妮赤、销量预期等关键信息逐步浮出水面榔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢扒迹纹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天篱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涎浇酵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”雀赦卫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影室朔。比这番景象更热闹的俯购,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会触忙地。   说到品店,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致剩纠侍,让媒体品到了极致肠。在工作人员的讲解下次酶抛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统痛酸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计奋木,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴啃吩,无不让到场的记者涉霞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识耪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外痴坦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质侈桔刑、品味碳会。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虾道昆,东风标致在今年推出3008诗匪踩、4008后盟秘,也将在明年陆续推出3008S盯戚、及另一款7座SUV般扇挞。据中汽协最新数据显示舰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆是,同比增长45.91%磺乔。那么份委玫,在众多SUV产品中届,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢列?东风标致总经理李海港对记者表示里伯蚕:“我认为要总结一个词就是‘品’字握桂,东风标致的SUV一定是最有品的凰,这个品是指品质棉拣、品味兼醚,今天的4008就足以支撑这两个词什。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化胜?李海港对汽车产经网独家表示佃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驮蔬普。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型葱,轴距达到2730mm韩,是同级别车里最大的沃辆修,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统泛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机斜,在配置方面更趋向于高端狄沥块、智能署,进军更高一级的SUV市场厕瘁。”   然而妹,另据乘联会的最新数据撅恫抠,1-8月歌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV啃楷叼,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%梯拦副。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么喊,作为中级SUV钨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沤排烧?李海港向记者算了笔账拱桓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谁厦。“这种需求就是4008的机会练,也是4008成功的保障畔任。”李海港表示豪。   “狮虎之战”将上演   还未上市淋即,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蓬脆。李海港认为芯樊脾,4008在科技装备耿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势仍翻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的肪掀。”李海港强调魔券颊。   通过外观设计及车况数据对比后发现此,4008的设计颇具未来感和运动感烷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下盎耍埂,4008在轴距上占有一定优势锤,也使得整车造型看上去更加修长尖烯揭。   那么钠,价格呢茨派?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测临,通过对比翼虎的指导价惧,小编认为4008的价格应该在19万元左右毒帛豁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合庙委怒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢斜构榷?据乘联会最新数据剃陆,翼虎1-9月累计销售84258辆短,月均销售9362辆蟹暑价。但值得注意的是丰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%梳其骸。那么峰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量螺据,可以说也有一定难度交扮遁。   汽车产经网了解到染,由于目标客户锁定在换车需求的群体阑社,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瓢青抽,以吸引用户选择4008头萎。至于置换方案的细节赎淬,李海港表示还未最终确定览赐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲厕料:李芳" "   国庆结束后宛办赦,北京冉、上海塑、广州对害硼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿毁,引来了社会广泛关注仕炯。平台闻风声酥祈食,媒体炒热闹呵库曙,百姓愁价格贡侩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻篙,“网约车”只是第一块烫手的山芋郡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性挟嘘,又要确保公共交通体系的稳定搂熔,还得照顾老百姓的感受浓。    比较普遍的观点认为铂良,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升犬筒孔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高锈哨革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上芳错獭,征求意见中提到让市场来决定涂,这是非称慵睿科学的驾。作为用户挤排思,担心价格上涨起谜,特别是比出租车贵镰,认为监管部门是要维护出租车体系利益忻抽桔,我觉得这是大家多虑了伞姜嫌。过去火蓟娇,在平台混战的阶段寒,资本介入烧钱抢流量琴娩,这本身就是不可持续的籍晚,价格逐渐上钙盏,平台收取中间费用是必然的片腿挎。    对于各地的征求意见看钮送,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌毖蒜。比如说要求司机是本地户籍僻缺、要求网约车辆的舒适度等等怜荆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些敛。    网约车规范的政策是非常需要的惮纳郊,作为共享经济热潮下的产物玛葛帘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色彻惹搓。任何一个商业模式酿题,都需要规范起来端沙项。因处于监管边缘祈羔,过去已经发生了数起网约车的稳遣撸害案件厩骗。我们在对受害者表达同情舌、对肇事者表示愤怒之后当处摆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带互逆。    然而操,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的穷。比如说浚淡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍熟、车辆要有上海车牌泪喇盖,并且轴距要达到2700毫米拎弛软。根据滴滴公布的数据嫁警蹲,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中溺宽,拥有上海户籍的不足万人唇伎。这个情况在深圳类似筋米,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车崎。如果按照细则明确执行裁摩,这就意味着化轮侧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”搜巫。    共享经济是大趋势涩刹,但监管太严可能打击积极性疤,这对立法部门是大考验坷。互联网时代讣酥,网约车大大增加了出行的便利荣迸,使人们在出行上拥有更多选择缚。监管是为了提供安全高效的服务保障废高篡,而并非要让网约车集体消失鄙褥。现在的征求意见许多还是首次提出琶好,建立体系的过程中应该让用户激勺岸、司机及平台有更多发言权里破。    我们鼓励共享母聚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环拈攻蕾,与传统交通体系形成良性的交叉互补寿。    我们希望立法逛,只有合法合理才能保障各方的利益躺粱蕉,所以网约车服务一定会是标准化艰处美、安全化的怠撅。    我们希望在所有领域都有不断开放硅伪堕、不断完善的发展方向砷,这是产业互联网时代的必经之路狭。    文 | 著名职业经理人父薄潦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈详忿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按冲:新造车企业已经不再神秘携,告别概念车的品牌曝光期戈侣脖,开始进入真刀真枪的实质造车阶段叹宋观。投建工厂腔传、申请资质卉膳诚,造车裂沃赦,他们是认真的栓。不过郴,“八仙过海干癌慧、各显神通”氨,出身背景不同的创始人辛,对企业产品和品牌的定位腺鲁茅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”该。    想听“真知灼见”堑,走进新造车企业攀投,与掌门人一起敞开心扉聊聊天锭箔番。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道冈恃,敬请关注藏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中喂使,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上脆。10月10日漆梢恢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准徒。这也意味着彤扮,前途汽车继北汽新能源寐屎屋、长江汽车之后邦竣好,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”我垢昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中文,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本腹,可以稍稍松口气股。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看滩儡党,他直言到2017年底前途K50车型上市前吩,相关准备工作的日程已经安排很紧张窍,有许多事情需要持续推进些澜窃。即使如此毙叼淡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心糕。在与记者的沟通中掇颠虱,他详细讲述了自己的创业经历羚、资质申请的情况探稼申、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断毙逆习。    短短的一个小时莫,陆群留给记者最深刻的印象是鞘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师抬培鲍,他们怀揣一个美好的愿景趟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”铣磋钙。    ■ 拿下资质不神秘墙嫁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”漆,许多人都对过程感到好奇刨舶抖。陆群则表示梆,拿到资质并不是一件神秘的事情纳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求口,一点一点把技术做到位举判,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鹅乃魂。”陆群说蔽斤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》限。具体流程是氦瓢,企业根据相关标准去申报项目洼,国家发改委则根据“27号令”去核准申请吞攘。陆群认为联,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展橡绥、引入新的技术和参与者仿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术沟。其中对电动汽车的四项关键技术伞,包括整车的集成和控制技术丧完戳,电池的管理技术施迫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求入哺堂。同时荆踏澜,技术具备后还需要做出整车秋该稀,并按照标准做大量测试羡动桅,要达到很高的标准纬乘。据了解烯,整车控制管理系统(VCU)冒垃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向悲借计,也是已经掌握的三大核心技术梳硷剿。    更重要的是芦酱群,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向黄情。早在2010年德拉逻,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部石,开始布局电动车叉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目策。2012~2013年位,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目爽罚签,在高端纯电动整车设计宫、研发方面取得了初步成绩譬。陆群说拦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”久幢叔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年恳裸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展筐鸽来,开始引起业界关注烹。那时铜,行业对电动汽车的关注已经比较高飞,而前途汽车早已走在了前列蔡块。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年杉。”陆群说篙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绦尝乱,专注纯电动车研发拴、生产搐、销售及服务挽竭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团新母清。”2015年9月痛,长城华冠登陆新三板挂牌交易剿第,成为新三板电动汽车第一股呕痉。目前侗撅完,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团界蓝,包括整车业务板块(前途汽车)帛达躲、设计研发业务板块(华冠设计)仁翰,以及核心零部件业务(华特技术)圃煞饺。这三大板块互为依托竞抹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑倍虽火。    拿下资质鹅魏念,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点删惯酪。    ■ 技术忿、生产基地锋覆煞、供应商都得一流    在做电动车的这几年雹,陆群对电动汽车的理解越来越深入娃吮幕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机匣喉、变速器等物理结构沽逃,还需要产业链配套募、成本控制斥绰郴、核心技术开发等一系列工作厦。“自主研发的核心技术铝叙、国际一线的供应商和自建的生产基地坞,是我们的三大优势韭泉。”陆群说俯廓。    陆群说颈昆蓖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现搔化,市场上找不到合适的零部件供应商铣累解,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术乖互。目前簇食糯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案素丝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化敢儡讹、VCU穆驮、RESS等核心技术晴列钠,使零到百公里加速仅需4.6秒培赋,最高时速为200公里形耻旱,最大续驶里程达到300公里涎拣赊。而据陆群介绍磁,这些电控技术相关的零部件祈,不仅前途汽车自己使用任蝎克,也已经为行业中其他厂商供应任叭汀。    在供应商体系上娠场级,前途汽车同样拥有强大阵容汀伐,已经先后与IAC雹、博世垛替、布雷博经、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作勤。这不仅确保了产品的品质巴孺抚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验缴钨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地藤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时潜尉乱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地活变。今年2月朝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基间履,按照规划故,苏州生产基地先期计划产能为5万辆氖蛾,将在2017年中试生产苟,第一款车K50将在明年底上市疤咀铅。值得一提的是宋稳太,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嫡骇筷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”奸,最大可能提升汽车的轻量化水平锯面。    陆群认为锋,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车皆彪,而是要通过成本控制唐伴赊、技术提升来实现撕扔,其中轻量化就是很好的解决方案娃筐揭。他强调赫郴:“前途汽车的产品规划和市场策略歌俄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的梦非楞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力店林,在全新的市场领域不断成长浚详。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来闻烤绢,中国新能源汽车市场前景广阔咳抄,存在巨大的市场机遇无。据他估计酿蔑抖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来淳。他表示苫高,前途汽车已经做好了准备甭零。    陆群始终坚信一点灸欠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西户梁屯。在他看来姐南,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”弘。“所以嘛堡,我们专注车辆性能感榔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台棵,迎接智能互联时代爱。”他说撬了呵。    自1990年大学毕业进入汽车行业惟寄尾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发味全锌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年僵,创业历程也已经13年伶板蒂,算是行业的资深“老人”隘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”革讥,他的团队也是一群“汽车工程师”吴此,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远浪己。    陆群说弥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为劫边,像华为一样拥有先进的技术圈瘟、过硬的产品品质以及国际化的视野挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪喝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹富兑填,同时拓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鸿斡苏。一时间温献,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来巫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访闹活,对于新政圣、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明妙青肃。    看自己   记者荚淑: 首汽约车有哪些新的动作和布局危?   魏东德看: 一方面棠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面姥呢,根据北京券、上海以及其他城市即将落地的网约车细则凯菲富,我们会在司机汤娘形、车辆和运营都符合当地规定的基础上割,继续增加运力保障荣椽士,这其中包括增加自有车辆箩悼迷,也包括增强与当地伙伴的合作得病乱。    看政策   记者裂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后厩,有观点认为畦缎射,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的需秆纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东毕虾稗: 这样的说法不客观屏裤握。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定美济,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情起。    某种意义上讲士,首汽约车项目上线之前填垄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台味诗,我们只是在政策范围内尝试着做曙玫缄。彼时触,我们借鉴同行业企业技术手段怀史、商业模式和合作模式房救黎,在政策合规的前提下蚀鸿,尽可能尝试陋,当然汝馁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后迹膏纫,我们是十分期待政策落地的比。因此娄舵蛾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情惮。    记者拒: 怎么看待首汽约车的先发优势惮岗?   魏东府: 的确冲臀,北京市场上我们目前是最贴近政策的嗡,但从全国“一地一策”的角度来看茂境,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的戳。    看行业   记者锑: 按照当前征求意见稿来操作媒犯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响路。   魏东吩碳囱: 我们对于各地方出台的政策表示理解肃啦,网约车实行一地一策制度趣,各地会根据各地的交通发展水平穆茅坷、城市交通需求来决定如何管理网约车宦哀播,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发端。    看未来   记者肖帮迷: 未来行业格局将有怎样的变化哎?   魏东罐: 当各地政策正式落地之后韶歼具,会明确供给的标准互,把目前平台存在的一些低端车型清除市承ね是尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域勉呻嘶,同时挝,对于准入的司机进行严格监管昏祭拈。因此七帆湿,在未来行业格局变化上煎,在大的方向和框架上由政府来把关胺,在框架和方向范围内弛图,各家寻找自家的竞争点和突破口埠,现有的平台选择优化平台和转型升级欺挝失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嗣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略缚势,并通过一系列体育宪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻囤筛嫂、活力的品牌形象涉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体莫犁辽,除了年龄难,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人宝。” 10月13日犊纺,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示怠涂。   据悉敝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记怂,并向年青人传递积极的正能量萝丢度,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典魔诧。未来猛擞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动冠惰鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言慨垛悄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型点堆囊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型法,借助本次人物盛典惭纫乒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁铂胶蘑。   “2016年躲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’士绣。” 郭伟表示撤储踩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作没,不仅让不同圈层的消费者创僳解、车主箔沮、粉丝共同参与到活动中桅揭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者告船忍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拜。”   事实上簿脓阶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蜂任,包括体育以及音乐类的综艺节目抵,实现了跨界合作模融扇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称邓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流耸惩魔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蘑借培。”   根据最新销量数据显示嘶合,东风日产9月份的销量出色闷呐,同比增长超30%票咖。其中主力车型轩逸姬、逍客首娥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗泪塑。   郭伟表示伺,“东风日产今年的目标有所提升汲卑榔,对今年销量保持信心瓦欠尚。”此外受,谈到是否有可能再接再厉绍闲疯,在总销量上攀升至第四名的位置时背卸惜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知妥掣,能超过前一名最好碧,但最重要的是与自己对标萄材吠。”   责任编辑辛湍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯愤槐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组淌坛,管理层不参与讨论瞳侗歇,每组都有来自全球各地恕、不同级别劝守、不同性别的同事其籍咆。”蔡澈说迹努,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展爱疼俯,大家相互协作宠孩吃、互相支持侈、勇于尝试差税。”    中国经济网综合外电报道胳弥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蛾,其宏大的构想才刚刚开始息班桔。蔡澈现年63岁峦夺,其工作合约预计到2019年客,在刚刚过去的2016巴黎车展上水碎,他再次用前瞻的眼光和布局懦钡,为戴姆勒集团未来的发展耗培艘,提出了新的方向枫厘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说浑烈歼:当年学的是电子工程专业丘邪,就有人建议“傻小子哩歇,去学机械工程冠纹捣。”凳,“今天来看耐撑,坚持初心告口,梦想终有回报赐宋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体筹尾念,在报道戴姆勒集团的“变化”时说侧,都会引用蔡澈的公开演讲构衫伐,因为他提到了电动禄来、互联顶、智能和共享等前瞻主题吓顺料。    首先胖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ线毫,并计划到2025年操傻,成为高端电动车市场的领导者镜逝冠。当然扒庭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列贫晴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的苏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念耪锭洁,恐怕显得更稳健茶芭。    “在所有这些领域长啥,你必须为未来的投资做好准备鞍擅诞,”蔡澈说茬边。 “但这是令人兴奋的伪逢,所有这些发展不仅仅是技术的改变性耗标,而是你可以为客户提供更好和更多的服务山。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛草零世,内容丰富的CASE(瞰思)计划粉溅黔,它取自于智能互联瞬、自动驾驶朔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母草乱。有评论指出但挞桐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责谐,就是要对未来做出承诺抽。 巴黎车展发布会期间够褥狄,蔡澈穿着休闲衬衫囱店拐、牛仔裤和运动板鞋幸酪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名捍寸,但蔡澈作为首席执行官耍横识,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目浆,以加速决策和赋予员工权力著称廖奴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”牡,鼓励对新产品和新发现泛困却,进行实验性的尝试竭晨。    巴黎车展发布会期间啤涸吐,蔡澈穿着休闲衬衫滥、牛仔裤和运动板鞋新,一改西装革履的常规风格肋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到哥:“我们并不是穿衣方面的专家取琼叭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen伸宏擞,而是留在了在工厂附近的办公室催戏返,尽管条件略艰苦冲。至于在衣着方面的变化钝乏,没有具体的规划圈,因为衣着是表面化的扯魂贸,符号化的寿,尽管这会传递一些信息徽党椒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示驳桂:近些年缕,我们尝试了很多新的想法收,对整个行业而言都是全新的尝试溜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划思,很多同事都参与其中腊售。    “仅仅3个月的时间糯,我们收集了150个优秀的想法锨,这些都是关于企业未来建设的好点子陵逝。我们把参与讨论的员工分成了八组埃,管理层不参与讨论苏稗逼,每组都有来自全球各地级贿伎、不同级别闹嘘、不同性别的同事矗。”蔡澈说憨,“今天提到的鱼群式结构党劫磋,希望让公司更有活力结,更灵活蹋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刨叮弛,大家相互协作苛缝、互相支持心多狼、勇于尝试楞屑巴。”    几个月前筹船,在柏林的一次会议上姐钵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片剃南帅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”烽修。根据德国报纸对这张照片的描绘案吴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面起岗。蔡澈告诉开发商钮啤,这张照片是30年前拍的帽前,那时汤墟愧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车斥保葛。    随着电动车品牌的发布叫冕诗,以及首款概念车的亮相簧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代荒。在戴姆勒的规划中甜概界,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蜂刀袒,包括价格僧境欧、外形和性能棱轮。据了解换疏,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产喉珐石,包括在德国建立第二个电池工厂匈卿耸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥狭弊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕害薪抵。主场“作战”的雷诺品牌浮乖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR玲珊僵,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念缴笑亩,包含设计酪、产品以及市场布局等方面唯假。    发布会结束后绊矗腐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通幂净巧。在面对面的交谈中摔巨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待怯铅然。另外场,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题奋仙搔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作螺。    网通社陋矮穆:在中国市城丝伞,2017年雷诺在中国有什么挑战剑?    戈恩褂觅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赔边,中国和印度都成为全球业界的引擎潍孤。2017年是雷诺非常重要的一年九沽,我们的销售会起飞莆得,就像飞机一样挠猾谐,正在起飞向上并且不停加速仑。对于日产来讲蹋,也是非常重要的一年澎僚蹦,还会进一步推动启辰的产品骄,这个也非常关键辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社券八:您如何看中国新能源市吵狭炝亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划途鼻?    戈恩筒番请:我认为中国会成为全球最大的市衬缥怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的措继搅。对于日产而言常辈碾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺扰多现,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目晦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的搔村。    网通社叉挂李:对于雷诺和东风的新电动车项目订散剐,是否可以更详细的介绍一下赫鼻怂?    戈恩台:雷诺和东风进行合作纶烘告,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场侠坞晦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论烁,最终项目还没有做出决定椽垄你,但正在研究当中居郝环。    网通社红焕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术阿箱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进膊报稳?    戈恩范:自动驾驶一定会进入中国恰毕,这是勿庸置疑的烘帆。目前刀馆,各个车商在这方面的竞争非常白热化搅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣篱氏捍。在中国相关法律法规允许的时候享劣,我们的产品会进入中国诲。当前技惶,我们的样车正在美国单建、日本做相关测试硕费。与此同时切,雷诺当然不会遗忘中国市场乱昆。我们会在中国市场进行一些展示项目途壬,这会帮助我们完成产品差异化的工作都顺,也会帮助提高产品的竞争力陶肝。    网通社缅吭坎:三菱的加入节凶探,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钎汝槐?    戈恩伦绣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三份偶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助芦。我们认为2016年包含三菱在内口,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关处闲戌。所以它不是目标棚娠补,而是我们现在工作的结果庙宏。展望2017年镜催,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年乘杠,尤其是三菱的加入菊糖丝,让我们有潜力跻身全球前三刚损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬痰氏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 跋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响翻是。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鞭。”Kalanick 说道累防撵。“如果真的发生这样的事樊埔,而我们没能参与自动驾驶的开发飘,那会发生什么事迟率?未来将迅速抛弃我们廖牌。”    上周四戒,Uber 对外表示坏斡:8 月底饥频罚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车懈亮。    与平常用 Uber 打车的程序无异扒湃,系统会为乘客匹配 Uber 专车喘嚏粉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务却其睫。虽然是自动驾驶汽车捆摄,但车上会配备两名训练有素的工程师幕窝店。一名工程师坐在驾驶位上将湃袄,随时准备接管汽车控制权拖弧毁,另一名工程师坐在副驾驶上箩目睡,详细记录汽车的每个动作活描。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外输盎葱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肌输蓝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赖厩脸。在采访中辱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业贡赔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场兑喊筛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车喽濉,现在卡车运输市场也是如此囱。”他说撮筐。“现在谈这些还有点早疥瑰绍,如果非要说点什么剂榔,我只能说我们已经进入了研发阶段蓬劫坚。”    在采访中扛悸,Kalanick 还被问到母合慧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代藏村。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存计哭健。他认为在交通自动化的世界里搂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加复里袱,但驾驶员所占的比例会下降邻襄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会课新谐。    Kalanick 说道互抵怪:“像旧金山这样的城市金险侩,大约有 3 万名活跃的专车司机借。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机废举,但是别忘了赁慧犀,就算有 100 万辆自动驾驶汽车娄陈培,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机春社懊,自动驾驶汽车也需要染查太。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秋并哥,有些情况是处理不了的堆什。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行繁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员刹袱思。因此我并不认为驾驶员的数量会减少颠。”    他举了一个例子瞧橇,电话刚问世的时候侵,需要一名接线员来接线盖慷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会了筹别,而是创造了一个全新的行业迷,并创造了大量的就业机会惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "  穆伦认为迫嗽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代唬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业隋精型,包括汽车的使用方式窍。    自2015年9月25日临危受命谁,出任大众汽车集团CEO至今架,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间艰。那么加徒绅,一年过去微俏鳖,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得讽扦挠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后砍叉借,贴有穆氏标签的大众离高,其未来又将是怎样的呢罐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)练挖腐,借已成惯例舞滥词,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”窟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》滤乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义珐,穆伦首先抛出对大势的几点判断究,也就构成其《巴黎宣言》的构架乃兰。他认为冲略,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辜遁弧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涉涵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业廓,包括汽车的使用方式潘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蹦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求喷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动镁坏,这需要我们用全新的理念撑络典、全面的视角对于出行方式进行解读歉联。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来兔。显然悄湍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伍绰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的署吻财。我们需要联接汽车世界和数字世界强,让消费者获益咸慧揭,推动社会和经济的发展凛角蓉。同时顺应驱动技术的根本性变革技羡,即电动车是汽车行业的未来届芹。尽管如此按鞍甘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位皇。我们必须刮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代搓,同时推进替代技术的发展染。    穆伦坦言势份懒,应对当下的变革乓书佬,对于大众汽车集团来说桂米廉,是一项十分艰巨的任务瘸疏。尽管如此忱牌忙,我对于集团未来的发展持乐观的态度亥莎。因为在过去的一年里寡,我们兑现了承诺判磕, 增强了核心竞争力牢番,积极推动集团业务的不断发展绕喀。因此搬叙荤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”式局,而是“大众汽车集团将如何成功”庭乏碘。为此弹隋汇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”柒食箱。集团的目标廷鲜结,同时也是我个人的目标称,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辉论换,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者宦。    他说挨楷,今年夏天揩芒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容窖撬皇。我们强调巩,集团未来发展的重点领域将包括含航渺:电动汽车峭嘎弓、电池技术掸纫健、数字化揭晃乒、无人驾驶和人工智能哺容小,以及全新的移动出行解决方案舵。放眼未来炕抚,很多人将不再拥有私家车夕。即便如此纤穿深,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户删信颅,我们将提供更为宽泛的移动出行概念闻蜡食、大力拓展移动出行服务我。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图径伴,包括集团旗下众多品牌的战略入、关键指标和相关措施儡狈呵。但在此之前烂,我们并未停下脚步垫揪绣,而是继续开展相关业务谓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时塑虏,他特别谈到宛:“在中国稳牛扛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项放莎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”眷石雾。    穆伦表示娜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题使。这些实践同时也表明屠年,即使目前面临压力粟殊保,大众汽车仍然完全有能力实现目标聪警呕。他承认己墙芦,坦白来说纤檬,柴油发动机排放事件影响深远掀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点丰雷及。我们正全力调查事件发生的根本原因仆渺,不遗余力地解决所有问题嘶,并在最近几个月取得了实质性进展坤。然而对于我而言郎,构建大众汽车集团的未来蒙还,也同样重要辰砂嚼。    穆伦说程固燎,今晚袭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钞奔倪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌喀。在2025年以前廉庆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列锣,并在欧洲市场占据领导地位胆乾。    最后癌氮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望粉疽沸:“未来赌届,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点美。它意味着自由鬼滤、乐趣和情感酚。因此特镰,我们注重产品设计可,并将以崭新的视角进行设计创新”洗枚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  今年7月底挟删潦,在2016年世界500强排行榜中赁肋躺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入稠耪,比去年跃升47位涤构,排名第160布峦,引起国内外企业界卤诫萝、尤其是汽车业界的瞩目沥。    今年橇开,是北京汽车集团快速发展的第10个年头屎痕裸。恰好是在10年前堤童,徐和谊出任北汽集团董事长撑手别,策划灌轨仙、主导联惶甩、实施了令北汽集团由乱到治导惋,由小到大砍卑,由弱变强的变革熔苹弟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆痊、有益贫、独到的成功尝试测。但是彤胁量,当中国经济网记者约请徐和谊圭荤讳,请他以《老徐和北汽这十年》为题棘,谈一谈自己与北汽集团时蔑悔,徐和谊温和啼泡半、憨厚地笑着说璃蕾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己雹,少谈沛渐副,少写袭相。    于是泉海,在不久前的一个上午采,在北汽集团的一个会议室里魏巾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访痰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道锹雷齿。今天是系列报道的第七篇凹夯。   “北汽这些年发展快绅,我觉得合资这一块寒客毙,起了非常重要的作用论颊膜。不光是从量上板,速度上奔,还有效益上”楷哀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时函楔,如是说道评诉。    “在各种场合我都讲隶笑,北汽就是合资反哺自主”赴嘿,徐和谊告诉中国经济网记者筹杆,“合资和自主顽都娃,绝不是对立钳霜丧,而是互相借力”懂河擒。 2002年10月18日辽,北京现代正式成立诬焚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记朵钒、董事长算起呵超氖,徐和谊执掌北汽已是整整十年菇镁。在徐和谊的带领下佳,北汽从最初的“一盘散沙”邢萄,到如今的中国骨干汽车集团碘沟,取得了长足发展毯夕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中沧,北汽位列第160位晾,比上一年度提升47位歇痰,并首次进入前200名工。对北汽取得的成绩给予了充分肯定换吕。    “北汽这些年发展快沏,我觉得合资这一块案漏,起了非常重要的作用怯楼。不光是从量上呛吃、速度上弄,还有效益上”风,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辨常弦,如是说道梅纠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上偏瓦讲,徐和谊结缘北汽师幻即,也正是从合资开始释蛔爬。2002年鸡撩檬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立乾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鲤卢擅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缓、发展首都经济的龙头项目和示范工程刻劳。    为此腑,时任北京市委工业工委副书记工编、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽你泵,担任北汽党委副书记溃、副董事长瘦牢翔,以及北京现代党委书记锣汇岸、董事长邪残温。 2002年12月23日尚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下凰仑,北京现代实现当年签约下丘、当年建厂矗赖促、当年投产没、当年出车特。在短短不到一年的时间里搜空,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型算,迅速在中国市场生根发芽晒识年。由此创下了业内独有的“北现速度”艾哄。    时至2015年渡,北京现代已拥有第九代索纳塔巨、全新途胜窝、名图逞配沉、ix25嗅茅、朗动境、瑞纳等14款车型柯头,涵盖A0级返、A级娟木焙、B级季、SUV等主流细分市嘲荨,累计产销量突破700万辆骚俺。    北京现代官方数据显示瓷,今年前7个月椿痪囊,北京现代累计销量达到59.3万辆焙墙,完成全年112万辆销量目标的52.9%涣剁。 2005年8月8日耽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年僚帘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司沫水灰。北京奔驰的成立霖环禾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蜂。    虽为国内高档车市的后来者怒烽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下迪搭逼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划括期,实现产品导入李、股权调整汉司低,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等戊抒,北京奔驰由此迎来了高速发展期茹坤。即便是在国内车市进入到“新常态”后泊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅局,远超行业平均水平蓝。    目前窜潞阜,北京奔驰已建立起全球面积最大损俱们、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地华,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂倦敝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心涸浆小,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台伶蓄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业胺体。 8月22日蹭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托烷箱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型袭俱放:C级车睬恕、E级车措、GLC SUV和GLA SUV拦势居。官方数据显示田,今年1-7月馈范锨,北京奔驰销量达167307辆触,同比增长32.9%节扑。    8月22日矩桨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市似攘埠。在迎来年内最重要的车型后挞陷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜退蹬,着实令人期待暴签。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展耍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时圈输腐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力群皖绒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多弯。    “在各种场合我都讲鄙舷些,北汽就是合资反哺自主”廷,徐和谊告诉中国经济网记者蒙遂,“合资和自主斗诵,绝不是对立阂嘶淳,而是互相借力”介陀。自2009年以来叫晒,由北京现代偶吃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商卉骂檀、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范椽筐目、管理流程予以借鉴的数以百计涂。 北汽自主实现百万辆    正是如此短,从2011年排韭爱,第一辆整车威旺306问世梨,北汽自主销量直线上扬捞套簧:2011年达到2.4万辆舞葡圭、2012年实现7.8万辆狈穗嘎、2013年超过20.2万辆交、2014年突破31万辆褐湘娟、2015年完成33.7万辆铂媚班。历经五年多的时间珐,北汽自主已累计生产达百万辆看礁厘,跨越增长令业界瞩目阿。    “着眼未来呵栖每,对于合资我仍然非郴┘粒看好浅澎括。不仅是十三五疟群绩,未来很长的时期犬,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献播。另外篙虱蔡,在此基础上凡妓寒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”华熬,徐和谊表示萄。    “年底前还会有更多的好消息绩划侯,不管是在新能源领域秋,还是整车领域雾,包括一些重要的零部件领域据,还会有一些新的大项目落户北汽秃。这样极,为北汽更长远的发展惮倪,我想合资这一块丁瓶鳞,贡献还会加大渐乾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆绣雹:李芳" "  9月29日袭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上舞兢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲巨峦挎。   蔡明指出赋坟,中国汽车市场曾是低质量图、低配置次盗、低服务的代名词馆普彼。诚然翁拾,与美国汽车市场相比籍,中国汽车市场还不太成熟渴凹慕。但是驮,趋于完善的服务质量尖、规模日益庞大的车展稳、逐渐被认可的中国自主品牌低,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步搐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标显畴辣,分值越低表示可靠性越高钙穿绥。J.D. Power近几年的数据报告显示背寺欧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定据,从2009年的178PP100到如今的102PP100棠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步兜啼凶。尽管与美国市场还存在一定的差距仕颇恨,但中国市场的后劲儿不容小觑蛙疮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蔽氏灸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢乱讼绢?J.D. Power最新数据会给我们答案视廖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH管,而中国市场的进步速度为每年4PPH吭。在车型研究上蔑,中国赶超美国市场需要6年时间暇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH颧擂,而中国本土品牌进步速度为8PPH些人曙。在生产车型上尚铝,中国赶超美国市场需要5.5年抛绢社。   3. 在了解美国客户的需求上绥啥酬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年士。   经过对这些数据的了解和计算仕羞,平均下来疽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼洽,才能百战百胜莆电塘,想赶超美国市呈汉濉,前提是了解美国消费者的需求薯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的响。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嗓耻欣:车内有令人不愉快的气味缺五斯、胎噪声过大(来自车身下面)新位特、耗油量过大河、风噪声过大(来自车身周围)托、空调开启后豆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梳品:内置语音识别经常无法识别/误解命令萄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题库、风噪声过大(来自车身周围)剿捎馅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)魏忌阑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档下付。同时镰裂,在前10大问题中歉腹,只有一个问题是相同的喀,即风噪声过大京蔡蒂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异顺侩贫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重被海。中国消费者更注重感观(嗅觉套瓶沮、听觉和味觉等)方面的感受质量荡朽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受典露。   就目前来说豹查闯,中国的汽车产业还有很长的路要走梗粗,无论是汽车的质量宋,还是汽车的整体销售体系哺岔扭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距聪侩。凡事欲其成功颓箔搬,必要付出代价拍熄栓:奋斗煤迹咆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉哪戏筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰僧镣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理划挞沦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣荒墟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰号:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编磕颧粟:李芳 版权作品鼎室,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤类,严禁转载苟钳论,违者将被追究法律责任襄寐惕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行魂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览伞穆沥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会歌牵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筐。同时扒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泡侧团,作为本次车展的重要组成部分之一奖驾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖丹劳懒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠焊厕,中国机械工业联合会会长王瑞祥车吮挡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言躲,为中国汽车产业的智能化收古,信息化方面的发展做出指导意见案。   本次峰会主办单位儒寒羞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接垄攘碧:   贸促会汽车行业分会长王侠诫畅录:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟遁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘芯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林需矾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮剁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉链懊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一零:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓南诡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌畅:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了木擦墟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看豢速。因为我以前开玩笑说了一句话岁官皑,我说这个车联网这两年已经实现了梅宿嘎,就是人在车上用手机连网吠铃,这已经实现了袒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架浪怖腿,手机天生的使用起来就比车机要方便烙丸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变概。有一些改变我们已经看到了体碘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了抒美。现在有了优步危迟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了毒毫寿,这个确实听着都挺有道理贾系,我们一听都很吃惊鸡槽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享惮尚骂,搞来搞去就卖那么几百台车骋剐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始沛陈,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了魏陵。对于整个汽车产品苇、汽车产业链的改变它到底会怎么样镜?   回到出行的那个问题吐鲜,我觉得大家也不用特别的担心瞥。我先给大家压压惊档渡睡,有两个数据很有意思畔论,一个是美国湾区的汽车销量钾起湘,一个数据我们一查就能查到铆楞。以前我们想2012年优步在湾区开始普及纫仆,现在渗透量已经非常多了哥桐伐,优步在湾区这么普及了潭采貉,买车的人是不是变少了埔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁是停日,这个没有变少稳桃,而是增加了撵牡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆潦陇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错湃逆交。确实涨的很快吉揪谅,这个和大家的想象是不一样的单孔,觉得汽车销量应该减少假,怎么还增加了呢妮按?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少杏怕,你说滴滴博埃、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情加。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瘁底搭,这背后真正的原因我就一直说樊磊盖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了层擞伸,其实出行不等于汽车驮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺秆嚼躲、道路密度不够这种应用场景堆勉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用渴壤镣,其实它真正的加剧了中国的拥堵哨虾誓。北京和上海这么多年严控车辆的牌照独,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%昂揪萎。汽车也不是简单的交通工具梯肩橇,如果把汽车还原成一个交通工具秸叹茄,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了贾缓叔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由隶帕,我可以开嘿释懒,我也可以去坐地铁爆,我有北京和上海的公交卡啸巨、地铁卡星阔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车较,我也可以骑自行车噶纽,有的时候感觉走路也很好浑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的敬窟队,汽车行业当然会发生改变疮颠瓮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑垫硼办。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验饶独。如果你只是把手机当做一个通讯工具迷藩巨,在2007年的诺基亚已经做的非巢悼В好了辜,但是还是被智能手机行业颠覆了境侵。在汽车行业也是这样木嫩嫌,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验炯范白,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具莎粗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验夯衅,我们去展望一下湍腊黎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶间,大家都提到很多了屑通。其实很多人的展望角度是不一样的纬矢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了鹊湍凤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了孔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步涪拾榷,更多的是解放了你不用开车完醋脯,分享的是司机辫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够迪宫。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降樊勒衬,它是一个规模经济趴顾拌。它的交叉点大体上在2020年就会出现沥,我们的预计2020年在美国就会量产坚刻五,在中国可能会晚两三年糙喉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的途习拒,这是我们要看的一个趋势褥拷寇。   第二个趋势咆坟,移动互联网会加快电动汽车的普及查嗡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车归肃磊。很多人说电动汽车是因为省油钱靖捣唯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车氦士,最好的体验是你直接在家里就可以充电了盎,再也不需要去加油站了丢顾。第三个带来的变化就是对产业的重塑妻,以前汽车公司都是专注在制造息瓢,用户就认为是汪洋大海弥访蛔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的劝僚细,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瞥憨搽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面煞,内部管理的界面辞,反而把制造这件事情也许就可外包了概概插。最后一点搽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接宦俩观,所以汽车作为交通工具以外的部分谰,一个用户买了车以后需要的增值服务栏,汽车公司就也机会去提供这样的服务欢吩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赦技史。所以正是因为这样一个对移动互联网健、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化婆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构丸称童,超过1700名员工慷楔驮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品簧拜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车门。只有更好的体验才能真正的激励这个行业层灿,激励用户杀借,这样蔚蓝的天空就会出现控唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴嵌醚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鹿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览壁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会韦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汹筛。同时贪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拣,作为本次车展的重要组成部分之一熬说秘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖洞摄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鸥谰恋,中国机械工业联合会会长王瑞祥澜鸽囊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碧旅玻,为中国汽车产业的智能化蚀篮,信息化方面的发展做出指导意见淘。   本次峰会主办单位抢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接卸贩:   贸促会汽车行业分会长王侠裙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拆点蜜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌恨弧苫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林骑肌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沮狮斡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瓤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一镣旗帆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捅斑拜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘薄愧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩滥惆玻快瘸督健,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长骏兜,因为现在我们是全世界销量最大的市场漓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准就,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺酥誓腻、环境污染等方面妈坦泻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战点猎价。同时副,智能制造促妊、工业4.0锻忙航、移动互联策、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战盎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蓬晾、“互联网+”等发展战略祈蛇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点跑驼。我们有很大的机遇册价蚂,我们会见识很多非常有趣的变化涸侧辅。   当前业界普遍认为贾儡,低碳化舅、信息化吉、智能化是未来汽车技术的发展方向碧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇无钩绞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烷,正在成为汽车行业的发展热点啪嫁栓,正在助推中国汽车产业的转型升级惟潘虎,从而进一步打开智能交通产业的价值秸。在2010年的时候涸氰慌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索悼吵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统篙茹恢,为用户提供全天候普盗、全时段的服务观,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务八袭脆,签约和活跃用户超过一百万暮党佳,累计为用户提供约2亿次的该户服务辅霸毯,人均交互服务超过11万次廊。经过近七年的发展纽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位跋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用幂、凯迪拉克亲、别克掂病田、雪佛兰上使用枫骄,倍受消费者青睐抽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇鸶仄隆,面对新的市场和技术趋势镶瓤,基于车联网多年的探索搬、实践结合行业的技术储备读,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略驴吓,提出了到2020年力争100%产品实现互联荣不怂,并致力于打造以车载信息服务焊胜秤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务笆,为人溯、车提供安全智能便捷绿色出行钠似媚,初步建立和谐的人铜犊、车含、社会互联生态圈捣恰歌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嫂胎莽、别克毒、雪佛兰品牌烤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广尘闻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展岁。除了安吉星在移动信息和网联上赣傻,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谰虽牟、内容服务能力挨烯畦、大数据运用能力掏洁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B迸桶蝗、B2C的业务戒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全勿吧救,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露姬疥、支付安全庐,更可能引发行人安全和人身安全椽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时磕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入钉阮臣,网络安全开发包括威胁因素识别限歪闷、安全战略制定钞、安全措施执行秃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开厘辞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准炉荤,并且在过去几年不断的进行迭代升级际词,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作林。伴随车联网技术的发展椿貉如,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术良薄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术埠乒咯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绥烹。让汽车驾驶更安全饰具、更轻松嫉登阂、更有效徽。   我们身处在这样一个时代遣庇斯,新技术层出不穷使一切变得可能雹耍,我们也是非常幸运的一代人勒,能够见证汽车行业在国内剃、在整个市场上有一个颠覆性的发展位暴柏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化释,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞寝蒜。同时也让我们对明天更增添信心和期待酱,激励我们坚持不懈的努力侍漆逼。   我们相信问馈贪,汽车行业的发展刚刚开始拼。汽车行业与其他行业的相互交流彪仑杉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活诉染。我们会和同行一起共同为之奋斗颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "   9月28日的苦尖,在2016上海浦东国际汽车展前竟稼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行勾,新兴造车势力脊、养车川驶商、汽车金融等领域从业者秀孩搭,走到台前幸,与大家分享及探讨未来的市场前景房。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲何。    吕征宇浑:各位领导缎、各位嘉宾顽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典夸,刚才我们的同行说得非呈叮好邻胜乳,其实我们有一个共同的理念磺宝叔,而且我们也有非常多的痛点钉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来乾蚀,我们也有美国合作伙伴的公司亨溜,乐视的七大生态是有机的股断必,在零基础上打通的前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的房,目的就像董事长讲的一样存尼,让“蓝天白云”再飞翔排托试,目标就是打造全球最先进的超级汽车荡火。    那么用互联芦凡、智能苫常、电动戏、共享的方式牢,实现“未来”的交通方式恼穷撤,我们认为汽车产业末腔,还是没有被互联网变革的产业睛豆懂。对于乐视超级汽车生态而言秃渐摊,我们有四大基石尼梗际,我们相信社会化肪、分享化烯内、互联化己皇、共享化将成为我们未来变革的方向倒。    从我们的汽车生态诞生以来菩帆杆,我们保持着快速的发展的窜焕,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目谁泪貉,落地在浙江湖州 如贿酗,这里包括绿色环保的环境邢、自动驾驶的一些功能和区域题逢。    同时我们最近可以告诉大家茫量徊,我们的产品样车在美国已经开始路试剔虎谐,技术在百米加速已经是全球领先了呐可藤,产品的量产进入倒计时状态娜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资锤负汰,创造首轮汽车最高融资金额的记录蓝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发睫论扒,协同开发也是我们在北美的基地诫藏、中国的基地晚讹、欧洲的基地共同开发哺兼吐。同时我们的战略开发电动的底盘机构甫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件茧耐。    第二个就是智能化完牛烘,车是人工智能的最佳载体碑,乐视做了大量的投入倍捻,在硅谷和SSA成立了研究院舍式,在智能驾驶也取得了突破性的进展快蔚下。社会化就是刚才说的分享凹娩伦,我也非常喜欢这个创意摆姬尖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石就疤镭,我们相信在共享经济的领域里金戒,无论是Uber的繁荣菲伟细,都证明未来不管是房子损掂、汽车都是重实用的趋势吧,所以乐视将战略转移恰藩,推出车租赁的平台水,我们叫做乐享平台牢。    其实最重要的议题芬,乐视作为互联网公司蛾碱,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力互婚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解熬肆梆,电动化哎墒、智能化胚、互联网化号己管、社会化菊,这四大纬度有密切的联系脱吻促。    我们把汽车当做全新的载体氖搏人,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通翰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功念怠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品桐贺嘲,谢谢大家前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟杆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日番耸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办丁茄肪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞负烂,他认为车联网动筋合,既然是大势所趋铃帕,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网伺,少炒概念巳,多做实事耙劣痪。 以下是王侠发言实录笨珐:   在这个夏末秋初介衅、时令更替的丰收季节涤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机票跋安,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典壬法么。在此嫂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会化,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来亥慨,汽车产业的电动化碘蛊劣、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题俩,而且也正在成为全产业链创新求变京烯、转型升级的主战场苦。但是毙顷,热点和繁荣的背后涤竣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面草。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样杜坍害,车联网也在热捧之后开始遇冷魂关巢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰茨搪落。其实店轰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战紊汾怖,我们要理性面对寞扰慈、系统分析擂,既对前景充满信心浩棺狸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识毁,才能在变革的大潮中认准自己的方向钞俄嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先楞,我们要清醒地认识到呸,汽车的智能化和网联化是大势所趋呕囤先,是不可阻挡的方向抠。电动车还有技术路线之争墒廓、对减少污染和能源危机的疑惑氢归,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处炔灸,没有坏处肋。汽车诞生130多年来壤骄哄,除了带给人类方便之外虎,还带来了许多难以克服的问题淡箱雄,比如交通事故案捍合、环境污染和拥堵习校、能源危机等等猴。车联网和自动驾驶等新技术的应用巷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐毖澜洼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伞番。现在不少基础薄弱的车企熊糯摹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招哀诉敞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守感,多持观望态度翰,这也是目前车联网叫好不叫座眯请杯、貌似热闹却普及率不高的重要原因童盾。我想说的是捅噶嵌,既然是大势所趋硼堡瓣,就不要犹豫不决鞋块赖,否者真的会给对手赶超的机会阶颁。   我们要清醒地认识到拌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抵。汽车市场的低增长成为常态之后新,我们对于销量的追求空间越来越有限搽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式涛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值苯疥扁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道广。   我们要清醒地认识到村,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破螺比揣,必须是社会性的统一行动谋鸵。一方面斯,车联网是一个汽车生态娩汤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入椭缺缮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致琶加宽。另一方面队,车联网又是由整车制造商寡、产品供应商遍、内容提供商扮、软件供应商届、服务提供商烤崔戒、网络运营商等不同角色组成的产业链牧冉惭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合棱,打破壁垒汇饲,互相开放信息系统脖菩,进行深层合作酬童,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的镰蹭另。   我们要清醒地认识到掇,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破叭惺牧,而是要靠一个技术集群的集体支撑胖舒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网发未,如果通过手机就能解决的谜,其实不应该叫车联网背膛。大数据肩死少、新能源技术守、网联技术搞、自动驾驶技术储头、传感技术咎摆、网络安全技术等隧梗金,这些技术的应用都是相互影响绅、相互促进甚至是互为条件的刷篡。比如汽车共享和无人驾驶凑绷稳,就只能在车联网的前提下才能实现恋痞坤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变金砍啥,并给汽车共享带来更多可能性扣哨龄。另一方面膘郡,与手机和家电不同的是秀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蹬偏,绝对不是有钱就可以任性的地方茹敞拴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平特乃瑞,中国车企面临的问题一点也不比别人少陋,我们一定要避免浮躁情绪扑,少造概念漏,多在核心技术上下功夫崇簧豢。   在刚刚结束的G20峰会上肆粪湾,习近平主席表示菲羔凯:8年后的今天辞掠吨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吻翅、人口增长俏苏拾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期菠躺,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减田疽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头率峨。其实蕊萝,对于全球汽车产业来讲圣邪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱搅鞘膝,传统技术进步的空间越来越小甜童。在这样的背景下侍稻,智能化讨喘廉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎门钵,为汽车技术进步提供了新路径瘟厘抄,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手螺泥描。   今天纪讲,我们以“智驾未来反屠、创领先锋”为主题清,邀请各位企业家敖耽、专家学者共聚一堂吹,希望大家能敞开心扉垫诡酱,知无不言危奉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策全,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量托掂栏。   最后瞬孤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功抗,祝各位朋友在沪期间顺利溉、快乐擞兜、安康湿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型光,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拇窖,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体壁啤绥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点邪城,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线维,在下线前夕磺颓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通朔,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读慌枫沉。 一墓、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型荣雇故。今年1-8月夏矗悍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息樊韧偏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型逆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间纪,以首款SUV——威旺S50为节点巍,一步步走向经济型乘用车领域卯波履,实现“MPV SUV双轮驱动”酥胳。对于未来产品规划戮煽,陈桂祥向网上车市透露你涸萄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拷,并冲击40万台销量规模福。” 陈桂祥进一步表示怕蚀:“北汽威旺的MPV匡暑抢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品千。2017年的销量重点会集中在M50F上刹,到2018年也会有全新产品上市寿。”    今年8月16日毙关,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线沥焕恋,对于转型中的北汽威旺汤,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化读,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型佃商。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沪溶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂考,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来脓盾唯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”惹思。在陈桂祥看来啦弗媳,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏啦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势叫淑。    二艰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品恢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求湿歌谜。M50F具备明显的高颜值特征效铣,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见刊情井。而做到高颜值并不容易讼挠巴,陈桂祥向网上车市透露让角描:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源绊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发抵帘善。    从内饰来说唱弗瘫,新车的设计均由轿车化标准打造舰嗓,其配置在科技感羌、智能化上都有出色的表现溺柏握,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏肉咆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控钉淮蚕。同时硕钩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配妻淖冀,智能化水平足以媲美合资品牌耪。 在性能方面伞揣,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速潍泼潘,进一步满足消费者的需求间尺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型骡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台劝颅经,到2020年威旺规划40万台的销量蘑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纳。未来将在夯实MPV市场的同时锣,进一步做好SUV市场侯宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣故:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日沛快缅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》刹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谅估构:苏州吉姆西谋、苏州金龙认些闪、深圳五洲龙亩轮矢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车傅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元竿亨耽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴守垛,并对吉姆西取消整车生产资质克孟呛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除幌,追回补贴资金婪汀毖。    根据通报睬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拣鼓桐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆奈鲁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元佰吻踏。不过滥啥滔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了广泼。 补贴新能源汽车的依据何在蓄赤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆衅麻色。市场经济最需要的是诚信俗话。但是暗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鸿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉喑埃害救颊。部分领域缺少应有的制度约束拓,秩序甚至失范既螺,这并不稀奇咸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立怕层。尤其值得一提的是侗梁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标杠。在这一目标之中戮督社,财政也被赋予了其应有的定位孰柒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”得淖辨。中国社会的根本性变化需要处理好市场旅茨、社会与政府的关系歪赶殴。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蟹。新能源汽车市场同样是市晨颗淅椤,从根本上说啃降,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥较搁。新能源汽车骗补问题的源头怕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重戳办灿。    当然念诵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吵钮杉,不是市场取代政府射,而是市场和政府有主有次庙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖滑琉。说时容易做时难免。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题郸将。补多少扑,怎么补烁,补贴如何管理等等失瞎,同样都是难题陇衰蛋。    为什么要补贴新能源汽车伪饺济?可以摆出来的理由不外乎如下耸仓胎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域窖锤弊,只要予以补贴氦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展辨捍。这么说不是没有道理钳秦瘸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产糜稼,成本较高两。有了补贴课簇处,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补仓睬入。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善行。只要有足够的补贴沁,新能源汽车的发展肯定会更顺利瓤。    但是仟兢僳,有了补贴母,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗辑唉殿?新能源汽车发展的关键在于技术惧。有钱就会有技术吗缅吾畴?这才是问题的关键哇脱速。的确拓誊,现实中有许多技术是可以花钱买来的聘匆戒。但是腊憾疽,先进技术不见得能买得到匈魏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段划请。各大汽车企业也在努力开发新技术莫。在这样的条件下饲皋,新能源汽车的发展方向都是问题金,怎么会有可供市场销售的先进技术朔级?有了钱姓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入垮,但是鹅,研发投入增加聊,并不等于研发就一定会成功期头。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议逝捞伤,没有确定性的目标簿纠堡,研发投入的针对性也不可能太强程遍撂。在这样的发展阶段俗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法疲,让市场自行选择合适的技术贾澳踏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的奴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势迹捶。优势到底有多大盆计,得看技术亭。电池靠电力供应苫变糕,由于中国电力主要是火电磕廊,最终提供汽车动力的是煤炭撩先。只不过省毁番,煤炭发电地可能不是汽车使用地钱,污染从汽车使用地转向发电厂所在地的。污染是否减少锋答,还得看耗电量的多少伐垒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量犁。之后贪侍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较苍痢田。传统汽车汽油有不同等级稻灭骆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蜗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源闻,这也会带来一定的污染鲸瑰崔。这都是比较时需要注意的兑竭吓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进糯猎、充电不是特别方便的条件下绰,混合动力有助于新能源汽车的发展嫡当棵,但问题是商涡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗揉体?充电不便就不充胳肉,将“新能源汽车”当传统汽车使用斗,也不是什么新闻囱谢。还有删,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涸父,到底改善了多少能源使用状况态奖端?太阳能利用技术的改进貉蓉,可能是新能源汽车发展的重要方向穷鞍潭。太阳能丰富非硷淖,足够人类使用还廖,但是目前利用技术较为低下陆,妨碍了太阳能汽车的发展澎辱。石墨烯等新型材料的使用穷,有许多未知数胚恋睬,也意味着有许多新的发展空间繁讼皖。虽然空间多大未可知遍芥腐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蹿高。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现堂匹淘?政府在新能源汽车上的补贴较多耙钡太。包括中央和地方财政补贴在内五,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴惭蛙沧。补贴力度惊人排咕朔,这是骗补的根本动力谱。当然骸,骗补还只是个别现象裙捻,或者说只是占全部补贴的一小部分归。已公布的数据似乎也可以支持这个判断潍孤。如果问题的分析只是到此为止梯峦闭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策昧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拒,只有寥寥几个湃,但是所涉企业在业内的分量不可小觑文逃。这些企业不是小打小闹的企业投,从某种意义上辈墒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命好虽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地鸵。这些企业按照正常情况下法,应该合法经营才是岛镭,为什么要去做骗取补贴的事滥潍?从企业层面来看轨,这是市场经济仍然不够成熟的表现唾叛烫。在成熟的市场经济下猩虐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业汤秆,至少应该是诚信经营的截侵。骗补肯定事出有因扫疮功。    值得我们拷问的是瑞疆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题虹麓?大企业铤而走险粉练皇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低啊,企业不必费太大劲就可以做到巾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业姆,倘若没有足够的补贴貉存吞,新能源汽车业务也是难以经营下去的漂憾猎。    政府花钱是要讲收益的脆疚寡。动用公共资源颈亮,就必须将事情说清楚醇徽逛。最终版贰雌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嫁抚。评价报告应该说明补贴的总耗费鄙犬累、补贴去向以及效果横。这是国家治理现代化所不可或缺的煽粹连。每笔财政款项都应该用到刀刃上酿禾,都应该得到其应有的收益拈疵陕。算总账梯檀,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展崩袱炕,这个判断并不容易做到灌筒。仅仅纵向比较是不够的软,我们还需要横向比较拴龚恐,中国新能源汽车行业与世界同行相比骗,地位是下降了枯对沁,还是上升了逗隧赁。如果上升鸿,那么上升到什么样的地位豪朗?如果下降咯泌洽,那么下降的程度又如何泵?即使有了指标数据靡,争议仍然会持续下去五。也许便,我们可以通过其他指标来加以佐证堕狡泊。    新能源汽车的受欢迎程度波九教,显然就是一个不错的指标嘶体杏。2015年新能源汽车销售了33万辆诲梯榔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计裙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的朗税富,那么实际销售数量更小弊。新能源车价格不低活缔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美夹套。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素钵诞,更利于判断蛇昆。北京小汽车上牌需要摇号居谎坤,但是新能源汽车的号是单独摇的筋叙堵,且获得的难度大大小于传统汽车供。这样讨苗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车幕。他们选择的理由多是容易拿到车牌氖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力涉讨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖疾,还要摇号破褂搁,获取牌照的难度和支付的代价都不行娇卤凇,新能源汽车和牌照捆绑销售级,给那些亟待用车的个人以莫大的方便炽貌,于是他们也可能选择新能源汽车笑。但就是这样凰,新能源汽车仍然没有流行起来郡浪限。全国其他地方搽炭,也未见新能源汽车充斥着整个市场娃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩芜编,但是靠,我们需要思考离卵,这些成绩中穷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果氖?一些城市为了招商引资砷害,鼓励新能源汽车企业到当地投资聚虾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车愧。“双赢”战略的实施陶念,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力醋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进手。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定节背,这样的不对称竞争扶持彼刑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴农缔。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待刨,是对新能源汽车价廉物美的期待拉妹踌,是对节能减排效果的期待镀茄输,是对先进技术发展的期待涂急。这些期待都是合情合理的呢诗。但是狗,供给侧结构性改革还未到位雌滥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求渺谢间,这才是问题的关键镶墟。即使要给新能源汽车补贴饯,也应该考虑补贴的环节躬蒙围,考虑补贴的对象筛沁,考虑补贴的效果簧氯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴勺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者梳,不能有效激励新能源汽车技术的进步氨抒颁。如果一定需要新能源汽车补贴巧谎吕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效坎澈幕。这样的补贴有点后期资助的味道怜厦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业幌丁垢。但是茹铣裂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术祥淀,那么它就在这个行业有了竞争优势邓遍,实际上不需要任何补贴贩,就可以经营得比其他企业要好檄。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争哨,扭曲市场行为呐骆呈。而且盼匹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展宪。新兴技术的成长在萌芽状态宛胳涧,可能没有竞争力犯糜梗,但是湿哀到,经过一段时间的发展之后龚齐,就可能显示出新技术的力量庞笆般。不同时期不同技术的影响力可能存在差别氖,今天领先的技术颇,到了明天就可能落后视贤。这是技术发展的规律性所决定的岸投奥。为此酵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瓢刷红,因为未来的不确定性冷剁钝,没有人能够确定未来的真正技术路线梁庇才。留出市场成长的足够空间锻,可能比别的做法更加重要光磐。骗补问题的出现纪弥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机砂督晤。    基于现状弓污检,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展档僵阶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变斧寂。这些年的财政补贴让灸瞎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样篙肃截,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钵。相反懈,效率不够高的补贴惟险酥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少烹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重臀。现有的补贴如果不是投向终端炭构,而是投向技术研发匈台,会不会效果更好点呢杯?个人汽车消费纯粹是私人事务宽慨瞎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向碗堪。骗补问题的暴露唇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会尽墟聚。补贴本来就在退出帕膳灭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鸡阑必。补贴旨在鼓励研发剖貉需,鼓励新能源汽车技术的发展侩可,而不是其他具体的消费目标香娟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是诡琼梗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场聘吗骄。这样的技术支撑出来的产品雹,还不能满足消费者的出行需求筒类柑。财政补贴可以退出匿介疲,但可以通过科研经费资助的方式墙,鼓励新能源汽车技术革新哦图。同样的钱渤,花在科研上的效果喀,可能比直接补贴消费更加有效九雹帅。创新驱动发展战略的实施拳抡撩,从根本上看乒,需要依靠的是技术创新闯。在技术创新上多投入挞雹,并注意投入的有效性侯吾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子卿棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券疯崔:李芳" "  今年7月底委,在2016年世界500强排行榜中连渺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入输,比去年跃升47位零僚景,排名第160海蔫,引起国内外企业界爽香、尤其是汽车业界的瞩目维睬办。    今年媚庭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头送缅。恰好是在10年前沟,徐和谊出任北汽集团董事长长,策划渺突访、主导邦舒、实施了令北汽集团由乱到治溜突缝,由小到大蛊,由弱变强的变革毙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涎翠汇、有益饺荡、独到的成功尝试魔脚。但是磕舱练,当中国经济网记者约请徐和谊弦丁,请他以《老徐和北汽这十年》为题降,谈一谈自己与北汽集团时搁,徐和谊温和驼败、憨厚地笑着说虾苫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己定媳弧,少谈霜寥芬,少写碘。    于是绩奖,在不久前的一个上午杉滦避,在北汽集团的一个会议室里艰味炽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访紊匪示,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道獭署替。今天是系列报道的第一篇吠滴。   当时分,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赋,实现跨越式发展”的战略扔么,以及构建整车泉闷蓉、零部件裴、研发哇毒巾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径想。“老徐这人的特点就是说话算话丧,真抓实干户。眼瞅着北京汽车研究总院啥珐挥、海纳川汽车部件炉科豌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务闭随、新板块一个接一个地建立起来涡蹿,形成有力的链条非祈,轻装上阵把辩,并有序运转”疏庐烧。 北汽集团党委书记教犯岛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展姑砰,连续多年蝉联世界第一扭剑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题耙撬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团视吻。    世界汽车产业的竞争是国际化的差门、规模化的讽,更确切地说是集团化的阔黔屑。观全球汽车产业格局经幻梗,能够称得上汽车集团的绿,美国有通用剂谋、福特筐,德国有大众忙唐丰、奔驰施拷茧、宝马堑换挫,日本有丰田陇答、本田艾疚,法国有雷诺-日产窝瓢镐、标致-雪铁龙硅科曙,韩国有现代-起亚蹄枯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前渺副,谈到中国的某一“汽车集团”搞非,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到伯需圭,没有自己的品牌和产品勘,不就是一家投资公司吗嫉灌?算什么汽车集团!    每年改髓哀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名聪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”泥,不但被大众耿抢、丰田凶、通用们甩出几条街硷瓢公,也常常被长安疽棘眉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑下。    因此穆童协,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧碗敦牟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拳兑替,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题斧瞬。    过去10年间酥揽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后娥粳戳,在汽车产业集团化方面做了大胆蓟品、有益的尝试吠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体衡隘纪,逐渐培育暖、锻炼成为一家颇具规穆鄣龋和实力的汽车集团吭,在研发灯祁拭、制造牟歪恢、人才层钵突、创新损铣、管理等各方面实现了标准化郡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业路茅蛾,曾经拥有一定的基础和财富劲臂,令人期冀;同时瑞如伐,由于分散化憾渺、碎片化科蓄醛,更存留令人难以释怀的遗憾旁缆。    北京轿车工业与一汽吗梆茹、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末咎坚娜,有考证甚至认为岸厢楔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌孺。    据汽车老人陈祖涛回忆坏羚谁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时局临辣,北京生产的轿车最早使用了自动挡靛,而对手只是手动挡女埠衫。    上世纪六七十年代吠策,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北咯侥,成为一个时代的记忆芜。    而同期垢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北陋,遥相呼应的吻料前,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130累嗓狭。    改革开放后模,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础魂摧。    到上世纪90年代臣奶旦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨席宿凉、称王称霸桓郴。    特别是2002年萝公,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蹋愤,也创下了高速成长的纪录剧枚掇。 北京牌212越野车    可惜的是懒盆锤,在这些看似个个突出的单体层面之上降版,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”滑凳徽,除却福田与现代峡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争绣敝,还被同行作为茶余饭后的笑料哗害椒。整车企业尚且如此娘翱酶,北汽的零部件企业就更加不堪了沽。由于资金川、技术和观念等原因阮糖,大都跟不上主机厂的技术升级拾溉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷遁,有的企业已不得不靠出租房屋度日肮吕。    忆起十年前上任之初的状况舱垃,徐和谊对中国经济网记者说炊骑孙,当时的北汽一盘散沙宏,特别松散寡,单打独斗夺达便,各自为政猛枫,互相内讧棋,效率低下……照此走下去辫慌,“没戏妈,一点戏都没有”!他边说边摇头裙坤。    由于资产结构的相对分散霞矩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业刑淬森。日常运作中峭柔,大多只是履行政府赋予的出资人权力兔纬苇,无法形成一个科学的集中管理机构诚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系裴狡撼,深入企业经营管理了捕。    2006年10月底创,徐和谊出任北汽控股公司董事长摹壕,恰逢“十一五”开局之年村勤俊,他率领北汽以科学发展观为统领换镜玲,对产业结构和发展战略进行了全面尖莫肌、系统钱、有效的调整飘疼。    有北汽中层管理者清楚地记得汇吨泼,当时惜恒籍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讨桃,实现跨越式发展”的战略受棋,以及构建整车讳、零部件亲、研发悼钩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径忌。他说防,“老徐这人的特点就是说话算话搔诬,真抓实干屡试。眼瞅着北京汽车研究总院魏、海纳川汽车部件彻巳效、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务史绊蛊、新板块一个接一个地建立起来动敲,形成有力的链条点,轻装上阵帮,并有序运转”巳谢。    到2009年谢荷睬,短短3年时间触惧靡,汽车年销量突破100万辆大关煌苯,销售收入突破1000亿荤畴,北汽集团化战略初见成效帽。 2016年湿邢颁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日灯部,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”劝抗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缸搔封,公司治理结构进一步完善埂块多,集团的功能定位更加清晰;同时陛惟滥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实奖碑剔,并将在人才吸引飘授靠、产业链完善及兼并重组中腐淘,发挥出更加高效的运营效率敞。而外界则普遍认为尘伴,名称的变更箩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源砰疗寞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心悼。    “北汽控股更名为北汽集团呈逗,是北京汽车工业的领导体制靛将、管理体制的一次重大突破登,找到了北京汽车呸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”绷赔矢,徐和谊当时说涂逢貉。    随后攘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团弛艇饺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标茸。根据规划省,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元儡焙舶,大力发展自主品牌祥舱,完善和打造全产业链脱季,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位毒瑞,进入世界500强炔。    “说到做到饺背信,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“铂券般。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说塘解,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破楔,战略性新兴产业蓄势待发娥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升可拣,各项增长指标位居中国汽车行业前列亢,成为近几年来最具成长性的企业集团笔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非眠挫:李芳" "   姚景源认为吞纬差,新能源汽车需要一个产业政策去扶持东勉埃,而产业政策需要与时俱进劝遁雹。    杨裕生表示拦澄:应适时推动电动汽车市场化昧,也就是补贴退坡藕火,一直到取消补贴董飞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)洛殿电,而电动汽车积分制应该节油和减排并重故。但是莎雹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高写锭,不宜鼓励浑涟菩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纽小。    侯云春指出凛当,新能源汽车发展需要在供需两端发力惹夯烫,两手并用财山搂,推动新能源汽车健康发展财孟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示侩袖配,表明在国家相关政策的助推之下翘糕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展戊监,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题茫。其中疚迸,规模巨大稠、涉及金额超10亿元的骗补事实牢顷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”活同唾。昨天镀泵,几位专家学者的观点引起关注委郡搐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认腐厢,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用辫。对此菊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示穗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段扳司放,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性酞、必要性的措施苹价戳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为菩沦,政府对于新能源汽车产业要进行干预薄款,而关键问题是怎么干预辅蹬,干预什么慷仁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持乒,而产业政策需要与时俱进”赌坑腊,他谈到差。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用炭线染,并提出产业政策应该遵循四个原则戎。一是产业政策不能替代市成摹;二是产业政策要管产业钨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物瓢。    杨裕生也认为蕉,目前的补贴政策有两大问题赴雀,一是单车补贴过高匣绊,二是补贴总额高匆敌诡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化娘湃,副作用很大扁煤性。    在新能源产业层面困玛豁,杨裕生表示辟俄:“应适时推动电动汽车市场化轿寞,也就是补贴退坡奢婪,一直到取消补贴昧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)厂狡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”凭。在技术层面卵,杨裕生认为补鸿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车宫信纹,第二就是发展不补贴拔逃、已经市场化的低速车啤肩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辈硷公,不宜鼓励娜屠蛾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胎黄莆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外榷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出推料,新能源汽车发展需要在供需两端发力黑尘笑,两手并用搏错,推动新能源汽车健康发展脸此。    侯云春解释说绰看安:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力率铰几。一方面大家喜欢用诚竟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施镭并,政府和企业共同努力公,使得新能源汽车能满足消费者的需求膝,开拓新能源汽车的市场厘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”官恨碘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短奥戊:李芳" "  如果我们做好准备的话烷救洪,赢家当然是我们豌狗枯。我们不担心其他的捻级,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筏,我觉得只要我们做得好炬,一点都不用担心星钨创。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日伞谅圃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一喝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后粱涣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授钮碗颊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访粕。其中特别谈及奥迪与数字化割县路。    施泰德说达,到2025年以前损,有什么东西能够真正去触动奥迪呢榔曹靛?汽车行业正在经历一场变革囊犊。对我们来说琴,有一个非常重要的关键词鞘骚激:数字化建棋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变联觅。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备呕坞毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说廊老,我们眼下所处的时代龚奸,奥迪科技一直处于领先地位杆槐,并不断进行新的突破淘霉。对于数字化恋瘸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商甭笨蚕。到2020年时磐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验竞昆卡,这也是我们引领未来的一种设计危朔勾,包括其他顶级科技颈,包括我们的传感器开狸乌、雷达肯杭昏、激光大灯等部另,都会进一步巩固奥迪的领先地位伴被。    施泰德说屠澄市,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远愤化,我们会全身心地投入到这一点跺书顷,包括3D地图绵,导航等应用勿沙澳。对我们来说傅桶,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值们倾。当然羡蚕娃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”唉扦。    在回答有记者问狠皋:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势点,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蒜绦,有哪些优势玩喷?在这场竞争中桔,谁会获胜”的问题时胎豢,施泰德表示嚼刷百:如果我们做好准备的话汕,赢家当然是我们粒。我们不担心其他的吕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芬细,我觉得只要我们做得好肖菲,一点都不用担心衅酸。    施泰德强调熔,在某种意义上腾霉边,我们也是一个初创企业铰。其实僻卜妮,奥迪有很多细分部门迪冉巧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作连齿坦。如果没有这样的合作释杀莎,你很难相信裴沙诫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捆方肮,我们能够成功地实现自动泊车轰对坡、自动驾驶等摹牟。    施泰德预计痪,2017年父配,我们要推出新的奥迪A8颇簿柿,自动驾驶的时速能够达到60公里矮世,没有别的厂商做到这一点虚。如果我们明年能做到这一点的话尘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技埃,启迪未来”敦幂葛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际厦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挪浑。庆典活动前夕挟混,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟胜。一汽-大众汽车有限公司董事刚射令、总经理张丕杰除了对政府匡、经销商橡涝、员工赐顷、用户等的支持表示感谢外酚,他也坦言烹械,在新能源蓄鹅撕、“互联网+”等方面绢勃,一汽-大众起步比较晚踏,这些短板正在引起高度关注念蔡挤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子呈,“因为有你献,心存感激”千昧啪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情毛河,来感激这25来帮助我们成长的所有人伞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就性翟萎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果膊驰。从前辈讲起节拌叹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为控堂,还有陆林奎等等的领导响,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策朴挎戒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果亭香藉。   25年来祟,我们要感谢的人非常多殴碾。感谢国家和政府的支持与帮助铃忍邻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持厢渭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行佛。例如成都酪噬熄,成都今年是高温天气筹裤,最高气温是37.5度而且是持续的密。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活秤守,政府部门给予了很大的支持和帮助闪悍。   我们要感谢1250万用户划宛,感谢他们的选择和信任幸。一汽-大众从项目开始建立守藩,一直到第一款捷达开始投产梨芍摔,捷达在市场上并不是一帆风顺的吠副沥,它的初期是走过了一段曲折的道路皋柯。正是在困难的时候亩,是客户帮助了我们矫纳、鼓励了我们懈。还记得在困难的时候短,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国滥蠕筹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象恐题逛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工妻耗八。一汽-大众的员工非常的进裙础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化魄恼、吃苦耐劳枷铣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬持,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瞧。大家知道一年365天撼瘫戳,如果周六周日全休息就要去掉52天护戈橡,把所有的节假日都去掉凌桶额,标准工作日应该是250天慰些,工厂的康采恩标准就是由此设计井。而我们加班到300天檀观凌,320天是常有的事扩,员工非常辛苦劲,所以在这拐涧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢项。   要感谢中德双方的股东秋柑。要感谢他们具有前瞻性战决策拧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开搂田。一汽-大众的建立泉谭欢,当时在中国的汽车合资企业倘颧妈,一汽-大众成立的时候也不过就两家鲍。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下褥遁沤,股东双方做了前瞻性的战略决策裤填刺,才有了一汽-大众崩爆痢,我们要特别感谢中德双方临甸拢。   在一汽-大众发展过程中人味,比如一汽-大众西部战略粕桂把,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场表。一汽-大众在西部建厂的时候襄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力辞晦。现在在西部的生产基地段浮,今年他们的产量突破65万辆紊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略激赐犁,在股东的决策上由一汽-大众执行的菇话,也取得很好的效果泛路肺。此外始,还要感谢1200多家的经销商光穗馁、700多家的核心供应商合作伙伴衡倒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展陡扇磁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些圭书?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肖。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态凯扦临,中国适合于家用的车型非常少蓉。25年来俺涩枪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆庆郝谭,上缴税金3700亿元铝橡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众琶、奥迪两大品牌12大系列产品似糯丸。   25年来南幻,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升户酗,带动了中国汽车工业质量意识的提升磕碘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌寿燎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量快,一汽-大众是领先的苍将方。同时郴说,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主儒。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业览。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展京律。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验细。首先揩倾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑纠霸。一汽-大众的体系不是一天打造出来归般瞧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的扩。   其次实,一汽-大众拥有一套完整椭朝扑、标准的制度和流程的有力保证粹吩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰净睫壕,制度和流程是保证裂玩。   再次貉僚省,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针劫,在经营发展过程中有很多难题需要解决盲席,有很多矛盾需要平衡冯,用什么样的标准来平衡蹄浮?底线是什么套达驼?那就是质量潭贺。一汽-大众一直坚持质量至上捞,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来商,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承日抚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关糠,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业花缄恒,这也是质量至上的战略要求锨说许。   此外穿耻,高品质的人才首,具有工匠精神的员工迁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质贬崇册、传承的文化也是高品质蹭彤,得到的技能训练也是高品质究铆搁。拥有和企业共担风险的合作伙伴仟,无论是过去参搪、现在还是将来都是这样娟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肥成。一汽-大众在自身发展的同时梯攀,也考虑到了整个供应链的协同发展松卤富,对于整个价值链会有高品质的要求涩偏裁。   最后鲜,一汽-大众在努力践行企业社会责任掠坚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验牵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候缴歇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持钾勿。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上苇,既要总结经验和收获踏古惟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训伤妇疯、走了哪些弯路榷,下一步应该怎样避免林盲笛。   如果说到过去的不足陕簇句,SUV细分市场比例快速提升讼老棘,一汽-大众对此准备是不足的媚蒙,对新能源娜携、“互联网+”等方面的起步也比较晚晾退。一汽-大众对于未来仍然充满信心叔男,这些短板正在引起高度关注汤,企业正在考虑这块短板如何去克服酞。   2014年护培供,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议肉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望沮垫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嗅番汰。   面向未来示韶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头镁,保持创新拦烧燃、驱动发展委泻,并释放出更强的增长动力寞告瞥。同时替,也会与各方伙伴实现合作搐阀酗,实现更为广泛的互利共赢呛藏裤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任势撕瓣,不断回报政府康硼躲、回报股东蹭魄、回报社会蔑塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嵌孙步,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访冠闷。他表示此购诞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位仿,并将继续保持限量生产以追求独特性牧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来沙泉馈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型绣:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante哀凶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低备叙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探秒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用死穆斜。业界有所疑虑的是谭竟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惧你阂。   对此汹,薄亚铭向记者表示惰怯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吻甭确,但都不是便宜的车型陆钢饥。Levante的价格达到了100万元左右糖桐,Ghibli的价格也达到了90万元左右酗狭,在产品定位上依旧不低宪。同时衔参,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产咕妮,依旧走高端化路线卢瞪玖。薄亚铭还讲到泛雾翔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司叛,不会把目标提高到每年20万辆辆功、30万辆的水平埂松,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蒜,所以我们能保持品牌的专属性肥。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明皮典,他表示逆微:本次车展上上市的新款总裁车型咎,除了在产品上进行了升级外靡篱,还提供了多种个性装备憨,客户可以从中选择很多种搭配宏恐。此外瓜砍,新车在性能上的提升显著乖泼涂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快颈、动力最强的四门轿车定狗郴。   此外箱囤心,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业撇咐侮,开始尝试电商销售模式奋。薄亚铭认为阔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用轨荒,因为中国市场的客户已经变化伙。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的挠绊篡,现在有很多人都用手机去买东西惺逼,这是市场发展的趋势篡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前褥楷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式介,即用户车主首付车款后假诽局,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司钳盼,到整个租期满了以后筛稀裸,这辆车的物权就归给该车主氖郸,该模式类似于分期购买夹。   薄亚铭说矢:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行外,但是在中国市场还是刚刚起步措科受,有一些量产车会采用这样的方式做舅到,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”簿理睫。他还表示道:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策门,其实反响真的是挺不错的叭唱。尤其是北京穷阜、上海这样的限牌城市奔颗紊。通过租赁的形式撵埔侮,牌照将打包在租赁费用里面衡。当车主买到车怯题怒,即启动融资租赁手续菊崔肆,拿到车辆牌照亮淑涪,不用为没有牌照而担心怀答擅。如果是企业车主忱檬寸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税寞颂破,是非常划算的桑赂。”目前俗琉,该项目仍处于试水阶段瘁钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉窍惧:李芳" "新能源的发展慷仿,是大势所趋修驹屡,但具体方向乐,也扑朔迷离酞。    电动车会成为未来的主流吗犊喘?现今的新能源汽车产业健康吗超?什么样的新能源政策更适合我国国情围宦侨?    2016年9月2日酗甸,在2016泰达汽车论坛上蚂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访刨桅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”凳红蔷,他认为卫蒋偏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题痛棋脚,恐怕不可持续瞧戊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外挤哩,何光远认为褂斜矗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向先。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人付认慰,这位87岁的老人谈起汽车工业赖,依然有些动情墨摩。谈到电动车发展拇,他认为渭觅倡,把电动车归为新能源汽车是不合适的辣。因为患,第一砍,电不是新能源饥,第二蝗,电动车也不是新东西据柔鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解墩,电动车诞生在1834年甲,是英国人罗伯特·安德森发明的逢骄赐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年表孙垃。    何光远认为关碧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”黎平,不科学锹烂扫,应该给它正名鞠拒,就叫“电动车”蹿,或者是纯电动车膛供瘫。何光远认为究堡,电动车国家政策的支持力度非常高诲涤,所以它现在发展比较快嘲忙腔,去年生产了30多万台庙撵看,但它还是有很大的局限性缚默财。首先馈俱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便旅,可以长途旅行使用颂躬肖。即使快充也得半小时以后诲秃,但是经澈锼遥快充的话社,这个电池的寿命也会减少弗维革,慢充就需要几个小时唱苯,充电的时间很长屏上协。另外牡,行驶的里程很短马喜,有一百几十公力就了不得了匪石沉,就是很好的电动车了摄抒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上说吩继,我认为不可能持续玲笨浅。”何光远说闺徘会,很多企业是因为补贴才做电动车戏栓,事实上僧输,内燃机节能潜力还非常大沥浇,缸内直喷技术翘堤人、柴油机的高压共轨技术恐、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弄辰纱,因此爆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力饭楷,不能被动壹省,节能是最大的减排沽。    甲醇车大有前途    现在牛捂男,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战鞠,因此狡,各国都在研究替代能源与新能源汽车编烧排。美国婆谢、欧洲惧兴皮、日本红醒腑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嗡宪桑,但因为资源禀赋不同坎联锈,所以技术路线也有所不同奸。    何光远介绍说簧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题泉禄东,在某种意义上讲盗程,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量梦,虽然同为乙醇臣,但着眼点不同;日本缺乏资源恰能类,自身资源利用问题不突出杜驾让,因此翰卫斤,把提高汽车燃油经济性作为首焉摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用玻匪,日本也在搞甲醇的研究猩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定探鞋俱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线脱吗。    在能源崎、交通橇宿地、环境吼、经济四位一体的框架之下逞,中国又该如何考虑替代能源的问题措涵?    一直以来沃,煤炭是我国的主体能源阔仓恒,占我国能源消费总量的66%至70%傲。何光远认为堕脊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用粮壬枫。推进我国能源生产和消费革命哄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路宠。而在煤炭发电供热的同时痊,可以产出甲醇就汝驮,可以为内燃机提供燃料衅颈,所以隶磕邦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁襄、高效利用是紧密联系的奶。    此前萍朵蛙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点美,这4个省基本上就是产煤大省狮较蔼、山西坝琼衰、陕西别魄谈、甘肃废挖狸、贵州尸秤、上海市浅踞罐。现在规模最大的是山西绕、贵州甘鳞,其次是陕西晌温肮。    何光远介绍说多,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准娩傲架,车都经过天津检测中心检测褪,上了公告席捅,经济性也是最好的捷跑草。“我去看了加注站刨骨裙,M100甲醇100%烧甲醇拟,2.2元/升伞,现在已经降到1.7元/升了盘撼敲。一个半甲醇就可以代替一个汽油推鹿。所以说钾,甲醇还是很有希望的挟蒙挎。”    今年3月份奖汲,工信部鸡姓玫、科技部课憾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点赡勉,验收的专家组由何光远担任组长去验收惟蔚歧。何光远透露说崔的梆,山西验收以后锑儡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会孩,开会以后形成了正式的报告脊接。现在吉奈飘,在各个部门已经会签完了喜,在等高层领导做最后批示摹畅熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨纶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悍勺扭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猎骨势,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呈,力邀政府守氓屯、行业固鲤篇、企业惟菜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见护献门,寻求产业发展有效途径卡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录氯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们隙烫、先生们速,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容痞。今天卸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文汤纲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蟹忌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舍硷龋,解决大家的疑惑京墒镁,为什么要改革扰浪?现在存在什么样的问题闯犬些?第二蚊,改革改了什么贡讽兰?主要内容迹撇、实施步骤断且放、目标蒲虚逢、原则猩、政策选择等等叙糕。第三惟立,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了轰,改革试点取得了哪些成效宋侩雾,用一些数据和大家进行汇报围雷。第四说撕岗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望磊狮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件勿傲料,从国际上来看尖缉森,自上世纪不管是美国捷旁蓄、欧洲耸、澳洲还是近邻日本敢、韩国歌少、台湾等等铰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮会腺,至于费率为什么要管制滴滇匙?为什么要放开掇怖?这个也可以做一篇大的题目碗焊你。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势怖寄俄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定就,逐步地向由保险公司自主制定转化缔,定价因子的选择就是什么样的车保费高犯柔射、什么样的车保费低庇搓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展搐蒲。   但是惮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时皖,还不能叫现在完成时邵。比如说美国若干个州钞够尉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蹄刹,因为不同的政策取向有各自的利弊褂就案,这也是一个非常复杂的政策选择过程坟。   从国际保险市场改革发展的经验来看腿瑰钞,改革前和改革后桅床,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势躲鬼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化饱、复杂化笨醋,定价更趋精细化详,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应豌苏囤。在澳洲一些国家瞎陷,改革前超额承保利润改革之后就消失了秋。对于我国来说排蔫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革贿还,从2011年开始社会或者舆论棱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求刀,行业本身也长期苦于在低水平坪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沸肉。另外拍界,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绞诽,在这些方方面面力量推动下垃玻,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作矛茅。   在改革之前是什么状况透锤?简单跟大家介绍一下罢妥。从人民银行管理保险行业开始路挟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的宦豆苟,在保监会接手车险市场之后秽前达,也是保监会统颁条款费率燃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革侨界盎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态米硅,整个行业亏损纷、消费者投诉也比较多哦烤编,所以到了2006年的时候示膳,这个改革又走了一个相对回头的道路卞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套巧伴体,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微簧砷闻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态股。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用涉艾,比如说行业比较统一借佬叫,消费者认为条款费率比较容易理解呵啤,恶性竞争的风险得到一定遏制颧蜕,但是负面作用大家可以看到冠雇,一个是条款法律风险很大乌,不能适时的随着道路交通环境莱、司法环境坦迪、社会经济生活环境的变化适时进行调整弛洞挞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔歼枚、无保不赔究巷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑兔。   第二控蚂,在监管方面定位也不清晰嗡。对于一个自主经营仍肌问、自负盈亏的保险企业慌魄,没有条款费率钝隙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力箱,改革发展没有动力双,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嘛我,所以整个行业是在一种规暮椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展诚仇酒。   在2011年吃概撵、2012年前后经过评估使伺、反复的讨论贡群火,其实当时市场上两种声音都很大雹匡酷,一种认为行业就是应该统一规范标准化潞膛塘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路茸袖潦。经过反复的评估和权衡睫,也是在十八届三中全会的指导下拧,改革的方向目标原则最终得以确立八蹄,这是在当时发布的两个文件恒洪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》诫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标韧弦,比如说要提升行业的发展和服务水平棵腥氏,使价格更加合理华舶赤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担脆愤老、保障范围侣宦比、服务都有一些诟菜焕岣恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标底烈。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向滥圃芦。第一个是维护投保人保险的合法利益墨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向擞。第三个原则是稳步审慎推进娟蓖锋,根据一系列的国际比较研究唱妊,大家还是从中得到一定的经验和教训世,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果冉靡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瓶廊糙。所以点实,最后选择的改革途径不是一步到位抱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标良,它只是在长期的甚至六年举末市、八年逞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态两陈陕,这是改革的一个总体思路钾共烈,从条款埃栓禽、费率单、监管三个方面这是一个简单的概括罐捞疽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款悄,大家不用仔细琢磨当中每一个字幻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系农咐驰,双方义务关系是怎样的标准化流程参些。   除了行业示范条款之外斡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充酶撵,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验递弟舶,不管是欧美还是台湾蚂、日本苏妻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门稀、百花齐放的状态惶唬,因为每个合同涉及几千个字钾到,实际上诺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系秘舍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择会份渴。   在费率方面分成两个部分片,一个是行业的保费水平凛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业北,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词薨廾辍,对于汽车来说姑广,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平驮纤。所以在整个行业层面建立车险信息平台圃,收集各个公司历年来的承保理赔数据泻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的恫思、科学的定价的参考谦堵闲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动忱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权吹,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了擅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端任撅管,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司臣透龋。在行业基准保费方面扁,行业协会做了以下工作焙龄划,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理赶磷,在这个层面嵌庐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平狠脸距,其实是相当的弱姆,这么多年来的承保标的扩魄梨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蹋幢、编码实际上都是不统一的勒观,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据突捅,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蒂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库杯享究,这个数据库目前正在申请国家标准茨踏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理桅壳,对每一款车归集了二十多个基本的字段洁梯粹。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上孤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谋涪撼,给消费者购车提供了一定的参考魄透拿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈词。   在行业提供费率参考的基础上响,保险公司它是怎么定价的头凑?现在也是大家很关心的一个问题胸横狈,为什么有的车费率高廓饯、有的车费率低角讥,为什么今年高明年低表?在不同的分类当中有一些差异第燎核?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子扮膊,分成从人因子和从车因子两大部分拆翘懒,每一类因子当中又有若干个维度搏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力损想柿、风险定价能力涩摧纤、风险管理能力自主制定的髓。   比如说祥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业巧、他的生活方式渐赁沥、他的信用程度等等够,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格抡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险鬼卞唱,它的安全性逃胜、可维修性等等袱,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险读加,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的峭夕。   国际比较先进的保险公司磺绅乏,他们通常采用的定价因子晌略,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了吾败彼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考问全,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱椿陵,这个差异可能我们现在还难以接受桂叹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向斤忌。   总的来说朵缎涡,保险它产生和发展的基础是数字法则蕉,在大数据的发展背景下混帕椭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用味卜希。   前端越放开后端管的越紧肉,如果费率市场化以后腾靖薪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争凌扣轨、整体亏损的这么一个状态鼓让,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施等充澜。   实施步骤阂充掂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的旗。到今年6月30号为止扔盼薯,第一阶段的改革基本完成了兼,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外芥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率栏杆嗣,不同的索赔历史对应不同的费率奥,不同的车型对应不同的费率纤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的孩,这也是改革的目标讣爱雹,首先是平稳过渡品附。   下一步坍,费率科学化锣韶、精准化勉、精细化程度会逐步的加深番,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的菇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坞。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下棚秆赊,经过一年的改革试点侮,消费者从全国范围来看俄睬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点权,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的涣敝,对于高风险臣讳、高出险的消费者们嗅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费璃泪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谈稠煎、道路交通安全水平都得到一定的提高累。   从行业的整体情况来看捶筛伦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平始芭五,增速营改增以前是11个点危癸峰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拈汇娄,仍然是持续稳定增长朴羞钢,这一增长是在保障范围扩大俺澳、车均保费下降的基础上实现的酱,车险行业的承保效益基本保持稳定竟懊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标娇,两个点的承保微利洪独。   在保险行业层面来看秆,公司的定价水平粒斥趴、服务能力在稳步提升的勘。外部正效应也比较明显夸蹦憨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点讲滦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系烧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势凛贾形,大家开车上路更审慎了娄提,小额案件在索赔的时候可能更理性了鞍。   下一步工作胆违磨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外撼爽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蹿票翠,也就是说除了违法犯罪不赔灭偏,除了不可保风险不赔动焕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险枯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障畴。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成锩堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围贿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体尼惩咎、不同的投保人脱菇、不同的车型价格的差异会越来越大纫菱巍。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求母咎矾,更好地提升保险公司的核心竞争力睦逞,也更好地促进道路交通安全窗囤姐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高匙愁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活胖梁懒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河泼拉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕同广蛇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞎膳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题码葛,力邀政府蓄、行业夕酪、企业挖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俱,寻求产业发展有效途径沉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录揽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挂。第一莲橇,SUV这几年是高速增长券,我们做一个判断艇嘘,这个高速增长就要成为历史了乾,往后没有这么快了冕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点宦掣,份额还会提高悼坚。第二珐硼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势璃危,就是份额和价位双提升凤醋桑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化剿龟挽,之前是低价位提升份额萎,这次是价位在提升赖、份额也在提升苫。而且我们判断还具有可持续性烙。第三胸糖,汽车厂商将会由过去的曹耽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强屑、弱者更弱石,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组榔盖。在此主要介绍前两个赶绿,因为时间比较短涵拢陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势弟渭。从图中可以看到本,从2007年开始凤炉解,SUV进到了一个高速增长的阶段侥使首,连续九年年均增长率达到46%讨圣哭,今年前七个月也比较快蹿煞告,增长38.6%冬鲍。此外虽蠢藤,市场份额在迅速提升赶,今年1-7月份市场份额达到40%隆融,SUV占乘用车总体的比重提高到40%碌尘讨,过去几年每年4个百分点羞叉,去年涨了8个百分点惊堑,今年1-7月份又长了4个百分点参搜罐,自主品牌SUV占自主品牌的60%锨,SUV全面热炒鳞分,豪华车茬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高奴苹,下一步还有空间令。从这张图可以看出墒褐,一般的合资品牌汲丛,SUV比重还偏低脖啃,豪华车和自主比较高氯,不同级别里面SUV占比较高怂壬停,不同价位车里SUV比重也很高遍砷弄,还有一线梨瓣隶、二线惯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)八,不过一二三线的比重是去年的数据笨,今年前七个月是四十了臼宦唬,今年没有注册数据可以看得出来宫剂几。   但是佬,我们说这些年悔瞄,suv领域基本没有在空白市场钉筐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱柏,需求就会出现放缓的趋势饥辰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势苛拔眯,2012年-2015年逐月都是向上提升的褪闲衬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走釜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月猫奉垢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了络。相对于去年睹崔,虽然今年全年涨了5个点记溶彪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了卸权,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了勒。   但是痞,我们说还有增长的空间凰腾孺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缎妇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况换淑,大家可以看得出来伎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家敢限撤,大约在20%左右期纠镣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国伯、加拿大猫肝霞、俄罗斯这些国家售。这些国家总的来看是地广人暇,SUV占比比较高肝唤,人口密度比较高的SUV占比比较低毙,但是也不完全成立蓄,韩国人口密度也很高但是SUV很高挠裴瀑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低何是寒,这不完全成立厩,这两类国家的情况是存在的娃。   如果跟美国相比狡,美国是把皮卡不作为乘用车饭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%努,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距姑,与宽口径比还有11个百分点翔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高描,五十多不一定是峰值点伞拷。   另外萄拦埠,欧洲这几个国家舶势醛,虽然SUV占比低伎路,但是比重也在提升嫌茧,从8%涨到25%奸文,SUV的热潮是全球性的翠坍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下埔,美国糯当、加拿大这些SUV占比高的国家省头河,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高趴攫沏,大部分来讲可以占到40%左右鼻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瘸恋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低巢哺艾,欧洲这些国家就是两类考倒恕,我国应该是随着美国纷荡、加拿大然味疵、欧洲这个情况斧谐,因为我们已经占到40%的份额了筒钝,如果按这个去计算靡姜,中国的三厢轿车是48.4%挤抗,还应该有十个百分点的下降空间茹湍慰,下降去给谁伎笺?基本上是SUV换冗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%旁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升苟妓,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点磋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升泊鞋,这就是我们对SUV的一个基本判断柒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化宫,就是份额和价位双提升坚坷戈,这是非常不容易出现的一个现象耸规,如果把它拉得更长一点看范剔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段噬,2000-2010年连续提高了迫貉,最近这几年不太好觅颓峦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间汞妥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低及碗千,2004年撩才、2008年佬价炕、2011年屁、2014年良顷,其他年份至少是相等的舒,大部分年份是比它高坤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的慕葱。   现在一个更积极的情况来看任媒,就是我们的份额在提高鞍护信,如果以总体的市场为100的话埂颧孤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%仇瞧该,如果以生产量为一百的话唾棺,我们的自主品牌已经占到了35%妹,其中提高最快的就是SUV火缔敲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%催肮挂,它占到了一半以上的份额居汉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降俗监,以轿车为一百告,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%猜劲核,连续几年都在下降梦烤腿,轿车竞争力在下降鹅础僧。但是自主品牌总体上的份额在提高靖湍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显杠糖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车讼,这个销量在提升速,低价位的车销量在下降播,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长男啡,增长最多的就在这个5-15万区间饰。以自主品牌自身为一百的话蜡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%陪广酞,现在只降到了3.4%赁,而5-8万的车这几年也在下降嘛订,增长最快的8-10万的车和10-15万的秆贬,这两个价位上涨的是非常的快违伦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%绘些,还有10-15万由原来14%涨到28.9%颁糯,自主品牌的车价格明显在向上走瓢逗能,这是一个积极的变化颂。   另外舰抨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多券惕隧, 10-15万区间唇,自主品牌在里面也占到了28%慨挛漠,这个变化是很积极的蠢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挎纤刃,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的芜脓祁,最高峰是2013年213万甩沫,去年降到164万括绒,但是SUV在迅速地扩张肉,大家看这个SUV的比重款递俩,原来是二十多万辆染测痕,去年到150多万辆栓馆涛,右边这个图是10-15万堡脯,更是靠SUV在拉动的衫抄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争络街,这是一个非常大的积极变化豌乔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升食感,这是GDTop的一个调查数据霖飞闺,这个一百辆车出的事故故障率洼下,自主品牌在2003年有四百多个事故动,合资品牌现在也在下降唾鹅凭,这两个差距正在缩心鞠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的刀顿坞。   从产品的角度也可以感觉到陵,最近我们的一些新产品像奇瑞泰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价阂九,这就是一个积极的变化辆,这就预示着我们未来具有可持续性莱。而且可以看出飘邦,如果以前二十名产品排名算的话嫉冷纪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3譬棚洗,一个长城C30一年卖了15万辆左右瞥墨,前二十名里面我们有两个农荚。2013年更少一点手躲,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的纶,前十个里面已经有四个是自主品牌的特搞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面嚼为撂。   这几个发展量比较大的企业摄河态,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的背酵,这也是积极变化尾醒拖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量亢头,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化妒性未。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮缦馈,国际市场南美洲刑、亚洲随急、东欧瘸讳、非洲是迅速扩张的市撤印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力晶,我们产品出口大国全是这些国家躬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家片,跟我们购买力差不多农锋心,人口加在一起12亿封屉,跟中国市场差不多的,换句话说中国市场去年卖了630万辆疲枯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承炼堤馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的童,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议步黔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面览动瓣,传统汽车大有希望签嘎采,至少应该平等地分配国家的力量上沤陋,在传统车和新能源刚啥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重系,力量投的也太重酸劲肪,下一步要对传统汽车给予足够重视焦,它完全有希望获得好的发展腾棵诲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了筐秀,以前是高速捞没,未来是中速槐,它要抢别人的份额卉。最近两年这个数据可以看一下灭,自主SUV相,连续几年50%-60%的增长蝗忌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蜡屋,这就说明这种竞争关系在发生变化煞彻跨,这是一个惺。   第三个观点我们就一句话带过了把星,汽车厂商的格局要发生变化撵驳,过去是大家共同进步颇颊檀、共同分享发展成果母围,因为有年均30%多的增速搐,最近几年速度已经降了年均降到11%了卞骑,未来还要下降寥,大概8%左右或者稍微高一点勒森路,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展囤。另外合资内部也会竞争路,自主内部还要竞争舵礁懒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了未,大众占到33%捣诞蠢,最高占到38%缴九,就是中国销量占到全球销量檀唱,宝马午汉、现代侗、PSA都占到了20%暇担朽,通用15.9%呻胶兜,如果把它的微车也加上超过25%抢牢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高巨抚齿,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的乒台,要么是维持全球地位通用汕读,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众差拱,大家对中国市场都高度重视哆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额焊,我的速度要比别人的速度高湾天偶,所以竞争更激烈赶豪喀、自主更不用说了喘褂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌软卵,大家都给予很高的期望小,未来我们说竞争会非常的激烈习纹壁,而速度又会下来侩乔,所以未来的竞争格局跟以前不一样椒缅蕾,以前叫分享陋面,我觉得十三五期间一定是一个强者更强啥、弱者更弱返丝告,十四五就会出现兼并重组鞠迹茄,如果我们放开让更多的企业进来叛人社,我觉得这个可能局面会更快忿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年汹,最多明年还有一年胖惜,但是它的速度比平均速度还是快一点橡,自主品牌大有希望夹撅厩,我说的是传统自主品牌尺鲍孝,传统汽车还不是新能源汽车范冻,另外格局会发生大的变化唱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具际:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日聘狙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕龟蹲瓜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题落炽鲍,力邀政府拦煌陛、行业抄散、企业蛙痕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烩妊聪,寻求产业发展有效途径怠戊。   以下为福田汽车集团副总裁搞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鹃。 福田汽车集团副总裁笆绿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导定坑邓、各位来宾袭、女士们蚂、先生们玲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛碌,能够跟同行刮握创、专家做一个交流学习绩轰堑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新差涩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享伴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势坝激何。从全球战略的视野来看促恫,乘用车的全球化特征更加明显苟秘,很多轿车的平台会在全球市场销售吾词,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些淡惊。举个例子复,如皮卡栋,在北美皮卡占整车比重是很高的枯申雄,但是在中国坤霞胎,在欧洲活,皮卡的量就很小哥。另外又如轻卡苟,现在它的亚洲化特征会比较明显簧施。还有重卡希,在欧洲都是偏平头的避艘,北美则都是偏长头的浚韧。所以商用车行业的区域特征很明显仍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的工讥凛。而在中国市撑德,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辩燃黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的乘剩,2010年达到了一个峰值429万辆链爆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势螺,去年是345万辆犊镜钨,应该说这几年商用车行业日子都不太好过铝亨涎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长馁文翟,主要的原因就是因为重化工行业隆扰,如煤炭轰功吓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化陛溪。另外整个物流行业的效率在提升坡灰虏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模虱嘘。   随着市场竞争的加剧温雄美,行业整合也在加速赋工缴,份额由2010年的44%提高到2015年53%砰秃,再看一下今年商用车的情况讨挥,今年一到七月份销量略微增长闻逻磁,整个商用车行业增长2.4%煌,我们判断是过了低谷嚼,所以下一步会有微幅增长叫。2.4%其中主要是载货车贡献的路,同比增长4.8%毋精,客车受微面的下滑戒乌钞,导致载客车下降了10个点嗜。   关于未来的商用车市橙酃尽,我想从四个维度分享一下我们的判断阮誊嘿。   第一是从宏观经济层面畴萌,从金融危机以后扛遂,全球市场增长的趋势是慢下来的蔽,乘用车商用车的比例现在基本上在8兴撩性:2墒,但是进入“十三五”之后我们判断回,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭成叮,商用车因为是物流工具的企业赂,未来会有所好转表努,但变化不会很大淮姆擦。   从技术层面来看队秀黑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0撇蒙,现在正在快速进入智能化的3.0时代挥许窟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨ⅲ快的酮目。   未来的商用技术主要围绕着智能化袱、网联化乓限、电动化婚、环保化来追求汽车的高效列倍绞、绿色栋归祟、互联和安全晾赌闻。   另外从中国的政策法规来看冉瞳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动螺迸,从客户需求来看看额骨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求逃盎疵,推动了中国新能源车的高速发展凳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吩棺炔,同比增长102%榷拉,其中纯电动客车3万辆埠,同比增长176%突舜。未来在城市公交以及城市物流弛坡钉、环卫等方面嵌拘,电动车还会有一个高速发展哇。   下面分享一下福田在科技创新鸡熔、转型方面的一些经验和做法沸潦皖。   在商用车2010年达到高点之后睡乳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变姬没裂,加快掌握自主研发的核心竞争力逛。通过五年的发展来看坡阜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的脖。福田汽车目前的研发体系是两级胆贡径,一级是福田集团的研究总院烤搓涧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异默,曹博士也说强,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆恋碴荆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心烘,是一个二级研发体系朗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程敬厕、整车的集成以及拇巯鞠眨块开发和整车测试的三大核心能力殊逛单。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒惧陷、康明斯等等合作单位进行深度合作盒酣、改变和创新还,推动整车的技术进步叔乒财。   在转型方面崎,我们这几年主要围绕着几个方面奴。   第一是产品低端往高端转型喷垮暮,在“十二五”初澜该肉,我们的高端产品占比不到20%刊,我们到今年年底高端产品能达到70%洁督。   第二就是从国内往国外转型夯乌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%撇坏。我们连续四年商用车的出口保持领先时兴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长歇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瑰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的磊暇焊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型版,另外为了解决汇率和贸易壁垒桂车,我们在属地产业化方面做了大量的工作燃镜贡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设创孝瓤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础玫。   另一个就是从制造往服务的转型皆觅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色测洪光,在“十二五”期间隋缸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益虽丁衫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础婚巧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸马,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子狸。福田康明斯通过这几年的培育荷,不管是从业务的规模惺献匪、收入履畔、利润现在都发展得非澄嫉希好咎僵,另一个他也对我们福田汽车的整车星葱坪,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘迹好的支持肮兔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新笔拷涸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目疽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3吐娩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%细,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的截馈。可以说尽管卡车的量比较泄浮,但因为排放比较高奇辑登,另外一个因为运营的里程和时间比较长佩椿舱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的权相。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍弓呈,实际上物流的效率还是比较低的嗡驴。基于这一判断抬,我们提出了一个“超级卡车”的项目汉蕉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蝗巧,通过这种材料的智能化陡灯、材料的纯电动冻汹破、新能源的技术路线以及车联网打造绿色田惩、环保稳、节能排、高效乱、安全材揣、智能的超级卡车肺桥孟。我们的目标是要实现降油耗30%徊,降排放30%鹃肯,整个货运效率提升70%虱裂。   另外是关于福田汽车的车联网技术鲍,我在福田分管车联网业务脱糠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值开萝级,因为乘用车是一个消费品宦叮鸡,买车和用车的基本上是一个人芦菇,而现在主要是用来出行的娶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控哦,但是商用车不一样瘸碍械,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的僻取涟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用贫,驾驶行为各方面的安全非识现,另一个就是乘用车是一个地域性的车唾县赔,不像商用车需要全国跑料送开,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨青百塘,过两天跑到海南去了输钉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些秃钮。还有商用车的故障率孟,因为它的工况复杂坦告,商用车一般具有轻载通、标载和超载慌,但是对轿车一般不存在这个问题冬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汲,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的痪弛磕。所以通过车联网对车进行故障预警僧廊、排除以及程序优化等方面辑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些受溃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理溶李,建立与客户的互联互通队芍,为客户提供增值性服务刹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商匆、服务商和供应商产品质量和服务的水平帅另。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划澎。大家很清楚攫,围绕着工业战略添,德国提出工业4.0亮挡炕,美国也工业互联网通灸操,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拱笔葛、英国的2050战略上,中国也提出了中国制造2025算泛,福田汽车结合自身的一些现状疯莲幸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划模芦胎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台苏楔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部系、企业与企业妊财、企业与产品矢、企业与客户的互联互通跋拿乳。“五智能”就是商业智能垦李暇、智能管理郸儡、智能汽车籍酗泌、智能工厂福镰比、智能制造靡遂街。时间关系慕炼,不再进一步叙述萝襄颂。   目前春辫长,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期讨屠。福田汽车愿和大家一道吩兰,通力合作贩炬,整合资源菠,协同发展酪孔监,共同推动中国品牌的加速崛起廊桂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献较欧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕扳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日波衡蚂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桑吞凄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侣,力邀政府挟、行业掂、企业亮螺偿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见检,寻求产业发展有效途径坞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员泰、舍弗勒集团副CEO别矢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动界惠、驰骋未来》的演讲实录邢苗。 舍弗勒集团执行董事会成员娟、舍弗勒集团副CEO讨橇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾盾艰、女士们冷焕、先生们赌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论剂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略卉处,我们的愿景拒岛,是如何来推动我们未来的出行和移动秀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容斧风,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史盗阑笺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景徐稼俊,我们是一家领先的技术公司弗酒啊,在全球都有我们的足迹滇吹婆,我们一直致力于移动戳匈炼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用洁把,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求巍。   舍弗勒一直致力于创新岛胺吵,也可以说我们成功的因素是质量父、技术和创新诡干怖。我们在制造业方面有很强的实力筋餐,在系统研发方面投入非常大拈师。我们创造了一流的工艺和技术烁晚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门邯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面脯芍,今年我们在德国获得了一系列的奖项便垂崔,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品既闲徊。   就像很多其他的技术企业一样肛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域憨。第一是环境友好型的驱动颂校,第二是城市交通盒鞠霓,第三是城际交通逆孤沙,第四是能源链病。比如说大家可以看到块,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛酸翔,人口结构变化非尘酱悖快讨粕味,老龄化社会已经展现在我们面前炉亲,技术变得日趋复杂璃,数字化技术的利用领域不断的扩大隧位粮,我们需要找到更好的方法来彼此了解娄,这样的话才可以与合作伙伴一起合作失搅。数字化是一个关键扇乔狮,另外就是环境方面泰、可再生能源还有资源的可用性什邪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题创夯,资源的短缺也是我们要去关注的憨蔑菜。   再看一下经济的趋势瞧巾,我们现在处于一个全球村圃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题茨,这些是不一样的滇。另外就是可负担性的问题瓮,我们要为客户带来更多的价值探且斤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题无费蘑,这些都是我们要去关注关心的城猎类。   我们来看一下未来的战略隶南,主要涉及到四个窗口汕恕存。   第一是产品本身咯跑夺,我觉得对于汽车产业灯,对于机械制造产业来说都是非常关键的困毋。在这个领域/行业湍淖楷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动遣稻,要减少对环境的污染达秘潍。   第二是当我们制造产品的时候蒂菇,或者制造产品元器件的时候池房,要关注它的功能离。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行锻臀搔、城市的交通董,对于汽车以及对于我们的供应商挟虏,可以为汽车产业提供什么样的元器件啪,这些都是我们要去考虑的呸共。   第三是城际的交通举,涉及到比如说航空惠、高速铁路的一些竞争屯馁。   第四是能源链的问题抵被矛,我们有什么样的能源是可以使用的实,我们将来的交通工具运用什么样的能源哪敦态,这些都需要我们考虑路唤拘。   看一下将来的动力总成驹钝。我想给大家传递一个重要的信息砰,在接下来十五年时间里携,从全球来看啼盆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成侗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分戳吾。   但是现在也有一个趋势发展得非陈撸快贸巳,来自大众和奥迪的这些厂家堤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车康扑蔬。到2025年开皇壁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%墩查磐,也就是200到300万辆的纯电动汽车烽,所以到2030年可能会是一种不同的情况界嫌儒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纱混霜。我们还需要让它更加有效一些吻恳湃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争倘苟朝,还有电池或者是燃料电池等等痪,这些都会占据越来越多的份额怪崩花。对于我们汽车产业来说非常重要霸导岗,对于政府来说也是非常重要的勾沥伪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料棉鼻怪,比如汽油兼惠,还需要考虑其他的一些燃料龄,或者是人造的燃料等等墨,需要考虑更多类型的燃料螺纤救,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求骇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面钢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车献哪,包括48伏的解决方案非,它主要是对手动传动系统的电动化漠舶。我们需要首先实现这部分的电气化寥聊。另外我们也需要对离合器实现电气化唬库绘,也由于推出电子离合器擦籍裸。另外我们还需要进一步提高效率乌官钮。也就是要进一步推出我们的混合动力慕任罚块48伏系统籍码尖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮ツ猓块的解决方案肪驾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案膊譬煌,针对高压的电桥驱动解决方案怂堕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案全任涉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统靛,以对其进行电气化处理瞎。如果将来我们有纯电动汽车的话雷帛滥,它的电气化程度会越来越高倍开降。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战盯峨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蒋,因此我们需要进行标准化扰仁,标准化是第一步慑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高苹,或者说是一些部分的谴劝,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案虽会鹤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求供。我们也需要减少车辆的整体的质量谓,主要是成本方面是一个重要原因埠。如果需要建一个标准的话含籍,我们就需要有更好的一个平台扔,也就是说我们需要基于标准的平台膘踢卫,或者基于标准的某缏ⅲ块进行我们的汽车制造史顺。   我们需要全球的平台化解决方案辖副,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求荡抢。关于动力总成方面啪,它的变速箱是最关键的一个部分棺拢愧。我们刚才提到一方面是包括内燃机绷粒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起母,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器锯忻,这些都是需要我们进一步给予关注的部分帅。   接下来看一下我们的重点产品拇桃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面摹娶讹,我们为中国带来了什么样的解决方案崔喘尾?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嵌泪,我们推出了高压P2混合动力拇罚块鬼敌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决峡慧,我们希望能够改变它的一个变速器标,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换警鞭姥。   通过这样的一个标准的木澹块化设计缮,它可以适用于各种变速箱之间的转变棘递。另外我们还会考虑它的一些振动的需求啊玻,我们的这种创新型P2的混合动力亩块可以帮助实现不同程度的混动功能感句。实际上夕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案捞裴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产耪毙。这是第一个解决方案伍聚穷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划商雄,它叫做高压P4电桥的解决方案涤,可以用于SUV或者车辆的CD部分奉馅截。它具有高功率密度侍,可以适用于不同的车型查梯湘,非常容易打包进行个性化设计猎马连。也可以用于新能源的生产盘替。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产孺。它可以让我们更好地使用内燃机轨店括。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车穷劲,这是我们两到三年前开发出来的浚味。也是考虑到了中国排量的需求蔷蚊,或者是新能源车辆的需求脯酥硕。针对这样的一个需求炽态,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案廉卯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机冈筷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机皇攫达,我们中国团队也为此作出了很大的努力郊,这个发动机是专门针对中国市场推出的烩狗拼。   另外就是在变速箱方面苍箔,我们也推出了一个新的解决方案吞,是集成干式离合器的DCT变速箱热堵,机电一体化离合器和齿轮执行机构畦亭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的宝定,对于工程师来说轻蹋怂,我们都是非常理性的茬玩,但是有的时候我们需要具备一定的感情怠罢搬。对于我们的汽车技术来说奈聊覆,我们一方面需要理性僻夸,另一方面也需要激情电胜川。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瓦。针对方程式1的赛车苔恕盛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成籍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展壤缉澄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势亲兽。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆堆客:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日牢肃滤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕港。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汕美底,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题露,力邀政府稗、行业攻、企业涣缕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见榷成床,寻求产业发展有效途径统赋谓。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事晶盆、副总经理 吴松发言实录假橇橇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事笑浚、副总经理吴松   尊敬的何部长疏桨醋、朱总拇煽会,各位嘉宾壳李、各位朋友腊洽,女士们屋、先生们先杏,大家上午好漆掀庐。很荣幸参加这次论坛蔫沫,我上次参加此论坛还是2011年蕊肛彩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟传涤宪,那时候传褀刚刚才有这个名字卿乃,传褀的保有量不到一万台经袄杆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车馅厦拒,这给了我们很大的信心和鼓舞脸欧遍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持潍叮孟。传褀一直也在努力诉窝挎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆村,年均复合增长达到80%疏农吕。目前市场保有量达到65万辆柒锚许,已经成为集团利润的主要贡献者之一勤烷暖。   明星车型GS4持续供不应求寐忙誓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拒,而且GS8与GA8同一平台碎攻溶,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品宏敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到敞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛弹,对自主品牌的支持矗并虱,关键的还是坐忱篓截,关键的是感受帮,关键的是多提意见悔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心壬扇,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌戒贬横。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会笨瞎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法伞嘲瓤。我做自主刚刚回集团穆塘,将近9年半的时间苯寺授,从不愿意干到喜欢干侩瞧,到对自主品牌依依不舍硅习,到对自己找不到定位和方向童,感觉到人还是能做一点事伤。所以这在这里借这个机会摊滑,感谢在座的我们各位嘉宾四储孺、各位媒体的支持峨平,也感谢传褀团队的支持皇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力理冯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持甭。   我的发言主题是构造改革创新驱动蓉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考缕孙。一个方面汽车产业发展形势分析镰苍戎,前面讲了很多了能跨,我就不多讲授荒。   一个态势是稳步增长斤,但是全球增势放缓扁麓光。中国汽车产业发展仍然有空间燃艾,仍将会领跑全球汽车势龄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台瓮,中重型商用车达到400万台亲,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%魔粗。中国汽车销量将达到3140万台缕示花,我预计可能还会再多晌锤,关键是结构看你怎么改亢贯沮?如果要参与全球竞争彤写安,那重要可能生产量还会增长棉划熔,复合增长率将达到4%继。   第二个特点蒋,优秀自主品牌加速成长暗郊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流戚洛。中国汽车市场发生了深刻变化旱,中国品牌迅速崛起灰仁,优秀自主品牌加速成长堂冀。关键是要产生优秀中国品牌途稳,不管是哪一个企业朵晃氖,在现在这个环境下迫脱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌贝癸勃,还有我们何部长速椒氛,这么一批老的汽车界的前辈绊馈北,到了这个会场又在用行动来支持起沟。大家和我们媒体各个方面的朋友拆鹅,大家坐一坐童,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别腹布伦,差别在哪里咆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的遁斯。关键是中国人要团结龟葛船,不要互相贬低拦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦丛酬,抓一到几个计味,不要想象太多观,我们从来不怕想象查沫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向山,坚定方向牌晨。   那么数据也说明一切编玫,2015年很多中国汽车加速发展戏,行业整体增长率为7.3%的情况下钠骇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%巷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%车髓沥,相比去年又增长了1.2%百分点翁歉境。而且自主品牌抓住了很好的契机慷,在SUV里面我们是防守的奴惹郡,是中国品牌先站住位置枯船节,合资品牌再进攻奴,再加上周围的环境变化拱挎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力吉胖,占据主导殿绕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个善棠馆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鞘痘纷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑芗住,统治了我们的各个方面桔剧缝。我们展开进攻是非常艰难臂缺,但不是说不可作为黔幂,要选择时机翱连。我们要在中高端里面取得突破扭稀申,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比扯河禽,这是韩国人讲的嚷苫,不是我讲的划烩蒋。他们说捐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候沮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌铰,如果不选择是对自己的不自信冲,这个不能靠强求殊,靠品质枯美度、技术鞠、新能垂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品叛衅葛。   第三个涂,汽车消费升级和资源制约淮,也迫使汽车产业需要供给侧改革啤趟拳。不但要有好的产品蛙,而且还要有低的成本敝慰炊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害欧。在汽车需求方面傲,80蟹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军靛城恋,个性化嚼、智能化岸晚匿、体验化等方面的需求还在不断地上升宋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战讣镐。不管怎么变化蕉滩剁,满足顾客的需求饯祟隶,满足抓住市场的脉动群,这个是关键点哆。而且资源供给方面肌,现在的人口红利逐步消失拘距墟,而汽车不是简单劳动片,是高技术情况下的技术劳动瓤癸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家虹,我到那些国家去考察过舅躬墟,没有中国这样受过良好教育瀑叫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性澄,那不是每个地方都有的瞳。有的地方上午上班毯遁,下午到时间钱一领就走了编撩。所以对一些合资品牌来讲阔洪岭,中国也还是蛮有魅力的侠劲,关键是要拿好东西出来炬渤洁,才能谈自主年楞。   当然工资涨这是个客观事实齐,2011年的时候4.1万胚具霉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万遣目杯,这个不高的陵檀,还要涨壁。农民工那么辛苦陕啥,给他一点钱算什么舞缔嫌。但是钱从哪里来舰?我在传褀亏损的时候痰告,工资涨得慢歪褐,但是想办法补贴胚。这几年别的都在减恒虐,就是员工工资不减霞危辨,但是效率要提高冬,要杜绝不干活的人搭骨,最后挣得钱多匠邯,干活的人还没有机会卿套,有钱的人天天有时间去议论贫甫圭,没钱的人在干活侥蒲菩,这样大家积极性都没有了瑞尼搽。国企的弊端就是这个头。   那么在监管方面屡,工信部刚才也说了蹋,我们的司长也说了好殊恋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破篓鳖瓤,在供给侧这个方面要下功夫鞍松坍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径弛仍,作为五大发展理念之首户肯笑,当时这个报纸一播五大发展理念海前殴,那时候我还在乘用车受,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去切舒,这十个字强判。为什么呢佩拿?因为没有创新就没有一切活,没有协调就调动不了资源哇概,没有和谐的话惹暴,共享也很难统,大家不愿意跟你干衔眷,我是不相信英雄的考,但是特定的时间会产生一点痪喂航,还是要充分调动群众的精神舰抡顾,各个方面全方面的参与极,企业的成功除了它的领导者的作用捐去攘,更重要还是把员工的积极性调动起来庙袄,人民群众才是创造历史的动力雌绒疥,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人峦嗽掳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革式街荣,需要我们从技术管理童露、营销滩窟彤、品牌汇且、产品施袭、服务全方位展开创新癸驰乌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革聊慈肃,来推动中国品牌进入全球价幻辽,成为世界品牌闹食饱。   第二亭,汽车产业供给侧改革方向与实现贝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法沸。   首先邵洛劫,在自主品牌方面撬,我们是追求全球视野开展正向开发壕耽,坚持以我为主的构造核心袱科郊,组织全球资源沙讳,开放性自主研发模式清疥畦,掌握核心的竞争力陵宪,获得了可持续发展能力系仟年。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人杯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人汕式摊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了谢,我们的生产能力标准是35万亢,但是预计今年我们的销量会超过35万恭,有可能达到38万逝番,当然如果制造组织再高一点慈瑞,可能40万戳,也还是有可能嘛涝,但是大家别报到40万啊急辫。这是有体系贰答,有制度保障的泵孤署,有员工的全程的参与淋祷届。一个别的企业的人到这里来看链,他说你这个企业为什么增长这么快奢,没什么别的纶粱烁,员工的积极性调动起来了径,他们说苗秘录,我看到你们的员工眼睛充满激情摩悉己,因为人天天在干活的时候就会有理由七轿萎,如果执着地做一件事情带有一点追求绩跨,那就有远大的理想辟。   放眼全球拒草咕,在开发方面整合全球优势匠虽,实现研发的全球化脸,人才全球化公硅、配套全球化辽。依托国内的研发资源骡,充分利用国外的资源开展研发资源整合既,打造企业自身的技术体系咆防。我们用了将近五六年的时间写毋,我们确立了G-CPMA跨平台睦和В块化架构钢势荡,我们第一代的产品是引进消化吸收岸睦还,第二代产品已经完全进行了提升武同软,但是没有否定第一代瑰,掌握了数据链吾褐苯,掌握了开发的流程禽孤老。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列授等彭。实现了一个平台可以开发六七款车型孺漆啊,实现了多个平台车间的相互有机关联灰盼,实现了车型的变化多曹筛便,开发上市快惺泌甜,质量易保障添,低成本瞄郝邯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设靡。   第二个申,坚持质量为先屑,推出精品车型迟献滴,提升产品质量冻笔,加快自主品牌产品开发炊晌创,提高汽车供给侧水平搁怪团,推出符合时代的互联网化的产品奸低凶。打造消费者喜爱的精品车型烷躬垢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果炼澳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式厘饥翁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织酮。实际上汽车不管是新能源也好夏曝,产品的三大特点郸,一是颜值不好看别人不买羌,第二是品质械讼被,没品质也等于没品牌铂,天天出毛病心里不愉快能填遁,第三是性价比祥吼茨,就是靠成本眷嫂壳。我们的员工不需要培训就知道品质嚼科,因为好多从合资企业来俺核,合资别的没培养臣肃晶,就是对品质追求孺辩愤,结果就是成本搞贵了殴穗句,把品质先过关妓牵,回头成本再来逐步下降酮凯。我们第一个解决的是品质贾藉,第二个解决的是颜值傻,第三才是考虑成本闭匠。成本尸沫胜,供应商的成本我控制不了恒荤,如果今天在座还有供应商的话缺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点具价啊,还是有这个机会的涤。但是我建厂可以控制锨媳潮,我们内部的生产流程工艺姜定滔,我会重新再造光氮,这个我投资减少了取浓,今天也披露一下醚观堡,我35万的规模最多可以干到60万沟航。如果创造性一点可以干到65万乔成,总投资50个亿千际,含整车加发动机卸函,这是内部数据僚,来给自主品牌共享乾甜懒。   包括一些模具加在20个亿丘、70个亿拔瘸,最后的结果我都不相信笨黔,实现平台化社疾昏、公开化汀毫屑、可视化芍瞪,让所有的东西全部依照规则阳光推进心鸵法。现在我们的供应商也很满意暖,社会上也很满意辱蛊舰。这就是在体系逛,在这些方面的作用力藤善,防止一个部位一个零件哭散胸,一个车就不同零件不同标准揣痕航,那怎么做际,永远做不了好车寸窃董。这个要感谢合资养成的规矩急鹿劫。但是自主也会给你更大的动力弦墒镐,动力是在研发岛鬼鹃,其他方面再有作为猫。所以我们是国企的平台堪湍逝,民企的效率埂,合资的流程绥朵,这三句话就是这么个意思烤铺羡。   第三个府继财,坚持智能制造打造智慧工厂衫靠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蛙,实现占地面积的有效节约描榔仓,我们的合资企业娶,广汽本田在推进第三期的时候蔷,就是根据SSC这个原则查祈存。SSC的第一个S就是小型small伪啦,即所有资源空间最小伟、设备小型化;第二个S是简练simple淌,就是除去浪费解簿经,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑铅祭,complete嘎镀翔,以追求小伦、近驮马斯、短喝透、轻北,最合适的自动化脯怯顽、氖掖ぃ块化碧背屋。所以广汽本田第三工厂运用SSC纲,它们的车间占地面积减少45.5%氢胸硅,投资减少26%劣虏劫,跟它的一二期比蒲论,能源减少了29%超狙草,成本节约了21%宽栋鼻。   第四个坚持管理创新裁涸,开展构造改革檬袄,主要就是我们广汽丰田目惮,因为我原来在广汽丰田发动机麓矛塑,我9年就去丰田一次磷,去发动机只回了一次脊,因为当时这个地方环境太好了团阑申,我怕一回去又不想搞自主了划任蹲。但是鼓励我底下那些员工经常去鬼,去交流妈位光,日本人也还不错门规莆,大家都交流补。但是技术是交流不来的愧庆拇,思想文化还